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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel. Référence compatible : \u003Cstrong>872869-5001S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLKSWAGEN Golf 8 SW (CG5) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F8-sw-cg5\u002F2-0-tdi-150-cv\u002F\">2.0 TDI 150 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F8-sw-cg5\u002F1-0-etsi-110-cv\u002F\">1.0 ETSI 110 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fvolkswagen\u002Fgolf\u002F8-sw-cg5\u002F1-0-tsi-110-cv\u002F\">1.0 TSI 110 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur VOLKSWAGEN Golf 8 SW (CG5) 2.0 TDI 116 CV (85 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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Leon 4 (KL1) 2.0 TDI 116 CV (85 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 TDI 116 CV couvre les turbocompresseurs d'échange standard et les pièces associées pour les motorisations diesel de 2,0 litres développant 116 chevaux, destinées aux véhicules Volkswagen, Audi, Seat et Skoda des années 2000 à 2015. Ces pièces, issues de remanufacturing industriel, permettent de restaurer la performance d'un moteur sans recourir à une pièce neuve, avec une compatibilité vérifiée par motorisation, puissance et année. Elles s'adressent aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien, ainsi qu'aux acheteurs professionnels cherchant une solution technique fiable et économique pour des interventions ciblées sur des véhicules en circulation ou en réparation.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs généralüberholt, des cartouches CHRA, des injecteurs et pompes haute pression compatibles, ainsi que des kits d'échange standard incluant la consigne de la pièce usagée. Les calibres et références sont organisés par motorisation pour faciliter la composition d'une commande précise, avec des équivalences OEM et des alternatives techniques adaptées aux contraintes de chaque véhicule. Les pièces sont sélectionnées pour leur durabilité et leur conformité aux standards constructeurs, sans présumer de leur origine géographique ou de leur certification spécifique.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels de la catégorie 2.0 TDI 116 CV selon le métier et le contexte d'intervention, en mettant l'accent sur la résolution de pannes courantes et la maintenance préventive des motorisations diesel.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacement d'un turbocompresseur défectueux sur un véhicule en panne de puissance ou fumant excessivement, avec retour de la pièce usagée pour consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Diagnostic et remplacement d'une cartouche CHRA défaillante sur un moteur 2.0 TDI 116 CV, avec vérification de la géométrie variable et des joints d'étanchéité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné en auto-entretien : Commande d'un kit d'échange standard pour un projet de restauration ou de mise en conformité d'un véhicule ancien, avec pièces adaptées aux années de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : Approvisionnement en turbocompresseurs généralüberholt pour la maintenance préventive d'un parc de véhicules utilitaires, avec gestion des retours de pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en réparation rapide : Intervention sur un véhicule en mode dégradé pour perte de puissance, avec identification précise de la référence compatible et livraison express.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : Réparation d'un moteur diesel d'occasion avec remplacement des pièces d'usure, en privilégiant des équivalences techniques pour réduire les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Intervention sur site pour un véhicule en panne, avec commande en ligne de la pièce adaptée et organisation du retour de la pièce consignée.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour la catégorie 2.0 TDI 116 CV est organisée par référence exacte, format et usage recommandé, afin de simplifier la composition d'une commande adaptée aux besoins techniques et logistiques.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 872869-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Idéal pour perte de puissance\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d'une pièce adaptée à la catégorie 2.0 TDI 116 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, afin d'assurer une compatibilité parfaite et une intégration sans faille dans le processus de réparation.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et référence : Vérifier la correspondance exacte entre la référence OEM du véhicule et celle de la pièce commandée, en croisant les données constructeur et les équivalences techniques disponibles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les pièces livrées avec leur emballage d'origine ou adapté aux normes de transport, pour éviter tout dommage pendant la livraison ou le stockage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : Distinguer entre turbocompresseur complet, cartouche CHRA seule ou kit d'échange standard, selon le niveau d'intervention requis et les compétences du tiers réalisant le montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation et stockage : Stocker les pièces dans un environnement sec et tempéré, à l'abri de l'humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité jusqu'à l'utilisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : Organiser les commandes par lots pour les professionnels, en anticipant les délais de livraison et les retours de pièces usagées, afin d'optimiser la rotation des stocks.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité motorisation : Confirmer la compatibilité avec l'année de production et la puissance du moteur, en utilisant les outils de recherche par motorisation ou les fiches techniques constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Gestion des retours : Prévoir un système de consigne pour les pièces usagées, avec des procédures claires pour le retour et le remboursement, afin de faciliter la logistique inverse.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces de la catégorie 2.0 TDI 116 CV sont stockées dans des entrepôts dédiés, avec une rotation régulière pour permettre leur disponibilité et leur état optimal. Les turbocompresseurs et cartouches CHRA sont conservés dans des emballages protecteurs, à l'abri de la poussière et des chocs, tandis que les injecteurs et pompes haute pression sont stockés dans des conditions contrôlées pour éviter toute dégradation des joints ou des composants électroniques. Les commandes en gros sont préparées par lots, avec une priorité donnée aux pièces les plus demandées, et les retours de pièces usagées sont traités selon un protocole standardisé pour assurer un traitement rapide et efficace. Les professionnels peuvent consulter l'état des stocks en temps réel et planifier leurs approvisionnements en fonction des besoins de leur atelier ou de leur flotte.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence OEM du véhicule avant toute commande, et de privilégier les pièces généralüberholt pour les interventions sur des motorisations en bon état général, afin de concilier performance et durabilité sans surcoût inutile.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fleon\u002F4-kl1\u002F2-0-tdi-150-cv\u002F\">2.0 TDI 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fleon\u002F4-kl1\u002F1-0-tsi-110-cv\u002F\">1.0 TSI 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fleon\u002F4-kl1\u002F1-0-tsi-mild-hybrid-110-cv\u002F\">1.0 TSI Mild Hybrid 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fleon\u002F4-kl1\u002F1-0-tsi-90-cv\u002F\">1.0 TSI 90 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21495.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21495-2-0-tdi-116-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21495-2-0-tdi-116-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21495-2-0-tdi-116-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21495-2-0-tdi-116-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"SEAT","seat",{"label":555,"path":556},"Leon","seat\u002Fleon",{"label":558,"path":559},"4 (KL1)","seat\u002Fleon\u002F4-kl1",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},21498,"1-0-tsi-90-cv","seat\u002Fleon\u002F4-kl1\u002F1-0-tsi-90-cv","1.0 TSI 90 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},21496,"1-0-tsi-110-cv","seat\u002Fleon\u002F4-kl1\u002F1-0-tsi-110-cv","1.0 TSI 110 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},21497,"1-0-tsi-mild-hybrid-110-cv","seat\u002Fleon\u002F4-kl1\u002F1-0-tsi-mild-hybrid-110-cv","1.0 TSI Mild Hybrid 110 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},21494,"2-0-tdi-150-cv","seat\u002Fleon\u002F4-kl1\u002F2-0-tdi-150-cv","2.0 TDI 150 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":584,"price_max":584,"known":17},906,[586,589,592,595,598,601,604,607,610,613,616,619,623,627,631],{"position":70,"question":587,"answer_html":588},"Combien coûte un turbo pour SEAT Leon 2.0 TDI 116 CV ?","Le turbo en échange standard pour SEAT Leon 2.0 TDI 116 CV est proposé à partir de 906,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 872869-5001S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":590,"answer_html":591},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TDI 116 CV ?","La référence est 872869-5001S. C'est elle qui fait foi pour un SEAT 4 (KL1) en 2.0 TDI 116 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":593,"answer_html":594},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TDI 116 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Leon, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":596,"answer_html":597},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 4 (KL1) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 872869-5001S.",{"position":120,"question":599,"answer_html":600},"Que devient l'ancien turbo de SEAT Leon 2.0 TDI 116 CV ?","La pièce 872869-5001S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":602,"answer_html":603},"Quelle différence entre le turbo 872869-5001S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 872869-5001S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":605,"answer_html":606},"Le turbo 872869-5001S convient-il à toutes les 4 (KL1) ?","Non : il correspond aux 4 (KL1) équipées du moteur 2.0 TDI 116 CV. Une 4 (KL1) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":608,"answer_html":609},"L'année de mon Leon suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Leon de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDI 116 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":611,"answer_html":612},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Leon 2.0 TDI 116 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":614,"answer_html":615},"Pourquoi mon Leon 2.0 TDI 116 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDI 116 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 116 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":617,"answer_html":618},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDI 116 CV ?","Sur ce 2.0 TDI 116 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":620,"question":621,"answer_html":622},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":624,"question":625,"answer_html":626},13,"Le turbo du 2.0 TDI 116 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 872869-5001S.",{"position":628,"question":629,"answer_html":630},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 872869-5001S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 872869-5001S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":632,"question":633,"answer_html":634},15,"Le turbo 872869-5001S se monte-t-il directement sur 2.0 TDI 116 CV ?","Oui : la référence 872869-5001S est celle d'origine pour un SEAT 4 (KL1) en 2.0 TDI 116 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":637,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":639},{"enabled":17,"repeatEvery":640,"position":641,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":643},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":645,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[646],{"id":647,"ref":648,"name":649,"slug":650,"price":651,"priceRaw":652,"image":653,"imageSrcset":654,"url":655,"unitLabel":184,"stockQuantity":656,"attributes":657,"taxRate":192,"aliases":661},1919,"872869-5001S","Turbo Garrett 872869-5001S","turbo-garrett-872869-5001s","1 087,20 €",1087.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F1\u002F3\u002F8\u002F83138-turbo-garrett-872869-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F1\u002F3\u002F8\u002F83138-turbo-garrett-872869-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F1\u002F3\u002F8\u002F83138-turbo-garrett-872869-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F1\u002F3\u002F8\u002F83138-turbo-garrett-872869-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F3\u002F1\u002F3\u002F8\u002F83138-turbo-garrett-872869-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-872869-5001s-1919",300,[658,659,660],"30 TDI · 116 cv","2.0 TDI · 122 cv","2.0 TDi BMT · 122 cv",[662,663],"05L253010","872869-5003s"]