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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1968 cm³, diesel. 2 références compatibles : \u003Cstrong>0445116034\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>28475604\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du VOLKSWAGEN T6 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftransporter\u002Ft6\u002F2-0-tdi-204-cv\u002F\">2.0 TDI 204 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftransporter\u002Ft6\u002F2-0-bitdi-180-cv\u002F\">2.0 BITDI 180 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fvolkswagen\u002Ftransporter\u002Ft6\u002F2-0-bitdi-140-cv\u002F\">2.0 BITDI 140 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur VOLKSWAGEN T6 2.0 TDI 150 CV (110 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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(KH7) 2.0 TDI 150 CV (110 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Les références OEM et équivalences sont indiquées pour permettre une interchangeabilité parfaite avec les composants d’origine, sans nécessiter de modifications mécaniques supplémentaires. Cette catégorie s’adresse à ceux qui recherchent des pièces fiables, durables et adaptées à un usage intensif, que ce soit pour une réparation ponctuelle ou une maintenance préventive. Les solutions proposées incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA, des injecteurs et des pompes haute pression, tous issus de processus de remanufacturing rigoureux pour une qualité optimale.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes disponibles pour la motorisation 2.0 TDI 150 CV se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux besoins spécifiques des professionnels et des particuliers avertis. Les turbocompresseurs proposés couvrent des références comme le Turbo BMTS 05L253019F et le Turbo MAHLE 030TC11002000, reconnues pour leur robustesse et leur compatibilité avec les motorisations ciblées. Les composants sont disponibles en échange standard, avec une consigne applicable sur la pièce usagée, permettant de réduire les coûts tout en assurant un retour écologique. Les commandes peuvent être composées en fonction des besoins immédiats ou des stocks à rotation rapide, avec des options de livraison adaptées aux urgences comme aux approvisionnements planifiés. Les équivalences entre références OEM et après-vente sont clairement indiquées pour simplifier la sélection et éviter les erreurs de compatibilité. Les pièces sont conditionnées pour une conservation optimale, avec des emballages adaptés aux manipulations répétées en atelier ou en stock. Cette approche permet aux professionnels de composer leur commande en quelques clics, en s’appuyant sur des données techniques précises et des références vérifiées.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels de la catégorie 2.0 TDI 150 CV, adaptés aux besoins des garagistes, mécaniciens et centres de réparation indépendants. Les solutions proposées répondent aux exigences des ateliers recherchant des pièces fiables, des délais de livraison courts et une logistique optimisée pour les commandes en gros. Les composants sélectionnés sont conçus pour s’intégrer parfaitement aux motorisations ciblées, avec des références techniques vérifiées et des équivalences claires pour éviter les erreurs de montage. Les professionnels y trouveront des turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression adaptés à un usage intensif, avec des options de consigne pour les pièces usagées. 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Les références disponibles couvrent les motorisations les plus courantes, permettant aux professionnels de composer leur stock en fonction des besoins de leur clientèle.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Commander un turbocompresseur en échange standard pour une réparation rapide et économique, avec consigne sur la pièce usagée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien : Sélectionner une pompe haute pression compatible pour un véhicule en panne de puissance ou de fumée excessive, avec référence OEM vérifiée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : Approvisionner des injecteurs remanufacturés pour une motorisation 2.0 TDI 150 CV, avec garantie de compatibilité et rotation de stock optimisée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Trouver un turbocompresseur à géométrie variable pour un projet de restauration ou de tuning, avec référence technique précise et équivalence OEM.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Commander des pièces en urgence pour un dépannage sur site, avec livraison express et emballage adapté aux manipulations en extérieur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste : Constituer un stock de turbocompresseurs et composants associés pour répondre aux commandes des garages indépendants, avec rotation rapide et logistique optimisée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en diagnostic : Utiliser les références techniques pour identifier la cause d’une perte de puissance ou d’un sifflement, en croisant les symptômes avec les pièces compatibles.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour la motorisation 2.0 TDI 150 CV repose sur des références techniques précises, adaptées aux besoins des professionnels et des passionnés. Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression, tous compatibles avec les motorisations ciblées. Les références disponibles sont issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettant une qualité optimale et une durabilité accrue. Les équivalences entre références OEM et après-vente sont clairement indiquées pour faciliter la sélection et éviter les erreurs de compatibilité. Les pièces sont conditionnées pour une conservation optimale, avec des emballages adaptés aux manipulations répétées en atelier ou en stock. Cette approche permet aux professionnels de composer leur commande en s’appuyant sur des données techniques fiables et des références vérifiées.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BMTS 05L253019F\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance, fumée noire\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo MAHLE 030TC11002000\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>sifflement, mode dégradé\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour la motorisation 2.0 TDI 150 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, adaptés aux besoins des professionnels et des passionnés. Les références disponibles sont sélectionnées pour leur compatibilité avec les motorisations ciblées, avec des équivalences claires entre références OEM et après-vente. Les pièces sont conditionnées pour une conservation optimale, avec des emballages adaptés aux manipulations répétées en atelier ou en stock. Les options de consigne sur les pièces usagées permettent de réduire les coûts tout en assurant un retour écologique. Les délais de livraison et les options de logistique sont adaptés aux urgences comme aux approvisionnements planifiés, avec des solutions pour les commandes en gros. Les critères de choix incluent également la qualité du remanufacturing, la durabilité des composants et la facilité de montage, avec des références techniques vérifiées pour éviter les erreurs.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre : Vérifier la compatibilité du turbocompresseur avec la puissance de 150 CV et l’année du véhicule, en croisant les références OEM et les équivalences proposées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les pièces emballées sous vide ou en sachet antistatique pour une conservation optimale, surtout pour les injecteurs et pompes haute pression.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format : Choisir entre cartouche CHRA ou turbocompresseur complet selon les besoins de réparation et les contraintes d’atelier, avec des options adaptées aux manipulations répétées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : Stocker les pièces dans un environnement sec et tempéré, à l’abri de l’humidité et des variations de température pour éviter la corrosion ou la dégradation des joints.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : Opter pour des commandes groupées ou des approvisionnements planifiés pour réduire les coûts de livraison et optimiser la rotation de stock en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Consigne : Appliquer la consigne sur la pièce usagée pour réduire le coût de la pièce neuve, avec un retour simplifié et un processus de recyclage écologique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Montage : S’assurer que la pièce choisie est compatible avec les outils disponibles en atelier, avec des références techniques précises pour éviter les erreurs de compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour la motorisation 2.0 TDI 150 CV repose sur des principes stricts de rotation de stock et de logistique adaptée aux commandes en gros. Les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression sont stockés dans des environnements contrôlés, à l’abri de l’humidité, des variations de température et des chocs mécaniques pour préserver leur intégrité. Les emballages sont conçus pour résister aux manipulations répétées en atelier, avec des protections spécifiques pour les composants sensibles comme les cartouches CHRA ou les injecteurs haute pression. Les commandes en gros sont traitées avec des délais de livraison optimisés, en privilégiant les transporteurs spécialisés dans les pièces automobiles pour permettre une arrivée rapide et sans dommage. Les pièces sont étiquetées avec des références techniques claires, incluant les équivalences OEM et les codes moteur, pour faciliter leur identification et leur intégration dans les stocks des professionnels. Les retours de pièces usagées sont gérés via un processus de consigne simplifié, avec des bordereaux de retour préremplis et des centres de recyclage agréés pour une gestion écologique des déchets.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque minute compte en atelier : c’est pourquoi nous proposons des pièces remanufacturées, prêtes à monter, avec des références techniques vérifiées et des équivalences claires. Notre objectif est de vous fournir des solutions fiables, adaptées à vos motorisations 2.0 TDI 150 CV, pour que vous puissiez reprendre la route sans attendre. Les turbocompresseurs et composants que nous sélectionnons sont issus de processus rigoureux, permettant une performance optimale et une durabilité accrue. Que vous soyez garagiste, mécanicien ou passionné, notre gamme est conçue pour répondre à vos besoins, avec des options de consigne et de logistique adaptées à vos contraintes. Nous ne vendons pas des prestations, mais des pièces de qualité, prêtes à l’emploi, pour que vous puissiez vous concentrer sur l’essentiel : la réparation de vos véhicules.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fateca\u002Fkh7\u002F2-0-tdi-190-cv\u002F\">2.0 TDI 190 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fateca\u002Fkh7\u002F2-0-tsi-190-cv\u002F\">2.0 TSI 190 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fateca\u002Fkh7\u002F1-4-tsi-150-cv\u002F\">1.4 TSI 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fateca\u002Fkh7\u002F1-5-tsi-150-cv\u002F\">1.5 TSI 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fateca\u002Fkh7\u002F2-0-tdi-4drive-150-cv\u002F\">2.0 TDI 4drive 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fseat\u002Fateca\u002Fkh7\u002F2-0-tdi-143-cv\u002F\">2.0 TDI 143 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21300.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21300-2-0-tdi-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21300-2-0-tdi-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21300-2-0-tdi-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21300-2-0-tdi-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"SEAT","seat",{"label":555,"path":556},"Ateca","seat\u002Fateca",{"label":558,"path":559},"(KH7)","seat\u002Fateca\u002Fkh7",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593,598,603,608],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},21305,"1-0-tsi-110-cv","seat\u002Fateca\u002Fkh7\u002F1-0-tsi-110-cv","1.0 TSI 110 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},21303,"1-0-tsi-115-cv","seat\u002Fateca\u002Fkh7\u002F1-0-tsi-115-cv","1.0 TSI 115 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},21298,"1-4-tsi-150-cv","seat\u002Fateca\u002Fkh7\u002F1-4-tsi-150-cv","1.4 TSI 150 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},21299,"1-5-tsi-150-cv","seat\u002Fateca\u002Fkh7\u002F1-5-tsi-150-cv","1.5 TSI 150 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},21304,"1-6-tdi-115-cv","seat\u002Fateca\u002Fkh7\u002F1-6-tdi-115-cv","1.6 TDI 115 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},21301,"2-0-tdi-4drive-150-cv","seat\u002Fateca\u002Fkh7\u002F2-0-tdi-4drive-150-cv","2.0 TDI 4drive 150 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},21306,"2-0-tdi-110-cv","seat\u002Fateca\u002Fkh7\u002F2-0-tdi-110-cv","2.0 TDI 110 CV",{"id":599,"slug":600,"path":601,"label":602},21302,"2-0-tdi-143-cv","seat\u002Fateca\u002Fkh7\u002F2-0-tdi-143-cv","2.0 TDI 143 CV",{"id":604,"slug":605,"path":606,"label":607},21296,"2-0-tdi-190-cv","seat\u002Fateca\u002Fkh7\u002F2-0-tdi-190-cv","2.0 TDI 190 CV",{"id":609,"slug":610,"path":611,"label":612},21297,"2-0-tsi-190-cv","seat\u002Fateca\u002Fkh7\u002F2-0-tsi-190-cv","2.0 TSI 190 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":614,"price_max":615,"known":17},325,507,[617,620,623,626,629,632,635,638,641,644,647,650,654,658,662],{"position":70,"question":618,"answer_html":619},"Combien coûte un turbo pour SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV est proposé à partir de 325,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":621,"answer_html":622},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TDI 150 CV ?","Les références sont 030TC11002000, 05L253019F. Ce sont elles qui font foi pour un SEAT Ateca (KH7) en 2.0 TDI 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":624,"answer_html":625},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 2.0 TDI 150 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":627,"answer_html":628},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Ateca (KH7) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 030TC11002000.",{"position":120,"question":630,"answer_html":631},"Que devient l'ancien turbo de SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV ?","La pièce 030TC11002000 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":633,"answer_html":634},"Quelle différence entre le turbo 030TC11002000 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 030TC11002000, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":636,"answer_html":637},"Le turbo 030TC11002000 convient-il à toutes les Ateca (KH7) ?","Non : il correspond aux Ateca (KH7) équipées du moteur 2.0 TDI 150 CV. Une Ateca (KH7) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":639,"answer_html":640},"L'année de mon Ateca suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Ateca de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDI 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":642,"answer_html":643},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Ateca 2.0 TDI 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":645,"answer_html":646},"Pourquoi mon Ateca 2.0 TDI 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDI 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":648,"answer_html":649},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDI 150 CV ?","Sur ce 2.0 TDI 150 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":651,"question":652,"answer_html":653},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":655,"question":656,"answer_html":657},13,"Le turbo du 2.0 TDI 150 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 030TC11002000.",{"position":659,"question":660,"answer_html":661},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 030TC11002000 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 030TC11002000. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":663,"question":664,"answer_html":665},15,"Le turbo 030TC11002000 se monte-t-il directement sur 2.0 TDI 150 CV ?","Oui : la référence 030TC11002000 est celle d'origine pour un SEAT Ateca (KH7) en 2.0 TDI 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":668,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":670},{"enabled":17,"repeatEvery":671,"position":672,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":674},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":676,"total":94,"offset":58,"limit":705,"hasMore":49},[677,693],{"id":94,"ref":678,"name":679,"slug":680,"price":681,"priceRaw":682,"image":683,"imageSrcset":684,"url":685,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":686},"030TC11002000","Turbo MAHLE 030TC11002000","turbo-mahle-030tc11002000","390,00 €",390,"\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F7\u002F2\u002F7\u002F99727-turbo-mahle-030tc11002000-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F7\u002F2\u002F7\u002F99727-turbo-mahle-030tc11002000-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F7\u002F2\u002F7\u002F99727-turbo-mahle-030tc11002000-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F7\u002F2\u002F7\u002F99727-turbo-mahle-030tc11002000-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F7\u002F2\u002F7\u002F99727-turbo-mahle-030tc11002000-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mahle-030tc11002000-2",[687,688,689,690,691,692],"04L253010B","04L253010T","04L253019Q","04L253020M","04L253020Q","1700-020-380",{"id":694,"ref":695,"name":696,"slug":697,"price":698,"priceRaw":699,"image":700,"imageSrcset":701,"url":702,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":703},497,"05L253019F","Turbo BMTS 05L253019F","turbo-bmts-05l253019f","608,40 €",608.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F8\u002F9\u002F3\u002F82893-turbo-bmts-05l253019f-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F8\u002F9\u002F3\u002F82893-turbo-bmts-05l253019f-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F8\u002F9\u002F3\u002F82893-turbo-bmts-05l253019f-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F8\u002F9\u002F3\u002F82893-turbo-bmts-05l253019f-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F8\u002F9\u002F3\u002F82893-turbo-bmts-05l253019f-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-bmts-05l253019f-497",[704],"1700-020-902",24]