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Leur sélection repose sur une compatibilité vérifiée par motorisation, puissance et année de production, permettant une installation sans ajustement supplémentaire.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs généralüberholt, des injecteurs et des pompes haute pression adaptés aux spécifications techniques des 2.0 TDI 116 CV. Chaque référence est identifiée par son code moteur, sa puissance et ses équivalences constructeur, facilitant la composition d’une commande précise. Les calibres varient selon le modèle de véhicule et l’année, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins des professionnels comme des particuliers. La compatibilité est systématiquement vérifiée pour éviter toute erreur de montage.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier ou en dépannage. Elle couvre les usages courants comme les remplacements préventifs, les réparations après diagnostic de panne ou les mises à niveau pour des motorisations exigeantes. Les pièces sont sélectionnées pour leur durabilité et leur conformité aux normes constructeur, assurant une intégration fluide dans les processus de réparation.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défectueux sur un Audi A4 2.0 TDI 116 CV pour restaurer la puissance et réduire les émissions de fumée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Commander un injecteur généralüberholt pour un Seat Leon 2.0 TDI 116 CV après un diagnostic de perte de puissance ou de ratés d’allumage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : Trouver une pompe haute pression adaptée à sa Skoda Octavia 2.0 TDI 116 CV pour un remplacement en échange standard, sans recourir à une pièce neuve.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Dépannage mobile : Emporter un turbocompresseur en stock pour une intervention rapide sur un véhicule en panne, avec une pièce déjà calibrée et prête à monter.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé diesel : Commander des pièces en gros pour des motorisations 2.0 TDI 116 CV, avec des références compatibles sur plusieurs marques du groupe Volkswagen.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Contrôle technique : Remplacer une pièce usée avant un passage au contrôle pour éviter un refus lié à des émissions excessives ou une perte de puissance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mise à niveau : Choisir un turbocompresseur plus performant pour un véhicule déjà équipé d’un 2.0 TDI 116 CV, dans le cadre d’un projet de tuning ou d’optimisation.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour 2.0 TDI 116 CV repose sur des références constructeur et des équivalences vérifiées, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins des professionnels. Chaque gamme est conçue pour simplifier la commande et permettre une compatibilité immédiate avec le moteur cible.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 872869-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance ou fumee noire\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour 2.0 TDI 116 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec le code moteur, l’année du véhicule et la puissance, tout en tenant compte du conditionnement et des options de retour pour les pièces usagées.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Compatibilité moteur : Vérifier le code moteur (ex. CFFB, CFFC) et l’année de production pour éviter toute erreur de référence, même sur des modèles proches comme les Audi A4 ou les Skoda Octavia.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : Privilégier les pièces généralüberholt ou neuves selon le budget et les exigences de durabilité, en évitant les pièces d’occasion non contrôlées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Choisir entre des pièces livrées avec ou sans consigne, selon la politique de retour de l’atelier ou du client final, pour optimiser la gestion des stocks.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format et calibrage : Sélectionner un turbocompresseur ou un injecteur adapté à la géométrie variable ou à la cartouche CHRA, en vérifiant les dimensions et les raccords.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Commander des pièces avec option de consigne pour faciliter le retour de la pièce usagée, réduisant ainsi les coûts de gestion des déchets et les délais de traitement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : Opter pour des pièces couvertes par une garantie minimale, même si autoKUR ne propose pas de prestation de montage, pour sécuriser l’investissement du client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Rotation de stock : Privilégier les références les plus demandées pour les 2.0 TDI 116 CV afin d’assurer une disponibilité immédiate et limiter les délais de livraison.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour 2.0 TDI 116 CV repose sur une rotation de stock optimisée, avec des références classées par fréquence d’utilisation et compatibilité. Les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression sont stockés dans des conditions contrôlées pour préserver leur état généralüberholt ou neuf. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs, tandis que les retours de pièces usagées sont traités via un système de consigne pour faciliter la logistique. Les délais de livraison varient selon la disponibilité, mais une gestion proactive des stocks permet de répondre rapidement aux besoins des ateliers et des particuliers.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence constructeur avant toute commande, même pour des motorisations aussi répandues que le 2.0 TDI 116 CV. Une pièce mal choisie peut entraîner des pertes de temps et des coûts supplémentaires, alors que notre sélection est conçue pour simplifier vos interventions.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Fkaroq\u002Fnu7\u002F2-0-tdi-190-cv\u002F\">2.0 TDI 190 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Fkaroq\u002Fnu7\u002F2-0-tsi-190-cv\u002F\">2.0 TSI 190 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Fkaroq\u002Fnu7\u002F1-5-tsi-150-cv\u002F\">1.5 TSI 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Fkaroq\u002Fnu7\u002F2-0-tdi-150-cv\u002F\">2.0 TDI 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Fkaroq\u002Fnu7\u002F2-0-tdi-4x4-150-cv\u002F\">2.0 TDI 4X4 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Fkaroq\u002Fnu7\u002F1-0-tsi-115-cv\u002F\">1.0 TSI 115 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21595.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21595-2-0-tdi-116-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21595-2-0-tdi-116-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21595-2-0-tdi-116-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21595-2-0-tdi-116-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":39,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"SKODA","skoda",{"label":555,"path":556},"Karoq","skoda\u002Fkaroq",{"label":558,"path":559},"(NU7)","skoda\u002Fkaroq\u002Fnu7",{"label":426,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593,598],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},21598,"1-0-tsi-110-cv","skoda\u002Fkaroq\u002Fnu7\u002F1-0-tsi-110-cv","1.0 TSI 110 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},21596,"1-0-tsi-115-cv","skoda\u002Fkaroq\u002Fnu7\u002F1-0-tsi-115-cv","1.0 TSI 115 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},21592,"1-5-tsi-150-cv","skoda\u002Fkaroq\u002Fnu7\u002F1-5-tsi-150-cv","1.5 TSI 150 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},21597,"1-6-tdi-115-cv","skoda\u002Fkaroq\u002Fnu7\u002F1-6-tdi-115-cv","1.6 TDI 115 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},21594,"2-0-tdi-4x4-150-cv","skoda\u002Fkaroq\u002Fnu7\u002F2-0-tdi-4x4-150-cv","2.0 TDI 4X4 150 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},21593,"2-0-tdi-150-cv","skoda\u002Fkaroq\u002Fnu7\u002F2-0-tdi-150-cv","2.0 TDI 150 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},21590,"2-0-tdi-190-cv","skoda\u002Fkaroq\u002Fnu7\u002F2-0-tdi-190-cv","2.0 TDI 190 CV",{"id":599,"slug":600,"path":601,"label":602},21591,"2-0-tsi-190-cv","skoda\u002Fkaroq\u002Fnu7\u002F2-0-tsi-190-cv","2.0 TSI 190 CV",{"total":44,"total_in_stock":19,"price_min":604,"price_max":604,"known":17},906,[606,609,612,615,618,621,624,627,630,633,636,639,643,647,651],{"position":44,"question":607,"answer_html":608},"Combien coûte un turbo pour SKODA Karoq 2.0 TDI 116 CV ?","Le turbo en échange standard pour SKODA Karoq 2.0 TDI 116 CV est proposé à partir de 906,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 872869-5001S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":68,"question":610,"answer_html":611},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TDI 116 CV ?","La référence est 872869-5001S. C'est elle qui fait foi pour un SKODA Karoq (NU7) en 2.0 TDI 116 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":77,"question":613,"answer_html":614},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TDI 116 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Karoq, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":41,"question":616,"answer_html":617},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Karoq (NU7) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 872869-5001S.",{"position":94,"question":619,"answer_html":620},"Que devient l'ancien turbo de SKODA Karoq 2.0 TDI 116 CV ?","La pièce 872869-5001S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":103,"question":622,"answer_html":623},"Quelle différence entre le turbo 872869-5001S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 872869-5001S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":112,"question":625,"answer_html":626},"Le turbo 872869-5001S convient-il à toutes les Karoq (NU7) ?","Non : il correspond aux Karoq (NU7) équipées du moteur 2.0 TDI 116 CV. Une Karoq (NU7) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":121,"question":628,"answer_html":629},"L'année de mon Karoq suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Karoq de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDI 116 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":130,"question":631,"answer_html":632},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Karoq 2.0 TDI 116 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":139,"question":634,"answer_html":635},"Pourquoi mon Karoq 2.0 TDI 116 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDI 116 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 116 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":146,"question":637,"answer_html":638},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDI 116 CV ?","Sur ce 2.0 TDI 116 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":640,"question":641,"answer_html":642},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":644,"question":645,"answer_html":646},13,"Le turbo du 2.0 TDI 116 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 872869-5001S.",{"position":648,"question":649,"answer_html":650},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 872869-5001S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 872869-5001S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":652,"question":653,"answer_html":654},15,"Le turbo 872869-5001S se monte-t-il directement sur 2.0 TDI 116 CV ?","Oui : la référence 872869-5001S est celle d'origine pour un SKODA Karoq (NU7) en 2.0 TDI 116 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":657,"total":32,"limit":121},[],{"siloRdv":659},{"enabled":17,"repeatEvery":660,"position":661,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":663},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":665,"total":44,"offset":32,"limit":44,"hasMore":31},[666],{"id":667,"ref":668,"name":669,"slug":670,"price":671,"priceRaw":672,"image":673,"imageSrcset":674,"url":675,"unitLabel":159,"stockQuantity":676,"attributes":677,"taxRate":167,"aliases":679},1919,"872869-5001S","Turbo Garrett 872869-5001S","turbo-garrett-872869-5001s","1 087,20 €",1087.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F1\u002F3\u002F8\u002F83138-turbo-garrett-872869-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F1\u002F3\u002F8\u002F83138-turbo-garrett-872869-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F1\u002F3\u002F8\u002F83138-turbo-garrett-872869-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F1\u002F3\u002F8\u002F83138-turbo-garrett-872869-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F1\u002F3\u002F8\u002F83138-turbo-garrett-872869-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-872869-5001s-1919",300,[678],"2.0 TDI · 122 cv",[680,681],"05L253010","872869-5003s"]