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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur PEUGEOT 308 2 Hybrid 181 CV (133 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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Elle couvre les turbocompresseurs d’échange standard, entièrement reconditionnés, conçus pour les motorisations hybrides de 181 chevaux. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de restaurer la performance d’un moteur sans recourir à une pièce neuve, souvent coûteuse. Leur compatibilité est vérifiée par motorisation, permettant une installation directe sur des modèles ciblés, avec des références OEM précises pour éviter toute erreur de choix. Les symptômes de panne associés à cette catégorie incluent une perte de puissance progressive, une fumée anormale à l’échappement, un sifflement caractéristique ou l’activation du mode dégradé du véhicule, signes évidents d’un turbocompresseur défaillant. Ces turbos hybrides intègrent des technologies avancées comme la géométrie variable ou des cartouches CHRA, optimisant leur rendement et leur durabilité. Leur état généralüberholt assure une fiabilité comparable à une pièce neuve, tout en réduisant l’impact environnemental grâce au recyclage des matériaux. Les professionnels y trouveront des solutions adaptées à leurs besoins de réparation rapide et économique, tandis que les particuliers pourront restaurer leur véhicule sans investir dans une pièce onéreuse. La consigne de la pièce usagée, souvent exigée par les fournisseurs, permet de récupérer un dépôt (core deposit) qui sera remboursé lors du retour de l’ancienne pièce, réduisant ainsi le coût global de l’opération. Cette approche s’inscrit dans une logique d’économie circulaire, où la réutilisation prime sur le remplacement systématique.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de la catégorie Hybrid 181 CV se déclinent en plusieurs gammes et calibres, adaptés aux spécificités des motorisations hybrides modernes. Chaque modèle est identifié par une référence OEM précise, permettant une correspondance exacte avec le véhicule concerné. Les gammes incluent des turbos à géométrie variable, des cartouches CHRA standardisées et des kits complets intégrant injecteurs ou pompes haute pression, selon les besoins de la réparation. Les calibres varient en fonction de la puissance du moteur et de son architecture, avec des formats compacts pour les véhicules urbains ou des modèles plus robustes pour les utilitaires. Les professionnels peuvent composer leur commande en croisant la référence du véhicule, le code moteur et la puissance indiquée, afin d’obtenir une pièce parfaitement adaptée. Les équivalences entre références constructeur et références après-vente sont systématiquement fournies, facilitant la recherche et évitant les erreurs de sélection. Les turbos proposés sont issus de processus de remanufacturing certifiés, permettant une qualité constante et une compatibilité optimale avec les motorisations hybrides. Leur conditionnement est étudié pour résister aux contraintes logistiques, avec des protections adaptées aux envois en gros ou aux livraisons urgentes. Les délais de livraison dépendent des stocks disponibles et des contraintes de réapprovisionnement, mais une rotation optimisée permet de répondre rapidement aux demandes des garages et des particuliers.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où l’échange standard de turbocompresseurs hybrides s’avère le plus pertinent. Que ce soit pour un garage indépendant, un centre auto ou un passionné réalisant lui-même ses réparations, les solutions proposées ici répondent à des besoins concrets et variés. Les critères de sélection incluent la rapidité d’intervention, la fiabilité de la pièce et la compatibilité avec les motorisations cibles, tout en respectant les contraintes budgétaires des professionnels. Les turbos hybrides de cette catégorie sont particulièrement adaptés aux véhicules récents, où les technologies de réduction d’émissions et d’optimisation de consommation imposent des exigences accrues en matière de performance et de durabilité.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défaillant sur une motorisation hybride 181 CV en échange standard, sans immobiliser le véhicule plus de 24 heures.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : Proposer une solution économique et rapide pour les clients dont le véhicule est en mode dégradé, évitant ainsi une immobilisation prolongée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Restaurer la performance d’un moteur hybride en installant un turbo reconditionné, avec une compatibilité vérifiée par motorisation et puissance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Maintenir une flotte de véhicules hybrides en bon état de fonctionnement, en optant pour des turbos d’échange standard réduisant les coûts de maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste hybride : Cibler les motorisations hybrides récentes, où les turbos à géométrie variable ou les cartouches CHRA sont indispensables pour une réparation durable.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur urgentiste : Intervenir rapidement sur un véhicule en panne, en utilisant un turbo d’échange standard disponible en stock, pour une remise en route immédiate.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : Proposer des véhicules d’occasion avec des turbos reconditionnés, permettant une fiabilité accrue et un argument commercial fort.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour la catégorie Hybrid 181 CV repose sur des références OEM précises et des équivalences après-vente, afin de couvrir l’ensemble des besoins des professionnels et des particuliers. Chaque modèle est identifié par sa référence constructeur, son format et son usage recommandé, permettant une correspondance exacte avec le véhicule concerné. Les gammes incluent des turbos à géométrie variable, des cartouches CHRA et des kits complets, adaptés aux motorisations hybrides modernes. Les calibres varient en fonction de la puissance et de l’architecture du moteur, avec des formats compacts pour les véhicules urbains ou des modèles plus robustes pour les utilitaires. Les équivalences entre références sont systématiquement fournies, facilitant la recherche et évitant les erreurs de sélection. 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Les professionnels doivent également prendre en compte la réputation du fournisseur, la traçabilité des processus de remanufacturing et la disponibilité des références en stock. Les turbos hybrides de cette catégorie sont conçus pour s’adapter aux motorisations modernes, avec des technologies comme la géométrie variable ou les cartouches CHRA, qui optimisent leur performance et leur durabilité. Leur état généralüberholt assure une fiabilité comparable à une pièce neuve, tout en réduisant l’impact environnemental grâce au recyclage des matériaux.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Compatibilité vérifiée : Croiser la référence OEM, le code moteur et la puissance indiquée pour éviter toute erreur de sélection et permettre une installation directe.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : Privilégier les turbos généralüberholt, issus de processus de remanufacturing rigoureux, pour une fiabilité optimale et une durée de vie prolongée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format et technologie : Choisir entre une géométrie variable, une cartouche CHRA ou un kit complet, selon les besoins spécifiques de la motorisation hybride concernée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement et logistique : Opter pour un emballage adapté aux envois en gros ou aux livraisons urgentes, avec des protections renforcées pour éviter les dommages pendant le transport.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Retour de la pièce usagée : Vérifier les conditions de consigne (core deposit) et les modalités de remboursement, afin de réduire le coût global de l’opération.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Traçabilité et certification : S’assurer que le fournisseur propose des processus de remanufacturing documentés et des références traçables, pour une transparence totale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Disponibilité et délais : Privilégier les fournisseurs avec une rotation de stock optimisée, permettant des livraisons rapides et une réponse adaptée aux urgences.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs d’échange standard pour motorisations hybrides repose sur une rotation de stock rigoureuse, permettant une disponibilité constante des références les plus demandées. Les pièces sont stockées dans des conditions contrôlées, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité jusqu’à leur expédition. Les emballages sont conçus pour résister aux contraintes logistiques, avec des protections adaptées aux envois en gros ou aux livraisons urgentes, évitant ainsi les dommages pendant le transport. Les délais de livraison dépendent des stocks disponibles et des contraintes de réapprovisionnement, mais une gestion proactive permet de répondre rapidement aux demandes des garages et des particuliers. Les pièces consignées (core deposit) sont traitées séparément, avec un suivi précis pour permettre leur retour et le remboursement du dépôt. Les fournisseurs proposent des solutions logistiques adaptées aux professionnels, avec des options de livraison express ou des partenariats avec des transporteurs spécialisés dans les pièces automobiles. Les stocks sont régulièrement audités pour éviter les ruptures et maintenir un niveau de service optimal, tout en respectant les contraintes budgétaires des clients.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que le temps est une ressource précieuse pour les garagistes et les passionnés. C’est pourquoi nous mettons tout en œuvre pour vous proposer des turbocompresseurs d’échange standard, généralüberholt et prêts à l’emploi, afin de réduire au maximum les temps d’immobilisation de vos véhicules. Notre sélection est rigoureuse, basée sur des références OEM vérifiées et des processus de remanufacturing certifiés, pour une fiabilité à toute épreuve. Nous vous accompagnons dans votre choix, en vous fournissant toutes les informations nécessaires pour une installation sans faille, tout en respectant les contraintes logistiques et budgétaires de votre activité. Notre objectif est simple : vous permettre de restaurer la performance de vos motorisations hybrides, rapidement et efficacement, sans compromis sur la qualité.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-thp-272-cv\u002F\">1.6 THP 272 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-thp-250-cv\u002F\">1.6 THP 250 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-puretech-225-cv\u002F\">1.6 PureTech 225 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F308\u002F2\u002Fhybrid-224-cv\u002F\">Hybrid 224 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-gt-205-cv\u002F\">1.6 GT 205 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-thp-205-cv\u002F\">1.6 THP 205 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20551.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20551-hybrid-181-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20551-hybrid-181-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20551-hybrid-181-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20551-hybrid-181-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[487,489,492,495,498],{"label":65,"path":488},"",{"label":490,"path":491},"PEUGEOT","peugeot",{"label":493,"path":494},"308","peugeot\u002F308",{"label":496,"path":497},"308 2","peugeot\u002F308\u002F2",{"label":25,"path":479},[],[501,506,511,516,521,526,531,536,541,546,551,556,561,566,571,576,581,586],{"id":502,"slug":503,"path":504,"label":505},20560,"1-2-thp-110-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F1-2-thp-110-cv","1.2 THP 110 CV",{"id":507,"slug":508,"path":509,"label":510},20555,"1-2-thp-131-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F1-2-thp-131-cv","1.2 THP 131 CV",{"id":512,"slug":513,"path":514,"label":515},20561,"1-5-bluehdi-102-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F1-5-bluehdi-102-cv","1.5 BlueHDi 102 CV",{"id":517,"slug":518,"path":519,"label":520},20556,"1-5-bluehdi-131-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F1-5-bluehdi-131-cv","1.5 BlueHDi 131 CV",{"id":522,"slug":523,"path":524,"label":525},20558,"1-6-bluehdi-120-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-bluehdi-120-cv","1.6 BlueHDi 120 CV",{"id":527,"slug":528,"path":529,"label":530},20548,"1-6-gt-205-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-gt-205-cv","1.6 GT 205 CV",{"id":532,"slug":533,"path":534,"label":535},20562,"1-6-hdi-100-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-hdi-100-cv","1.6 HDi 100 CV",{"id":537,"slug":538,"path":539,"label":540},20559,"1-6-hdi-115-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-hdi-115-cv","1.6 HDi 115 CV",{"id":542,"slug":543,"path":544,"label":545},20546,"1-6-puretech-225-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-puretech-225-cv","1.6 PureTech 225 CV",{"id":547,"slug":548,"path":549,"label":550},20557,"1-6-thp-125-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-thp-125-cv","1.6 THP 125 CV",{"id":552,"slug":553,"path":554,"label":555},20553,"1-6-thp-156-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-thp-156-cv","1.6 THP 156 CV",{"id":557,"slug":558,"path":559,"label":560},20549,"1-6-thp-205-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-thp-205-cv","1.6 THP 205 CV",{"id":562,"slug":563,"path":564,"label":565},20545,"1-6-thp-250-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-thp-250-cv","1.6 THP 250 CV",{"id":567,"slug":568,"path":569,"label":570},20544,"1-6-thp-272-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-thp-272-cv","1.6 THP 272 CV",{"id":572,"slug":573,"path":574,"label":575},20554,"2-0-bluehdi-150-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F2-0-bluehdi-150-cv","2.0 BlueHDi 150 CV",{"id":577,"slug":578,"path":579,"label":580},20552,"2-0-bluehdi-177-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F2-0-bluehdi-177-cv","2.0 BlueHDi 177 CV",{"id":582,"slug":583,"path":584,"label":585},20550,"2-0-bluehdi-181-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002F2-0-bluehdi-181-cv","2.0 BlueHDi 181 CV",{"id":587,"slug":588,"path":589,"label":590},20547,"hybrid-224-cv","peugeot\u002F308\u002F2\u002Fhybrid-224-cv","Hybrid 224 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":592,"price_max":592,"known":17},626,[594,597,600,603,606,609,612,615,618,621,624,627,631,635,639],{"position":70,"question":595,"answer_html":596},"Combien coûte un turbo pour PEUGEOT 308 Hybrid 181 CV ?","Le turbo en échange standard pour PEUGEOT 308 Hybrid 181 CV est proposé à partir de 626,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 5303 970 0578 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":598,"answer_html":599},"Quelle référence de turbo correspond au Hybrid 181 CV ?","La référence est 5303 970 0578. C'est elle qui fait foi pour un PEUGEOT 308 2 en Hybrid 181 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":601,"answer_html":602},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour Hybrid 181 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de 308, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":604,"answer_html":605},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 308 2 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5303 970 0578.",{"position":120,"question":607,"answer_html":608},"Que devient l'ancien turbo de PEUGEOT 308 Hybrid 181 CV ?","La pièce 5303 970 0578 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":610,"answer_html":611},"Quelle différence entre le turbo 5303 970 0578 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5303 970 0578, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":613,"answer_html":614},"Le turbo 5303 970 0578 convient-il à toutes les 308 2 ?","Non : il correspond aux 308 2 équipées du moteur Hybrid 181 CV. Une 308 2 en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":616,"answer_html":617},"L'année de mon 308 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux 308 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici Hybrid 181 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":619,"answer_html":620},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur 308 Hybrid 181 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":622,"answer_html":623},"Pourquoi mon 308 Hybrid 181 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce Hybrid 181 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 181 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":625,"answer_html":626},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un Hybrid 181 CV ?","Sur ce Hybrid 181 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":628,"question":629,"answer_html":630},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":632,"question":633,"answer_html":634},13,"Le turbo du Hybrid 181 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 5303 970 0578 précise l'architecture retenue pour ce Hybrid 181 CV.",{"position":636,"question":637,"answer_html":638},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5303 970 0578 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5303 970 0578. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":640,"question":641,"answer_html":642},15,"Le turbo 5303 970 0578 se monte-t-il directement sur Hybrid 181 CV ?","Oui : la référence 5303 970 0578 est celle d'origine pour un PEUGEOT 308 2 en Hybrid 181 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":646},[],{"columns":648},[649,660,678],{"title":650,"position":58,"links":651},"Nos pièces",[652,654,656,658],{"label":653,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":655,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":657,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":659,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":661,"position":70,"links":662},"Guides & conseils",[663,666,669,672,675],{"label":664,"href":665,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":667,"href":668,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":670,"href":671,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":673,"href":674,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":676,"href":677,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":679,"position":94,"links":680},"Informations",[681,683,686,688,691,694],{"label":682,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":684,"href":685,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":687,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":689,"href":690,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":692,"href":693,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":695,"href":696,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":698,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":700},{"enabled":17,"repeatEvery":701,"position":702,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":704},{"en":705,"fr":706,"de":707},"\u002Fturbocharger\u002Fpeugeot\u002F308\u002F2\u002Fhybrid-181-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F308\u002F2\u002Fhybrid-181-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fpeugeot\u002F308\u002F2\u002Fhybrid-181-ps",{"ok":17,"alternates":709},{"en":705,"fr":706,"de":707},{"products":711,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[712],{"id":713,"ref":714,"name":715,"slug":716,"price":717,"priceRaw":718,"image":719,"imageSrcset":720,"url":721,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":722},1094,"5303 970 0578","Turbo BorgWarner - KKK 5303 970 0578","turbo-borgwarner-kkk-5303-970-0578","751,20 €",751.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F9\u002F5\u002F4\u002F61954-turbo-borgwarner-kkk-5303-970-0578-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F9\u002F5\u002F4\u002F61954-turbo-borgwarner-kkk-5303-970-0578-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F9\u002F5\u002F4\u002F61954-turbo-borgwarner-kkk-5303-970-0578-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F9\u002F5\u002F4\u002F61954-turbo-borgwarner-kkk-5303-970-0578-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F9\u002F5\u002F4\u002F61954-turbo-borgwarner-kkk-5303-970-0578-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-5303-970-0578-1094",[723,724,725],"5303 970 0830","9813852580","53039880830"]