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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur PEUGEOT 308 2 Hybrid 181 CV (133 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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408 2 Hybrid 181 CV (133 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au PEUGEOT 408 2 Hybrid 181 CV (133 kW). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1598 cm³, produit depuis 07\u002F2022. Référence compatible : \u003Cstrong>5303 970 0578\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du PEUGEOT 408 2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F408\u002F2\u002Fhybrid-224-cv\u002F\">Hybrid 224 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F408\u002F2\u002Fpuretech-130-131-cv\u002F\">PureTech 130 131 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie Hybrid 181 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux automobilistes en panne ou en maintenance préventive, ainsi qu’aux passionnés réalisant eux-mêmes les réparations. Elle regroupe des turbocompresseurs d’échange standard, reconditionnés selon des procédés industriels stricts, compatibles avec les motorisations hybrides de 181 chevaux. Ces pièces, issues de catalogues constructeurs ou de fabricants spécialisés, permettent de restaurer les performances d’un moteur sans recourir à une pièce neuve, souvent coûteuse. Leur sélection repose sur des critères de compatibilité mécanique et électrique, permettant une intégration directe sur le véhicule concerné. Les symptômes de défaillance, comme une perte de puissance progressive, une fumée anormale à l’échappement ou un sifflement caractéristique, signalent généralement le besoin de remplacer ce composant. Les turbocompresseurs proposés ici couvrent des références précises, adaptées aux modèles et années ciblés, avec une attention particulière portée aux systèmes à géométrie variable, aux cartouches et aux ensembles CHRA (Center Housing Rotating Assembly).\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes disponibles dans cette catégorie se distinguent par leur calibrage, leur format et leur conditionnement, adaptés aux besoins des professionnels comme des particuliers avertis. Les turbocompresseurs sont proposés en versions reconditionnées, avec des options de cartouche seule ou d’ensemble complet, incluant ou non les injecteurs et pompes haute pression associés. Les références OEM (Original Equipment Manufacturer) et leurs équivalences sont systématiquement indiquées pour faciliter la commande, tandis que les codes moteurs et les années de compatibilité sont précisés afin d’éviter toute erreur de sélection. Les clients peuvent composer leur commande en croisant ces données avec les symptômes observés sur leur véhicule, ou en s’appuyant sur les diagnostics réalisés par un tiers professionnel. Les délais de livraison et les options de consigne pour la pièce usagée sont également des éléments clés à considérer lors de l’achat.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels de la catégorie Hybrid 181 CV, en fonction des métiers et des contextes d’intervention. Chaque idée est formulée pour répondre à un besoin concret, qu’il s’agisse de maintenance curative, préventive ou de rechange pour un stock de garage.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défaillant sur un véhicule hybride en panne, en s’appuyant sur les références OEM pour une compatibilité garantie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : Commander une pièce d’échange standard pour une intervention sur site, en privilégiant les formats compacts et les délais de livraison rapides.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné en auto-réparation : Sélectionner un turbocompresseur reconditionné compatible avec son modèle, en vérifiant les symptômes de panne et les années de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable de stock en concession : Anticiper les besoins en pièces hybrides pour les motorisations 181 CV, en optant pour des conditionnements adaptés aux rotations fréquentes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : Utiliser les références et codes moteurs pour confirmer la compatibilité d’un turbocompresseur avant toute commande, en croisant les données techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste en pièces automobiles : Proposer des turbocompresseurs reconditionnés en lots, avec des options de consigne pour les pièces usagées, afin de faciliter la logistique des clients professionnels.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en motorisations hybrides : Identifier les turbocompresseurs à géométrie variable adaptés aux systèmes hybrides, en tenant compte des spécificités électriques et mécaniques.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs dans cette catégorie repose sur des références précises, issues de catalogues constructeurs ou de fabricants spécialisés. Chaque gamme est présentée avec ses caractéristiques techniques et ses usages recommandés, afin d’aider le client à faire un choix éclairé.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 5303 970 0578\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Solution économique pour les garages en stock de rotation\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur d’échange standard repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent d’optimiser la compatibilité, la durabilité et la facilité d’installation de la pièce, tout en respectant les contraintes budgétaires et opérationnelles du client.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et compatibilité : Vérifier que le turbocompresseur correspond au code moteur et à la puissance du véhicule, en croisant les références OEM et les années de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les formats adaptés aux besoins, qu’il s’agisse d’une cartouche seule, d’un ensemble CHRA ou d’un kit complet incluant injecteurs et pompe haute pression.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format technique : Choisir entre une pièce standard ou à géométrie variable, selon les spécificités du moteur et les symptômes de panne observés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation et stockage : Opter pour des turbocompresseurs reconditionnés dans un état permettant une conservation longue durée, sans risque de dégradation des joints ou des roulements.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : Sélectionner des options de livraison adaptées aux délais et aux quantités, en tenant compte des contraintes de stock ou des besoins urgents.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie et traçabilité : Exiger une documentation technique complète, incluant les procédés de reconditionnement et les tests de performance réalisés par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Retour de la pièce usagée : Vérifier les modalités de consigne pour la pièce défectueuse, afin de faciliter la logistique inverse et de réduire les coûts pour le client.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs reconditionnés repose sur des protocoles stricts, permettant l’intégrité des pièces jusqu’à leur installation. Les stocks sont organisés par référence et par état, avec une rotation régulière pour éviter les obsolescences ou les dégradations. Les commandes en gros bénéficient de délais de livraison optimisés, grâce à des partenariats logistiques dédiés, tandis que les pièces consignées sont traitées selon des procédures de retour standardisées. Les garages et professionnels peuvent ainsi compter sur une disponibilité constante, sans risque de rupture de stock pour les motorisations hybrides 181 CV. Les turbocompresseurs sont stockés dans des environnements contrôlés, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leurs caractéristiques techniques jusqu’à leur utilisation.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous sélectionnons chaque turbocompresseur en fonction de sa compatibilité mécanique et électrique, sans jamais intervenir sur le véhicule du client. Nos pièces sont reconditionnées pour offrir une performance équivalente à l’origine, avec une attention particulière portée aux systèmes à géométrie variable et aux ensembles CHRA. Nous vous conseillons de confier le montage à un professionnel qualifié, afin de permettre une installation conforme aux exigences du constructeur.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F408\u002F2\u002Fhybrid-224-cv\u002F\">Hybrid 224 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F408\u002F2\u002Fpuretech-130-131-cv\u002F\">PureTech 130 131 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20600.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20600-hybrid-181-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20600-hybrid-181-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20600-hybrid-181-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20600-hybrid-181-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"PEUGEOT","peugeot",{"label":555,"path":556},"408","peugeot\u002F408",{"label":558,"path":559},"408 2","peugeot\u002F408\u002F2",{"label":25,"path":539},[],[563,568],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},20599,"hybrid-224-cv","peugeot\u002F408\u002F2\u002Fhybrid-224-cv","Hybrid 224 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},20601,"puretech-130-131-cv","peugeot\u002F408\u002F2\u002Fpuretech-130-131-cv","PureTech 130 131 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":574,"price_max":574,"known":17},626,[576,579,582,585,588,591,594,597,600,603,606,609,613,617,621],{"position":70,"question":577,"answer_html":578},"Combien coûte un turbo pour PEUGEOT 408 Hybrid 181 CV ?","Le turbo en échange standard pour PEUGEOT 408 Hybrid 181 CV est proposé à partir de 626,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 5303 970 0578 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":580,"answer_html":581},"Quelle référence de turbo correspond au Hybrid 181 CV ?","La référence est 5303 970 0578. C'est elle qui fait foi pour un PEUGEOT 408 2 en Hybrid 181 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":583,"answer_html":584},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour Hybrid 181 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de 408, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":586,"answer_html":587},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 408 2 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5303 970 0578.",{"position":120,"question":589,"answer_html":590},"Que devient l'ancien turbo de PEUGEOT 408 Hybrid 181 CV ?","La pièce 5303 970 0578 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":592,"answer_html":593},"Quelle différence entre le turbo 5303 970 0578 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5303 970 0578, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":595,"answer_html":596},"Le turbo 5303 970 0578 convient-il à toutes les 408 2 ?","Non : il correspond aux 408 2 équipées du moteur Hybrid 181 CV. Une 408 2 en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":598,"answer_html":599},"L'année de mon 408 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux 408 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici Hybrid 181 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":601,"answer_html":602},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur 408 Hybrid 181 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":604,"answer_html":605},"Pourquoi mon 408 Hybrid 181 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce Hybrid 181 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 181 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":607,"answer_html":608},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un Hybrid 181 CV ?","Sur ce Hybrid 181 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":610,"question":611,"answer_html":612},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":614,"question":615,"answer_html":616},13,"Le turbo du Hybrid 181 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 5303 970 0578 précise l'architecture retenue pour ce Hybrid 181 CV.",{"position":618,"question":619,"answer_html":620},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5303 970 0578 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5303 970 0578. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":622,"question":623,"answer_html":624},15,"Le turbo 5303 970 0578 se monte-t-il directement sur Hybrid 181 CV ?","Oui : la référence 5303 970 0578 est celle d'origine pour un PEUGEOT 408 2 en Hybrid 181 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":627,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":629},{"enabled":17,"repeatEvery":630,"position":631,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":633},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":635,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[636],{"id":637,"ref":638,"name":639,"slug":640,"price":641,"priceRaw":642,"image":643,"imageSrcset":644,"url":645,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":646},1094,"5303 970 0578","Turbo BorgWarner - KKK 5303 970 0578","turbo-borgwarner-kkk-5303-970-0578","751,20 €",751.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F9\u002F5\u002F4\u002F61954-turbo-borgwarner-kkk-5303-970-0578-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F9\u002F5\u002F4\u002F61954-turbo-borgwarner-kkk-5303-970-0578-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F9\u002F5\u002F4\u002F61954-turbo-borgwarner-kkk-5303-970-0578-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F9\u002F5\u002F4\u002F61954-turbo-borgwarner-kkk-5303-970-0578-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F9\u002F5\u002F4\u002F61954-turbo-borgwarner-kkk-5303-970-0578-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-5303-970-0578-1094",[647,648,649],"5303 970 0830","9813852580","53039880830"]