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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1598 cm³, diesel, produit depuis 11\u002F2013. Référence compatible : \u003Cstrong>0445110414\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du NISSAN Qashqai +2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fnissan\u002Fqashqai\u002Fplus-2\u002F1-6-dci-131-cv\u002F\">1.6 DCi 131 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur NISSAN Qashqai +2 1.6 DCi 130 CV (96 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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compresseur RENAULT Megane 3 1.6 DCi 130 CV","Turbo compresseur RENAULT Megane 3 1.6 DCi 130 CV | autoKUR","Turbo compresseur RENAULT Megane 3 1.6 DCi 130 CV (96 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>Pour le RENAULT Megane 3 en 1.6 DCi 130 CV (96 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1598 cm³, diesel, produit depuis 04\u002F2011. Référence compatible : \u003Cstrong>5438 988 0018\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du RENAULT Megane 3 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-tce-190-cv\u002F\">2.0 TCe 190 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-tce-180-cv\u002F\">2.0 TCe 180 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-dci-163-cv\u002F\">2.0 DCi 163 CV\u003C\u002Fa>. 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Leur sélection repose sur des références OEM précises et des équivalences techniques validées par les constructeurs, permettant une interchangeabilité immédiate lors du montage par un professionnel tiers.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent l’ensemble des calibres et formats adaptés aux motorisations 1.6 DCi 130 CV, avec des options de cartouches CHRA, de turbocompresseurs à géométrie variable et de systèmes d’injection haute pression. Pour composer votre commande, identifiez d’abord le véhicule, l’année de production et la référence exacte de la pièce à remplacer, puis sélectionnez le format correspondant à votre besoin : turbocompresseur complet, cartouche seule ou ensemble injecteur-pompe. Les équivalences entre références constructeur et pièces reconditionnées sont systématiquement indiquées pour faciliter votre choix, sans présumer de la disponibilité immédiate des stocks.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où l’échange standard de pièces moteur s’avère le plus pertinent et économique. Que vous soyez garagiste en atelier, expert en diagnostic ou passionné réalisant vous-même les réparations, ces informations vous aideront à optimiser vos interventions et à réduire les temps d’immobilisation des véhicules.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défectueux sur un Renault Scénic 3 1.6 DCi 130 CV en échange standard pour éviter un surcoût de pièce neuve.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Commander une pompe haute pression reconditionnée pour un Nissan Qashqai 1.6 DCi 130 CV, compatible avec les références constructeur et livrée avec consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : Trouver un injecteur d’échange standard pour un Dacia Duster 1.6 DCi 130 CV, permettant de restaurer la puissance du moteur sans investir dans une pièce neuve.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en diagnostic : Identifier la cause d’une perte de puissance ou d’une fumée noire persistante en ciblant les pièces critiques de la motorisation 1.6 DCi 130 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : Organiser un stock de turbocompresseurs et d’injecteurs reconditionnés pour répondre aux demandes urgentes des clients sans alourdir les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Chef d’atelier : Planifier les interventions en fonction des références OEM et des équivalences disponibles, en privilégiant les pièces adaptées aux motorisations les plus fréquentes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces : Proposer à vos clients des solutions d’échange standard pour les motorisations 1.6 DCi 130 CV, en mettant en avant la compatibilité et la durabilité des pièces reconditionnées.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour la motorisation 1.6 DCi 130 CV repose sur des références constructeur précises et des équivalences techniques, afin de permettre une compatibilité optimale lors du montage par un professionnel tiers. Les formats disponibles couvrent l’ensemble des besoins, des turbocompresseurs complets aux cartouches CHRA ou ensembles injecteur-pompe.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 5438 988 0018\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Turbocompresseur complet\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre motorisation 1.6 DCi 130 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments vous permettront de composer une commande précise, en évitant les erreurs de compatibilité ou de format, et en optimisant la gestion de votre stock ou de vos interventions.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et référence : Vérifiez la référence OEM ou l’équivalence technique de la pièce, en vous basant sur le code moteur et l’année du véhicule, pour éviter toute incompatibilité lors du montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégiez les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté à la logistique de votre atelier, afin de faciliter le stockage et la manipulation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : Distinguez les turbocompresseurs complets des cartouches CHRA ou des ensembles injecteur-pompe, selon que vous souhaitez remplacer l’intégralité du système ou uniquement un composant spécifique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Optez pour des pièces reconditionnées présentant un état général conforme aux standards de remanufacturing, avec une attention particulière portée aux surfaces d’étanchéité et aux composants mobiles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Assurez-vous que la pièce est livrée avec une consigne pour la pièce usagée, permettant de réduire les coûts de gestion des déchets et de respecter les obligations environnementales.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les outils : Vérifiez que la pièce est adaptée aux outils de diagnostic et de montage utilisés dans votre atelier, notamment pour les turbocompresseurs à géométrie variable ou les systèmes d’injection haute pression.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de stockage : Privilégiez les pièces issues de stocks récents ou en rotation régulière, afin de permettre leur performance et leur conformité aux normes techniques en vigueur.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour motorisations 1.6 DCi 130 CV repose sur un stockage dans des conditions contrôlées, à l’abri de l’humidité, des variations de température et des chocs mécaniques, afin de préserver leur intégrité jusqu’à leur utilisation. Les turbocompresseurs et injecteurs reconditionnés sont généralement conservés dans leur emballage d’origine ou dans des conteneurs adaptés, avec une rotation de stock régulière pour éviter l’obsolescence des références. Pour les commandes en gros, une logistique dédiée permet de regrouper les pièces par motorisation et par format, facilitant ainsi la préparation des commandes et la gestion des retours de pièces usagées. Les délais de livraison varient selon les références et les quantités commandées, sans que ces informations ne soient garanties à ce stade.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque pièce compte : c’est pourquoi nous sélectionnons des turbocompresseurs et des systèmes d’injection reconditionnés qui répondent aux exigences techniques des motorisations 1.6 DCi 130 CV. Notre approche repose sur la compatibilité, la durabilité et la simplicité, pour que vous puissiez vous concentrer sur l’essentiel : la réparation et la satisfaction de vos clients.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-tce-190-cv\u002F\">2.0 TCe 190 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-tce-180-cv\u002F\">2.0 TCe 180 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-dci-163-cv\u002F\">2.0 DCi 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-dci-160-cv\u002F\">2.0 DCi 160 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-dci-150-cv\u002F\">2.0 DCi 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-2-tce-132-cv\u002F\">1.2 TCe 132 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20990.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20990-1-6-dci-130-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20990-1-6-dci-130-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20990-1-6-dci-130-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20990-1-6-dci-130-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"RENAULT","renault",{"label":497,"path":498},"Megane","renault\u002Fmegane",{"label":500,"path":501},"Megane 3","renault\u002Fmegane\u002F3",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530,535,540,545,550,555,560],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},20991,"1-2-tce-116-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-2-tce-116-cv","1.2 TCe 116 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},20987,"1-2-tce-132-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-2-tce-132-cv","1.2 TCe 132 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},20989,"1-4-tce-130-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-4-tce-130-cv","1.4 TCe 130 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},20994,"1-5-dci-90-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-5-dci-90-cv","1.5 DCi 90 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},20993,"1-5-dci-106-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-5-dci-106-cv","1.5 DCi 106 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},20992,"1-5-dci-110-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-5-dci-110-cv","1.5 DCi 110 CV",{"id":536,"slug":537,"path":538,"label":539},20988,"1-9-dci-131-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-9-dci-131-cv","1.9 DCi 131 CV",{"id":541,"slug":542,"path":543,"label":544},20986,"2-0-dci-150-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-dci-150-cv","2.0 DCi 150 CV",{"id":546,"slug":547,"path":548,"label":549},20985,"2-0-dci-160-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-dci-160-cv","2.0 DCi 160 CV",{"id":551,"slug":552,"path":553,"label":554},20984,"2-0-dci-163-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-dci-163-cv","2.0 DCi 163 CV",{"id":556,"slug":557,"path":558,"label":559},20983,"2-0-tce-180-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-tce-180-cv","2.0 TCe 180 CV",{"id":561,"slug":562,"path":563,"label":564},20982,"2-0-tce-190-cv","renault\u002Fmegane\u002F3\u002F2-0-tce-190-cv","2.0 TCe 190 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":566,"price_max":566,"known":17},393.333333,[568,571,574,577,580,583,586,589,592,595,598,601,605,609,613],{"position":70,"question":569,"answer_html":570},"Combien coûte un turbo pour RENAULT Megane 1.6 DCi 130 CV ?","Le turbo en échange standard pour RENAULT Megane 1.6 DCi 130 CV est proposé à partir de 393,33 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 5438 988 0018 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":572,"answer_html":573},"Quelle référence de turbo correspond au 1.6 DCi 130 CV ?","La référence est 5438 988 0018. C'est elle qui fait foi pour un RENAULT Megane 3 en 1.6 DCi 130 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":575,"answer_html":576},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.6 DCi 130 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Megane, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":578,"answer_html":579},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Megane 3 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5438 988 0018.",{"position":120,"question":581,"answer_html":582},"Que devient l'ancien turbo de RENAULT Megane 1.6 DCi 130 CV ?","La pièce 5438 988 0018 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":584,"answer_html":585},"Quelle différence entre le turbo 5438 988 0018 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5438 988 0018, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":587,"answer_html":588},"Le turbo 5438 988 0018 convient-il à toutes les Megane 3 ?","Non : il correspond aux Megane 3 équipées du moteur 1.6 DCi 130 CV. Une Megane 3 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":590,"answer_html":591},"L'année de mon Megane suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Megane de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.6 DCi 130 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":593,"answer_html":594},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Megane 1.6 DCi 130 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":596,"answer_html":597},"Pourquoi mon Megane 1.6 DCi 130 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.6 DCi 130 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 130 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":599,"answer_html":600},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.6 DCi 130 CV ?","Sur ce 1.6 DCi 130 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":602,"question":603,"answer_html":604},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":606,"question":607,"answer_html":608},13,"Le turbo du 1.6 DCi 130 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 5438 988 0018.",{"position":610,"question":611,"answer_html":612},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5438 988 0018 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5438 988 0018. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":614,"question":615,"answer_html":616},15,"Le turbo 5438 988 0018 se monte-t-il directement sur 1.6 DCi 130 CV ?","Oui : la référence 5438 988 0018 est celle d'origine pour un RENAULT Megane 3 en 1.6 DCi 130 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":620},[],{"columns":622},[623,634,652],{"title":624,"position":58,"links":625},"Nos pièces",[626,628,630,632],{"label":627,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":629,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":631,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":633,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":635,"position":70,"links":636},"Guides & conseils",[637,640,643,646,649],{"label":638,"href":639,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":641,"href":642,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":644,"href":645,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":647,"href":648,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":650,"href":651,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":653,"position":94,"links":654},"Informations",[655,657,660,662,665,668],{"label":656,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":658,"href":659,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":661,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":663,"href":664,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":666,"href":667,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":669,"href":670,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":672,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":674},{"enabled":17,"repeatEvery":675,"position":676,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":678},{"en":679,"fr":680,"de":681},"\u002Fturbocharger\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-6-dci-130-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-6-dci-130-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Frenault\u002Fmegane\u002F3\u002F1-6-dci-130-ps",{"ok":17,"alternates":683},{"en":679,"fr":680,"de":681},{"products":685,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[686],{"id":687,"ref":688,"name":689,"slug":690,"price":691,"priceRaw":692,"image":693,"imageSrcset":694,"url":695,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":696,"taxRate":192,"aliases":698},1318,"5438 988 0018","SL Turbo 5438 988 0018","sl-turbo-5438-988-0018","472,00 €",472,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F2\u002F7\u002F1\u002F64271-sl-turbo-5438-988-0018-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F2\u002F7\u002F1\u002F64271-sl-turbo-5438-988-0018-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F2\u002F7\u002F1\u002F64271-sl-turbo-5438-988-0018-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F2\u002F7\u002F1\u002F64271-sl-turbo-5438-988-0018-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F2\u002F7\u002F1\u002F64271-sl-turbo-5438-988-0018-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-5438-988-0018-1318",[697],"1.6 DCi · 130 cv · 2011+",[699,700],"A6220900500","144110972R"]