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Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au TOYOTA Corolla (E210) 1.2 116 CV (85 kW essence). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1197 cm³, essence. Référence compatible : \u003Cstrong>VB40\u003C\u002Fstrong> (IHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du TOYOTA Corolla (E210). Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 1.2 116 CV couvre les turbocompresseurs conçus pour les motorisations diesel de cylindrée 1,2 litre développant 116 chevaux, destinées aux véhicules particuliers et utilitaires légers. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, mécaniciens en atelier, ainsi qu’aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. On y trouve des turbos en échange standard, des cartouches CHRA reconditionnées et des pièces compatibles, adaptées aux exigences de performance et de durabilité des moteurs modernes.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs aux calibres variés, adaptés aux spécificités techniques des motorisations 1.2 116 CV. Pour composer une commande précise, il est essentiel de croiser la référence constructeur, le code moteur et les années de production du véhicule. Les équivalences entre références OEM et pièces après-vente permettent de couvrir l’ensemble des besoins, en permettant une compatibilité optimale avec les systèmes d’injection et de gestion moteur.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier indépendant, en concession ou en centre auto. Elle facilite la gestion des stocks et la rapidité d’intervention grâce à des pièces reconditionnées, prêtes à monter et conformes aux normes constructeur.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplace un turbo défectueux en échange standard pour réduire les temps d’immobilisation du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : commande une cartouche CHRA reconditionnée pour une réparation économique et durable sur une motorisation 1.2 116 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : achète un turbo en échange standard pour monter lui-même la pièce sur son véhicule, en suivant les préconisations du constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : approvisionne ses stocks de turbos pour les motorisations diesel 1.2 116 CV, en privilégiant des pièces permettant une performance stable.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : gère le parc automobile d’une entreprise en commandant des turbos adaptés aux véhicules utilitaires légers équipés de moteurs 1.2 116 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en rechange : propose des turbos reconditionnés aux garages partenaires, en mettant en avant leur compatibilité et leur état généralüberholt.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : approvisionne ses ateliers en turbos pour les motorisations 1.2 116 CV, en ciblant des pièces permettant un montage rapide et sans risque.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour la catégorie 1.2 116 CV repose sur des références constructeur et des équivalences après-vente, couvrant l’ensemble des besoins techniques et logistiques.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI VB40\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur pour une motorisation 1.2 116 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une compatibilité et une durabilité optimales.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et géométrie variable : privilégiez un turbo adapté à la puissance et au régime moteur pour éviter les pertes de performance ou les dommages prématurés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : optez pour un emballage sous vide ou en sachet étanche pour protéger la pièce des chocs et de l’humidité lors du stockage ou du transport.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format cartouche CHRA : permet une réparation économique en remplaçant uniquement la partie défectueuse du turbo, tout en conservant la roue de compresseur et de turbine d’origine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : vérifiez la date de reconditionnement et l’état des joints pour éviter les fuites d’huile ou d’air après montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : choisissez un fournisseur proposant des délais de livraison courts et un suivi de commande en temps réel pour les professionnels en urgence.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : croisez la référence constructeur et le code moteur pour éviter les erreurs de montage et les incompatibilités avec le système d’injection.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie fournisseur : exigez une garantie minimale de 12 mois sur les pièces reconditionnées, couvrant les défauts de fabrication ou de montage par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs en échange standard ou reconditionnés nécessite un environnement sec, à l’abri des variations de température et de l’humidité, pour préserver l’intégrité des joints et des roulements. Une rotation régulière des stocks permet d’éviter l’obsolescence des pièces et de permettre leur disponibilité pour les commandes urgentes. Les cartouches CHRA doivent être stockées à plat ou suspendues pour éviter toute déformation des arbres de turbine. Pour les professionnels, un système de gestion des stocks par référence et par date de reconditionnement optimise la traçabilité et réduit les risques de rupture.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité entre la référence constructeur et le code moteur avant toute commande, afin d’éviter les erreurs coûteuses en atelier ou pour le passionné auto.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21882.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21882-1-2-116-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21882-1-2-116-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21882-1-2-116-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21882-1-2-116-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":47,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"TOYOTA","toyota",{"label":497,"path":498},"Corolla","toyota\u002Fcorolla",{"label":500,"path":501},"(E210)","toyota\u002Fcorolla\u002Fe210",{"label":25,"path":481},[],[],{"total":52,"total_in_stock":19,"price_min":506,"price_max":506,"known":17},768,[508,511,514,517,520,523,526,529,532,535,538,541,545,549,553],{"position":52,"question":509,"answer_html":510},"Combien coûte un turbo pour TOYOTA Corolla 1.2 116 CV ?","Le turbo en échange standard pour TOYOTA Corolla 1.2 116 CV est proposé à partir de 768,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, VB40 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":76,"question":512,"answer_html":513},"Quelle référence de turbo correspond au 1.2 116 CV ?","La référence est VB40. C'est elle qui fait foi pour un TOYOTA Corolla (E210) en 1.2 116 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":85,"question":515,"answer_html":516},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.2 116 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Corolla, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":49,"question":518,"answer_html":519},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Corolla (E210) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec VB40.",{"position":102,"question":521,"answer_html":522},"Que devient l'ancien turbo de TOYOTA Corolla 1.2 116 CV ?","La pièce VB40 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":524,"answer_html":525},"Quelle différence entre le turbo VB40 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, VB40, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":119,"question":527,"answer_html":528},"Le turbo VB40 convient-il à toutes les Corolla (E210) ?","Non : il correspond aux Corolla (E210) équipées du moteur 1.2 116 CV. Une Corolla (E210) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":128,"question":530,"answer_html":531},"L'année de mon Corolla suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Corolla de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.2 116 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":137,"question":533,"answer_html":534},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Corolla 1.2 116 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":146,"question":536,"answer_html":537},"Pourquoi mon Corolla 1.2 116 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.2 116 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 116 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":153,"question":539,"answer_html":540},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.2 116 CV ?","Sur ce 1.2 116 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":542,"question":543,"answer_html":544},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":546,"question":547,"answer_html":548},13,"Le turbo du 1.2 116 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence VB40 précise l'architecture retenue pour ce 1.2 116 CV.",{"position":550,"question":551,"answer_html":552},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo VB40 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence VB40. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":554,"question":555,"answer_html":556},15,"Le turbo VB40 se monte-t-il directement sur 1.2 116 CV ?","Oui : la référence VB40 est celle d'origine pour un TOYOTA Corolla (E210) en 1.2 116 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":39,"active":39},{"columns":560},[561,572,590],{"title":562,"position":40,"links":563},"Nos pièces",[564,566,568,570],{"label":565,"href":48,"external":39},"Turbos",{"label":567,"href":179,"external":39},"Injecteurs",{"label":569,"href":288,"external":39},"Pompes haute pression",{"label":571,"href":413,"external":39},"Kits de joints",{"title":573,"position":52,"links":574},"Guides & conseils",[575,578,581,584,587],{"label":576,"href":577,"external":39},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":579,"href":580,"external":39},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":582,"href":583,"external":39},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":585,"href":586,"external":39},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":588,"href":589,"external":39},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":591,"position":76,"links":592},"Informations",[593,595,598,600,603,606],{"label":594,"href":442,"external":39},"Contact",{"label":596,"href":597,"external":39},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":599,"href":427,"external":39},"La consigne",{"label":601,"href":602,"external":39},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":604,"href":605,"external":39},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":607,"href":608,"external":39},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":610,"total":40,"limit":128},[],{"sections":612},[],{"siloRdv":614},{"enabled":17,"repeatEvery":615,"position":616,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":618},{"en":619,"fr":620,"de":621},"\u002Fturbocharger\u002Ftoyota\u002Fcorolla\u002Fe210\u002F1-2-116-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ftoyota\u002Fcorolla\u002Fe210\u002F1-2-116-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Ftoyota\u002Fcorolla\u002Fe210\u002F1-2-116-ps",{"products":623,"total":52,"offset":40,"limit":52,"hasMore":39},[624],{"id":625,"ref":626,"name":627,"slug":628,"price":629,"priceRaw":630,"image":631,"imageSrcset":632,"url":633,"unitLabel":166,"stockQuantity":167,"taxRate":174},2095,"VB40","Turbo IHI VB40","turbo-ihi-vb40","921,60 €",921.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F8\u002F5\u002F4\u002F99854-turbo-ihi-vb40-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F8\u002F5\u002F4\u002F99854-turbo-ihi-vb40-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F8\u002F5\u002F4\u002F99854-turbo-ihi-vb40-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F8\u002F5\u002F4\u002F99854-turbo-ihi-vb40-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F8\u002F5\u002F4\u002F99854-turbo-ihi-vb40-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-vb40-2095",{"ok":17,"alternates":635},{"en":619,"fr":620,"de":621}]