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Chaque référence est vérifiée pour correspondre à un véhicule précis, un moteur identifié et une puissance déclarée, afin de résoudre les pannes liées à la perte de puissance, la fumée anormale ou les bruits suspects.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent 132 marques automobiles et 1 531 modèles, avec des calibres adaptés aux moteurs diesel et essence récents ou anciens. Pour composer votre commande, identifiez d'abord la motorisation de votre véhicule (marque, modèle, année, puissance en chevaux) puis consultez les équivalences OEM et les références compatibles. Les pièces sont présentées en état généralüberholt ou Austauschteil, prêtes à l'emploi après montage par un professionnel tiers, sans intervention de notre part.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels varient selon le métier : garagiste en atelier, spécialiste des motorisations diesel, mécanicien indépendant ou responsable logistique en centrale d'achat. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de délais, de conditionnement et de traçabilité des pièces consignées.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste en atelier : commander un turbo en échange standard pour réduire les temps d'immobilisation du véhicule client, avec retour de la pièce usagée sous 14 jours.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : sélectionner des injecteurs ou pompes haute pression remanufacturées pour les moteurs 1.5 dCi ou BlueHDi, compatibles avec les codes moteurs K9K ou DW10.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : privilégier les références en stock pour les urgences, avec livraison express et consigne de la pièce défectueuse à retourner.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : gérer les commandes en gros pour plusieurs garages, avec traçabilité des numéros de série et gestion des retours de cores sous forme de Pfand.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : rechercher une pièce compatible avec son véhicule pour une réparation DIY, en vérifiant la géométrie variable et la cartouche CHRA du turbo.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centrale d'achat : comparer les équivalences OEM et les références constructeur pour optimiser les coûts d'approvisionnement en pièces remanufacturées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en motorisations : identifier les symptômes de panne (sifflement, perte de puissance) et sélectionner la pièce adaptée au code moteur et à la puissance déclarée.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références repose sur leur compatibilité exacte avec les motorisations cibles, leur état de conservation et leur format adapté aux besoins professionnels ou particuliers.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 834009-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance sur diesel\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo VF50\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>fumée noire ou bleue\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI VF57\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>sifflement ou surchauffe\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour choisir la pièce adaptée, évaluez d'abord la motorisation de votre véhicule (marque, modèle, année, puissance) puis vérifiez la compatibilité avec les symptômes observés : perte de puissance, fumée anormale ou bruits de turbo.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Identifiez le code moteur de votre véhicule (ex : K9K pour Renault 1.5 dCi) pour croiser avec les références OEM et les équivalences proposées dans cette catégorie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez l'état de la pièce : généralüberholt pour une durée de vie prolongée, ou Austauschteil pour un remplacement rapide et économique, sans garantie de durée supplémentaire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les formats adaptés à votre usage : cartouche CHRA seule pour un montage par un tiers, ou turbo complet pour une installation directe en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Consultez les symptômes de panne associés à chaque référence : perte de puissance, fumée bleue ou noire, sifflement du turbo, ou mode dégradé du calculateur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous de la compatibilité avec la puissance déclarée (ex : 110 chevaux pour un 1.5 dCi) et l'année du véhicule, car les turbos évoluent avec les normes Euro.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez le conditionnement : pièce seule, avec accessoires, ou en kit complet incluant joints et durites pour faciliter le montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Pour les commandes en gros, privilégiez les références en stock pour éviter les délais, et gérez les retours de cores sous forme de consigne (Pfand) pour optimiser les coûts logistiques.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces sont conservées dans un entrepôt dédié avec rotation de stock selon la demande et la péremption des références, permettant une disponibilité optimale pour les commandes urgentes ou planifiées. La logistique de commande en gros est optimisée pour les professionnels : traçabilité des numéros de série, gestion des retours de pièces usagées sous consigne (core deposit), et livraison groupée pour réduire les coûts. Les turbos et injecteurs sont stockés à l'abri de l'humidité et des variations de température, avec un contrôle visuel systématique avant expédition pour éviter tout défaut de conformité.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous ne réparons pas, nous fournissons des pièces prêtes à l'emploi. Notre rôle s'arrête à la compatibilité et à la qualité du produit : le montage, le diagnostic et la garantie restent l'affaire d'un professionnel tiers, que vous choisirez en toute indépendance.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsubaru\u002Fforester\u002F\">Forester\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsubaru\u002Fimpreza\u002F\">Impreza\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsubaru\u002Flegacy\u002F\">Legacy\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsubaru\u002Foutback\u002F\">Outback\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsubaru\u002Fsedan\u002F\">Sedan\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21829.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21829-xv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21829-xv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21829-xv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21829-xv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"SUBARU","subaru",{"label":25,"path":539},[],[557,562,567,572,577],{"id":558,"slug":559,"path":560,"label":561},21801,"forester","subaru\u002Fforester","Forester",{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},21802,"impreza","subaru\u002Fimpreza","Impreza",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},21818,"legacy","subaru\u002Flegacy","Legacy",{"id":573,"slug":574,"path":575,"label":576},21827,"outback","subaru\u002Foutback","Outback",{"id":578,"slug":579,"path":580,"label":581},21828,"sedan","subaru\u002Fsedan","Sedan",{"total":102,"total_in_stock":19,"price_min":583,"price_max":584,"known":17},536,673,[586,589,592,595,598,601,604,607,610,613,616,619,623,627,631],{"position":69,"question":587,"answer_html":588},"Combien coûte un turbo pour SUBARU XV ?","Le turbo en échange standard pour SUBARU XV est proposé à partir de 536,00 €. Ce modèle reçoit 3 références différentes selon la motorisation et la période de fabrication ; le prix affiché est celui de la moins chère.",{"position":93,"question":590,"answer_html":591},"Quelle référence de turbo correspond à un SUBARU XV ?","Un SUBARU XV ne reçoit pas une référence unique : 3 références coexistent selon la motorisation et la période de fabrication. C'est le relevé sur la pièce déposée qui désigne la vôtre — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":102,"question":593,"answer_html":594},"Pourquoi plusieurs références de turbo sont-elles proposées pour XV ?","Parce qu'un modèle couvre plusieurs motorisations, et qu'une même motorisation a pu recevoir des turbos différents selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chacune des 3 références correspond à une variante précise du véhicule.",{"position":29,"question":596,"answer_html":597},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un SUBARU XV ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui confirme la correspondance avec la référence attendue pour un SUBARU XV.",{"position":119,"question":599,"answer_html":600},"Comment savoir quelle motorisation équipe mon XV ?","La carte grise porte la désignation de la version et la puissance du véhicule ; le code moteur, lui, est gravé sur le bloc. C'est ce couple moteur-puissance qui situe votre exemplaire dans la gamme XV, et qui conduit à la bonne référence de turbo.",{"position":128,"question":602,"answer_html":603},"L'année de mon XV suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux XV de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":137,"question":605,"answer_html":606},"Que devient l'ancien turbo de mon SUBARU XV ?","La pièce commandée est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et le turbo déposé de votre XV repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":146,"question":608,"answer_html":609},"Quelle différence entre un turbo en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence que le turbo déposé du XV et se monte à sa place.",{"position":155,"question":611,"answer_html":612},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur SUBARU XV ?","Sur un SUBARU XV, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":614,"answer_html":615},"Pourquoi mon XV passe-t-il en mode dégradé ?","Le calculateur du XV bride le moteur lorsqu'il ne retrouve plus la pression d'admission attendue pour la motorisation. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air à l'admission ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":617,"answer_html":618},"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":620,"question":621,"answer_html":622},12,"Le turbo d'un XV est-il à géométrie variable ?","Les motorisations diesel reçoivent un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression au régime — c'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur. Les motorisations essence relèvent d'autres architectures. C'est la référence relevée sur la pièce déposée qui dit laquelle équipe votre XV.",{"position":624,"question":625,"answer_html":626},13,"Comment confirmer la panne avant de commander un turbo pour XV ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande pour un SUBARU XV. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":628,"question":629,"answer_html":630},14,"Puis-je commander un turbo pour XV sans connaître la référence exacte ?","Les 3 références de cette page couvrent les motorisations du XV : le choix se fait en relevant le code sur la pièce déposée. Sans ce relevé, c'est la motorisation exacte du véhicule qui doit être identifiée avant de commander.",{"position":632,"question":633,"answer_html":634},15,"Le turbo commandé pour un SUBARU XV se monte-t-il directement ?","Oui, dès lors que la référence est celle d'origine pour la motorisation du XV : elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":637,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":639},{"enabled":17,"repeatEvery":640,"position":641,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":643},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":645,"total":102,"offset":58,"limit":688,"hasMore":49},[646,659,675],{"id":647,"ref":648,"name":649,"slug":650,"price":651,"priceRaw":652,"image":653,"imageSrcset":654,"url":655,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":656},1220,"VF50","SL Turbo VF50","sl-turbo-vf50","643,20 €",643.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F7\u002F1\u002F68671-sl-turbo-vf50-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F7\u002F1\u002F68671-sl-turbo-vf50-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F7\u002F1\u002F68671-sl-turbo-vf50-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F7\u002F1\u002F68671-sl-turbo-vf50-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F7\u002F1\u002F68671-sl-turbo-vf50-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-vf50-1220",[657,658],"14411AA720","1450-040-918",{"id":660,"ref":661,"name":662,"slug":663,"price":664,"priceRaw":665,"image":666,"imageSrcset":667,"url":668,"unitLabel":184,"stockQuantity":669,"attributes":670,"taxRate":192,"aliases":672},1873,"834009-5001S","Turbo Garrett 834009-5001S","turbo-garrett-834009-5001s","771,60 €",771.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F8\u002F6\u002F1\u002F85861-turbo-garrett-834009-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F8\u002F6\u002F1\u002F85861-turbo-garrett-834009-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F8\u002F6\u002F1\u002F85861-turbo-garrett-834009-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F8\u002F6\u002F1\u002F85861-turbo-garrett-834009-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F8\u002F6\u002F1\u002F85861-turbo-garrett-834009-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-834009-5001s-1873",300,[671],"2.0 D · 147 cv",[673,674],"14411AA940","817882-5054S",{"id":676,"ref":677,"name":678,"slug":679,"price":680,"priceRaw":681,"image":682,"imageSrcset":683,"url":684,"unitLabel":184,"stockQuantity":669,"taxRate":192,"aliases":685},2110,"VF57","Turbo IHI VF57","turbo-ihi-vf57","807,60 €",807.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F6\u002F1\u002F68661-turbo-ihi-vf57-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F6\u002F1\u002F68661-turbo-ihi-vf57-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F6\u002F1\u002F68661-turbo-ihi-vf57-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F6\u002F1\u002F68661-turbo-ihi-vf57-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F6\u002F1\u002F68661-turbo-ihi-vf57-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-vf57-2110",[686,687],"14411AA850","1450-040-942",24]