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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur SEAT Ibiza 4 ST (6J8 \u002F 6P8) 1.2 TSI 110 CV (81 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Références par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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Fabia 3 Combi (NJ5) 1.2 TSI 110 CV (81 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 1.2 TSI 110 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés d’automobile qui interviennent eux-mêmes sur des véhicules Volkswagen, Audi, Seat ou Škoda équipés de ce moteur. Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, des injecteurs et des pompes haute pression adaptés à cette motorisation, conçus pour restaurer les performances d’origine sans nécessiter de prestation de réparation directe. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de résoudre les pannes courantes comme la perte de puissance, les fumées anormales ou les sifflements caractéristiques d’un turbo défaillant.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent les turbocompresseurs de géométrie variable, les cartouches CHRA et les composants associés comme les injecteurs ou les pompes haute pression, disponibles en plusieurs calibres et formats pour s’adapter aux spécificités de chaque modèle. Les références OEM et équivalences sont systématiquement indiquées pour faciliter la commande, avec une attention particulière portée à la compatibilité par année et par puissance. Les pièces sont présentées sous forme d’échange standard, incluant une consigne pour la pièce usagée, simplifiant ainsi la logistique de retour.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les besoins spécifiques des garagistes, des centres auto et des mécaniciens indépendants qui recherchent des solutions fiables et rapides pour leurs clients.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbo défectueux sur un véhicule en panne pour éviter une immobilisation prolongée du client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : Proposer un échange standard de pompe haute pression pour un client dont le véhicule présente des ratés à l’accélération.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : Commander un injecteur compatible pour un moteur 1.2 TSI 110 CV afin de corriger une surconsommation de carburant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : Utiliser une cartouche CHRA en échange standard pour réduire les coûts de réparation sur une flotte de véhicules.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Acheter un turbocompresseur d’échange standard pour restaurer les performances d’un véhicule de collection équipé d’un 1.2 TSI.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces : Stocker des turbos 1.2 TSI 110 CV en gros pour répondre aux commandes urgentes des garages locaux.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Diagnostiqueur : Identifier la cause d’une perte de puissance en remplaçant le turbo par un modèle compatible et vérifier l’amélioration des performances.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de pièces pour le 1.2 TSI 110 CV est organisée par référence exacte, format et usage recommandé, afin de faciliter la composition de votre commande et d’éviter toute erreur de compatibilité.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo MAHLE 030TC11001000\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance et fumee bleue\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre besoin, plusieurs critères doivent être pris en compte : la compatibilité exacte avec votre motorisation, l’état de la pièce (neuve ou reconditionnée), le format de livraison et les conditions de retour de la pièce usagée.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez la référence OEM ou l’équivalence indiquée pour éviter toute incompatibilité avec votre modèle de véhicule et son année de construction.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les pièces en échange standard si vous souhaitez bénéficier d’un tarif avantageux tout en respectant une démarche écologique via le recyclage de la pièce usagée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisissez un format de livraison adapté à votre usage : colis individuel pour les commandes ponctuelles ou palette complète pour les ateliers nécessitant un stock régulier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour une pièce reconditionnée si vous recherchez un rapport qualité-prix optimal, avec une garantie de fonctionnement équivalente à une pièce neuve.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que le conditionnement inclut une consigne pour la pièce usagée, simplifiant ainsi la logistique de retour et réduisant les coûts administratifs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la disponibilité immédiate du produit pour éviter les délais de livraison inutiles, surtout en cas de panne urgente nécessitant une intervention rapide.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférez les références avec une documentation technique détaillée pour faciliter le montage par un professionnel tiers et permettre une installation conforme.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs et composants associés doit respecter des conditions strictes pour préserver leur intégrité : stockage à l’abri de l’humidité, à une température stable entre 15°C et 25°C, et à l’écart de sources de vibrations ou de chocs. Les pièces doivent être manipulées avec des gants pour éviter toute contamination par des résidus de graisse ou de carburant. Pour les commandes en gros, une rotation régulière du stock est essentielle afin d’éviter l’obsolescence des références, notamment pour les modèles de véhicules récents ou en fin de production. Les palettes doivent être entreposées sur des rayonnages adaptés, avec un accès facilité pour les préparations de commandes urgentes. Les retours de pièces usagées doivent être traités rapidement pour libérer la consigne et permettre leur recyclage dans les délais impartis.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque minute compte pour un garagiste ou un passionné. C’est pourquoi nous mettons tout en œuvre pour vous fournir des pièces fiables, rapidement disponibles et accompagnées d’un service logistique optimisé. Notre objectif : vous permettre de résoudre la panne de votre client ou de votre propre véhicule sans perdre de temps ni de ressources.\u003Ccite>— autoKUR équipe\u003C\u002Fcite>\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-combi-nj5\u002F1-0-tsi-110-cv\u002F\">1.0 TSI 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-combi-nj5\u002F1-4-tdi-105-cv\u002F\">1.4 TDI 105 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-combi-nj5\u002F1-0-tsi-95-cv\u002F\">1.0 TSI 95 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fskoda\u002Ffabia\u002F3-combi-nj5\u002F1-2-tsi-90-cv\u002F\">1.2 TSI 90 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21576.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21576-1-2-tsi-110-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21576-1-2-tsi-110-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21576-1-2-tsi-110-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21576-1-2-tsi-110-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":65,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"SKODA","skoda",{"label":554,"path":555},"Fabia","skoda\u002Ffabia",{"label":557,"path":558},"3 Combi (NJ5)","skoda\u002Ffabia\u002F3-combi-nj5",{"label":25,"path":539},[],[562,567,572,577],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},21578,"1-0-tsi-95-cv","skoda\u002Ffabia\u002F3-combi-nj5\u002F1-0-tsi-95-cv","1.0 TSI 95 CV",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},21575,"1-0-tsi-110-cv","skoda\u002Ffabia\u002F3-combi-nj5\u002F1-0-tsi-110-cv","1.0 TSI 110 CV",{"id":573,"slug":574,"path":575,"label":576},21579,"1-2-tsi-90-cv","skoda\u002Ffabia\u002F3-combi-nj5\u002F1-2-tsi-90-cv","1.2 TSI 90 CV",{"id":578,"slug":579,"path":580,"label":581},21577,"1-4-tdi-105-cv","skoda\u002Ffabia\u002F3-combi-nj5\u002F1-4-tdi-105-cv","1.4 TDI 105 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":583,"price_max":583,"known":17},396,[585,588,591,594,597,600,603,606,609,612,615,618,622,626,630],{"position":70,"question":586,"answer_html":587},"Combien coûte un turbo pour SKODA Fabia 1.2 TSI 110 CV ?","Le turbo en échange standard pour SKODA Fabia 1.2 TSI 110 CV est proposé à partir de 396,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 030TC11001000 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":589,"answer_html":590},"Quelle référence de turbo correspond au 1.2 TSI 110 CV ?","La référence est 030TC11001000. C'est elle qui fait foi pour un SKODA 3 Combi (NJ5) en 1.2 TSI 110 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":592,"answer_html":593},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.2 TSI 110 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Fabia, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":595,"answer_html":596},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 3 Combi (NJ5) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 030TC11001000.",{"position":120,"question":598,"answer_html":599},"Que devient l'ancien turbo de SKODA Fabia 1.2 TSI 110 CV ?","La pièce 030TC11001000 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":601,"answer_html":602},"Quelle différence entre le turbo 030TC11001000 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 030TC11001000, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":604,"answer_html":605},"Le turbo 030TC11001000 convient-il à toutes les 3 Combi (NJ5) ?","Non : il correspond aux 3 Combi (NJ5) équipées du moteur 1.2 TSI 110 CV. Une 3 Combi (NJ5) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":607,"answer_html":608},"L'année de mon Fabia suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Fabia de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.2 TSI 110 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":610,"answer_html":611},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Fabia 1.2 TSI 110 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":613,"answer_html":614},"Pourquoi mon Fabia 1.2 TSI 110 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.2 TSI 110 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 110 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":616,"answer_html":617},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.2 TSI 110 CV ?","Sur ce 1.2 TSI 110 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":619,"question":620,"answer_html":621},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":623,"question":624,"answer_html":625},13,"Le turbo du 1.2 TSI 110 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 030TC11001000 précise l'architecture retenue pour ce 1.2 TSI 110 CV.",{"position":627,"question":628,"answer_html":629},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 030TC11001000 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 030TC11001000. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":631,"question":632,"answer_html":633},15,"Le turbo 030TC11001000 se monte-t-il directement sur 1.2 TSI 110 CV ?","Oui : la référence 030TC11001000 est celle d'origine pour un SKODA 3 Combi (NJ5) en 1.2 TSI 110 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":636,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":638},{"enabled":17,"repeatEvery":639,"position":640,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":642},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":644,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[645],{"id":70,"ref":646,"name":647,"slug":648,"price":649,"priceRaw":650,"image":651,"imageSrcset":652,"url":653,"unitLabel":184,"stockQuantity":654,"taxRate":192,"aliases":655},"030TC11001000","Turbo MAHLE 030TC11001000","turbo-mahle-030tc11001000","475,20 €",475.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F4\u002F5\u002F1\u002F56451-turbo-mahle-030tc11001000-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F4\u002F5\u002F1\u002F56451-turbo-mahle-030tc11001000-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F4\u002F5\u002F1\u002F56451-turbo-mahle-030tc11001000-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F4\u002F5\u002F1\u002F56451-turbo-mahle-030tc11001000-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F6\u002F4\u002F5\u002F1\u002F56451-turbo-mahle-030tc11001000-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mahle-030tc11001000-1",98,[656,657],"04E145703Q","1700-012-900"]