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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1984 cm³, essence, produit depuis 11\u002F2012. Référence compatible : \u003Cstrong>9VA09\u003C\u002Fstrong> (IHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du SKODA Octavia 3 RS (5E3 \u002F NL3 \u002F NR3) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Foctavia\u002F3-rs-5e3-nl3-nr3\u002F2-0-tsi-245-cv\u002F\">2.0 TSI 245 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Foctavia\u002F3-rs-5e3-nl3-nr3\u002F2-0-tsi-220-cv\u002F\">2.0 TSI 220 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Foctavia\u002F3-rs-5e3-nl3-nr3\u002F2-0-tdi-184-cv\u002F\">2.0 TDI 184 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. 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Elle s'adresse aux garagistes indépendants, mécaniciens et passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien, recherchant une solution fiable pour remplacer un turbo défaillant sans investir dans une pièce neuve. On y trouve des turbos généralüberholt, des cartouches CHRA et des composants associés comme les injecteurs ou pompes haute pression, compatibles avec les codes moteurs EA888 Gen3 et EA888 Gen2.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des turbos à géométrie variable et des modèles à cartouche interchangeable, disponibles en plusieurs calibres et formats pour couvrir l'ensemble des applications 2.0 TSI 230 CV. Chaque référence est identifiée par son code constructeur et ses équivalences après-vente, permettant une commande précise. 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Les usages varient selon le profil : remplacement rapide en urgence, approvisionnement pour un stock de pièces tournantes ou préparation d'un véhicule de compétition.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbo défectueux sur un véhicule en panne pour une remise en circulation immédiate.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : commander en gros des turbos reconditionnés pour réduire les coûts de réparation et optimiser la trésorerie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : trouver une pièce compatible pour monter soi-même un turbo sur un projet de restauration ou de tuning.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : approvisionner des turbos d'échange standard pour les véhicules de démonstration ou les clients en attente de pièce.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : gérer le remplacement préventif des turbos sur un parc automobile pour éviter les immobilisations.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien moto : adapter un turbo compatible pour des applications spécifiques ou des modifications moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>École de mécanique : fournir des pièces reconditionnées pour les travaux pratiques et les projets étudiants.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbos 2.0 TSI 230 CV est organisée par référence constructeur et équivalences après-vente, avec des options adaptées aux besoins de chaque client.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 5304 988 0064\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur EA888 Gen3\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d'un turbo 2.0 TSI 230 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour une installation sans erreur et une durabilité optimale.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : vérifier la correspondance exacte avec le code moteur et la puissance indiquée (230 CV) pour éviter toute incompatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de montage : privilégier les turbos à cartouche interchangeable pour faciliter le remplacement et réduire les coûts de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : opter pour des turbos généralüberholt avec contrôle qualité pour une performance proche du neuf et une longue durée de vie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : choisir des pièces livrées avec leur emballage d'origine ou adapté pour une conservation optimale avant montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : sélectionner des références disponibles en stock ou avec des délais de livraison courts pour minimiser les temps d'immobilisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité accessoires : s'assurer que le turbo est livré avec les joints, durites et fixations nécessaires pour une installation complète.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie fournisseur : exiger une garantie constructeur ou après-vente pour couvrir les éventuels défauts de fabrication ou d'usure prématurée.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbos 2.0 TSI 230 CV sont stockés dans un environnement contrôlé, à l'abri de l'humidité et des variations de température, pour préserver leur état reconditionné. La rotation des stocks suit une logique FIFO (premier entré, premier sorti) afin de permettre la fraîcheur des pièces. Les commandes en gros sont préparées avec soin, avec vérification systématique des références et des codes moteurs avant expédition. Les délais de livraison varient selon la disponibilité, mais une logistique optimisée permet des envois rapides, même pour les commandes urgentes. Les pièces sont emballées de manière à résister aux chocs et aux intempéries pendant le transport.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous privilégions la transparence et la qualité : chaque turbo 2.0 TSI 230 CV est sélectionné pour sa compatibilité et son état reconditionné, afin que vous puissiez intervenir en toute confiance, que ce soit pour un client ou pour votre propre véhicule.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F22116.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F22116-2-0-tsi-230-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22116-2-0-tsi-230-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22116-2-0-tsi-230-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F22116-2-0-tsi-230-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[490,492,495,498,501],{"label":65,"path":491},"",{"label":493,"path":494},"VOLKSWAGEN","volkswagen",{"label":496,"path":497},"Golf","volkswagen\u002Fgolf",{"label":499,"path":500},"5 GTI (1K1)","volkswagen\u002Fgolf\u002F5-gti-1k1",{"label":25,"path":481},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":505,"price_max":505,"known":17},520.833333,[507,510,513,516,519,522,525,528,531,534,537,540,544,548,552],{"position":70,"question":508,"answer_html":509},"Combien coûte un turbo pour VOLKSWAGEN Golf 2.0 TSI 230 CV ?","Le turbo en échange standard pour VOLKSWAGEN Golf 2.0 TSI 230 CV est proposé à partir de 520,83 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 5304 988 0064 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":511,"answer_html":512},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TSI 230 CV ?","La référence est 5304 988 0064. C'est elle qui fait foi pour un VOLKSWAGEN 5 GTI (1K1) en 2.0 TSI 230 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":514,"answer_html":515},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TSI 230 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Golf, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":517,"answer_html":518},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 5 GTI (1K1) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5304 988 0064.",{"position":120,"question":520,"answer_html":521},"Que devient l'ancien turbo de VOLKSWAGEN Golf 2.0 TSI 230 CV ?","La pièce 5304 988 0064 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":523,"answer_html":524},"Quelle différence entre le turbo 5304 988 0064 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5304 988 0064, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":526,"answer_html":527},"Le turbo 5304 988 0064 convient-il à toutes les 5 GTI (1K1) ?","Non : il correspond aux 5 GTI (1K1) équipées du moteur 2.0 TSI 230 CV. Une 5 GTI (1K1) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":529,"answer_html":530},"L'année de mon Golf suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Golf de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TSI 230 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":532,"answer_html":533},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Golf 2.0 TSI 230 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":535,"answer_html":536},"Pourquoi mon Golf 2.0 TSI 230 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TSI 230 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 230 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":538,"answer_html":539},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TSI 230 CV ?","Sur ce 2.0 TSI 230 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":541,"question":542,"answer_html":543},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":545,"question":546,"answer_html":547},13,"Le turbo du 2.0 TSI 230 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 5304 988 0064 précise l'architecture retenue pour ce 2.0 TSI 230 CV.",{"position":549,"question":550,"answer_html":551},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5304 988 0064 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5304 988 0064. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":553,"question":554,"answer_html":555},15,"Le turbo 5304 988 0064 se monte-t-il directement sur 2.0 TSI 230 CV ?","Oui : la référence 5304 988 0064 est celle d'origine pour un VOLKSWAGEN 5 GTI (1K1) en 2.0 TSI 230 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":559},[],{"columns":561},[562,573,591],{"title":563,"position":58,"links":564},"Nos pièces",[565,567,569,571],{"label":566,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":568,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":570,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":572,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":574,"position":70,"links":575},"Guides & conseils",[576,579,582,585,588],{"label":577,"href":578,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":580,"href":581,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":583,"href":584,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":586,"href":587,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":589,"href":590,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":592,"position":94,"links":593},"Informations",[594,596,599,601,604,607],{"label":595,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":597,"href":598,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":600,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":602,"href":603,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":605,"href":606,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":608,"href":609,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":611,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":613},{"enabled":17,"repeatEvery":614,"position":615,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":617},{"en":618,"fr":619,"de":620},"\u002Fturbocharger\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F5-gti-1k1\u002F2-0-tsi-230-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F5-gti-1k1\u002F2-0-tsi-230-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F5-gti-1k1\u002F2-0-tsi-230-ps",{"ok":17,"alternates":622},{"en":618,"fr":619,"de":620},{"products":624,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[625],{"id":626,"ref":627,"name":628,"slug":629,"price":630,"priceRaw":631,"image":632,"imageSrcset":633,"url":634,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":635},1221,"5304 988 0064","Turbo BorgWarner - KKK 5304 988 0064","turbo-borgwarner-kkk-5304-988-0064","625,00 €",625,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F0\u002F0\u002F4\u002F58004-turbo-borgwarner-kkk-5304-988-0064-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F0\u002F0\u002F4\u002F58004-turbo-borgwarner-kkk-5304-988-0064-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F0\u002F0\u002F4\u002F58004-turbo-borgwarner-kkk-5304-988-0064-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F0\u002F0\u002F4\u002F58004-turbo-borgwarner-kkk-5304-988-0064-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F0\u002F0\u002F4\u002F58004-turbo-borgwarner-kkk-5304-988-0064-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-5304-988-0064-1221",[636,637],"06F145702C","5304-710-0518"]