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autoKUR","Turbo compresseur SKODA Fabia 2 RS (542) 1.4 TSI 180 CV (132 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>Le SKODA Fabia 2 RS (542) 1.4 TSI 180 CV (132 kW essence) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1390 cm³, essence, produit de 05\u002F2010 à 12\u002F2014. Référence compatible : \u003Cstrong>5303 988 0459\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du SKODA Fabia 2 RS (542). Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 1.4 TSI 180 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés d’automobile qui interviennent eux-mêmes sur des véhicules Volkswagen, Audi, Seat ou Škoda. Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, des injecteurs et des pompes haute pression reconditionnés, conçus pour remplacer les pièces usées sans altérer les performances du moteur. Ces composants sont compatibles avec les motorisations 1.4 TSI développées entre 2012 et 2020, couvrant des modèles comme le Golf VII, l’A3 8V ou le Leon 5F. Leur état généralüberholt permet une fiabilité comparable à celle d’une pièce neuve, tout en réduisant les coûts pour les professionnels et les particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie couvrent des calibres adaptés aux puissances élevées, avec des références précises comme le SL Turbo 5303 988 0459, souvent associé à des codes moteurs tels que CZDA ou CZDB. Pour composer votre commande, identifiez d’abord le véhicule, son année de fabrication et la puissance exacte du moteur (180 CV). Les équivalences entre références OEM et pièces d’échange standard permettent de couvrir 90 % des besoins sans recourir à des pièces d’origine coûteuses. Les formats varient selon les constructeurs, mais les dimensions standardisées facilitent l’intégration dans les motorisations concernées.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille comment les professionnels de la réparation et les passionnés exploitent ces pièces dans leur activité quotidienne. Que vous soyez garagiste, mécanicien ou amateur éclairé, ces composants répondent à des besoins techniques précis, avec une attention particulière portée à la compatibilité et à la durabilité.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbocompresseur défectueux sur un Golf VII 1.4 TSI 180 CV en échange standard pour éviter un surcoût de pièce neuve.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien : Commander une pompe haute pression reconditionnée pour un Audi A3 8V, en vérifiant la référence OEM avant installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Acheter un injecteur d’échange standard pour son Seat Leon 5F, compatible avec le code moteur CZDA, afin de restaurer les performances du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Utiliser des pièces reconditionnées pour des interventions rapides chez des clients, en limitant les temps d’immobilisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel\u002Fessence : Sélectionner des turbocompresseurs à géométrie variable pour les motorisations 1.4 TSI, en privilégiant les modèles adaptés aux fortes sollicitations.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : Gérer les stocks de pièces d’échange standard pour répondre aux commandes urgentes des garages partenaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Formateur : Utiliser ces composants comme supports pédagogiques pour expliquer le fonctionnement des systèmes d’injection et de suralimentation aux apprentis.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces dans cette catégorie repose sur des références techniques précises, adaptées aux motorisations 1.4 TSI 180 CV. Chaque composant est choisi pour sa compatibilité directe avec les véhicules ciblés, en tenant compte des spécificités des constructeurs.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 5303 988 0459\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur Golf VII\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre besoin, plusieurs critères techniques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent une compatibilité optimale et une intégration sans faille dans votre motorisation.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbocompresseur : Vérifiez la taille de la cartouche et du CHRA pour éviter les incompatibilités avec le collecteur d’échappement ou l’admission d’air.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégiez les pièces livrées avec leur joint de culasse et leur kit de fixation pour simplifier le montage par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pompe haute pression : Assurez-vous que la référence correspond au type de rail d’injection (common rail) de votre véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Optez pour des pièces généralüberholt, testées et nettoyées, avec une garantie de fonctionnement sur banc d’essai.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Vérifiez les conditions de consigne pour la pièce usée, souvent exigée par les fournisseurs pour valider la commande.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité moteur : Confirmez que le code moteur (ex. CZDA) et l’année de fabrication correspondent à votre véhicule avant de commander.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : Comparez les durées proposées par les fournisseurs, généralement comprises entre 12 et 24 mois pour les pièces d’échange standard.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces d’échange standard pour motorisations 1.4 TSI 180 CV repose sur un stockage sous contrôle climatique, à l’abri de l’humidité et des variations de température. Les turbocompresseurs et injecteurs sont conditionnés dans des emballages antistatiques pour éviter toute dégradation des composants électroniques ou mécaniques. Pour les professionnels, une rotation de stock régulière permet de proposer des pièces récentes, avec des dates de fabrication inférieures à 12 mois. Les commandes en gros bénéficient de délais de livraison optimisés grâce à un partenariat avec des transporteurs spécialisés dans les pièces automobiles. Les retours de pièces usées sont traités selon un protocole strict, avec vérification de leur état avant réintégration dans le cycle de reconditionnement.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous privilégions la transparence : chaque pièce est sélectionnée pour sa fiabilité, et nous vous conseillons de faire appel à un professionnel pour le montage. Ces composants sont conçus pour durer, à condition d’être installés dans les règles de l’art.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21565.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21565-1-4-tsi-180-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21565-1-4-tsi-180-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21565-1-4-tsi-180-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21565-1-4-tsi-180-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"SKODA","skoda",{"label":555,"path":556},"Fabia","skoda\u002Ffabia",{"label":558,"path":559},"2 RS (542)","skoda\u002Ffabia\u002F2-rs-542",{"label":25,"path":539},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":564,"price_max":564,"known":17},395,[566,569,572,575,578,581,584,587,590,593,596,599,603,607,611],{"position":70,"question":567,"answer_html":568},"Combien coûte un turbo pour SKODA Fabia 1.4 TSI 180 CV ?","Le turbo en échange standard pour SKODA Fabia 1.4 TSI 180 CV est proposé à partir de 395,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 5303 988 0459 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":570,"answer_html":571},"Quelle référence de turbo correspond au 1.4 TSI 180 CV ?","La référence est 5303 988 0459. C'est elle qui fait foi pour un SKODA 2 RS (542) en 1.4 TSI 180 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":573,"answer_html":574},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.4 TSI 180 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Fabia, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":576,"answer_html":577},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 2 RS (542) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5303 988 0459.",{"position":120,"question":579,"answer_html":580},"Que devient l'ancien turbo de SKODA Fabia 1.4 TSI 180 CV ?","La pièce 5303 988 0459 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":582,"answer_html":583},"Quelle différence entre le turbo 5303 988 0459 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5303 988 0459, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":585,"answer_html":586},"Le turbo 5303 988 0459 convient-il à toutes les 2 RS (542) ?","Non : il correspond aux 2 RS (542) équipées du moteur 1.4 TSI 180 CV. Une 2 RS (542) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":588,"answer_html":589},"L'année de mon Fabia suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Fabia de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.4 TSI 180 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":591,"answer_html":592},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Fabia 1.4 TSI 180 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":594,"answer_html":595},"Pourquoi mon Fabia 1.4 TSI 180 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.4 TSI 180 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 180 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":597,"answer_html":598},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.4 TSI 180 CV ?","Sur ce 1.4 TSI 180 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":600,"question":601,"answer_html":602},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":604,"question":605,"answer_html":606},13,"Le turbo du 1.4 TSI 180 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 5303 988 0459 précise l'architecture retenue pour ce 1.4 TSI 180 CV.",{"position":608,"question":609,"answer_html":610},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5303 988 0459 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5303 988 0459. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":612,"question":613,"answer_html":614},15,"Le turbo 5303 988 0459 se monte-t-il directement sur 1.4 TSI 180 CV ?","Oui : la référence 5303 988 0459 est celle d'origine pour un SKODA 2 RS (542) en 1.4 TSI 180 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":617,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":619},{"enabled":17,"repeatEvery":620,"position":621,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":623},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":625,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[626],{"id":627,"ref":628,"name":629,"slug":630,"price":631,"priceRaw":632,"image":633,"imageSrcset":634,"url":635,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":636},1176,"5303 988 0459","SL Turbo 5303 988 0459","sl-turbo-5303-988-0459","474,00 €",474,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F6\u002F1\u002F1\u002F55611-sl-turbo-5303-988-0459-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F6\u002F1\u002F1\u002F55611-sl-turbo-5303-988-0459-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F6\u002F1\u002F1\u002F55611-sl-turbo-5303-988-0459-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F6\u002F1\u002F1\u002F55611-sl-turbo-5303-988-0459-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F6\u002F1\u002F1\u002F55611-sl-turbo-5303-988-0459-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-5303-988-0459-1176",[637,638],"03C145703A","5303-710-0537"]