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Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.2 DCi 115 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés d’automobile qui interviennent eux-mêmes sur des véhicules diesel Renault, Nissan ou compatibles. Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, des injecteurs et des pompes haute pression reconditionnés, adaptés aux motorisations 2.2 DCi développées entre 2005 et 2015. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de restaurer les performances d’un moteur en perte de puissance, fumant ou sifflant, sans recourir à une intervention lourde sur le véhicule. Leur compatibilité est vérifiée par motorisation, puissance et année, pour une installation directe par un professionnel tiers.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux références principales structurent cette gamme : le turbocompresseur Garrett 454164-5004S, conçu pour les applications les plus courantes, et le Garrett 725071-5002S, optimisé pour les versions haut rendement ou les motorisations exigeantes. Ces pièces sont disponibles en échange standard, avec consigne de la pièce usagée à retourner pour recyclage. Les commandes se composent en croisant la référence OEM, le code moteur et l’année du véhicule, afin d’éviter toute erreur de compatibilité. Les délais et stocks varient selon les calibres, mais la logistique est optimisée pour les commandes en gros.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille comment les professionnels intègrent ces pièces dans leur activité quotidienne, selon leur métier et leurs contraintes opérationnelles.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbo défectueux en moins de deux heures pour un client pressé, avec une pièce garantie compatible et un retour de l’ancienne sous 15 jours.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : commander en gros pour réduire les coûts et maintenir un stock tampon de turbos et injecteurs critiques, évitant les ruptures de service.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien freelance : acheter des pièces en échange standard pour des interventions ponctuelles, avec une traçabilité des références OEM et des équivalences.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : trouver des turbos et injecteurs reconditionnés pour restaurer un véhicule ancien ou améliorer les performances d’un moteur diesel sans investir dans du neuf.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces : proposer à ses clients des turbos et pompes haute pression en échange standard, avec une gestion simplifiée des retours de pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : équiper des véhicules de seconde main avec des pièces reconditionnées, augmentant la valeur de revente tout en maîtrisant les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste des flottes : approvisionner des garages en pièces critiques pour les véhicules utilitaires, avec des délais de livraison adaptés aux urgences.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voici les références disponibles dans cette catégorie, présentées pour faciliter la sélection selon l’usage et le format souhaité.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 454164-5004S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement standard\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 725071-5002S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>haut rendement\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte, afin d’éviter les erreurs de compatibilité ou les surcoûts.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la référence OEM et le code moteur du véhicule pour confirmer la compatibilité avec la pièce choisie, en croisant les données constructeur et les équivalences disponibles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbos en échange standard avec consigne, car ils incluent le retour de la pièce usagée, réduisant les coûts de recyclage et simplifiant la logistique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format de cartouche CHRA si la géométrie variable est endommagée, ou opter pour une cartouche complète si le carter est corrodé ou fissuré.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S’assurer que la pièce est conditionnée dans un emballage adapté au transport en gros, avec protection contre l’humidité et les chocs, pour éviter les avaries en stock.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférer les pièces reconditionnées avec traçabilité des opérations (nettoyage, contrôle dimensionnel, équilibrage), pour permettre une durée de vie optimale après montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Commander en quantité suffisante pour couvrir les besoins immédiats, tout en évitant le surstockage, en s’appuyant sur les délais de livraison annoncés par le fournisseur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la disponibilité des pièces de rechange associées (joints, durites, capteurs) pour éviter les retards lors du montage par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces de cette catégorie sont stockées dans un entrepôt dédié, avec une rotation mensuelle pour permettre leur état optimal. Les turbos et injecteurs sont conservés à température contrôlée, à l’abri de l’humidité et des vibrations, dans des emballages sous vide ou avec protection anti-corrosion. Les commandes en gros sont préparées par lots, avec un système de traçabilité des références et des dates de péremption pour les pièces sensibles. La logistique inclut un suivi des retours de pièces usagées, avec un processus de recyclage ou de réutilisation des matériaux, conforme aux normes environnementales. Les délais de livraison varient selon le calibre, mais une priorité est donnée aux commandes urgentes pour les professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement croiser la référence OEM avec le code moteur et l’année du véhicule avant toute commande, même pour une pièce en échange standard. Cela évite les erreurs de compatibilité et permet un montage sans surprise par votre atelier ou vous-même.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fespace\u002F3\u002F2-0-16v-turbo-224-cv\u002F\">2.0 16v Turbo 224 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fespace\u002F3\u002F2-2-dci-150-cv\u002F\">2.2 DCi 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fespace\u002F3\u002F2-2-dci-130-cv\u002F\">2.2 DCi 130 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fespace\u002F3\u002F1-9-dci-120-cv\u002F\">1.9 DCi 120 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fespace\u002F3\u002F2-2-td-113-cv\u002F\">2.2 TD 113 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fespace\u002F3\u002F1-9-dti-98-cv\u002F\">1.9 DTI 98 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20812.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20812-2-2-dci-115-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20812-2-2-dci-115-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20812-2-2-dci-115-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20812-2-2-dci-115-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"RENAULT","renault",{"label":555,"path":556},"Espace","renault\u002Fespace",{"label":558,"path":559},"Espace 3","renault\u002Fespace\u002F3",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},20811,"1-9-dci-120-cv","renault\u002Fespace\u002F3\u002F1-9-dci-120-cv","1.9 DCi 120 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},20815,"1-9-dti-75-cv","renault\u002Fespace\u002F3\u002F1-9-dti-75-cv","1.9 DTI 75 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},20814,"1-9-dti-98-cv","renault\u002Fespace\u002F3\u002F1-9-dti-98-cv","1.9 DTI 98 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},20808,"2-0-16v-turbo-224-cv","renault\u002Fespace\u002F3\u002F2-0-16v-turbo-224-cv","2.0 16v Turbo 224 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},20810,"2-2-dci-130-cv","renault\u002Fespace\u002F3\u002F2-2-dci-130-cv","2.2 DCi 130 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},20809,"2-2-dci-150-cv","renault\u002Fespace\u002F3\u002F2-2-dci-150-cv","2.2 DCi 150 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},20813,"2-2-td-113-cv","renault\u002Fespace\u002F3\u002F2-2-td-113-cv","2.2 TD 113 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":599,"price_max":600,"known":17},230,255,[602,605,608,611,614,617,620,623,626,629,632,635,639,643,647],{"position":70,"question":603,"answer_html":604},"Combien coûte un turbo pour RENAULT Espace 2.2 DCi 115 CV ?","Le turbo en échange standard pour RENAULT Espace 2.2 DCi 115 CV est proposé à partir de 230,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":606,"answer_html":607},"Quelle référence de turbo correspond au 2.2 DCi 115 CV ?","Les références sont 454164-5004S, 725071-5002S. Ce sont elles qui font foi pour un RENAULT Espace 3 en 2.2 DCi 115 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":609,"answer_html":610},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 2.2 DCi 115 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":612,"answer_html":613},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Espace 3 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 454164-5004S.",{"position":120,"question":615,"answer_html":616},"Que devient l'ancien turbo de RENAULT Espace 2.2 DCi 115 CV ?","La pièce 454164-5004S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":618,"answer_html":619},"Quelle différence entre le turbo 454164-5004S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 454164-5004S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":621,"answer_html":622},"Le turbo 454164-5004S convient-il à toutes les Espace 3 ?","Non : il correspond aux Espace 3 équipées du moteur 2.2 DCi 115 CV. Une Espace 3 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":624,"answer_html":625},"L'année de mon Espace suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Espace de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.2 DCi 115 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":627,"answer_html":628},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Espace 2.2 DCi 115 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":630,"answer_html":631},"Pourquoi mon Espace 2.2 DCi 115 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.2 DCi 115 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 115 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":633,"answer_html":634},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.2 DCi 115 CV ?","Sur ce 2.2 DCi 115 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":636,"question":637,"answer_html":638},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":640,"question":641,"answer_html":642},13,"Le turbo du 2.2 DCi 115 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 454164-5004S.",{"position":644,"question":645,"answer_html":646},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 454164-5004S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 454164-5004S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":648,"question":649,"answer_html":650},15,"Le turbo 454164-5004S se monte-t-il directement sur 2.2 DCi 115 CV ?","Oui : la référence 454164-5004S est celle d'origine pour un RENAULT Espace 3 en 2.2 DCi 115 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":653,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":655},{"enabled":17,"repeatEvery":656,"position":657,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":659},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":661,"total":94,"offset":58,"limit":694,"hasMore":49},[662,678],{"id":663,"ref":664,"name":665,"slug":666,"price":667,"priceRaw":668,"image":669,"imageSrcset":670,"url":671,"unitLabel":184,"stockQuantity":672,"attributes":673,"taxRate":192,"aliases":675},809,"454164-5004S","Turbo Garrett 454164-5004S","turbo-garrett-454164-5004s","306,00 €",306,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F4\u002F7\u002F4\u002F72474-turbo-garrett-454164-5004s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F4\u002F7\u002F4\u002F72474-turbo-garrett-454164-5004s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F4\u002F7\u002F4\u002F72474-turbo-garrett-454164-5004s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F4\u002F7\u002F4\u002F72474-turbo-garrett-454164-5004s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F4\u002F7\u002F4\u002F72474-turbo-garrett-454164-5004s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-454164-5004s-809",300,[674],"2.2 TD · 113 cv · 1996-2000",[676,677],"7.700.101.141B","433467-5011S",{"id":679,"ref":680,"name":681,"slug":682,"price":683,"priceRaw":684,"image":685,"imageSrcset":686,"url":687,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":688,"taxRate":192,"aliases":691},1532,"725071-5002S","Turbo Garrett 725071-5002S","turbo-garrett-725071-5002s","276,00 €",276,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F3\u002F9\u002F3\u002F72393-turbo-garrett-725071-5002s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F3\u002F9\u002F3\u002F72393-turbo-garrett-725071-5002s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F3\u002F9\u002F3\u002F72393-turbo-garrett-725071-5002s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F3\u002F9\u002F3\u002F72393-turbo-garrett-725071-5002s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F3\u002F9\u002F3\u002F72393-turbo-garrett-725071-5002s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-725071-5002s-1532",[689,690],"2.2 DCi · 115 cv · 2000-2002","2.2 DCi · 130 cv · 2000-2002",[692,693],"8200052297","702378-5014S",24]