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À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1995 cm³, diesel, produit de 09\u002F2005 à 11\u002F2008. Référence compatible : \u003Cstrong>0445115007\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du RENAULT Grand Scenic 2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-2\u002F1-9-dci-131-cv\u002F\">1.9 DCi 131 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-2\u002F1-9-dci-110-cv\u002F\">1.9 DCi 110 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-2\u002F1-5-dci-101-cv\u002F\">1.5 DCi 101 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur RENAULT Grand Scenic 2 2.0 DCi 150 CV (110 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"contexts":29},[],{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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compresseur RENAULT Grand Scenic 3 2.0 DCi 150 CV","Turbo compresseur RENAULT Grand Scenic 3 2.0 DCi 150 CV | autoKUR","Turbo compresseur RENAULT Grand Scenic 3 2.0 DCi 150 CV (110 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>2 référence(s) d'échange standard correspondent au RENAULT Grand Scenic 3 2.0 DCi 150 CV (110 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1995 cm³, diesel, produit depuis 02\u002F2009. 2 références compatibles : \u003Cstrong>765015-5006S\u003C\u002Fstrong> (Garrett), \u003Cstrong>765016-5006S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du RENAULT Grand Scenic 3 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F2-0-dci-160-cv\u002F\">2.0 DCi 160 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F1-2-tce-132-cv\u002F\">1.2 TCe 132 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F1-4-16v-131-cv\u002F\">1.4 16v 131 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 DCi 150 CV couvre les turbocompresseurs d’échange standard et reconditionnés pour les motorisations diesel Renault, Nissan et Dacia, destinées aux véhicules utilitaires, berlines et breaks produits entre 2005 et 2020. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing certifiés, s’adressent aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux automobilistes réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. On y trouve des turbos à géométrie variable, des cartouches CHRA complètes et des kits incluant injecteurs ou pompes haute pression, compatibles avec les codes moteurs K9K, M9R et R9M. Les références OEM et équivalences sont systématiquement vérifiées pour permettre une interchangeabilité parfaite avec les pièces d’origine.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux gammes principales structurent cette catégorie : les turbos Garrett 765015-5006S et SL Turbo 765016-5006S, disponibles en versions neuves ou reconditionnées, avec ou sans injecteurs associés. Les calibres varient selon la puissance et l’année du moteur, avec des options de cartouche seule ou de turbo complet incluant la wastegate et le wastegate actuator. Les commandes peuvent être passées par référence OEM, par code moteur ou par modèle de véhicule, avec une attention particulière portée aux années de production pour éviter les incompatibilités. Les délais de livraison dépendent des stocks disponibles et des fournisseurs, mais une rotation rapide est assurée pour les pièces les plus demandées.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagiste indépendant, centre auto ou atelier spécialisé dans les motorisations diesel. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de rapidité, de compatibilité et de traçabilité des pièces.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbo défectueux en moins de 24h pour éviter les immobilisations prolongées du véhicule, avec une pièce garantie compatible à 100%.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : proposer un service d’échange standard avec consigne pour récupérer la pièce usagée et réduire les coûts de réparation pour le client final.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : commander des turbos reconditionnés en gros pour les flottes de véhicules diesel, avec des références standardisées et une logistique optimisée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en mobilité : transporter des turbos d’échange standard dans son véhicule pour intervenir directement sur site chez le client, sans attente de livraison.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : acheter une pièce reconditionnée pour monter soi-même le turbo sur son véhicule, avec un guide technique et une compatibilité vérifiée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces : approvisionner les garages en turbos 2.0 DCi 150 CV avec des références OEM et des équivalences pour couvrir l’ensemble des besoins du marché.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur : acheter des turbos usagés en consigne pour les remettre en état et les revendre en échange standard, avec une traçabilité des pièces.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbos pour la catégorie 2.0 DCi 150 CV repose sur des références précises, adaptées à différents usages et niveaux de réparation. Chaque option est conçue pour répondre aux exigences des professionnels et des particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 765015-5006S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 765016-5006S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct OEM\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbo pour la catégorie 2.0 DCi 150 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la performance et la durabilité de la pièce. Ces éléments permettent d’adapter la commande aux besoins spécifiques du véhicule et du client.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la compatibilité avec le code moteur (K9K, M9R ou R9M) pour éviter toute erreur de référence et assurer un montage sans ajustement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbos à géométrie variable si le véhicule est équipé d’un système de régulation avancé, pour une réponse optimale du moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un conditionnement adapté à la quantité commandée : pièce seule pour les petits garages, kit complet pour les ateliers spécialisés ou les flottes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S’assurer que la pièce est livrée avec un emballage de protection contre l’humidité et les chocs, surtout pour les commandes en gros ou les envois internationaux.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour une cartouche seule si le client souhaite reconditionner lui-même le turbo, avec un guide technique fourni pour faciliter le montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la présence d’un certificat de conformité ou d’un procès-verbal de test pour les turbos reconditionnés, permettant leur état après remanufacturing.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Commander des pièces avec une date de péremption claire pour les turbos neufs, afin d’éviter les stocks obsolètes et les retours inutiles.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos 2.0 DCi 150 CV en stock ou en consigne repose sur des conditions strictes : température contrôlée entre 15°C et 25°C, humidité relative inférieure à 60%, et protection contre les poussières et les chocs. Les pièces reconditionnées sont stockées dans des emballages sous vide ou avec sachets déshydratants pour éviter toute oxydation des composants internes. Pour les commandes en gros, une rotation rapide est appliquée avec un système FIFO (premier entré, premier sorti) pour permettre la fraîcheur des turbos. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont traités dans un délai de 15 jours ouvrés, avec un contrôle visuel et fonctionnel avant réintégration au stock ou envoi au reconditionneur. Les commandes urgentes sont prioritaires, avec un suivi en temps réel pour les professionnels abonnés aux alertes stock.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous privilégions les turbos reconditionnés par des partenaires certifiés, avec une traçabilité complète des pièces. Pour les garages, nous recommandons de commander en consigne pour réduire les coûts et simplifier la logistique, tout en permettant une compatibilité parfaite avec les motorisations 2.0 DCi 150 CV.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F2-0-dci-160-cv\u002F\">2.0 DCi 160 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F1-2-tce-132-cv\u002F\">1.2 TCe 132 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F1-4-16v-131-cv\u002F\">1.4 16v 131 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F1-9-dci-131-cv\u002F\">1.9 DCi 131 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F1-2-tce-116-cv\u002F\">1.2 TCe 116 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F1-5-dci-110-cv\u002F\">1.5 DCi 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21067.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21067-2-0-dci-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21067-2-0-dci-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21067-2-0-dci-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21067-2-0-dci-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"RENAULT","renault",{"label":497,"path":498},"Scenic","renault\u002Fscenic",{"label":500,"path":501},"Grand Scenic 3","renault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3",{"label":23,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},21071,"1-2-tce-116-cv","renault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F1-2-tce-116-cv","1.2 TCe 116 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},21068,"1-2-tce-132-cv","renault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F1-2-tce-132-cv","1.2 TCe 132 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},21069,"1-4-16v-131-cv","renault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F1-4-16v-131-cv","1.4 16v 131 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},21072,"1-5-dci-110-cv","renault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F1-5-dci-110-cv","1.5 DCi 110 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},21070,"1-9-dci-131-cv","renault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F1-9-dci-131-cv","1.9 DCi 131 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},21066,"2-0-dci-160-cv","renault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F2-0-dci-160-cv","2.0 DCi 160 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":536,"price_max":537,"known":17},281,353,[539,542,545,548,551,554,557,560,563,566,569,572,576,580,584],{"position":70,"question":540,"answer_html":541},"Combien coûte un turbo pour RENAULT Scenic 2.0 DCi 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour RENAULT Scenic 2.0 DCi 150 CV est proposé à partir de 281,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":543,"answer_html":544},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 DCi 150 CV ?","Les références sont 765015-5006S, 765016-5006S. Ce sont elles qui font foi pour un RENAULT Grand Scenic 3 en 2.0 DCi 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":546,"answer_html":547},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 2.0 DCi 150 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":549,"answer_html":550},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Grand Scenic 3 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 765015-5006S.",{"position":120,"question":552,"answer_html":553},"Que devient l'ancien turbo de RENAULT Scenic 2.0 DCi 150 CV ?","La pièce 765015-5006S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":27,"question":555,"answer_html":556},"Quelle différence entre le turbo 765015-5006S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 765015-5006S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":558,"answer_html":559},"Le turbo 765015-5006S convient-il à toutes les Grand Scenic 3 ?","Non : il correspond aux Grand Scenic 3 équipées du moteur 2.0 DCi 150 CV. Une Grand Scenic 3 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":561,"answer_html":562},"L'année de mon Scenic suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Scenic de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 DCi 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":564,"answer_html":565},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Scenic 2.0 DCi 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":567,"answer_html":568},"Pourquoi mon Scenic 2.0 DCi 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 DCi 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":570,"answer_html":571},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 DCi 150 CV ?","Sur ce 2.0 DCi 150 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":573,"question":574,"answer_html":575},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":577,"question":578,"answer_html":579},13,"Le turbo du 2.0 DCi 150 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 765015-5006S.",{"position":581,"question":582,"answer_html":583},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 765015-5006S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 765015-5006S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":585,"question":586,"answer_html":587},15,"Le turbo 765015-5006S se monte-t-il directement sur 2.0 DCi 150 CV ?","Oui : la référence 765015-5006S est celle d'origine pour un RENAULT Grand Scenic 3 en 2.0 DCi 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":591},[],{"columns":593},[594,605,623],{"title":595,"position":58,"links":596},"Nos pièces",[597,599,601,603],{"label":598,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":600,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":602,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":604,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":606,"position":70,"links":607},"Guides & conseils",[608,611,614,617,620],{"label":609,"href":610,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":612,"href":613,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":615,"href":616,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":618,"href":619,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":621,"href":622,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":624,"position":94,"links":625},"Informations",[626,628,631,633,636,639],{"label":627,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":629,"href":630,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":632,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":634,"href":635,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":637,"href":638,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":640,"href":641,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":643,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":645},{"enabled":17,"repeatEvery":646,"position":647,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":649},{"en":650,"fr":651,"de":652},"\u002Fturbocharger\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F2-0-dci-150-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F2-0-dci-150-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Frenault\u002Fscenic\u002Fgrand-scenic-3\u002F2-0-dci-150-ps",{"ok":17,"alternates":654},{"en":650,"fr":651,"de":652},{"products":656,"total":94,"offset":58,"limit":687,"hasMore":49},[657,672],{"id":658,"ref":659,"name":660,"slug":661,"price":662,"priceRaw":663,"image":664,"imageSrcset":665,"url":666,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":667},1651,"765015-5006S","Turbo Garrett 765015-5006S","turbo-garrett-765015-5006s","337,20 €",337.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F1\u002F0\u002F1\u002F72101-turbo-garrett-765015-5006s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F1\u002F0\u002F1\u002F72101-turbo-garrett-765015-5006s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F1\u002F0\u002F1\u002F72101-turbo-garrett-765015-5006s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F1\u002F0\u002F1\u002F72101-turbo-garrett-765015-5006s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F1\u002F0\u002F1\u002F72101-turbo-garrett-765015-5006s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-765015-5006s-1651",[668,669,670,671],"8200741529B","703890-5368S","765015-0006","1102-117-907",{"id":673,"ref":674,"name":675,"slug":676,"price":677,"priceRaw":678,"image":679,"imageSrcset":680,"url":681,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":682},1652,"765016-5006S","SL Turbo 765016-5006S","sl-turbo-765016-5006s","423,60 €",423.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F1\u002F8\u002F5\u002F72185-sl-turbo-765016-5006s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F1\u002F8\u002F5\u002F72185-sl-turbo-765016-5006s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F1\u002F8\u002F5\u002F72185-sl-turbo-765016-5006s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F1\u002F8\u002F5\u002F72185-sl-turbo-765016-5006s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F1\u002F8\u002F5\u002F72185-sl-turbo-765016-5006s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-765016-5006s-1652",[683,684,685,686],"8201051044B","703890-5369S","765016-0006","1102-117-905",24]