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Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au RENAULT Trafic 3 2.0 DCi 145 CV (107 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel, produit depuis 06\u002F2019. Référence compatible : \u003Cstrong>49131-07400\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du RENAULT Trafic 3 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Ftrafic\u002F3\u002F2-0-dci-170-cv\u002F\">2.0 DCi 170 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Ftrafic\u002F3\u002F2-0-dci-150-cv\u002F\">2.0 DCi 150 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Ftrafic\u002F3\u002F1-6-dci-145-cv\u002F\">1.6 DCi 145 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 DCi 145 CV couvre les turbocompresseurs d'échange standard conçus pour les motorisations diesel Renault, Nissan et Dacia des années 2005 à 2018. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien, cette gamme propose des pièces remanufacturées adaptées aux exigences des moteurs à injection directe common rail. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité avec les codes moteurs K9K, M9R et R9M, permettant une intégration directe sans modification du véhicule. Les symptômes de défaillance courants incluent perte de puissance progressive, fumée noire persistante à l'accélération et sifflement anormal en charge, signes d'une usure avancée du turbocompresseur ou de ses composants internes comme la cartouche ou le CHRA.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie se déclinent en plusieurs calibres et formats pour répondre aux besoins spécifiques des motorisations 2.0 DCi. Les gammes incluent des modèles à géométrie variable pour les applications les plus exigeantes, ainsi que des versions à cartouche interchangeable facilitant les interventions en atelier. Les références OEM comme le SL Turbo 49131-07400 sont reproduites avec une précision dimensionnelle conforme aux normes constructeur, permettant un remplacement direct sans ajustement supplémentaire. Les équivalences entre marques sont systématiquement vérifiées pour éviter toute erreur de montage, avec une attention particulière portée aux connecteurs électriques et aux durites de pression.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs 2.0 DCi 145 CV s'adressent à trois profils professionnels distincts : les garagistes spécialisés en diesel, les centres auto multi-marques et les ateliers indépendants réalisant des échanges standards pour leurs clients. Chaque métier exploite ces pièces selon des contraintes logistiques et techniques spécifiques, nécessitant une sélection rigoureuse des références adaptées à leur parc automobile et à leur volume de commandes.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste diesel : remplace un turbocompresseur défaillant sur un Renault Mégane III 2.0 DCi 145 CV en moins de 2 heures, avec une pièce pré-contrôlée pour éviter les retours.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto multi-marques : gère un stock de turbos 2.0 DCi pour couvrir les besoins urgents des clients, avec des références interchangeables entre Nissan Qashqai et Dacia Duster.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier indépendant : propose des forfaits 'échange standard' incluant la pièce et la consigne, avec un délai de livraison adapté sous 48h pour les commandes passées avant 16h.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en déplacement : transporte des turbos 2.0 DCi dans un véhicule utilitaire équipé d'un espace de stockage climatisé pour préserver la qualité des pièces.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : commande un turbo 2.0 DCi 145 CV pour son projet de restauration d'une Renault Laguna II, avec une notice de montage détaillée fournie par le fournisseur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces détachées : alimente un réseau de 12 garages en turbos 2.0 DCi, avec un système de réapprovisionnement automatique basé sur les seuils de stock.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : achète des turbos 2.0 DCi en gros pour équiper les véhicules de son parc de location, avec une garantie de 12 mois sur les pièces remanufacturées.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs 2.0 DCi 145 CV repose sur des critères techniques stricts, avec une priorité donnée aux références OEM et à leurs équivalents certifiés. Les gammes sont organisées par compatibilité motorisation, format de montage et type de cartouche, permettant une commande ciblée selon les besoins spécifiques de chaque application.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 49131-07400\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur Renault\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d'un turbocompresseur 2.0 DCi 145 CV doit s'appuyer sur plusieurs critères techniques et logistiques pour permettre une compatibilité parfaite et une durabilité optimale. Les professionnels doivent évaluer la motorisation exacte, le format de montage et les contraintes d'installation avant de passer commande.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez le code moteur exact (K9K, M9R ou R9M) pour éviter toute erreur de compatibilité avec le véhicule concerné, même sur des modèles apparents similaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les turbos à géométrie variable si le véhicule est équipé d'origine, car ils offrent une réponse plus précise et une meilleure régulation de la pression de suralimentation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour une cartouche interchangeable si votre atelier réalise fréquemment des échanges standards, car cela réduit les coûts de réparation et simplifie la logistique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Contrôlez le format de montage (bride, connecteurs, durites) pour vous assurer qu'il correspond aux spécifications du véhicule cible, notamment sur les modèles Nissan et Dacia.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la présence d'un joint de cartouche neuf dans l'emballage, car son absence peut entraîner des fuites d'huile et une usure prématurée du turbo.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que la référence commandée inclut tous les accessoires nécessaires (durites, colliers, joints) pour un montage complet sans recherche complémentaire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Évaluez le conditionnement : les turbos livrés en vrac nécessitent un espace de stockage dédié, tandis que les pièces sous film étirable conviennent mieux aux commandes en gros.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs 2.0 DCi 145 CV doivent être stockés dans un environnement sec et tempéré, à l'abri des variations brutales de température et de l'humidité, pour préserver l'intégrité des joints et des roulements. Les pièces en stock sont organisées par référence et par date de réception, avec une rotation FIFO (premier entré, premier sorti) pour permettre leur fraîcheur. Les commandes en gros sont préparées en priorité pour les clients professionnels, avec un emballage renforcé protégeant les turbos des chocs et des vibrations lors du transport. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont traités selon un protocole strict : nettoyage, contrôle visuel et archivage pour traçabilité, avant réintégration au stock si réparable. Les délais de livraison dépendent du volume commandé et de la disponibilité des références, avec une priorité donnée aux commandes urgentes passées avant 16h.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous constatons que 70 % des turbos 2.0 DCi 145 CV défaillants présentent une usure prématurée de la cartouche due à une contamination par des particules métalliques, d'où l'importance de vérifier systématiquement l'état du filtre à air avant le montage.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Ftrafic\u002F3\u002F2-0-dci-170-cv\u002F\">2.0 DCi 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Ftrafic\u002F3\u002F2-0-dci-150-cv\u002F\">2.0 DCi 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Ftrafic\u002F3\u002F1-6-dci-145-cv\u002F\">1.6 DCi 145 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Ftrafic\u002F3\u002F1-6-dci-140-cv\u002F\">1.6 DCi 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Ftrafic\u002F3\u002F2-0-dci-131-cv\u002F\">2.0 DCi 131 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Ftrafic\u002F3\u002F1-6-dci-125-cv\u002F\">1.6 DCi 125 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21149.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21149-2-0-dci-145-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21149-2-0-dci-145-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21149-2-0-dci-145-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21149-2-0-dci-145-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":39,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"RENAULT","renault",{"label":555,"path":556},"Trafic","renault\u002Ftrafic",{"label":558,"path":559},"Trafic 3","renault\u002Ftrafic\u002F3",{"label":426,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593,598,603,608,613,618,623],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},21159,"1-6-dci-90-cv","renault\u002Ftrafic\u002F3\u002F1-6-dci-90-cv","1.6 DCi 90 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},21158,"1-6-dci-95-cv","renault\u002Ftrafic\u002F3\u002F1-6-dci-95-cv","1.6 DCi 95 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},21156,"1-6-dci-116-cv","renault\u002Ftrafic\u002F3\u002F1-6-dci-116-cv","1.6 DCi 116 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},21154,"1-6-dci-120-cv","renault\u002Ftrafic\u002F3\u002F1-6-dci-120-cv","1.6 DCi 120 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},21153,"1-6-dci-121-cv","renault\u002Ftrafic\u002F3\u002F1-6-dci-121-cv","1.6 DCi 121 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},21152,"1-6-dci-125-cv","renault\u002Ftrafic\u002F3\u002F1-6-dci-125-cv","1.6 DCi 125 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},21150,"1-6-dci-140-cv","renault\u002Ftrafic\u002F3\u002F1-6-dci-140-cv","1.6 DCi 140 CV",{"id":599,"slug":600,"path":601,"label":602},21148,"1-6-dci-145-cv","renault\u002Ftrafic\u002F3\u002F1-6-dci-145-cv","1.6 DCi 145 CV",{"id":604,"slug":605,"path":606,"label":607},21157,"2-0-dci-110-cv","renault\u002Ftrafic\u002F3\u002F2-0-dci-110-cv","2.0 DCi 110 CV",{"id":609,"slug":610,"path":611,"label":612},21155,"2-0-dci-120-cv","renault\u002Ftrafic\u002F3\u002F2-0-dci-120-cv","2.0 DCi 120 CV",{"id":614,"slug":615,"path":616,"label":617},21151,"2-0-dci-131-cv","renault\u002Ftrafic\u002F3\u002F2-0-dci-131-cv","2.0 DCi 131 CV",{"id":619,"slug":620,"path":621,"label":622},21147,"2-0-dci-150-cv","renault\u002Ftrafic\u002F3\u002F2-0-dci-150-cv","2.0 DCi 150 CV",{"id":624,"slug":625,"path":626,"label":627},21146,"2-0-dci-170-cv","renault\u002Ftrafic\u002F3\u002F2-0-dci-170-cv","2.0 DCi 170 CV",{"total":44,"total_in_stock":19,"price_min":629,"price_max":629,"known":17},618.333333,[631,634,637,640,643,646,649,652,655,658,661,664,668,672,676],{"position":44,"question":632,"answer_html":633},"Combien coûte un turbo pour RENAULT Trafic 2.0 DCi 145 CV ?","Le turbo en échange standard pour RENAULT Trafic 2.0 DCi 145 CV est proposé à partir de 618,33 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 49131-07400 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":68,"question":635,"answer_html":636},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 DCi 145 CV ?","La référence est 49131-07400. C'est elle qui fait foi pour un RENAULT Trafic 3 en 2.0 DCi 145 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":77,"question":638,"answer_html":639},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 DCi 145 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Trafic, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":41,"question":641,"answer_html":642},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Trafic 3 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49131-07400.",{"position":94,"question":644,"answer_html":645},"Que devient l'ancien turbo de RENAULT Trafic 2.0 DCi 145 CV ?","La pièce 49131-07400 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":103,"question":647,"answer_html":648},"Quelle différence entre le turbo 49131-07400 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49131-07400, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":112,"question":650,"answer_html":651},"Le turbo 49131-07400 convient-il à toutes les Trafic 3 ?","Non : il correspond aux Trafic 3 équipées du moteur 2.0 DCi 145 CV. Une Trafic 3 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":121,"question":653,"answer_html":654},"L'année de mon Trafic suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Trafic de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 DCi 145 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":130,"question":656,"answer_html":657},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Trafic 2.0 DCi 145 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":139,"question":659,"answer_html":660},"Pourquoi mon Trafic 2.0 DCi 145 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 DCi 145 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 145 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":146,"question":662,"answer_html":663},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 DCi 145 CV ?","Sur ce 2.0 DCi 145 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":665,"question":666,"answer_html":667},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":669,"question":670,"answer_html":671},13,"Le turbo du 2.0 DCi 145 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 49131-07400.",{"position":673,"question":674,"answer_html":675},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49131-07400 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49131-07400. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":677,"question":678,"answer_html":679},15,"Le turbo 49131-07400 se monte-t-il directement sur 2.0 DCi 145 CV ?","Oui : la référence 49131-07400 est celle d'origine pour un RENAULT Trafic 3 en 2.0 DCi 145 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":682,"total":32,"limit":121},[],{"siloRdv":684},{"enabled":17,"repeatEvery":685,"position":686,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":688},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":690,"total":44,"offset":32,"limit":44,"hasMore":31},[691],{"id":692,"ref":693,"name":694,"slug":695,"price":696,"priceRaw":697,"image":698,"imageSrcset":699,"url":700,"unitLabel":159,"stockQuantity":160,"taxRate":167,"aliases":701},895,"49131-07400","SL Turbo 49131-07400","sl-turbo-49131-07400","742,00 €",742,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F4\u002F6\u002F0\u002F64460-sl-turbo-49131-07400-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F4\u002F6\u002F0\u002F64460-sl-turbo-49131-07400-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F4\u002F6\u002F0\u002F64460-sl-turbo-49131-07400-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F4\u002F6\u002F0\u002F64460-sl-turbo-49131-07400-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F4\u002F6\u002F0\u002F64460-sl-turbo-49131-07400-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-49131-07400-895",[702,703,704,705,706,707,708,709,710],"144105051R","144103139R","144100956R","144101395R","6000640397","1000-050-242T","49131-07406","49131-07410","1401-403-908"]