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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur VOLKSWAGEN Touran 3 (5T1) 1.2 TSI 110 CV (81 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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compresseur SKODA Fabia 3 (NJ3) 1.2 TSI 110 CV (81 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de restaurer les performances du moteur tout en respectant les normes de qualité exigées par les professionnels du secteur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes disponibles couvrent les turbocompresseurs de géométrie variable, les cartouches CHRA et les ensembles complets, ainsi que les injecteurs et pompes haute pression compatibles avec le 1.2 TSI 110 CV. Chaque référence est identifiée par son code moteur (par exemple, CJZB, CJXC ou CJXD selon l’année et la version), ce qui facilite la sélection pour une commande précise. Les calibres et formats sont adaptés aux besoins des ateliers et des particuliers exigeants, avec des options de conditionnement adaptées aux commandes en gros.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier indépendant, en concession ou en centre auto. Elle est également utile aux passionnés qui effectuent eux-mêmes l’entretien de leur véhicule, en leur offrant des solutions techniques fiables et documentées.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défectueux pour restaurer la puissance et éviter les pannes en cascade sur un véhicule en panne intermittente.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Commander une pompe haute pression d’échange standard pour un client dont le véhicule présente des ratés à l’accélération ou une surconsommation de carburant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : Trouver un injecteur compatible pour un projet de restauration d’un véhicule d’occasion équipé du 1.2 TSI 110 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : S’approvisionner en turbocompresseurs de géométrie variable pour des interventions rapides sur des véhicules sous garantie constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : Proposer des pièces d’échange standard pour des clients dont le budget ne permet pas l’achat de pièces neuves, tout en permettant une qualité professionnelle.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : Utiliser les références OEM pour confirmer la compatibilité d’une pièce avant de la commander, évitant ainsi les erreurs de sélection.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur pour flottes : Commander des ensembles complets (turbocompresseur + injecteurs) pour des interventions planifiées sur des véhicules de société.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de pièces pour le 1.2 TSI 110 CV repose sur des références constructeur précises, adaptées aux besoins des professionnels et des particuliers exigeants. Chaque gamme est conçue pour répondre à des exigences techniques spécifiques, avec des options de conditionnement adaptées aux commandes en gros.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo MAHLE 030TC11001000\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur véhicule\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour le 1.2 TSI 110 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec le code moteur, l’état de la pièce (neuve, reconditionnée ou d’échange standard) et les spécificités du véhicule concerné.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur (CJZB, CJXC ou CJXD) pour confirmer la compatibilité avec la référence sélectionnée, évitant ainsi toute erreur de montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbocompresseurs de géométrie variable pour les véhicules équipés de systèmes de gestion électronique avancés, permettant une réponse optimale du moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir des injecteurs ou pompes haute pression issus de processus de remanufacturing certifiés, assurant une durée de vie comparable aux pièces neuves.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour des conditionnements adaptés aux commandes en gros, comme les palettes ou les caisses de 20 pièces, pour optimiser les coûts logistiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionner des pièces avec un emballage de protection renforcé si le stockage ou le transport doit être effectué dans des conditions exigeantes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférer les références OEM ou équivalentes reconnues pour une compatibilité garantie avec les systèmes électroniques du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la disponibilité des pièces consignées (core deposit) pour réduire les coûts de retour de la pièce usagée, si applicable.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour le 1.2 TSI 110 CV doit respecter des conditions strictes pour préserver leur intégrité technique. Les turbocompresseurs et injecteurs doivent être stockés dans un environnement sec, à l’abri des variations de température et de l’humidité, afin d’éviter toute corrosion ou dégradation des composants internes. Pour les commandes en gros, une rotation régulière du stock est recommandée pour permettre la disponibilité des références les plus demandées. Les pièces consignées (core deposit) doivent être retournées dans les délais impartis pour éviter des frais supplémentaires, et leur état doit être vérifié avant expédition pour faciliter leur réutilisation. Une logistique de commande optimisée permet de réduire les délais de livraison et d’assurer une traçabilité complète des pièces, essentielle pour les professionnels exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de toujours vérifier la référence constructeur avant de commander, car une erreur de sélection peut entraîner des retards coûteux. Pour les turbocompresseurs, une inspection visuelle de la cartouche CHRA permet de détecter d’éventuels défauts avant montage, même si la pièce est neuve ou reconditionnée.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-0-tsi-110-cv\u002F\">1.0 TSI 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-4-tdi-105-cv\u002F\">1.4 TDI 105 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-0-tsi-95-cv\u002F\">1.0 TSI 95 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-2-tsi-90-cv\u002F\">1.2 TSI 90 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-4-tdi-90-cv\u002F\">1.4 TDI 90 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-4-tdi-75-cv\u002F\">1.4 TDI 75 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21568.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21568-1-2-tsi-110-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21568-1-2-tsi-110-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21568-1-2-tsi-110-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21568-1-2-tsi-110-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"SKODA","skoda",{"label":555,"path":556},"Fabia","skoda\u002Ffabia",{"label":558,"path":559},"3 (NJ3)","skoda\u002Ffabia\u002F3-nj3",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},21570,"1-0-tsi-95-cv","skoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-0-tsi-95-cv","1.0 TSI 95 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},21567,"1-0-tsi-110-cv","skoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-0-tsi-110-cv","1.0 TSI 110 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},21571,"1-2-tsi-90-cv","skoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-2-tsi-90-cv","1.2 TSI 90 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},21573,"1-4-tdi-75-cv","skoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-4-tdi-75-cv","1.4 TDI 75 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},21572,"1-4-tdi-90-cv","skoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-4-tdi-90-cv","1.4 TDI 90 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},21569,"1-4-tdi-105-cv","skoda\u002Ffabia\u002F3-nj3\u002F1-4-tdi-105-cv","1.4 TDI 105 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":594,"price_max":594,"known":17},396,[596,599,602,605,608,611,614,617,620,623,626,629,633,637,641],{"position":70,"question":597,"answer_html":598},"Combien coûte un turbo pour SKODA Fabia 1.2 TSI 110 CV ?","Le turbo en échange standard pour SKODA Fabia 1.2 TSI 110 CV est proposé à partir de 396,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 030TC11001000 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":600,"answer_html":601},"Quelle référence de turbo correspond au 1.2 TSI 110 CV ?","La référence est 030TC11001000. C'est elle qui fait foi pour un SKODA 3 (NJ3) en 1.2 TSI 110 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":603,"answer_html":604},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.2 TSI 110 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Fabia, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":606,"answer_html":607},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 3 (NJ3) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 030TC11001000.",{"position":120,"question":609,"answer_html":610},"Que devient l'ancien turbo de SKODA Fabia 1.2 TSI 110 CV ?","La pièce 030TC11001000 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":612,"answer_html":613},"Quelle différence entre le turbo 030TC11001000 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 030TC11001000, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":615,"answer_html":616},"Le turbo 030TC11001000 convient-il à toutes les 3 (NJ3) ?","Non : il correspond aux 3 (NJ3) équipées du moteur 1.2 TSI 110 CV. Une 3 (NJ3) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":618,"answer_html":619},"L'année de mon Fabia suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Fabia de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.2 TSI 110 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":621,"answer_html":622},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Fabia 1.2 TSI 110 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":624,"answer_html":625},"Pourquoi mon Fabia 1.2 TSI 110 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.2 TSI 110 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 110 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":627,"answer_html":628},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.2 TSI 110 CV ?","Sur ce 1.2 TSI 110 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":630,"question":631,"answer_html":632},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":634,"question":635,"answer_html":636},13,"Le turbo du 1.2 TSI 110 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 030TC11001000 précise l'architecture retenue pour ce 1.2 TSI 110 CV.",{"position":638,"question":639,"answer_html":640},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 030TC11001000 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 030TC11001000. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":642,"question":643,"answer_html":644},15,"Le turbo 030TC11001000 se monte-t-il directement sur 1.2 TSI 110 CV ?","Oui : la référence 030TC11001000 est celle d'origine pour un SKODA 3 (NJ3) en 1.2 TSI 110 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":647,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":649},{"enabled":17,"repeatEvery":650,"position":651,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":653},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":655,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[656],{"id":70,"ref":657,"name":658,"slug":659,"price":660,"priceRaw":661,"image":662,"imageSrcset":663,"url":664,"unitLabel":184,"stockQuantity":665,"taxRate":192,"aliases":666},"030TC11001000","Turbo MAHLE 030TC11001000","turbo-mahle-030tc11001000","475,20 €",475.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F4\u002F5\u002F1\u002F56451-turbo-mahle-030tc11001000-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F4\u002F5\u002F1\u002F56451-turbo-mahle-030tc11001000-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F4\u002F5\u002F1\u002F56451-turbo-mahle-030tc11001000-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F4\u002F5\u002F1\u002F56451-turbo-mahle-030tc11001000-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F4\u002F5\u002F1\u002F56451-turbo-mahle-030tc11001000-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mahle-030tc11001000-1",98,[667,668],"04E145703Q","1700-012-900"]