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compresseur SUBARU Impreza WRX STi 2.0 309 CV","Turbo compresseur SUBARU Impreza WRX STi 2.0 309 CV | autoKUR","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 309 CV couvre les turbocompresseurs et composants associés conçus pour les motorisations diesel de 2,0 litres développant 309 chevaux, une puissance souvent rencontrée sur des véhicules haut de gamme ou des utilitaires récents. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en Allemagne, Autriche ou Suisse. On y trouve des turbos en échange standard, des cartouches CHRA, des injecteurs et pompes haute pression compatibles, ainsi que les accessoires nécessaires au montage. Ces pièces permettent de restaurer les performances d’un moteur en panne ou en perte de puissance, sans recourir à une intervention lourde en atelier. Leur sélection repose sur la précision de la motorisation, le code moteur exact et l’année du véhicule, des critères techniques incontournables pour éviter toute erreur de compatibilité.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux contraintes mécaniques et aux besoins de remplacement. Les turbos sont disponibles en versions neuves, reconditionnées ou en échange standard, avec des options de cartouche seule ou de turbo complet. Les injecteurs et pompes haute pression sont proposés en kits ou à l’unité, selon les références constructeur ou les équivalences après-vente. La composition d’une commande repose sur l’identification exacte du moteur, du véhicule et de l’année, afin de permettre une compatibilité parfaite avec le système d’injection et d’admission. Les professionnels peuvent aussi opter pour des lots ou des références spécifiques, selon leur volume d’activité et leurs stocks.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier indépendant, en concession ou en centre auto. Elle couvre aussi les besoins des flottes de véhicules utilitaires ou des entreprises spécialisées dans la maintenance de parcs roulants. Les pièces proposées permettent de réduire les temps d’immobilisation des véhicules et d’optimiser les coûts de réparation, tout en permettant une qualité compatible avec les exigences des constructeurs. Les acheteurs en gros y trouvent des solutions adaptées à leur volume de commandes, avec des options de logistique optimisées pour les livraisons rapides ou les stocks tampons.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbo défectueux sur un véhicule de tourisme ou utilitaire sans surcoût, en privilégiant l’échange standard pour réduire les délais.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : commander des cartouches CHRA ou des turbos complets en gros pour les motorisations 2.0 309 CV, afin de couvrir plusieurs références clients en une seule commande.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en centre auto : identifier rapidement la référence exacte d’un turbo ou d’un injecteur pour un véhicule en panne, grâce à un catalogue structuré par motorisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : trouver des pièces en échange standard pour un projet de restauration ou de tuning, avec des options de retour de la pièce usagée pour consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : approvisionner son stock de turbos et injecteurs pour les véhicules de la flotte, en ciblant les références les plus demandées pour éviter les ruptures.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : proposer des solutions de rechange pour les clients dont les véhicules sont hors garantie, en misant sur des pièces reconditionnées ou en échange standard.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en pièces diesel : développer une gamme dédiée aux motorisations 2.0 309 CV, en s’appuyant sur des équivalences après-vente pour élargir l’offre.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces dans cette catégorie repose sur la précision des références constructeur et des équivalences après-vente, afin de couvrir l’ensemble des besoins des professionnels. Les gammes sont organisées par type de pièce (turbo, injecteur, pompe) et par format, avec des options adaptées aux contraintes mécaniques et aux volumes de commande. Chaque référence est identifiée par son code moteur, son année de validité et sa compatibilité avec les systèmes d’injection et d’admission.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI VF49\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce dans cette catégorie dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, qui permettent une compatibilité optimale et une durabilité accrue. Les professionnels doivent privilégier la référence exacte du constructeur ou une équivalence certifiée, tout en vérifiant l’état de la pièce (neuve, reconditionnée ou en échange standard). Le format (turbo complet, cartouche seule, injecteur unitaire) et le conditionnement (lot, pièce à l’unité) sont aussi déterminants pour adapter la commande aux besoins du client final.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Référence constructeur : privilégier la pièce d’origine ou une équivalence après-vente certifiée pour éviter toute incompatibilité avec le système d’injection ou d’admission.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : opter pour une version reconditionnée ou en échange standard si le budget est serré, ou pour du neuf si la durabilité est prioritaire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format du turbo : choisir entre un turbo complet ou une cartouche CHRA selon le niveau de réparation souhaité et les contraintes de temps.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : commander en lot pour les ateliers ou en pièce unitaire pour les clients finaux, en fonction des volumes et des délais de livraison.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité année\u002Fmoteur : vérifier systématiquement l’année de validité et le code moteur pour éviter les erreurs de montage ou de performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Consigne de la pièce usagée : inclure une option de retour pour les turbos en échange standard, afin de réduire les coûts logistiques et environnementaux.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de livraison : anticiper les délais et les frais de port pour les commandes en gros, en privilégiant les transporteurs spécialisés dans les pièces automobiles.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos, injecteurs et pompes haute pression dans cette catégorie repose sur un stockage à température contrôlée, à l’abri de l’humidité et des chocs, pour préserver leur intégrité mécanique. Les pièces reconditionnées ou en échange standard sont rotées selon leur date d’arrivée, en appliquant la méthode FIFO (premier entré, premier sorti) pour permettre leur fraîcheur. Les commandes en gros sont préparées en amont, avec un emballage adapté aux contraintes de transport et une traçabilité renforcée pour les lots critiques. Les retours de pièces usagées sont traités séparément, avec un contrôle visuel et mécanique avant réintégration au stock ou envoi au recyclage.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la référence exacte du moteur et l’année du véhicule avant toute commande, car une erreur de compatibilité peut entraîner des dommages coûteux. Pour les turbos en échange standard, n’oubliez pas de prévoir la consigne de la pièce usagée, qui sera déduite de votre facture une fois le retour validé. Enfin, privilégiez les pièces reconditionnées ou en échange standard pour les budgets serrés, sans sacrifier la qualité, car elles offrent un excellent rapport performance\u002Fprix.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsubaru\u002Fimpreza\u002Fwrx-sti\u002F2-5-305-cv\u002F\">2.5 305 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsubaru\u002Fimpreza\u002Fwrx-sti\u002F2-5-300-cv\u002F\">2.5 300 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsubaru\u002Fimpreza\u002Fwrx-sti\u002F2-0-280-cv\u002F\">2.0 280 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsubaru\u002Fimpreza\u002Fwrx-sti\u002F2-5-280-cv\u002F\">2.5 280 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsubaru\u002Fimpreza\u002Fwrx-sti\u002F2-0-265-cv\u002F\">2.0 265 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21810.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21810-2-0-309-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21810-2-0-309-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21810-2-0-309-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21810-2-0-309-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[487,489,492,495,498],{"label":65,"path":488},"",{"label":490,"path":491},"SUBARU","subaru",{"label":493,"path":494},"Impreza","subaru\u002Fimpreza",{"label":496,"path":497},"WRX STi","subaru\u002Fimpreza\u002Fwrx-sti",{"label":25,"path":479},[],[501,506,511,516,521],{"id":502,"slug":503,"path":504,"label":505},21815,"2-0-265-cv","subaru\u002Fimpreza\u002Fwrx-sti\u002F2-0-265-cv","2.0 265 CV",{"id":507,"slug":508,"path":509,"label":510},21813,"2-0-280-cv","subaru\u002Fimpreza\u002Fwrx-sti\u002F2-0-280-cv","2.0 280 CV",{"id":512,"slug":513,"path":514,"label":515},21814,"2-5-280-cv","subaru\u002Fimpreza\u002Fwrx-sti\u002F2-5-280-cv","2.5 280 CV",{"id":517,"slug":518,"path":519,"label":520},21812,"2-5-300-cv","subaru\u002Fimpreza\u002Fwrx-sti\u002F2-5-300-cv","2.5 300 CV",{"id":522,"slug":523,"path":524,"label":525},21811,"2-5-305-cv","subaru\u002Fimpreza\u002Fwrx-sti\u002F2-5-305-cv","2.5 305 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":527,"price_max":527,"known":17},695.317476,[529,532,535,538,541,544,547,550,553,556,559,562,566,570,574],{"position":70,"question":530,"answer_html":531},"Combien coûte un turbo pour SUBARU Impreza 2.0 309 CV ?","Le turbo en échange standard pour SUBARU Impreza 2.0 309 CV est proposé à partir de 695,32 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, VF49 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":533,"answer_html":534},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 309 CV ?","La référence est VF49. C'est elle qui fait foi pour un SUBARU WRX STi en 2.0 309 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":536,"answer_html":537},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 309 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Impreza, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":539,"answer_html":540},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un WRX STi ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec VF49.",{"position":120,"question":542,"answer_html":543},"Que devient l'ancien turbo de SUBARU Impreza 2.0 309 CV ?","La pièce VF49 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":545,"answer_html":546},"Quelle différence entre le turbo VF49 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, VF49, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":548,"answer_html":549},"Le turbo VF49 convient-il à toutes les WRX STi ?","Non : il correspond aux WRX STi équipées du moteur 2.0 309 CV. Une WRX STi en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":551,"answer_html":552},"L'année de mon Impreza suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Impreza de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 309 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":554,"answer_html":555},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Impreza 2.0 309 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":557,"answer_html":558},"Pourquoi mon Impreza 2.0 309 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 309 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 309 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":560,"answer_html":561},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 309 CV ?","Sur ce 2.0 309 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":563,"question":564,"answer_html":565},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":567,"question":568,"answer_html":569},13,"Le turbo du 2.0 309 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence VF49 précise l'architecture retenue pour ce 2.0 309 CV.",{"position":571,"question":572,"answer_html":573},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo VF49 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence VF49. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":575,"question":576,"answer_html":577},15,"Le turbo VF49 se monte-t-il directement sur 2.0 309 CV ?","Oui : la référence VF49 est celle d'origine pour un SUBARU WRX STi en 2.0 309 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":581},[582,593,611],{"title":583,"position":58,"links":584},"Nos pièces",[585,587,589,591],{"label":586,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":588,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":590,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":592,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":594,"position":70,"links":595},"Guides & conseils",[596,599,602,605,608],{"label":597,"href":598,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":600,"href":601,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":603,"href":604,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":606,"href":607,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":609,"href":610,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":612,"position":94,"links":613},"Informations",[614,616,619,621,624,627],{"label":615,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":617,"href":618,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":620,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":622,"href":623,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":625,"href":626,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":628,"href":629,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":631},[],{"articles":633,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":635},{"enabled":17,"repeatEvery":636,"position":637,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":639},{"en":640,"fr":641,"de":642},"\u002Fturbocharger\u002Fsubaru\u002Fimpreza\u002Fwrx-sti\u002F2-0-309-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsubaru\u002Fimpreza\u002Fwrx-sti\u002F2-0-309-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fsubaru\u002Fimpreza\u002Fwrx-sti\u002F2-0-309-ps",{"ok":17,"alternates":644},{"en":640,"fr":641,"de":642},{"products":646,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[647],{"id":648,"ref":649,"name":650,"slug":651,"price":652,"priceRaw":653,"image":654,"imageSrcset":655,"url":656,"unitLabel":184,"stockQuantity":657,"taxRate":192},644,"VF49","Turbo IHI VF49","turbo-ihi-vf49","834,38 €",834.38,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F7\u002F4\u002F0\u002F68740-turbo-ihi-vf49-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F7\u002F4\u002F0\u002F68740-turbo-ihi-vf49-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F7\u002F4\u002F0\u002F68740-turbo-ihi-vf49-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F7\u002F4\u002F0\u002F68740-turbo-ihi-vf49-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F7\u002F4\u002F0\u002F68740-turbo-ihi-vf49-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-vf49-644",300]