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Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, reconditionnés selon des procédures strictes, compatibles avec des motorisations exigeantes où la puissance et la fiabilité sont critiques. Ces pièces, issues de références constructeur comme les turbos Mitsubishi 49389-01310 ou 49389-01401, sont conçues pour remplacer un équipement défaillant sans compromettre les performances du moteur. Leur état généralüberholt permet une durée de vie prolongée, tout en respectant les contraintes techniques des blocs 4.8 litres développant jusqu’à 500 chevaux.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette gamme couvrent des calibres variés, adaptés aux moteurs diesel et essence de forte cylindrée. Pour composer votre commande, identifiez d’abord la référence OEM de votre pièce usagée ou consultez la liste des équivalences par motorisation, puissance et année de fabrication. Les turbos proposés intègrent des technologies comme la géométrie variable ou des cartouches CHRA, essentielles pour maintenir l’efficacité du système d’admission et d’échappement. Leur compatibilité est vérifiée pour des applications exigeantes, où la moindre défaillance peut impacter la puissance ou la consommation.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille comment les professionnels de la réparation et les passionnés exploitent ces turbocompresseurs dans leur activité quotidienne. Que ce soit pour une intervention rapide en atelier ou une commande en gros pour un stock de pièces de rechange, ces pièces répondent à des besoins techniques précis et à des contraintes logistiques variées.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : remplace un turbo défectueux sur un véhicule de client en panne de puissance, avec un délai minimal pour éviter une immobilisation prolongée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : commande un turbo en échange standard pour une réparation express, en vérifiant la compatibilité avec le code moteur indiqué sur la facture.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : achète un turbo reconditionné pour monter lui-même sur son véhicule de collection, en s’assurant de la référence exacte et de l’état généralüberholt.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste : approvisionne son stock de turbos 4.8 pour répondre aux demandes des garages indépendants, avec des références couvrant plusieurs marques et motorisations.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en performance : sélectionne un turbo adapté à une motorisation modifiée pour augmenter la puissance, en vérifiant la compatibilité avec les injecteurs et la pompe haute pression.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de remanufacturing : utilise ces turbos comme pièces de base pour des opérations de reconditionnement plus poussées, en ciblant des modèles à forte demande.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur pour flottes : approvisionne des turbos de rechange pour des véhicules utilitaires ou de compétition, où la fiabilité est un critère prioritaire.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Voici les références disponibles dans cette catégorie, présentées pour faciliter votre sélection. Chaque modèle est identifié par sa référence constructeur et son format, afin de correspondre précisément à votre besoin technique.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49389-01310\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>idéal pour moteurs diesel 4.8L\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49389-01401\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>compatible avec blocs essence haute performance\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour choisir le turbocompresseur adapté à votre motorisation, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent une compatibilité optimale et une intégration sans faille dans votre processus de réparation ou de montage.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbo : vérifiez la taille de la turbine et du compresseur pour qu’elle corresponde aux spécifications du moteur d’origine, en consultant les données techniques du constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégiez un emballage sous vide ou avec protection anti-chocs pour éviter tout dommage pendant le transport ou le stockage en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche : choisissez entre une cartouche standard ou une version avec géométrie variable, selon les exigences de la motorisation et les performances attendues.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : optez pour un turbo généralüberholt, dont les composants internes ont été contrôlés et remplacés si nécessaire pour une durée de vie prolongée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : assurez-vous que le fournisseur propose des délais de livraison compatibles avec vos impératifs d’atelier, notamment pour les urgences.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les injecteurs : vérifiez que le turbo sélectionné est adapté aux injecteurs et à la pompe haute pression de votre motorisation pour éviter des déséquilibres dans le système d’injection.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : examinez les conditions de garantie proposées, qui couvrent généralement les défauts de fabrication et les performances, mais excluent les dommages liés à une mauvaise installation.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs en stock ou en atelier nécessite des conditions spécifiques pour préserver leur intégrité. Stockez-les dans un environnement sec, à l’abri des variations de température et des chocs, idéalement sur des étagères dédiées ou dans des casiers de rangement anti-statiques. Pour les commandes en gros, privilégiez une rotation régulière des stocks afin d’éviter l’obsolescence des pièces, surtout pour les références techniques comme les turbos 4.8. Les turbos reconditionnés doivent être manipulés avec soin, en évitant tout contact avec des liquides ou des particules abrasives qui pourraient endommager les joints ou les roulements. Une traçabilité rigoureuse des entrées et sorties de stock est recommandée pour optimiser la gestion des pièces et répondre rapidement aux demandes des clients.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque turbo que nous proposons représente une solution technique pour un problème réel. Notre équipe privilégie la transparence sur les références et les états de pièces, afin que vous puissiez faire un choix éclairé, que ce soit pour une réparation urgente ou un projet de restauration.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fporsche\u002Fpanamera\u002F970\u002F3-6-4-310-cv\u002F\">3.6 4 310 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fporsche\u002Fpanamera\u002F970\u002F3-0-d-211-cv\u002F\">3.0 D 211 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20739.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20739-4-8-turbo-500-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20739-4-8-turbo-500-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20739-4-8-turbo-500-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20739-4-8-turbo-500-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[544,546,549,552,555],{"label":39,"path":545},"",{"label":547,"path":548},"PORSCHE","porsche",{"label":550,"path":551},"Panamera","porsche\u002Fpanamera",{"label":553,"path":554},"Panamera (970)","porsche\u002Fpanamera\u002F970",{"label":426,"path":537},[],[558,563],{"id":559,"slug":560,"path":561,"label":562},20741,"3-0-d-211-cv","porsche\u002Fpanamera\u002F970\u002F3-0-d-211-cv","3.0 D 211 CV",{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},20740,"3-6-4-310-cv","porsche\u002Fpanamera\u002F970\u002F3-6-4-310-cv","3.6 4 310 CV",{"total":68,"total_in_stock":19,"price_min":569,"price_max":569,"known":17},2570.220602,[571,574,577,580,583,586,589,592,595,598,601,604,608,612,616],{"position":44,"question":572,"answer_html":573},"Combien coûte un turbo pour PORSCHE Panamera 4.8 Turbo 500 CV ?","Le turbo en échange standard pour PORSCHE Panamera 4.8 Turbo 500 CV est proposé à partir de 2570,22 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":68,"question":575,"answer_html":576},"Quelle référence de turbo correspond au 4.8 Turbo 500 CV ?","Les références sont 49389-01310, 49389-01401. Ce sont elles qui font foi pour un PORSCHE Panamera (970) en 4.8 Turbo 500 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":77,"question":578,"answer_html":579},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 4.8 Turbo 500 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":41,"question":581,"answer_html":582},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Panamera (970) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49389-01310.",{"position":94,"question":584,"answer_html":585},"Que devient l'ancien turbo de PORSCHE Panamera 4.8 Turbo 500 CV ?","La pièce 49389-01310 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":103,"question":587,"answer_html":588},"Quelle différence entre le turbo 49389-01310 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49389-01310, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":112,"question":590,"answer_html":591},"Le turbo 49389-01310 convient-il à toutes les Panamera (970) ?","Non : il correspond aux Panamera (970) équipées du moteur 4.8 Turbo 500 CV. Une Panamera (970) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":121,"question":593,"answer_html":594},"L'année de mon Panamera suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Panamera de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 4.8 Turbo 500 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":130,"question":596,"answer_html":597},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Panamera 4.8 Turbo 500 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":139,"question":599,"answer_html":600},"Pourquoi mon Panamera 4.8 Turbo 500 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 4.8 Turbo 500 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 500 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":146,"question":602,"answer_html":603},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 4.8 Turbo 500 CV ?","Sur ce 4.8 Turbo 500 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":605,"question":606,"answer_html":607},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":609,"question":610,"answer_html":611},13,"Le turbo du 4.8 Turbo 500 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 49389-01310 précise l'architecture retenue pour ce 4.8 Turbo 500 CV.",{"position":613,"question":614,"answer_html":615},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49389-01310 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49389-01310. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":617,"question":618,"answer_html":619},15,"Le turbo 49389-01310 se monte-t-il directement sur 4.8 Turbo 500 CV ?","Oui : la référence 49389-01310 est celle d'origine pour un PORSCHE Panamera (970) en 4.8 Turbo 500 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":622,"total":32,"limit":121},[],{"siloRdv":624},{"enabled":17,"repeatEvery":625,"position":626,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":628},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":630,"total":68,"offset":32,"limit":654,"hasMore":31},[631,644],{"id":632,"ref":633,"name":634,"slug":635,"price":636,"priceRaw":637,"image":638,"imageSrcset":639,"url":640,"unitLabel":159,"stockQuantity":160,"taxRate":167,"aliases":641},1059,"49389-01310","Turbo Mitsubishi 49389-01310","turbo-mitsubishi-49389-01310","3 084,26 €",3084.26,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F0\u002F9\u002F1\u002F68091-turbo-mitsubishi-49389-01310-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F0\u002F9\u002F1\u002F68091-turbo-mitsubishi-49389-01310-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F0\u002F9\u002F1\u002F68091-turbo-mitsubishi-49389-01310-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F0\u002F9\u002F1\u002F68091-turbo-mitsubishi-49389-01310-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F0\u002F9\u002F1\u002F68091-turbo-mitsubishi-49389-01310-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mitsubishi-49389-01310-1059",[642,643],"49T89-01310","948.123.025.72.AS00",{"id":645,"ref":646,"name":647,"slug":648,"price":636,"priceRaw":637,"image":649,"imageSrcset":650,"url":651,"unitLabel":159,"stockQuantity":160,"taxRate":167,"aliases":652},1060,"49389-01401","Turbo Mitsubishi 49389-01401","turbo-mitsubishi-49389-01401","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F0\u002F9\u002F4\u002F68094-turbo-mitsubishi-49389-01401-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F0\u002F9\u002F4\u002F68094-turbo-mitsubishi-49389-01401-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F0\u002F9\u002F4\u002F68094-turbo-mitsubishi-49389-01401-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F0\u002F9\u002F4\u002F68094-turbo-mitsubishi-49389-01401-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F0\u002F9\u002F4\u002F68094-turbo-mitsubishi-49389-01401-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mitsubishi-49389-01401-1060",[653],"94812302671",24]