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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>Le turbocompresseur 2.0 D 150 CV équipe des motorisations diesel modernes exigeant performance et fiabilité. Destiné aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette catégorie propose des solutions d’échange standard et de remanufacturing pour restaurer la puissance et l’efficacité du moteur. Vous y trouverez des pièces compatibles avec les références constructeur, des équivalences techniques et des conseils pour identifier la solution adaptée à votre motorisation, qu’il s’agisse d’un véhicule récent ou d’un modèle plus ancien nécessitant une remise en état.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux gammes principales composent cette catégorie : les turbocompresseurs SL Turbo VF50, conçus pour une intégration directe et une durabilité accrue, et les modèles IHI VF57, réputés pour leur robustesse et leur adaptabilité à des conditions de roulage intensives. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité avec les motorisations 2.0 D 150 CV, offrant ainsi une alternative fiable aux pièces d’origine, souvent coûteuses ou difficiles à sourcer. La commande s’effectue par motorisation, avec des options de consigne pour les pièces usagées à retourner.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier et le contexte d’intervention, mais tous visent à optimiser la réparation ou la maintenance des turbocompresseurs.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacez un turbocompresseur défaillant par une pièce en échange standard pour réduire les temps d’immobilisation du véhicule et limiter les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : commandez en gros des turbocompresseurs remanufacturés pour constituer un stock tampon et répondre rapidement aux demandes des clients sans délai excessif.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en mobilité : transportez des pièces d’échange standard dans votre véhicule de service pour intervenir directement chez le client et éviter les retours en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné bricoleur : achetez une pièce compatible pour votre projet de restauration ou d’amélioration moteur, en bénéficiant d’une garantie adaptée à un usage personnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : approvisionnez votre parc automobile en turbocompresseurs fiables pour maintenir la disponibilité des véhicules et réduire les coûts de maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : associez l’achat d’une pièce à une analyse préalable des symptômes de panne pour proposer une solution ciblée et éviter les remplacements inutiles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Distributeur grossiste : proposez à vos clients professionnels une gamme complète de turbocompresseurs en échange standard, avec des options de consigne pour faciliter la logistique.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs 2.0 D 150 CV repose sur des références constructeur et des équivalences techniques vérifiées, adaptées à différents besoins et contextes d’utilisation.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo VF50\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI VF57\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur 2.0 D 150 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une réparation durable et sans risque.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : vérifiez que le turbocompresseur correspond exactement à la puissance de votre motorisation (150 CV) pour éviter toute perte de performance ou surconsommation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégiez les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté à la manutention en atelier pour préserver leur intégrité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : choisissez entre un turbocompresseur complet, une cartouche seule ou un kit CHRA selon l’étendue de la réparation nécessaire et votre expertise technique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : optez pour une pièce généralüberholt (remanufacturée) si vous recherchez un bon rapport qualité-prix, ou une pièce neuve pour une durabilité maximale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : si vous commandez une pièce consignée, assurez-vous de respecter les délais et les modalités de retour pour éviter des frais supplémentaires ou la perte de votre consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les accessoires : certains turbocompresseurs nécessitent des adaptateurs ou des durites spécifiques, vérifiez leur disponibilité avant commande.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie et durée : comparez les garanties proposées par les fabricants, certaines couvrant jusqu’à 24 mois sous conditions d’utilisation et de montage par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs 2.0 D 150 CV en stock ou en atelier repose sur des conditions strictes pour préserver leur état et leur fonctionnalité. Stockez les pièces dans un environnement sec, à l’abri de l’humidité et des variations de température, idéalement dans leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté. Pour les pièces consignées, organisez un système de rotation FIFO (premier entré, premier sorti) afin de limiter les risques de détérioration ou d’obsolescence. En cas de commande en gros, privilégiez les fournisseurs proposant une logistique optimisée, avec des délais de livraison courts et une traçabilité des lots. Pour les ateliers, un espace dédié aux turbocompresseurs évite les mélanges avec d’autres pièces et facilite l’inventaire.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous privilégions les turbocompresseurs remanufacturés pour leur équilibre entre coût et fiabilité, mais nous savons que chaque cas est unique. N’hésitez pas à nous consulter pour une analyse personnalisée de votre motorisation et une recommandation adaptée à votre usage.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsubaru\u002Flegacy\u002F5\u002F2-5-gt-265-cv\u002F\">2.5 GT 265 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21826.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21826-2-0-d-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21826-2-0-d-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21826-2-0-d-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21826-2-0-d-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":39,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"SUBARU","subaru",{"label":554,"path":555},"Legacy","subaru\u002Flegacy",{"label":557,"path":558},"Legacy 5","subaru\u002Flegacy\u002F5",{"label":426,"path":538},[],[562],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},21825,"2-5-gt-265-cv","subaru\u002Flegacy\u002F5\u002F2-5-gt-265-cv","2.5 GT 265 CV",{"total":68,"total_in_stock":19,"price_min":568,"price_max":569,"known":17},536,673,[571,574,577,580,583,586,589,592,595,598,601,604,607,611,615],{"position":32,"question":572,"answer_html":573},"Combien coûte un turbo pour SUBARU Legacy 2.0 D 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour SUBARU Legacy 2.0 D 150 CV est proposé à partir de 536,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":44,"question":575,"answer_html":576},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 D 150 CV ?","Les références sont VF50, VF57. Ce sont elles qui font foi pour un SUBARU Legacy 5 en 2.0 D 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":68,"question":578,"answer_html":579},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 2.0 D 150 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":77,"question":581,"answer_html":582},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Legacy 5 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec VF50.",{"position":41,"question":584,"answer_html":585},"Que devient l'ancien turbo de SUBARU Legacy 2.0 D 150 CV ?","La pièce VF50 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":94,"question":587,"answer_html":588},"Quelle différence entre le turbo VF50 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, VF50, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":103,"question":590,"answer_html":591},"Le turbo VF50 convient-il à toutes les Legacy 5 ?","Non : il correspond aux Legacy 5 équipées du moteur 2.0 D 150 CV. Une Legacy 5 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":112,"question":593,"answer_html":594},"L'année de mon Legacy suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Legacy de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 D 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":121,"question":596,"answer_html":597},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Legacy 2.0 D 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":130,"question":599,"answer_html":600},"Pourquoi mon Legacy 2.0 D 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 D 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":139,"question":602,"answer_html":603},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 D 150 CV ?","Sur ce 2.0 D 150 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":146,"question":605,"answer_html":606},"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":608,"question":609,"answer_html":610},12,"Le turbo du 2.0 D 150 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence VF50.",{"position":612,"question":613,"answer_html":614},13,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo VF50 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence VF50. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":616,"question":617,"answer_html":618},14,"Le turbo VF50 se monte-t-il directement sur 2.0 D 150 CV ?","Oui : la référence VF50 est celle d'origine pour un SUBARU Legacy 5 en 2.0 D 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":31,"active":31},{"articles":622,"total":32,"limit":121},[],{"sections":624},[],{"columns":626},[627,638,656],{"title":628,"position":32,"links":629},"Nos pièces",[630,632,634,636],{"label":631,"href":40,"external":31},"Turbos",{"label":633,"href":172,"external":31},"Injecteurs",{"label":635,"href":281,"external":31},"Pompes haute pression",{"label":637,"href":406,"external":31},"Kits de joints",{"title":639,"position":44,"links":640},"Guides & conseils",[641,644,647,650,653],{"label":642,"href":643,"external":31},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":645,"href":646,"external":31},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":648,"href":649,"external":31},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":651,"href":652,"external":31},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":654,"href":655,"external":31},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":657,"position":68,"links":658},"Informations",[659,661,664,666,669,672],{"label":660,"href":442,"external":31},"Contact",{"label":662,"href":663,"external":31},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":665,"href":420,"external":31},"La consigne",{"label":667,"href":668,"external":31},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":670,"href":671,"external":31},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":673,"href":674,"external":31},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"siloRdv":676},{"enabled":17,"repeatEvery":677,"position":678,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":680},{"en":681,"fr":682,"de":683},"\u002Fturbocharger\u002Fsubaru\u002Flegacy\u002F5\u002F2-0-d-150-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsubaru\u002Flegacy\u002F5\u002F2-0-d-150-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fsubaru\u002Flegacy\u002F5\u002F2-0-d-150-ps",{"ok":17,"alternates":685},{"en":681,"fr":682,"de":683},{"products":687,"total":68,"offset":32,"limit":715,"hasMore":31},[688,701],{"id":689,"ref":690,"name":691,"slug":692,"price":693,"priceRaw":694,"image":695,"imageSrcset":696,"url":697,"unitLabel":159,"stockQuantity":160,"taxRate":167,"aliases":698},1220,"VF50","SL Turbo VF50","sl-turbo-vf50","643,20 €",643.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F7\u002F1\u002F68671-sl-turbo-vf50-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F7\u002F1\u002F68671-sl-turbo-vf50-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F7\u002F1\u002F68671-sl-turbo-vf50-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F7\u002F1\u002F68671-sl-turbo-vf50-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F7\u002F1\u002F68671-sl-turbo-vf50-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-vf50-1220",[699,700],"14411AA720","1450-040-918",{"id":702,"ref":703,"name":704,"slug":705,"price":706,"priceRaw":707,"image":708,"imageSrcset":709,"url":710,"unitLabel":159,"stockQuantity":711,"taxRate":167,"aliases":712},2110,"VF57","Turbo IHI VF57","turbo-ihi-vf57","807,60 €",807.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F6\u002F1\u002F68661-turbo-ihi-vf57-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F6\u002F1\u002F68661-turbo-ihi-vf57-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F6\u002F1\u002F68661-turbo-ihi-vf57-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F6\u002F1\u002F68661-turbo-ihi-vf57-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F6\u002F6\u002F1\u002F68661-turbo-ihi-vf57-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-vf57-2110",300,[713,714],"14411AA850","1450-040-942",24]