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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1199 cm³, essence, produit de 11\u002F2013 à 06\u002F2021. 2 références compatibles : \u003Cstrong>836250-5001S\u003C\u002Fstrong> (Garrett), \u003Cstrong>887157-5001S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du PEUGEOT 308 2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-thp-272-cv\u002F\">1.6 THP 272 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-thp-250-cv\u002F\">1.6 THP 250 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F308\u002F2\u002F1-6-puretech-225-cv\u002F\">1.6 PureTech 225 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur PEUGEOT 308 2 1.2 THP 131 CV (96 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au PEUGEOT 3008 1 1.2 THP 131 CV (96 kW essence). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1199 cm³, essence, produit de 01\u002F2015 à 08\u002F2016. Référence compatible : \u003Cstrong>836250-5001S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du PEUGEOT 3008 1 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv\u002F\">2.0 HDi 163 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-thp-156-cv\u002F\">1.6 THP 156 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-thp-150-cv\u002F\">1.6 THP 150 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 1.2 THP 131 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien ou la réparation de leur véhicule. Elle couvre les turbocompresseurs d’échange standard, les injecteurs et les pompes haute pression compatibles avec cette motorisation, conçus pour répondre aux exigences des moteurs essence turbo de 131 chevaux. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de restaurer les performances d’origine sans recourir à des composants neufs coûteux, tout en permettant une compatibilité parfaite avec les modèles concernés.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie incluent des turbocompresseurs généralüberholt, des injecteurs et des pompes haute pression adaptés aux motorisations 1.2 THP 131 CV, disponibles en plusieurs calibres et formats pour couvrir l’ensemble des besoins. Chaque référence est sélectionnée pour sa fiabilité et sa conformité aux standards constructeurs, offrant ainsi une solution technique et économique pour les professionnels comme pour les particuliers exigeants. La commande se compose en croisant la référence OEM, le code moteur et les années de production du véhicule.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins spécifiques des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier indépendant, en concession ou en centre auto. Elle facilite la gestion des stocks et des commandes en gros, tout en assurant un approvisionnement rapide pour les interventions urgentes ou planifiées.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbocompresseur d’échange standard pour une intervention rapide sur un véhicule en panne, sans immobilisation prolongée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : sélectionner une pompe haute pression remanufacturée pour éviter les coûts élevés des pièces neuves tout en permettant la performance du moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : trouver un injecteur compatible pour une réparation DIY, avec la certitude d’une compatibilité vérifiée par motorisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : approvisionner en turbocompresseurs généralüberholt pour les véhicules en échange standard, réduisant ainsi les coûts de réparation pour les clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : proposer des pièces d’échange standard comme alternative économique aux clients souhaitant éviter le neuf, tout en maintenant la qualité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel\u002Fessence : utiliser cette catégorie pour les motorisations essence turbo, en complément des gammes diesel déjà référencées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces : alimenter un stock de turbocompresseurs et injecteurs pour répondre aux demandes des garages locaux, avec une rotation optimisée.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références repose sur des critères techniques stricts, avec des formats et calibres adaptés aux motorisations 1.2 THP 131 CV. 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Ces éléments permettent d’éviter les erreurs de sélection et d’optimiser les coûts.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et référence OEM : vérifier la correspondance exacte entre le code moteur du véhicule et la référence de la pièce pour éviter toute incompatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement et emballage : privilégier les pièces livrées avec un emballage adapté aux stocks professionnels, incluant protection contre l’humidité et les chocs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format et géométrie variable : s’assurer que le turbocompresseur ou l’injecteur correspond au type de motorisation (ex. : géométrie variable pour les turbos), afin de préserver les performances.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : opter pour des pièces généralüberholt, avec une traçabilité des opérations de remanufacturing, pour une fiabilité optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : anticiper la gestion des pièces consignées (core deposit) et des retours de pièces usagées, en vérifiant les modalités proposées par le fournisseur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité par année : croiser les années de production du véhicule avec les références disponibles, car certaines motorisations évoluent techniquement d’une année à l’autre.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie et durée : comparer les durées de garantie proposées, en privilégiant les pièces offrant une couverture minimale de 12 mois pour les professionnels.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression en stock nécessite un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité. Une rotation régulière des stocks permet d’éviter l’obsolescence des pièces, notamment pour les références spécifiques comme celles de la catégorie 1.2 THP 131 CV. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de réapprovisionnement, avec une attention particulière portée aux pièces consignées (core deposit), dont le retour doit être organisé en amont pour fluidifier les échanges. Les emballages doivent être résistants et adaptés aux manipulations fréquentes en atelier, afin de limiter les risques de détérioration.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence OEM et le code moteur avant toute commande, car une erreur de sélection peut entraîner des retards coûteux. Pour les turbocompresseurs, une attention particulière doit être portée à l’état de la cartouche et du CHRA, éléments critiques pour la performance.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv\u002F\">2.0 HDi 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-thp-156-cv\u002F\">1.6 THP 156 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-thp-150-cv\u002F\">1.6 THP 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F2-0-hdi-150-cv\u002F\">2.0 HDi 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-bluehdi-120-cv\u002F\">1.6 BlueHDi 120 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-hdi-116-cv\u002F\">1.6 HDi 116 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20503.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20503-1-2-thp-131-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20503-1-2-thp-131-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20503-1-2-thp-131-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20503-1-2-thp-131-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":47,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"PEUGEOT","peugeot",{"label":497,"path":498},"3008","peugeot\u002F3008",{"label":500,"path":501},"3008 1","peugeot\u002F3008\u002F1",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530,535,540,545],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},20504,"1-6-bluehdi-120-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-bluehdi-120-cv","1.6 BlueHDi 120 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},20508,"1-6-hdi-110-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-hdi-110-cv","1.6 HDi 110 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},20507,"1-6-hdi-112-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-hdi-112-cv","1.6 HDi 112 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},20506,"1-6-hdi-114-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-hdi-114-cv","1.6 HDi 114 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},20505,"1-6-hdi-116-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-hdi-116-cv","1.6 HDi 116 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},20501,"1-6-thp-150-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-thp-150-cv","1.6 THP 150 CV",{"id":536,"slug":537,"path":538,"label":539},20500,"1-6-thp-156-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-6-thp-156-cv","1.6 THP 156 CV",{"id":541,"slug":542,"path":543,"label":544},20502,"2-0-hdi-150-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F2-0-hdi-150-cv","2.0 HDi 150 CV",{"id":546,"slug":547,"path":548,"label":549},20499,"2-0-hdi-163-cv","peugeot\u002F3008\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv","2.0 HDi 163 CV",{"total":52,"total_in_stock":19,"price_min":551,"price_max":551,"known":17},370,[553,556,559,562,565,568,571,574,577,580,583,586,590,594,598],{"position":52,"question":554,"answer_html":555},"Combien coûte un turbo pour PEUGEOT 3008 1.2 THP 131 CV ?","Le turbo en échange standard pour PEUGEOT 3008 1.2 THP 131 CV est proposé à partir de 370,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 836250-5001S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":76,"question":557,"answer_html":558},"Quelle référence de turbo correspond au 1.2 THP 131 CV ?","La référence est 836250-5001S. C'est elle qui fait foi pour un PEUGEOT 3008 1 en 1.2 THP 131 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":85,"question":560,"answer_html":561},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.2 THP 131 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de 3008, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":49,"question":563,"answer_html":564},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 3008 1 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 836250-5001S.",{"position":102,"question":566,"answer_html":567},"Que devient l'ancien turbo de PEUGEOT 3008 1.2 THP 131 CV ?","La pièce 836250-5001S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":569,"answer_html":570},"Quelle différence entre le turbo 836250-5001S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 836250-5001S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":119,"question":572,"answer_html":573},"Le turbo 836250-5001S convient-il à toutes les 3008 1 ?","Non : il correspond aux 3008 1 équipées du moteur 1.2 THP 131 CV. Une 3008 1 en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":128,"question":575,"answer_html":576},"L'année de mon 3008 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux 3008 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.2 THP 131 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":137,"question":578,"answer_html":579},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur 3008 1.2 THP 131 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":146,"question":581,"answer_html":582},"Pourquoi mon 3008 1.2 THP 131 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.2 THP 131 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 131 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":153,"question":584,"answer_html":585},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.2 THP 131 CV ?","Sur ce 1.2 THP 131 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":587,"question":588,"answer_html":589},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":591,"question":592,"answer_html":593},13,"Le turbo du 1.2 THP 131 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 836250-5001S précise l'architecture retenue pour ce 1.2 THP 131 CV.",{"position":595,"question":596,"answer_html":597},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 836250-5001S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 836250-5001S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":599,"question":600,"answer_html":601},15,"Le turbo 836250-5001S se monte-t-il directement sur 1.2 THP 131 CV ?","Oui : la référence 836250-5001S est celle d'origine pour un PEUGEOT 3008 1 en 1.2 THP 131 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":39,"active":39},{"sections":605},[],{"articles":607,"total":40,"limit":128},[],{"columns":609},[610,621,639],{"title":611,"position":40,"links":612},"Nos pièces",[613,615,617,619],{"label":614,"href":48,"external":39},"Turbos",{"label":616,"href":179,"external":39},"Injecteurs",{"label":618,"href":288,"external":39},"Pompes haute pression",{"label":620,"href":413,"external":39},"Kits de joints",{"title":622,"position":52,"links":623},"Guides & conseils",[624,627,630,633,636],{"label":625,"href":626,"external":39},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":628,"href":629,"external":39},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":631,"href":632,"external":39},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":634,"href":635,"external":39},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":637,"href":638,"external":39},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":640,"position":76,"links":641},"Informations",[642,644,647,649,652,655],{"label":643,"href":442,"external":39},"Contact",{"label":645,"href":646,"external":39},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":648,"href":427,"external":39},"La consigne",{"label":650,"href":651,"external":39},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":653,"href":654,"external":39},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":656,"href":657,"external":39},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"siloRdv":659},{"enabled":17,"repeatEvery":660,"position":661,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":663},{"en":664,"fr":665,"de":666},"\u002Fturbocharger\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-2-thp-131-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-2-thp-131-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fpeugeot\u002F3008\u002F1\u002F1-2-thp-131-ps",{"ok":17,"alternates":668},{"en":664,"fr":665,"de":666},{"products":670,"total":52,"offset":40,"limit":52,"hasMore":39},[671],{"id":672,"ref":673,"name":674,"slug":675,"price":676,"priceRaw":677,"image":678,"imageSrcset":679,"url":680,"unitLabel":166,"stockQuantity":167,"attributes":681,"taxRate":174,"aliases":685},1876,"836250-5001S","Turbo Garrett 836250-5001S","turbo-garrett-836250-5001s","444,00 €",444,"\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F3\u002F7\u002F4\u002F98374-turbo-garrett-836250-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F3\u002F7\u002F4\u002F98374-turbo-garrett-836250-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F3\u002F7\u002F4\u002F98374-turbo-garrett-836250-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F3\u002F7\u002F4\u002F98374-turbo-garrett-836250-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F3\u002F7\u002F4\u002F98374-turbo-garrett-836250-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-836250-5001s-1876",[682,683,684],"1.2 · 131 cv","1.2 THP · 131 cv · 2015-2016","PureTech 130 · 131 cv",[686,687,688],"9812723880","830346-5002S","836250-5002S"]