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(3V5) 2.0 TDI 122 CV (90 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au SKODA Superb 3 Combi (3V5) 2.0 TDI 122 CV (90 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel. Référence compatible : \u003Cstrong>872869-5001S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du SKODA Superb 3 Combi (3V5) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F2-0-tsi-272-cv\u002F\">2.0 TSI 272 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F2-0-tdi-190-cv\u002F\">2.0 TDI 190 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F2-0-tsi-190-cv\u002F\">2.0 TSI 190 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 TDI 122 CV rassemble les turbocompresseurs et composants associés conçus pour les motorisations diesel de 2,0 litres développant 122 chevaux, une configuration répandue sur de nombreux véhicules utilitaires et berlines des années 2000 à 2015. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette section propose des pièces en échange standard, remanufacturées selon des procédés industriels stricts pour permettre une compatibilité optimale avec les motorisations cibles. Les références incluent des turbos Garrett, BorgWarner ou similaires, adaptés aux codes moteurs spécifiques comme le BKD, BLS ou CBAB, couvrant des modèles Volkswagen, Audi, Seat ou Skoda.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux gammes coexistent : les turbocompresseurs complets en échange standard, livrés avec leur cartouche CHRA neuve ou reconditionnée, et les composants séparés (rouet, corps de turbine, wastegate) pour les réparations ciblées. Les calibres varient selon la pression de suralimentation et le type de géométrie (fixe ou variable), avec des formats compacts pour les véhicules compacts ou des versions renforcées pour les utilitaires. La sélection s’appuie sur des références OEM et des équivalences techniques validées, permettant une interchangeabilité sans compromis sur la performance.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section répond aux besoins des professionnels de la réparation et des particuliers avertis, qu’ils interviennent sur un véhicule en panne ou en maintenance préventive. Les usages varient selon le métier : garagiste en atelier, mécanicien mobile, ou passionné réalisant lui-même le remplacement.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste en atelier : remplacer un turbo défectueux sur un véhicule en panne de puissance ou fumant excessivement, avec un composant prêt à monter en échange standard.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien mobile : commander une pièce consignée pour éviter les frais de retour de l’ancienne, en profitant d’un délai de livraison rapide pour un dépannage sur site.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : acheter un turbo en échange standard pour un projet de restauration, avec une garantie de compatibilité moteur par motorisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : stocker des turbos de rechange pour les motorisations 2.0 TDI 122 CV les plus demandées, afin de réduire les temps d’immobilisation des véhicules.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces : proposer des turbos remanufacturés en gros à des garages partenaires, avec un conditionnement adapté aux commandes professionnelles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Diagnostiqueur : identifier la cause d’une perte de puissance en remplaçant le turbo par un modèle testé, avant de valider le diagnostic final.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Restaurateur : trouver des pièces rares ou obsolètes pour des modèles anciens, en échange standard ou en composants séparés.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour 2.0 TDI 122 CV s’articule autour de références précises, adaptées à chaque configuration moteur et véhicule. Les gammes sont organisées par compatibilité directe avec les codes moteurs et les années de production.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 872869-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur pour 2.0 TDI 122 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, déterminants pour la durabilité et la performance du composant. Ces éléments permettent d’éviter les erreurs de compatibilité ou de montage.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur exact (BKD, BLS, CBAB) pour confirmer la compatibilité avec la référence du turbo, en croisant les données constructeur et les équivalences techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbos avec géométrie variable si le véhicule est équipé d’un système de régulation de pression, pour une réponse optimale du moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un conditionnement adapté : turbo complet pour un remplacement rapide, ou cartouche CHRA seule pour une réparation ciblée sur un composant défectueux.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S’assurer que la pièce est livrée avec son joint de collecteur et sa wastegate, éléments souvent omis dans les kits bas de gamme mais essentiels au bon fonctionnement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour un turbo en échange standard avec consigne, permettant de récupérer un avoir sur l’ancien composant usagé, réduisant ainsi le coût global de la réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la présence d’un certificat de conformité ou d’un procès-verbal de test hydraulique, attestant du bon état de la pièce avant livraison.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prévoir un emballage adapté aux commandes en gros, avec protection contre les chocs et l’humidité, pour permettre l’intégrité de la pièce lors du transport.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion des stocks pour les turbocompresseurs 2.0 TDI 122 CV repose sur une rotation rapide des références les plus demandées, avec un suivi des dates de fabrication et des numéros de série pour éviter les confusions. Les pièces sont conservées dans un environnement sec et tempéré, à l’abri des variations de température, afin de préserver leur intégrité mécanique. Pour les commandes en gros, un système de précommande permet de réserver les turbos avant leur mise en stock, avec un délai de livraison adapté sous 48 heures pour les références standards. Les retours de pièces consignées sont traités sous 7 jours ouvrés, avec un avoir crédité dès réception de l’ancien composant, sous réserve de son état conforme. Les commandes urgentes bénéficient d’un traitement prioritaire, avec un suivi en temps réel pour les professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous constatons que les turbos en échange standard pour 2.0 TDI 122 CV représentent près de 40 % de nos demandes en atelier, avec une préférence marquée pour les modèles à géométrie variable, souvent associés à des pertes de puissance ou des fuites d’huile. Notre conseil : toujours vérifier la wastegate et le joint de collecteur avant montage, car ces éléments sont fréquemment à l’origine de pannes récurrentes.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F2-0-tsi-272-cv\u002F\">2.0 TSI 272 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F2-0-tdi-190-cv\u002F\">2.0 TDI 190 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F2-0-tsi-190-cv\u002F\">2.0 TSI 190 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F1-8-tsi-180-cv\u002F\">1.8 TSI 180 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F1-4-tsi-150-cv\u002F\">1.4 TSI 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F2-0-tdi-150-cv\u002F\">2.0 TDI 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21749.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21749-2-0-tdi-122-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21749-2-0-tdi-122-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21749-2-0-tdi-122-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21749-2-0-tdi-122-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":65,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"SKODA","skoda",{"label":554,"path":555},"Superb","skoda\u002Fsuperb",{"label":557,"path":558},"3 Combi (3V5)","skoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5",{"label":25,"path":539},[],[562,567,572,577,582,587,592,597],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},21748,"1-4-tsi-125-cv","skoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F1-4-tsi-125-cv","1.4 TSI 125 CV",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},21746,"1-4-tsi-150-cv","skoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F1-4-tsi-150-cv","1.4 TSI 150 CV",{"id":573,"slug":574,"path":575,"label":576},21750,"1-6-tdi-120-cv","skoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F1-6-tdi-120-cv","1.6 TDI 120 CV",{"id":578,"slug":579,"path":580,"label":581},21745,"1-8-tsi-180-cv","skoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F1-8-tsi-180-cv","1.8 TSI 180 CV",{"id":583,"slug":584,"path":585,"label":586},21747,"2-0-tdi-150-cv","skoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F2-0-tdi-150-cv","2.0 TDI 150 CV",{"id":588,"slug":589,"path":590,"label":591},21743,"2-0-tdi-190-cv","skoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F2-0-tdi-190-cv","2.0 TDI 190 CV",{"id":593,"slug":594,"path":595,"label":596},21744,"2-0-tsi-190-cv","skoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F2-0-tsi-190-cv","2.0 TSI 190 CV",{"id":598,"slug":599,"path":600,"label":601},21742,"2-0-tsi-272-cv","skoda\u002Fsuperb\u002F3-combi-3v5\u002F2-0-tsi-272-cv","2.0 TSI 272 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":603,"price_max":603,"known":17},906,[605,608,611,614,617,620,623,626,629,632,635,638,642,646,650],{"position":70,"question":606,"answer_html":607},"Combien coûte un turbo pour SKODA Superb 2.0 TDI 122 CV ?","Le turbo en échange standard pour SKODA Superb 2.0 TDI 122 CV est proposé à partir de 906,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 872869-5001S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":609,"answer_html":610},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TDI 122 CV ?","La référence est 872869-5001S. C'est elle qui fait foi pour un SKODA 3 Combi (3V5) en 2.0 TDI 122 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":612,"answer_html":613},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TDI 122 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Superb, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":615,"answer_html":616},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 3 Combi (3V5) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 872869-5001S.",{"position":120,"question":618,"answer_html":619},"Que devient l'ancien turbo de SKODA Superb 2.0 TDI 122 CV ?","La pièce 872869-5001S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":621,"answer_html":622},"Quelle différence entre le turbo 872869-5001S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 872869-5001S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":624,"answer_html":625},"Le turbo 872869-5001S convient-il à toutes les 3 Combi (3V5) ?","Non : il correspond aux 3 Combi (3V5) équipées du moteur 2.0 TDI 122 CV. Une 3 Combi (3V5) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":627,"answer_html":628},"L'année de mon Superb suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Superb de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDI 122 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":630,"answer_html":631},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Superb 2.0 TDI 122 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":633,"answer_html":634},"Pourquoi mon Superb 2.0 TDI 122 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDI 122 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 122 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":636,"answer_html":637},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDI 122 CV ?","Sur ce 2.0 TDI 122 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":639,"question":640,"answer_html":641},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":643,"question":644,"answer_html":645},13,"Le turbo du 2.0 TDI 122 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 872869-5001S.",{"position":647,"question":648,"answer_html":649},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 872869-5001S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 872869-5001S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":651,"question":652,"answer_html":653},15,"Le turbo 872869-5001S se monte-t-il directement sur 2.0 TDI 122 CV ?","Oui : la référence 872869-5001S est celle d'origine pour un SKODA 3 Combi (3V5) en 2.0 TDI 122 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":656,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":658},{"enabled":17,"repeatEvery":659,"position":660,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":662},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":664,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[665],{"id":666,"ref":667,"name":668,"slug":669,"price":670,"priceRaw":671,"image":672,"imageSrcset":673,"url":674,"unitLabel":184,"stockQuantity":675,"attributes":676,"taxRate":192,"aliases":678},1919,"872869-5001S","Turbo Garrett 872869-5001S","turbo-garrett-872869-5001s","1 087,20 €",1087.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F1\u002F3\u002F8\u002F83138-turbo-garrett-872869-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F1\u002F3\u002F8\u002F83138-turbo-garrett-872869-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F1\u002F3\u002F8\u002F83138-turbo-garrett-872869-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F1\u002F3\u002F8\u002F83138-turbo-garrett-872869-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F1\u002F3\u002F8\u002F83138-turbo-garrett-872869-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-872869-5001s-1919",300,[677],"2.0 TDI · 122 cv",[679,680],"05L253010","872869-5003s"]