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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1560 cm³, diesel, produit depuis 09\u002F2014. Référence compatible : \u003Cstrong>819872-5001S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du PEUGEOT 508 1 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-2-hdi-204-cv\u002F\">2.2 HDi 204 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-bluehdi-180-cv\u002F\">2.0 BlueHDi 180 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F1-6-thp-163-cv\u002F\">1.6 THP 163 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur PEUGEOT 508 1 1.6 HDi 116 CV (85 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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Vous y trouverez des turbocompresseurs en échange standard, des injecteurs et des pompes haute pression reconditionnés, conçus pour restaurer la performance et la fiabilité de ces motorisations. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de résoudre des pannes courantes comme la perte de puissance, les fumées anormales ou les sifflements caractéristiques d’un turbo défaillant. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité précise avec les motorisations 1.6 HDi 116 CV, couvrant des années de production variées et des applications sur des modèles phares du groupe PSA. Les pièces proposées sont adaptées à un usage professionnel intensif ou à une installation par un tiers compétent, sans intervention directe de notre part.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes disponibles pour le 1.6 HDi 116 CV incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA complètes, des injecteurs haute pression et des pompes haute pression, tous issus de processus de reconditionnement standardisés. Les calibres et formats sont adaptés aux spécificités techniques de ce moteur, avec des références OEM et des équivalences précises pour faciliter la commande. Les pièces sont présentées sous forme de kits ou de composants individuels, permettant une adaptation flexible selon les besoins du client. Les informations techniques incluent les codes moteur, les références constructeur et les années de compatibilité, afin de permettre une sélection sans erreur. Les commandes peuvent être passées en ligne ou via un compte professionnel vérifié, avec des options de livraison adaptées aux contraintes des ateliers et des particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où la fiabilité et la rapidité d’intervention sont critiques. Que vous soyez garagiste en centre-ville, mécanicien en zone rurale ou passionné réalisant des réparations sur votre propre véhicule, ces pièces répondent à des besoins concrets et récurrents. Les solutions proposées permettent de réduire les temps d’immobilisation des véhicules et d’optimiser les coûts de réparation, tout en permettant une qualité compatible avec les exigences des constructeurs et des clients.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbo défaillant sur un Peugeot 308 1.6 HDi 116 CV en moins de 2 heures, avec une pièce reconditionnée permettant une performance optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : Intervenir sur un Citroën C4 Picasso en panne de puissance, avec un injecteur haute pression compatible et une pompe remise à neuf pour éviter les retours.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Commander une cartouche CHRA pour son propre véhicule, en bénéficiant d’une pièce reconditionnée à un coût maîtrisé et d’une compatibilité vérifiée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en véhicules utilitaires : Trouver une pompe haute pression adaptée à un Peugeot Boxer 1.6 HDi 116 CV, avec une référence OEM et une garantie de fonctionnement sur route.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable de flotte : Optimiser le budget maintenance en commandant des turbocompresseurs en échange standard pour une flotte de véhicules PSA, avec des délais de livraison adaptés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Formateur en mécanique : Utiliser ces pièces comme support pédagogique pour expliquer le fonctionnement des moteurs diesel et les procédures de remplacement des composants critiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Revendeur de pièces détachées : Proposer à ses clients des turbocompresseurs et injecteurs reconditionnés pour le 1.6 HDi 116 CV, avec des fiches techniques détaillées et des conseils d’installation.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour le 1.6 HDi 116 CV est organisée par référence exacte, afin de simplifier la commande et d’éviter toute erreur de compatibilité. Chaque gamme est présentée avec ses spécificités techniques, ses formats et ses applications typiques, permettant une identification rapide du produit adapté à votre besoin. Les références incluent des turbocompresseurs, des injecteurs et des pompes haute pression, tous issus de processus de remanufacturing standardisés.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 819872-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>turbo à géométrie variable\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre 1.6 HDi 116 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent une compatibilité parfaite, une installation sans faille et une durabilité optimale, que vous soyez professionnel ou passionné. Les choix doivent reposer sur des données précises, comme le code moteur, l’année du véhicule et les symptômes de panne observés.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Code moteur : Vérifiez le code moteur de votre véhicule (ex. DV6ATED4, DV6C) pour confirmer la compatibilité avec la référence choisie, car les motorisations 1.6 HDi 116 CV peuvent varier selon les années et les modèles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Année du véhicule : Les turbocompresseurs et injecteurs peuvent différer selon la génération du moteur, notamment pour les modèles produits entre 2009 et 2018, où des évolutions techniques ont été apportées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Symptômes de panne : Une perte de puissance peut indiquer un turbo défaillant, tandis qu’une fumée noire persistante suggère un problème d’injecteur ou de pompe haute pression, nécessitant une vérification approfondie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : Les turbocompresseurs à géométrie variable (VNT) sont spécifiques à certaines applications, tandis que les injecteurs et pompes haute pression peuvent être proposés en kits ou en pièces individuelles selon les besoins.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Les pièces reconditionnées sont souvent livrées avec des joints neufs et des instructions de montage, mais certains kits incluent également des outils ou des accessoires pour faciliter l’installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation et stockage : Les turbocompresseurs et injecteurs reconditionnés doivent être conservés dans un environnement sec et à l’abri des chocs, avec une rotation de stock régulière pour éviter toute détérioration.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : Pour les professionnels, privilégiez les références disponibles en stock ou avec des délais de livraison courts, afin de minimiser les temps d’immobilisation des véhicules.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces pour le 1.6 HDi 116 CV sont stockées dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour permettre leur fraîcheur et leur conformité aux normes de reconditionnement. Les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression sont conservés dans des emballages protecteurs, à l’abri de l’humidité et des variations de température. Pour les commandes en gros, un système de gestion des stocks permet de suivre en temps réel les références disponibles et les délais de réapprovisionnement. Les pièces sont expédiées avec des étiquettes claires indiquant leur référence, leur état (reconditionné) et les instructions de montage, afin de faciliter la réception et l’installation par un tiers compétent. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont encouragés pour participer à l’économie circulaire et réduire l’impact environnemental.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque minute compte pour un garagiste ou un passionné. C’est pourquoi nous mettons à votre disposition des pièces reconditionnées, testées et prêtes à l’emploi, pour que vous puissiez reprendre la route en toute confiance. Notre équipe est à vos côtés pour vous conseiller sur la référence adaptée à votre 1.6 HDi 116 CV, sans jamais interférer avec le montage ou le diagnostic, car c’est à vous, professionnel ou expert, d’assurer la qualité de l’intervention.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-2-hdi-204-cv\u002F\">2.2 HDi 204 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-bluehdi-180-cv\u002F\">2.0 BlueHDi 180 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F1-6-thp-163-cv\u002F\">1.6 THP 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv\u002F\">2.0 HDi 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F1-6-thp-156-cv\u002F\">1.6 THP 156 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F1-6-thp-150-cv\u002F\">1.6 THP 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20635.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20635-1-6-hdi-116-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20635-1-6-hdi-116-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20635-1-6-hdi-116-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20635-1-6-hdi-116-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[487,489,492,495,498],{"label":65,"path":488},"",{"label":490,"path":491},"PEUGEOT","peugeot",{"label":493,"path":494},"508","peugeot\u002F508",{"label":496,"path":497},"508 1","peugeot\u002F508\u002F1",{"label":25,"path":479},[],[501,506,511,516,521,526,531,536,541,546],{"id":502,"slug":503,"path":504,"label":505},20634,"1-6-bluehdi-120-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F1-6-bluehdi-120-cv","1.6 BlueHDi 120 CV",{"id":507,"slug":508,"path":509,"label":510},20636,"1-6-hdi-112-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F1-6-hdi-112-cv","1.6 HDi 112 CV",{"id":512,"slug":513,"path":514,"label":515},20631,"1-6-thp-150-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F1-6-thp-150-cv","1.6 THP 150 CV",{"id":517,"slug":518,"path":519,"label":520},20630,"1-6-thp-156-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F1-6-thp-156-cv","1.6 THP 156 CV",{"id":522,"slug":523,"path":524,"label":525},20628,"1-6-thp-163-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F1-6-thp-163-cv","1.6 THP 163 CV",{"id":527,"slug":528,"path":529,"label":530},20632,"2-0-bluehdi-150-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-bluehdi-150-cv","2.0 BlueHDi 150 CV",{"id":532,"slug":533,"path":534,"label":535},20627,"2-0-bluehdi-180-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-bluehdi-180-cv","2.0 BlueHDi 180 CV",{"id":537,"slug":538,"path":539,"label":540},20633,"2-0-hdi-140-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-hdi-140-cv","2.0 HDi 140 CV",{"id":542,"slug":543,"path":544,"label":545},20629,"2-0-hdi-163-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv","2.0 HDi 163 CV",{"id":547,"slug":548,"path":549,"label":550},20626,"2-2-hdi-204-cv","peugeot\u002F508\u002F1\u002F2-2-hdi-204-cv","2.2 HDi 204 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":552,"price_max":552,"known":17},472.5,[554,557,560,563,566,569,572,575,578,581,584,587,591,595,599],{"position":70,"question":555,"answer_html":556},"Combien coûte un turbo pour PEUGEOT 508 1.6 HDi 116 CV ?","Le turbo en échange standard pour PEUGEOT 508 1.6 HDi 116 CV est proposé à partir de 472,50 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 819872-5001S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":558,"answer_html":559},"Quelle référence de turbo correspond au 1.6 HDi 116 CV ?","La référence est 819872-5001S. C'est elle qui fait foi pour un PEUGEOT 508 1 en 1.6 HDi 116 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":561,"answer_html":562},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.6 HDi 116 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de 508, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":564,"answer_html":565},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 508 1 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 819872-5001S.",{"position":120,"question":567,"answer_html":568},"Que devient l'ancien turbo de PEUGEOT 508 1.6 HDi 116 CV ?","La pièce 819872-5001S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":570,"answer_html":571},"Quelle différence entre le turbo 819872-5001S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 819872-5001S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":573,"answer_html":574},"Le turbo 819872-5001S convient-il à toutes les 508 1 ?","Non : il correspond aux 508 1 équipées du moteur 1.6 HDi 116 CV. Une 508 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":576,"answer_html":577},"L'année de mon 508 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux 508 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.6 HDi 116 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":579,"answer_html":580},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur 508 1.6 HDi 116 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":582,"answer_html":583},"Pourquoi mon 508 1.6 HDi 116 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.6 HDi 116 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 116 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":585,"answer_html":586},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.6 HDi 116 CV ?","Sur ce 1.6 HDi 116 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":588,"question":589,"answer_html":590},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":592,"question":593,"answer_html":594},13,"Le turbo du 1.6 HDi 116 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 819872-5001S.",{"position":596,"question":597,"answer_html":598},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 819872-5001S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 819872-5001S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":600,"question":601,"answer_html":602},15,"Le turbo 819872-5001S se monte-t-il directement sur 1.6 HDi 116 CV ?","Oui : la référence 819872-5001S est celle d'origine pour un PEUGEOT 508 1 en 1.6 HDi 116 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":606},[],{"columns":608},[609,620,638],{"title":610,"position":58,"links":611},"Nos pièces",[612,614,616,618],{"label":613,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":615,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":617,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":619,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":621,"position":70,"links":622},"Guides & conseils",[623,626,629,632,635],{"label":624,"href":625,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":627,"href":628,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":630,"href":631,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":633,"href":634,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":636,"href":637,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":639,"position":94,"links":640},"Informations",[641,643,646,648,651,654],{"label":642,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":644,"href":645,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":647,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":649,"href":650,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":652,"href":653,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":655,"href":656,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":658,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":660},{"enabled":17,"repeatEvery":661,"position":662,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":664},{"en":665,"fr":666,"de":667},"\u002Fturbocharger\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F1-6-hdi-116-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F1-6-hdi-116-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fpeugeot\u002F508\u002F1\u002F1-6-hdi-116-ps",{"products":669,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[670],{"id":671,"ref":672,"name":673,"slug":674,"price":675,"priceRaw":676,"image":677,"imageSrcset":678,"url":679,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":680,"taxRate":192,"aliases":682},1820,"819872-5001S","SL Turbo 819872-5001S","sl-turbo-819872-5001s","567,00 €",567,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F9\u002F6\u002F1\u002F62961-sl-turbo-819872-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F9\u002F6\u002F1\u002F62961-sl-turbo-819872-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F9\u002F6\u002F1\u002F62961-sl-turbo-819872-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F9\u002F6\u002F1\u002F62961-sl-turbo-819872-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F9\u002F6\u002F1\u002F62961-sl-turbo-819872-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-819872-5001s-1820",[681],"1.6 BlueHDi · 120 cv · 2013-2021",[683],"9804119380",{"ok":17,"alternates":685},{"en":665,"fr":666,"de":667}]