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Turbo-16 141 CV | autoKUR","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 S Turbo-16 141 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés de mécanique qui interviennent sur des motorisations exigeantes. Elle couvre les turbocompresseurs d’échange standard, les injecteurs et les pompes haute pression compatibles avec cette configuration moteur, conçus pour restaurer les performances d’un bloc essence ou diesel déjà éprouvé. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de remplacer des composants usés sans recourir à des solutions neuves coûteuses, tout en maintenant la fiabilité du véhicule. Leur sélection repose sur une compatibilité vérifiée par motorisation, puissance et année de production, offrant ainsi une solution technique adaptée aux besoins de réparation ou de maintenance préventive.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie intègrent des turbocompresseurs généralüberholt, des injecteurs et des pompes haute pression calibrés pour les motorisations 2.0 S Turbo-16 141 CV. Chaque référence est identifiée par son code OEM et ses équivalences constructeur, facilitant la composition d’une commande précise. Les pièces sont disponibles en plusieurs formats, adaptés aux besoins des professionnels comme des particuliers exigeants, avec une attention particulière portée à la compatibilité des interfaces électriques et mécaniques. Les calibres varient selon les années et les versions du moteur, permettant une sélection ciblée en fonction des symptômes observés.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins spécifiques des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier indépendant, en concession ou en centre auto. Elle couvre les usages liés à la maintenance curative, à la réparation après diagnostic, ou encore à la préparation de véhicules d’occasion pour une revente avec garantie technique.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défectueux pour restaurer la puissance et réduire la consommation de carburant sur un véhicule en panne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : commander une pompe haute pression généralüberholt pour éviter un remplacement coûteux tout en permettant la fiabilité du système d’injection.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : acheter un injecteur compatible pour un projet de restauration ou de tuning, en s’assurant de la compatibilité avec le code moteur exact.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : approvisionner des pièces d’échange standard pour les véhicules en garantie ou en réparation rapide, en limitant les coûts de stock.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : proposer des solutions de remanufacturing aux clients souhaitant éviter l’achat de pièces neuves, tout en maintenant la qualité des interventions.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : commander des turbocompresseurs et pompes haute pression pour une flotte de véhicules, en optimisant les coûts de maintenance et les délais de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : associer un turbocompresseur généralüberholt à un diagnostic précis pour résoudre un problème de perte de puissance ou de fumée anormale.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour la catégorie 2.0 S Turbo-16 141 CV repose sur des références OEM et des équivalences techniques, adaptées aux besoins des professionnels et des passionnés.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49184-03400\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct après panne\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée à la motorisation 2.0 S Turbo-16 141 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une intervention réussie.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : vérifier que la référence correspond exactement à la puissance du moteur (141 CV) et à son année de production pour éviter toute incompatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté aux besoins des professionnels, facilitant le stockage et la traçabilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : distinguer les turbocompresseurs à géométrie variable des modèles fixes, ainsi que les injecteurs à cartouche interchangeable des versions monobloc.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : opter pour des pièces généralüberholt, dont les composants critiques (roulements, joints, aubes) ont été contrôlés et remplacés si nécessaire, assurant une durée de vie prolongée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : sélectionner des références disponibles en stock ou avec des délais de livraison maîtrisés, pour minimiser les temps d’immobilisation des véhicules en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité électrique : s’assurer que les connecteurs et capteurs des injecteurs ou turbocompresseurs correspondent aux normes du véhicule, évitant ainsi des adaptations coûteuses.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie et traçabilité : exiger des pièces accompagnées d’un certificat de remanufacturing ou d’un document attestant de leur état, permettant de justifier la qualité auprès des clients ou des assureurs.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces de la catégorie 2.0 S Turbo-16 141 CV sont stockées dans un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité jusqu’à leur expédition. La rotation des stocks est organisée selon la fréquence d’utilisation des références, avec une priorité donnée aux turbocompresseurs et pompes haute pression, souvent sollicités en maintenance curative. Les commandes en gros bénéficient d’un emballage renforcé et d’une étiquetage clair, facilitant le déballage et la vérification des pièces à réception. Les délais de livraison sont estimés en fonction des stocks disponibles et des transporteurs partenaires, avec une communication transparente en cas de rupture temporaire. Les retours de pièces usées (core deposit) sont encouragés pour participer à l’économie circulaire, sous réserve de leur état et de leur acceptation par le fournisseur.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité électrique des injecteurs et turbocompresseurs avant toute commande, surtout sur les motorisations récentes où les normes évoluent rapidement. Une pièce mal adaptée peut entraîner des dysfonctionnements coûteux, même si elle semble compatible sur le papier.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsaab\u002F900\u002F1\u002F2-2-tdi-116-cv\u002F\">2.2 TDI 116 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21231.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21231-2-0-s-turbo-16-141-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21231-2-0-s-turbo-16-141-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21231-2-0-s-turbo-16-141-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21231-2-0-s-turbo-16-141-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[545,547,550,553,556],{"label":65,"path":546},"",{"label":548,"path":549},"SAAB","saab",{"label":551,"path":552},"900","saab\u002F900",{"label":554,"path":555},"900 1","saab\u002F900\u002F1",{"label":25,"path":537},[],[559],{"id":560,"slug":561,"path":562,"label":563},21232,"2-2-tdi-116-cv","saab\u002F900\u002F1\u002F2-2-tdi-116-cv","2.2 TDI 116 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":565,"price_max":565,"known":17},591.375,[567,570,573,576,579,582,585,588,591,594,597,600,604,608,612],{"position":70,"question":568,"answer_html":569},"Combien coûte un turbo pour SAAB 900 2.0 S Turbo-16 141 CV ?","Le turbo en échange standard pour SAAB 900 2.0 S Turbo-16 141 CV est proposé à partir de 591,38 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 49184-03400 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":571,"answer_html":572},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 S Turbo-16 141 CV ?","La référence est 49184-03400. C'est elle qui fait foi pour un SAAB 900 1 en 2.0 S Turbo-16 141 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":574,"answer_html":575},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 S Turbo-16 141 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de 900, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":577,"answer_html":578},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 900 1 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49184-03400.",{"position":120,"question":580,"answer_html":581},"Que devient l'ancien turbo de SAAB 900 2.0 S Turbo-16 141 CV ?","La pièce 49184-03400 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":583,"answer_html":584},"Quelle différence entre le turbo 49184-03400 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49184-03400, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":586,"answer_html":587},"Le turbo 49184-03400 convient-il à toutes les 900 1 ?","Non : il correspond aux 900 1 équipées du moteur 2.0 S Turbo-16 141 CV. Une 900 1 en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":589,"answer_html":590},"L'année de mon 900 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux 900 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 S Turbo-16 141 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":592,"answer_html":593},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur 900 2.0 S Turbo-16 141 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":595,"answer_html":596},"Pourquoi mon 900 2.0 S Turbo-16 141 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 S Turbo-16 141 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 141 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":598,"answer_html":599},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 S Turbo-16 141 CV ?","Sur ce 2.0 S Turbo-16 141 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":601,"question":602,"answer_html":603},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":605,"question":606,"answer_html":607},13,"Le turbo du 2.0 S Turbo-16 141 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 49184-03400 précise l'architecture retenue pour ce 2.0 S Turbo-16 141 CV.",{"position":609,"question":610,"answer_html":611},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49184-03400 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49184-03400. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":613,"question":614,"answer_html":615},15,"Le turbo 49184-03400 se monte-t-il directement sur 2.0 S Turbo-16 141 CV ?","Oui : la référence 49184-03400 est celle d'origine pour un SAAB 900 1 en 2.0 S Turbo-16 141 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":618,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":620},{"enabled":17,"repeatEvery":621,"position":622,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":624},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":626,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[627],{"id":628,"ref":629,"name":630,"slug":631,"price":632,"priceRaw":633,"image":634,"imageSrcset":635,"url":636,"unitLabel":184,"stockQuantity":637,"taxRate":192,"aliases":638},984,"49184-03400","Turbo Mitsubishi 49184-03400","turbo-mitsubishi-49184-03400","709,65 €",709.65,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F7\u002F8\u002F2\u002F85782-turbo-mitsubishi-49184-03400-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F7\u002F8\u002F2\u002F85782-turbo-mitsubishi-49184-03400-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F7\u002F8\u002F2\u002F85782-turbo-mitsubishi-49184-03400-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F7\u002F8\u002F2\u002F85782-turbo-mitsubishi-49184-03400-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F7\u002F8\u002F2\u002F85782-turbo-mitsubishi-49184-03400-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mitsubishi-49184-03400-984",299,[639,640],"8789770","49184-09000"]