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Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>Pour le SEAT Exeo (3R2) en 1.8 T 150 CV (110 kW essence), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1781 cm³, essence, produit de 12\u002F2008 à 05\u002F2010. Référence compatible : \u003Cstrong>5303 988 0029\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du SEAT Exeo (3R2) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F2-0-tfsi-211-cv\u002F\">2.0 TFSI 211 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F2-0-tfsi-200-cv\u002F\">2.0 TFSI 200 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F2-0-tdi-170-cv\u002F\">2.0 TDI 170 CV\u003C\u002Fa>. 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Leur disponibilité en échange standard réduit les délais d’immobilisation des véhicules et offre une solution économique pour les réparations courantes ou les pannes liées à l’usure des composants thermiques ou hydrauliques.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées pour cette motorisation incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA (Center Housing Rotating Assembly) et des ensembles complets prêts à monter, ainsi que des injecteurs et pompes haute pression reconditionnés. Chaque référence est identifiée par un code moteur précis et des équivalences OEM, facilitant la composition de commandes ciblées. Les calibres varient selon les années de production et les spécificités techniques des véhicules, avec des options adaptées aux contraintes de puissance et d’émissions. Les pièces sont sélectionnées pour leur durabilité et leur conformité aux exigences des motorisations turbocompressées de cette génération.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où la rapidité et la fiabilité des pièces sont critiques. Que ce soit pour un remplacement d’urgence en atelier ou une maintenance préventive, les solutions proposées visent à optimiser les temps de réparation et à permettre la satisfaction des clients. Les profils ciblés incluent les garagistes généralistes, les spécialistes des motorisations diesel et essence, ainsi que les centres de recyclage automobile.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste généraliste : Remplacement d’un turbocompresseur défectueux sur un véhicule en panne, avec une pièce d’échange standard pour limiter les coûts et les délais.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Diagnostic et remplacement d’une pompe haute pression usée, souvent associée à des symptômes de perte de puissance ou de fumée noire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : Montage d’un injecteur reconditionné pour corriger un raté à l’accélération ou une consommation excessive de carburant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre de recyclage : Tri et valorisation des pièces d’échange standard issues de véhicules en fin de vie, pour une revente en pièces détachées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Achat d’un turbocompresseur à géométrie variable pour une restauration moteur, avec un guide de compatibilité détaillé.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Intervention rapide sur site avec un stock de pièces d’échange standard, pour les clients ne pouvant se déplacer.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : Approvisionnement en pièces reconditionnées pour les véhicules d’occasion, afin de proposer des garanties étendues sans surcoût.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour la motorisation 1.8 T 150 CV repose sur des références OEM et des équivalences techniques vérifiées. Chaque gamme est conçue pour répondre aux besoins spécifiques des professionnels et des particuliers exigeants, avec des options adaptées aux contraintes de puissance et d’émissions. Les formats disponibles couvrent les turbocompresseurs complets, les cartouches CHRA et les ensembles injecteurs-pompe, tous compatibles avec les codes moteurs ciblés.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 5303 988 0029\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Turbocompresseur à géométrie variable\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée à la motorisation 1.8 T 150 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec le code moteur, l’année du véhicule et les spécificités du turbocompresseur ou des injecteurs. Le conditionnement, la conservation et les options de livraison en gros sont également des éléments déterminants pour les professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Compatibilité moteur : Vérifiez le code moteur (ex. K9K, F4P) et l’année de production pour éviter toute erreur de référence.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégiez les pièces livrées en emballage individuel ou en kit complet, selon les besoins de votre atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format technique : Choisissez entre un turbocompresseur complet, une cartouche CHRA ou un ensemble injecteurs-pompe, selon l’ampleur de la réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Optez pour des pièces reconditionnées avec une garantie de fonctionnement, issues de processus de remanufacturing contrôlés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : Sélectionnez des fournisseurs proposant des délais de livraison courts et des options de consigne pour les pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Symptômes de panne : Identifiez les signes avant-coureurs (sifflement, perte de puissance, fumée) pour cibler la pièce défectueuse.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie : Préférez les références avec une garantie constructeur ou une certification de remanufacturing, pour une durabilité accrue.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour la motorisation 1.8 T 150 CV repose sur un stockage en environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, afin de préserver leur intégrité technique. Les turbocompresseurs et injecteurs sont conditionnés dans des emballages anti-statiques ou sous vide, selon leur sensibilité. Pour les professionnels, une rotation de stock régulière permet d’éviter l’obsolescence des références et de permettre la disponibilité des pièces les plus demandées. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs et de délais optimisés, avec des options de livraison groupée pour les ateliers multi-sites. Les pièces consignées (core deposit) sont retournées au fournisseur pour recyclage, dans le respect des normes environnementales.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous sélectionnons ces pièces pour leur capacité à résoudre des problèmes concrets : une perte de puissance inexpliquée, un sifflement persistant ou une consommation anormale de carburant. Notre objectif est de vous fournir des composants adaptés à votre motorisation, sans vous imposer de prestation de montage ou de diagnostic. Ces références sont choisies pour leur fiabilité et leur compatibilité, afin que vous puissiez les monter vous-même ou les confier à un tiers de confiance.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F2-0-tfsi-211-cv\u002F\">2.0 TFSI 211 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F2-0-tfsi-200-cv\u002F\">2.0 TFSI 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F2-0-tdi-170-cv\u002F\">2.0 TDI 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F1-8-tsi-160-cv\u002F\">1.8 TSI 160 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F2-0-tdi-143-cv\u002F\">2.0 TDI 143 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F1-8-tsi-120-cv\u002F\">1.8 TSI 120 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21325.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21325-1-8-t-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21325-1-8-t-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21325-1-8-t-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21325-1-8-t-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":65,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"SEAT","seat",{"label":554,"path":555},"Exeo","seat\u002Fexeo",{"label":557,"path":558},"(3R2)","seat\u002Fexeo\u002F3r2",{"label":25,"path":538},[],[562,567,572,577,582,587,592],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},21327,"1-8-tsi-120-cv","seat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F1-8-tsi-120-cv","1.8 TSI 120 CV",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},21324,"1-8-tsi-160-cv","seat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F1-8-tsi-160-cv","1.8 TSI 160 CV",{"id":573,"slug":574,"path":575,"label":576},21328,"2-0-tdi-120-cv","seat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F2-0-tdi-120-cv","2.0 TDI 120 CV",{"id":578,"slug":579,"path":580,"label":581},21326,"2-0-tdi-143-cv","seat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F2-0-tdi-143-cv","2.0 TDI 143 CV",{"id":583,"slug":584,"path":585,"label":586},21323,"2-0-tdi-170-cv","seat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F2-0-tdi-170-cv","2.0 TDI 170 CV",{"id":588,"slug":589,"path":590,"label":591},21322,"2-0-tfsi-200-cv","seat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F2-0-tfsi-200-cv","2.0 TFSI 200 CV",{"id":593,"slug":594,"path":595,"label":596},21321,"2-0-tfsi-211-cv","seat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F2-0-tfsi-211-cv","2.0 TFSI 211 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":598,"price_max":598,"known":17},336,[600,603,606,609,612,615,618,621,624,627,630,633,637,641,645],{"position":70,"question":601,"answer_html":602},"Combien coûte un turbo pour SEAT Exeo 1.8 T 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour SEAT Exeo 1.8 T 150 CV est proposé à partir de 336,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 5303 988 0029 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":604,"answer_html":605},"Quelle référence de turbo correspond au 1.8 T 150 CV ?","La référence est 5303 988 0029. C'est elle qui fait foi pour un SEAT Exeo (3R2) en 1.8 T 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":607,"answer_html":608},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.8 T 150 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Exeo, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":610,"answer_html":611},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Exeo (3R2) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5303 988 0029.",{"position":120,"question":613,"answer_html":614},"Que devient l'ancien turbo de SEAT Exeo 1.8 T 150 CV ?","La pièce 5303 988 0029 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":616,"answer_html":617},"Quelle différence entre le turbo 5303 988 0029 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5303 988 0029, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":619,"answer_html":620},"Le turbo 5303 988 0029 convient-il à toutes les Exeo (3R2) ?","Non : il correspond aux Exeo (3R2) équipées du moteur 1.8 T 150 CV. Une Exeo (3R2) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":622,"answer_html":623},"L'année de mon Exeo suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Exeo de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.8 T 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":625,"answer_html":626},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Exeo 1.8 T 150 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":628,"answer_html":629},"Pourquoi mon Exeo 1.8 T 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.8 T 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":631,"answer_html":632},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.8 T 150 CV ?","Sur ce 1.8 T 150 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":634,"question":635,"answer_html":636},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":638,"question":639,"answer_html":640},13,"Le turbo du 1.8 T 150 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 5303 988 0029 précise l'architecture retenue pour ce 1.8 T 150 CV.",{"position":642,"question":643,"answer_html":644},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5303 988 0029 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5303 988 0029. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":646,"question":647,"answer_html":648},15,"Le turbo 5303 988 0029 se monte-t-il directement sur 1.8 T 150 CV ?","Oui : la référence 5303 988 0029 est celle d'origine pour un SEAT Exeo (3R2) en 1.8 T 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":652},[],{"articles":654,"total":58,"limit":146},[],{"columns":656},[657,668,686],{"title":658,"position":58,"links":659},"Nos pièces",[660,662,664,666],{"label":661,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":663,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":665,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":667,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":669,"position":70,"links":670},"Guides & conseils",[671,674,677,680,683],{"label":672,"href":673,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":675,"href":676,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":678,"href":679,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":681,"href":682,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":684,"href":685,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":687,"position":94,"links":688},"Informations",[689,691,694,696,699,702],{"label":690,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":692,"href":693,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":695,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":697,"href":698,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":700,"href":701,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":703,"href":704,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"siloRdv":706},{"enabled":17,"repeatEvery":707,"position":708,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":710},{"en":711,"fr":712,"de":713},"\u002Fturbocharger\u002Fseat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F1-8-t-150-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F1-8-t-150-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fseat\u002Fexeo\u002F3r2\u002F1-8-t-150-ps",{"products":715,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[716],{"id":717,"ref":718,"name":719,"slug":720,"price":721,"priceRaw":722,"image":723,"imageSrcset":724,"url":725,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":726,"taxRate":192,"aliases":729},1112,"5303 988 0029","SL Turbo 5303 988 0029","sl-turbo-5303-988-0029","403,20 €",403.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F5\u002F4\u002F5\u002F58545-sl-turbo-5303-988-0029-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F5\u002F4\u002F5\u002F58545-sl-turbo-5303-988-0029-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F5\u002F4\u002F5\u002F58545-sl-turbo-5303-988-0029-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F5\u002F4\u002F5\u002F58545-sl-turbo-5303-988-0029-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F8\u002F5\u002F4\u002F5\u002F58545-sl-turbo-5303-988-0029-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-5303-988-0029-1112",[727,728],"1.8 T · 150 cv · 1995-2002","1.8t · 150 cv · 1996+",[730,731],"058145703J","5303-710-0511",{"ok":17,"alternates":733},{"en":711,"fr":712,"de":713}]