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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1598 cm³, diesel, produit depuis 10\u002F2016. Référence compatible : \u003Cstrong>5438 988 0018\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du RENAULT Megane 4 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002F4\u002F1-8-rs-300-300-cv\u002F\">1.8 RS 300 300 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002F4\u002F1-3-tce-163-cv\u002F\">1.3 TCe 163 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002F4\u002F1-6-dci-163-cv\u002F\">1.6 DCi 163 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur RENAULT Megane 4 1.6 DCi 130 CV (96 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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autoKUR","Turbo compresseur RENAULT Megane CC 1.6 DCi 130 CV (96 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression sont sélectionnés pour leur compatibilité directe avec les références constructeur, permettant une installation sans ajustement supplémentaire. Les calibres et formats varient selon l’année et la version du moteur, permettant une commande précise.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagistes, centres auto et mécaniciens indépendants y trouvent des solutions rapides pour les pannes courantes ou les maintenances préventives.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : remplacer un turbocompresseur défectueux pour restaurer la puissance du moteur sans immobiliser le véhicule plus de 24 heures.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : proposer un échange standard de pompe haute pression pour éviter les coûts élevés d’une pièce neuve, tout en assurant une qualité professionnelle.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : commander un injecteur en échange standard pour corriger une perte de puissance ou une surconsommation de carburant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : équiper plusieurs véhicules d’une même motorisation avec des pièces reconditionnées pour réduire les budgets maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : acheter une pièce en échange standard pour effectuer soi-même la réparation, en bénéficiant d’un prix maîtrisé et d’une compatibilité garantie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : utiliser des turbocompresseurs reconditionnés pour les moteurs diesel, en ciblant les modèles récents ou anciens selon les besoins clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Dépannage : disposer en stock de pièces critiques comme les pompes haute pression pour intervenir rapidement sur un véhicule en panne.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour le 1.6 DCi 130 CV est organisée par référence constructeur, facilitant la recherche et la commande pour les professionnels comme pour les particuliers.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 5438 988 0018\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>turbocompresseur d'échange standard\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée au 1.6 DCi 130 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour une installation réussie et une durabilité optimale.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la compatibilité avec l’année et la version exacte du moteur, en croisant la référence constructeur et le code moteur pour éviter toute erreur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les pièces reconditionnées avec une garantie constructeur ou un certificat de conformité, attestant de leur état généralüberholt et de leur performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S’assurer du format de la pièce (cartouche, CHRA, injecteur complet) pour une intégration directe sans adaptation supplémentaire dans le véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un conditionnement adapté aux besoins logistiques : pièce seule, avec accessoires ou en kit complet pour faciliter le montage par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la disponibilité en stock ou les délais de livraison pour les commandes en gros, afin d’éviter les ruptures de stock en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférer les pièces accompagnées d’une notice technique ou d’un guide de montage, utile pour les mécaniciens indépendants ou les passionnés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionner des fournisseurs proposant un système de consigne pour la pièce usagée, réduisant ainsi les coûts de retour et simplifiant la logistique.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces pour le 1.6 DCi 130 CV sont stockées dans des conditions contrôlées, permettant leur conservation optimale avant expédition. Les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression sont protégés contre l’humidité et les chocs, avec une rotation régulière des stocks pour éviter l’obsolescence. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs et de délais de livraison adaptés aux besoins des professionnels, avec un suivi en temps réel pour les livraisons urgentes. Les retours de pièces usagées sont facilités par un système de consigne, permettant aux clients de récupérer leur dépôt une fois la pièce neuve installée.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence constructeur avant toute commande, même pour une pièce en échange standard, afin d’éviter toute incompatibilité. Une pièce mal choisie peut entraîner des dommages supplémentaires sur le moteur, avec des coûts bien supérieurs à ceux d’une réparation bien menée.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002Fcc\u002F2-0-tce-180-cv\u002F\">2.0 TCe 180 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002Fcc\u002F1-2-tce-132-cv\u002F\">1.2 TCe 132 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002Fcc\u002F1-4-tce-131-cv\u002F\">1.4 TCe 131 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002Fcc\u002F1-9-dci-131-cv\u002F\">1.9 DCi 131 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002Fcc\u002F1-5-dci-110-cv\u002F\">1.5 DCi 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F21032.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F21032-1-6-dci-130-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21032-1-6-dci-130-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21032-1-6-dci-130-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F21032-1-6-dci-130-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"RENAULT","renault",{"label":555,"path":556},"Megane","renault\u002Fmegane",{"label":558,"path":559},"CC","renault\u002Fmegane\u002Fcc",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},21029,"1-2-tce-132-cv","renault\u002Fmegane\u002Fcc\u002F1-2-tce-132-cv","1.2 TCe 132 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},21030,"1-4-tce-131-cv","renault\u002Fmegane\u002Fcc\u002F1-4-tce-131-cv","1.4 TCe 131 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},21033,"1-5-dci-110-cv","renault\u002Fmegane\u002Fcc\u002F1-5-dci-110-cv","1.5 DCi 110 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},21031,"1-9-dci-131-cv","renault\u002Fmegane\u002Fcc\u002F1-9-dci-131-cv","1.9 DCi 131 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},21028,"2-0-tce-180-cv","renault\u002Fmegane\u002Fcc\u002F2-0-tce-180-cv","2.0 TCe 180 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":589,"price_max":589,"known":17},393.333333,[591,594,597,600,603,606,609,612,615,618,621,624,628,632,636],{"position":70,"question":592,"answer_html":593},"Combien coûte un turbo pour RENAULT Megane 1.6 DCi 130 CV ?","Le turbo en échange standard pour RENAULT Megane 1.6 DCi 130 CV est proposé à partir de 393,33 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 5438 988 0018 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":595,"answer_html":596},"Quelle référence de turbo correspond au 1.6 DCi 130 CV ?","La référence est 5438 988 0018. C'est elle qui fait foi pour un RENAULT CC en 1.6 DCi 130 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":598,"answer_html":599},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.6 DCi 130 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Megane, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":601,"answer_html":602},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un CC ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5438 988 0018.",{"position":120,"question":604,"answer_html":605},"Que devient l'ancien turbo de RENAULT Megane 1.6 DCi 130 CV ?","La pièce 5438 988 0018 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":607,"answer_html":608},"Quelle différence entre le turbo 5438 988 0018 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5438 988 0018, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":610,"answer_html":611},"Le turbo 5438 988 0018 convient-il à toutes les CC ?","Non : il correspond aux CC équipées du moteur 1.6 DCi 130 CV. Une CC en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":613,"answer_html":614},"L'année de mon Megane suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Megane de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.6 DCi 130 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":616,"answer_html":617},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Megane 1.6 DCi 130 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":619,"answer_html":620},"Pourquoi mon Megane 1.6 DCi 130 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.6 DCi 130 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 130 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":622,"answer_html":623},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.6 DCi 130 CV ?","Sur ce 1.6 DCi 130 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":625,"question":626,"answer_html":627},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":629,"question":630,"answer_html":631},13,"Le turbo du 1.6 DCi 130 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 5438 988 0018.",{"position":633,"question":634,"answer_html":635},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5438 988 0018 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5438 988 0018. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":637,"question":638,"answer_html":639},15,"Le turbo 5438 988 0018 se monte-t-il directement sur 1.6 DCi 130 CV ?","Oui : la référence 5438 988 0018 est celle d'origine pour un RENAULT CC en 1.6 DCi 130 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":642,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":644},{"enabled":17,"repeatEvery":645,"position":646,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":648},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":650,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[651],{"id":652,"ref":653,"name":654,"slug":655,"price":656,"priceRaw":657,"image":658,"imageSrcset":659,"url":660,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":661,"taxRate":192,"aliases":663},1318,"5438 988 0018","SL Turbo 5438 988 0018","sl-turbo-5438-988-0018","472,00 €",472,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F2\u002F7\u002F1\u002F64271-sl-turbo-5438-988-0018-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F2\u002F7\u002F1\u002F64271-sl-turbo-5438-988-0018-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F2\u002F7\u002F1\u002F64271-sl-turbo-5438-988-0018-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F2\u002F7\u002F1\u002F64271-sl-turbo-5438-988-0018-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F2\u002F7\u002F1\u002F64271-sl-turbo-5438-988-0018-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-5438-988-0018-1318",[662],"1.6 DCi · 130 cv · 2011+",[664,665],"A6220900500","144110972R"]