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265 CV (195 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au SEAT Leon 3 Cupra (5F1) 2.0 TFSI 265 CV (195 kW essence). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1984 cm³, essence, produit de 10\u002F2013 à 08\u002F2020. Référence compatible : \u003Cstrong>IS38\u003C\u002Fstrong> (IHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du SEAT Leon 3 Cupra (5F1) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fleon\u002F3-cupra-5f1\u002F2-0-tfsi-300-cv\u002F\">2.0 TFSI 300 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fleon\u002F3-cupra-5f1\u002F2-0-tfsi-290-cv\u002F\">2.0 TFSI 290 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fleon\u002F3-cupra-5f1\u002F2-0-tfsi-280-cv\u002F\">2.0 TFSI 280 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>Le 2.0 TFSI 265 CV représente une motorisation emblématique des modèles haut de gamme du groupe Volkswagen, notamment sur les Audi S3, TT RS ou certains modèles Seat et Skoda. Cette catégorie de turbocompresseurs en échange standard s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en quête de solutions fiables pour leurs clients, ainsi qu’aux passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. Vous y trouverez des turbocompresseurs généralüberholt, des cartouches CHRA, des injecteurs et pompes haute pression compatibles, tous sélectionnés pour leur précision technique et leur durabilité. Chaque référence est validée par motorisation, puissance et année, afin de permettre une correspondance parfaite avec votre besoin.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs pour ce moteur se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux contraintes de montage et aux spécificités des véhicules. Les gammes couvrent les versions à géométrie variable, les cartouches CHRA standard ou renforcées, ainsi que les kits complets incluant collecteur et durites. Pour composer votre commande, identifiez d’abord le code moteur de votre véhicule, puis vérifiez la référence OEM ou l’équivalence proposée. Les turbos IHI IS38, par exemple, sont parmi les plus répandus pour cette motorisation, mais d’autres marques équivalentes existent selon les années et les finitions.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les professionnels de la réparation et les ateliers indépendants exploitent cette catégorie pour répondre à des demandes variées, allant de la panne soudaine à l’entretien préventif. Voici comment ces turbos s’intègrent dans leur quotidien, selon leur métier et leurs contraintes.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacez un turbo défaillant en échange standard pour éviter les coûts de réparation élevés et réduire les temps d’immobilisation du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : proposez une solution clé en main aux clients dont le véhicule est immobilisé, avec un turbo généralüberholt livré sous 48h en zone urbaine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné bricoleur : commandez un turbo compatible pour votre projet de restauration, en vérifiant la référence OEM et les années de production du moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste des véhicules d’occasion : identifiez les turbos adaptés aux modèles importés ou aux motorisations retravaillées, en croisant code moteur et puissance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique en garage : optimisez vos stocks avec des turbos en échange standard, en privilégiant les références les plus demandées pour limiter les ruptures.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en diagnostic moteur : associez le remplacement du turbo à une vérification des injecteurs et de la pompe haute pression, pour une intervention complète.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur pour flottes automobiles : proposez des turbos fiables et durables aux gestionnaires de parcs, en misant sur la qualité des pièces généralüberholt.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour le 2.0 TFSI 265 CV repose sur des références précises, adaptées à chaque configuration. Voici les gammes disponibles, classées par usage et format, pour faciliter votre choix.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI IS38\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner le turbo adapté à votre 2.0 TFSI 265 CV, plusieurs critères techniques et logistiques entrent en jeu. Ces éléments permettent la compatibilité, la durabilité et la facilité d’installation, qu’il s’agisse d’un usage professionnel ou personnel.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez le code moteur exact de votre véhicule, indiqué sur la carte grise ou la plaque constructeur, pour éviter toute erreur de référence.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les turbos à géométrie variable si votre véhicule est équipé d’origine, afin de conserver les performances et la gestion électronique du moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour une cartouche CHRA si vous souhaitez remplacer uniquement la partie interne du turbo, en conservant le collecteur et les durites existants.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisissez un format complet (turbo + collecteur + durites) si vous remplacez l’ensemble du système, pour une installation simplifiée et un gain de temps.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la compatibilité avec les années de production de votre véhicule, car les motorisations 2.0 TFSI 265 CV ont évolué entre 2010 et 2020.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférez les turbos généralüberholt avec garantie constructeur, pour une durée de vie prolongée et une réduction des risques de panne prématurée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que le turbo sélectionné est adapté à la puissance réelle de votre moteur, en croisant les données techniques avec les spécifications du constructeur.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs en échange standard repose sur des conditions strictes pour préserver leur intégrité. Les pièces sont stockées dans un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, afin d’éviter toute oxydation ou dégradation des roulements. Les turbos généralüberholt sont soumis à une rotation de stock régulière, avec une priorité donnée aux références les plus demandées pour limiter les délais de livraison. Pour les commandes en gros, un système de traçabilité permet de suivre chaque pièce depuis la réception jusqu’à l’expédition, en permettant la traçabilité des lots et des numéros de série. Les délais de livraison varient selon la disponibilité, mais une logistique optimisée permet d’assurer une expédition sous 48h pour les références standards.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous ne vendons pas des turbos, mais des solutions techniques pour vos motorisations 2.0 TFSI 265 CV. Chaque référence est choisie pour sa fiabilité et sa compatibilité, afin que vous puissiez intervenir en toute confiance, que ce soit en atelier ou sur votre propre véhicule.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fleon\u002F3-cupra-5f1\u002F2-0-tfsi-300-cv\u002F\">2.0 TFSI 300 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fleon\u002F3-cupra-5f1\u002F2-0-tfsi-290-cv\u002F\">2.0 TFSI 290 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fleon\u002F3-cupra-5f1\u002F2-0-tfsi-280-cv\u002F\">2.0 TFSI 280 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21451.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21451-2-0-tfsi-265-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21451-2-0-tfsi-265-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21451-2-0-tfsi-265-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21451-2-0-tfsi-265-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":65,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"SEAT","seat",{"label":554,"path":555},"Leon","seat\u002Fleon",{"label":557,"path":558},"3 Cupra (5F1)","seat\u002Fleon\u002F3-cupra-5f1",{"label":25,"path":539},[],[562,567,572],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},21450,"2-0-tfsi-280-cv","seat\u002Fleon\u002F3-cupra-5f1\u002F2-0-tfsi-280-cv","2.0 TFSI 280 CV",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},21449,"2-0-tfsi-290-cv","seat\u002Fleon\u002F3-cupra-5f1\u002F2-0-tfsi-290-cv","2.0 TFSI 290 CV",{"id":573,"slug":574,"path":575,"label":576},21448,"2-0-tfsi-300-cv","seat\u002Fleon\u002F3-cupra-5f1\u002F2-0-tfsi-300-cv","2.0 TFSI 300 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":578,"price_max":578,"known":17},618,[580,583,586,589,592,595,598,601,604,607,610,613,616,620,624],{"position":58,"question":581,"answer_html":582},"Combien coûte un turbo pour SEAT Leon 2.0 TFSI 265 CV ?","Le turbo en échange standard pour SEAT Leon 2.0 TFSI 265 CV est proposé à partir de 618,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, IS38 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":70,"question":584,"answer_html":585},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TFSI 265 CV ?","La référence est IS38. C'est elle qui fait foi pour un SEAT 3 Cupra (5F1) en 2.0 TFSI 265 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":94,"question":587,"answer_html":588},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TFSI 265 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Leon, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":103,"question":590,"answer_html":591},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 3 Cupra (5F1) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec IS38.",{"position":67,"question":593,"answer_html":594},"Que devient l'ancien turbo de SEAT Leon 2.0 TFSI 265 CV ?","La pièce IS38 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":120,"question":596,"answer_html":597},"Quelle différence entre le turbo IS38 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, IS38, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":29,"question":599,"answer_html":600},"Le turbo IS38 convient-il à toutes les 3 Cupra (5F1) ?","Non : il correspond aux 3 Cupra (5F1) équipées du moteur 2.0 TFSI 265 CV. Une 3 Cupra (5F1) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":137,"question":602,"answer_html":603},"L'année de mon Leon suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Leon de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TFSI 265 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":146,"question":605,"answer_html":606},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Leon 2.0 TFSI 265 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":155,"question":608,"answer_html":609},"Pourquoi mon Leon 2.0 TFSI 265 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TFSI 265 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 265 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":164,"question":611,"answer_html":612},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TFSI 265 CV ?","Sur ce 2.0 TFSI 265 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":171,"question":614,"answer_html":615},"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":617,"question":618,"answer_html":619},12,"Le turbo du 2.0 TFSI 265 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence IS38 précise l'architecture retenue pour ce 2.0 TFSI 265 CV.",{"position":621,"question":622,"answer_html":623},13,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo IS38 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence IS38. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":625,"question":626,"answer_html":627},14,"Le turbo IS38 se monte-t-il directement sur 2.0 TFSI 265 CV ?","Oui : la référence IS38 est celle d'origine pour un SEAT 3 Cupra (5F1) en 2.0 TFSI 265 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":630,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":632},{"enabled":17,"repeatEvery":633,"position":634,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":636},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":638,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[639],{"id":640,"ref":641,"name":642,"slug":643,"price":644,"priceRaw":645,"image":646,"imageSrcset":647,"url":648,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192},2018,"IS38","Turbo IHI IS38","turbo-ihi-is38","741,60 €",741.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F1\u002F3\u002F6\u002F59136-turbo-ihi-is38-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F1\u002F3\u002F6\u002F59136-turbo-ihi-is38-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F1\u002F3\u002F6\u002F59136-turbo-ihi-is38-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F1\u002F3\u002F6\u002F59136-turbo-ihi-is38-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F9\u002F1\u002F3\u002F6\u002F59136-turbo-ihi-is38-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-is38-2018"]