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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur SEAT Ibiza 4 (6J5 \u002F 6P1) 1.4 TDI 105 CV (77 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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Leur sélection repose sur une expertise technique ciblée, évitant les approximations qui pourraient aggraver une panne ou réduire la durée de vie du moteur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie couvrent des calibres adaptés aux besoins des professionnels et des particuliers exigeants : turbocompresseurs à géométrie variable, cartouches CHRA complètes, injecteurs piézoélectriques et pompes haute pression Bosch ou Delphi. Chaque référence est identifiée par un code moteur précis (par exemple, CFFB, CFGA ou CFFC pour le 1.4 TDI 105 CV), permettant une correspondance exacte avec votre véhicule. Les pièces sont disponibles en échange standard, avec une consigne à régler lors de la commande, remboursable après retour de la pièce usagée dans un délai déterminé. Cette approche permet un circuit de réemploi maîtrisé, réduisant les coûts et l’impact environnemental.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagiste en atelier, spécialiste des motorisations diesel, ou revendeur de pièces détachées pour flottes automobiles. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de rapidité, de fiabilité et de traçabilité des composants.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbocompresseur défectueux sur un véhicule en panne de puissance pour éviter une immobilisation prolongée du client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : Commander une pompe haute pression reconditionnée pour un client dont le véhicule présente des ratés à l’accélération ou une surconsommation de carburant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste des motorisations diesel : Sélectionner un injecteur compatible pour un moteur 1.4 TDI 105 CV, en vérifiant la référence OEM et les équivalences constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Revendeur de pièces : Proposer un turbocompresseur à géométrie variable en échange standard, avec consigne, pour un client professionnel gérant une flotte de véhicules utilitaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné en auto-réparation : Trouver une cartouche CHRA adaptée à son moteur pour un remplacement autonome, en s’appuyant sur les codes moteur et les années de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation rapide : Commander des injecteurs et une pompe haute pression en urgence pour un véhicule en mode dégradé, avec livraison express.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Gestionnaire de flotte : Organiser le remplacement systématique des turbocompresseurs et pompes haute pression sur une série de véhicules pour anticiper les pannes.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des références précises, identifiées par des codes constructeur ou des équivalences reconnues dans le secteur. Chaque gamme est conçue pour répondre à un besoin technique ou logistique spécifique.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo MAHLE 030TC11006000\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>idéal pour les véhicules en panne de puissance\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent d’éviter les erreurs de compatibilité ou de performance, tout en optimisant la gestion des stocks et des commandes.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez le code moteur de votre véhicule (ex. CFFB, CFGA) pour confirmer la compatibilité avec la référence de la pièce, évitant ainsi un retour coûteux.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les turbocompresseurs à géométrie variable si votre véhicule est équipé d’un système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) pour une meilleure régulation des performances.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour des injecteurs piézoélectriques si votre moteur présente des ratés à froid ou une surconsommation de carburant, signes d’une usure avancée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisissez des pièces reconditionnées avec une consigne incluse si vous gérez un stock important ou une flotte, pour réduire les coûts de remplacement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionnez des pompes haute pression avec un débit calibré (ex. 1200 bar) pour permettre une pression optimale dans le circuit d’injection, surtout sur les moteurs 1.4 TDI.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférez les cartouches CHRA complètes pour un remplacement rapide et fiable, sans risque de déséquilibre ou de fuite après montage par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la date de fabrication de la pièce (si indiquée) pour éviter les composants trop anciens, dont la durée de vie pourrait être réduite malgré le reconditionnement.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces en stock repose sur un système de rotation rigoureux, permettant que les composants les plus demandés sont toujours disponibles. Les turbocompresseurs et pompes haute pression sont stockés dans des emballages hermétiques, protégés de l’humidité et des chocs, tandis que les injecteurs sont conservés dans des boîtes individuelles avec des joints neufs pour éviter toute contamination. Pour les commandes en gros, une logistique dédiée permet de regrouper les livraisons par zone géographique ou par type de véhicule, réduisant ainsi les délais et les coûts de transport. Les pièces consignées (core deposit) sont retournées dans des conteneurs adaptés, avec un suivi des numéros de série pour faciliter leur traçabilité et leur recyclage.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque pièce compte : un turbocompresseur mal choisi ou un injecteur inadapté peut transformer une simple réparation en un casse-tête technique. C’est pourquoi nous mettons à votre disposition des références vérifiées, des codes moteur précis et des conseils techniques pour que votre choix soit toujours le bon.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-0-tsi-110-cv\u002F\">1.0 TSI 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-2-tsi-110-cv\u002F\">1.2 TSI 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-0-tsi-95-cv\u002F\">1.0 TSI 95 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-2-tsi-90-cv\u002F\">1.2 TSI 90 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-4-tdi-90-cv\u002F\">1.4 TDI 90 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-4-tdi-75-cv\u002F\">1.4 TDI 75 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21569.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21569-1-4-tdi-105-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21569-1-4-tdi-105-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21569-1-4-tdi-105-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21569-1-4-tdi-105-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"SKODA","skoda",{"label":497,"path":498},"Fabia","skoda\u002Ffabia",{"label":500,"path":501},"3 (NJ3)","skoda\u002Ffabia\u002F3-nj3",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},21570,"1-0-tsi-95-cv","skoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-0-tsi-95-cv","1.0 TSI 95 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},21567,"1-0-tsi-110-cv","skoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-0-tsi-110-cv","1.0 TSI 110 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},21571,"1-2-tsi-90-cv","skoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-2-tsi-90-cv","1.2 TSI 90 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},21568,"1-2-tsi-110-cv","skoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-2-tsi-110-cv","1.2 TSI 110 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},21573,"1-4-tdi-75-cv","skoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-4-tdi-75-cv","1.4 TDI 75 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},21572,"1-4-tdi-90-cv","skoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-4-tdi-90-cv","1.4 TDI 90 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":536,"price_max":536,"known":17},570,[538,541,544,547,550,553,556,559,562,565,568,571,575,579,583],{"position":70,"question":539,"answer_html":540},"Combien coûte un turbo pour SKODA Fabia 1.4 TDI 105 CV ?","Le turbo en échange standard pour SKODA Fabia 1.4 TDI 105 CV est proposé à partir de 570,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 030TC11006000 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":542,"answer_html":543},"Quelle référence de turbo correspond au 1.4 TDI 105 CV ?","La référence est 030TC11006000. C'est elle qui fait foi pour un SKODA 3 (NJ3) en 1.4 TDI 105 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":545,"answer_html":546},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.4 TDI 105 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Fabia, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":548,"answer_html":549},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 3 (NJ3) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 030TC11006000.",{"position":120,"question":551,"answer_html":552},"Que devient l'ancien turbo de SKODA Fabia 1.4 TDI 105 CV ?","La pièce 030TC11006000 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":554,"answer_html":555},"Quelle différence entre le turbo 030TC11006000 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 030TC11006000, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":557,"answer_html":558},"Le turbo 030TC11006000 convient-il à toutes les 3 (NJ3) ?","Non : il correspond aux 3 (NJ3) équipées du moteur 1.4 TDI 105 CV. Une 3 (NJ3) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":560,"answer_html":561},"L'année de mon Fabia suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Fabia de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.4 TDI 105 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":563,"answer_html":564},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Fabia 1.4 TDI 105 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":566,"answer_html":567},"Pourquoi mon Fabia 1.4 TDI 105 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.4 TDI 105 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 105 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":569,"answer_html":570},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.4 TDI 105 CV ?","Sur ce 1.4 TDI 105 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":572,"question":573,"answer_html":574},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":576,"question":577,"answer_html":578},13,"Le turbo du 1.4 TDI 105 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 030TC11006000.",{"position":580,"question":581,"answer_html":582},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 030TC11006000 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 030TC11006000. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":584,"question":585,"answer_html":586},15,"Le turbo 030TC11006000 se monte-t-il directement sur 1.4 TDI 105 CV ?","Oui : la référence 030TC11006000 est celle d'origine pour un SKODA 3 (NJ3) en 1.4 TDI 105 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":590},[],{"columns":592},[593,604,622],{"title":594,"position":58,"links":595},"Nos pièces",[596,598,600,602],{"label":597,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":599,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":601,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":603,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":605,"position":70,"links":606},"Guides & conseils",[607,610,613,616,619],{"label":608,"href":609,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":611,"href":612,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":614,"href":615,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":617,"href":618,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":620,"href":621,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":623,"position":94,"links":624},"Informations",[625,627,630,632,635,638],{"label":626,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":628,"href":629,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":631,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":633,"href":634,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":636,"href":637,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":639,"href":640,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":642,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":644},{"enabled":17,"repeatEvery":645,"position":646,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":648},{"en":649,"fr":650,"de":651},"\u002Fturbocharger\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-4-tdi-105-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-4-tdi-105-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-4-tdi-105-ps",{"ok":17,"alternates":653},{"en":649,"fr":650,"de":651},{"products":655,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[656],{"id":29,"ref":657,"name":658,"slug":659,"price":660,"priceRaw":661,"image":662,"imageSrcset":663,"url":664,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":665},"030TC11006000","Turbo MAHLE 030TC11006000","turbo-mahle-030tc11006000","684,00 €",684,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F3\u002F7\u002F6\u002F68376-turbo-mahle-030tc11006000-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F3\u002F7\u002F6\u002F68376-turbo-mahle-030tc11006000-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F3\u002F7\u002F6\u002F68376-turbo-mahle-030tc11006000-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F3\u002F7\u002F6\u002F68376-turbo-mahle-030tc11006000-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F3\u002F7\u002F6\u002F68376-turbo-mahle-030tc11006000-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mahle-030tc11006000-6",[666,667],"04B253019H","1700-014-900"]