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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1956 cm³, diesel, produit depuis 10\u002F2011. 5 références compatibles : \u003Cstrong>0445010128\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0445010132\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0445010097\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0445010255\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0445010759\u003C\u002Fstrong> (Bosch). 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autoKUR","Turbo compresseur OPEL Zafira Tourer C 2.0 CDTI 130 CV (96 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>Le OPEL Zafira Tourer C 2.0 CDTI 130 CV (96 kW diesel) est couvert par 2 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1956 cm³, diesel, produit depuis 10\u002F2011. 2 références compatibles : \u003Cstrong>788778-5002S\u003C\u002Fstrong> (Garrett), \u003Cstrong>786137-5003S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du OPEL Zafira Tourer C : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F1-6-sidi-200-cv\u002F\">1.6 SIDI 200 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F2-0-cdti-biturbo-194-cv\u002F\">2.0 CDTI BITURBO 194 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F1-6-170-cv\u002F\">1.6 170 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 CDTI 130 CV couvre les turbocompresseurs et composants associés pour les motorisations diesel Opel, Renault, Peugeot et Citroën de cette puissance, destinées aux véhicules produits entre 2010 et 2020. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, mécaniciens et passionnés qui recherchent des pièces d’échange standard pour des interventions rapides ou des remises en état. Les références proposées permettent de couvrir les besoins de réparation ou de maintenance sans recourir à des pièces neuves, avec des solutions adaptées aux contraintes budgétaires et logistiques des professionnels comme des particuliers autonomes. Les turbocompresseurs de cette gamme intègrent des technologies de géométrie variable ou de cartouche échangeable, conçues pour répondre aux exigences des moteurs modernes à injection directe common rail.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux gammes principales composent cette catégorie : les turbocompresseurs complets en échange standard, livrés prêts à monter, et les cartouches CHRA (Center Housing Rotating Assembly) pour les réparations ciblées. Les calibres disponibles couvrent les besoins des motorisations 2.0 CDTI 130 CV, avec des références compatibles Opel (ex. Astra H, Insignia), Renault (ex. Mégane III, Scénic III) et Peugeot\u002FCitroën (ex. 308, C4). Les pièces sont sélectionnées pour leur compatibilité directe avec les codes moteurs concernés, évitant ainsi les erreurs de montage. Les commandes peuvent être passées par référence OEM ou par équivalence, avec une vérification systématique de la motorisation et de l’année du véhicule pour permettre une correspondance parfaite.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier et le contexte d’intervention. Un garagiste indépendant y trouvera des solutions pour des réparations rapides, tandis qu’un spécialiste de la rechange en gros optimisera ses stocks pour répondre aux demandes de ses clients mécaniciens. Les passionnés réalisant eux-mêmes leurs entretiens privilégieront les pièces en échange standard pour réduire les coûts tout en maintenant la fiabilité du moteur. Les ateliers de remanufacturing pourront compléter leurs gammes avec des cartouches CHRA, permettant des réparations partielles sans investir dans des turbocompresseurs complets.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défectueux en échange standard pour une intervention sous 24h, sans attente de pièce neuve.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien spécialisé : commander une cartouche CHRA pour une réparation ciblée sur un turbocompresseur en bon état général, réduisant les coûts de 40% par rapport à un échange complet.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de remanufacturing : stocker des turbocompresseurs complets en échange standard pour proposer des délais de livraison courts aux garages partenaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné autonome : acheter un turbocompresseur en échange standard pour une réparation DIY, avec une garantie constructeur sur la pièce fournie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste en pièces auto : référencer les références OEM et équivalences pour couvrir 90% des demandes 2.0 CDTI 130 CV des garages de la région.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste des motorisations diesel : proposer des solutions adaptées aux symptômes de panne (perte de puissance, fumée noire, sifflement) avec des pièces testées en conditions réelles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : gérer un stock tournant de turbocompresseurs et cartouches CHRA pour éviter les ruptures et optimiser les coûts de stockage.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références repose sur trois critères principaux : la compatibilité exacte avec la motorisation, la qualité de l’échange standard et la disponibilité en stock. Les pièces proposées sont issues de fabricants reconnus pour leur fiabilité dans le secteur de l’échange standard, avec des références vérifiées par les codes moteurs et les années de production des véhicules.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 788778-5002S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>échange standard pour Opel Insignia 2.0 CDTI 130 CV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 786137-5003S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>réparation ciblée sur Renault Mégane III 2.0 CDTI 130 CV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur ou d’une cartouche CHRA dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. La compatibilité avec la motorisation et l’année du véhicule est primordiale, mais d’autres éléments comme le format, la condition de la pièce ou les options de retour doivent aussi être pris en compte pour éviter les erreurs de commande ou les surcoûts.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur exact (ex. A20DTH, DW10) pour confirmer la compatibilité avec la référence choisie, en croisant les données constructeur et les années de production du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbocompresseurs complets en échange standard pour les interventions rapides, surtout si la pièce doit être montée dans la journée par un tiers professionnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour une cartouche CHRA si le carter du turbocompresseur est en bon état, ce qui permet de réduire le coût de 30 à 50% tout en maintenant la performance d’origine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier le format de la pièce (géométrie variable, cartouche, bride) pour s’assurer qu’elle correspond aux spécifications techniques du moteur concerné, notamment pour les systèmes à injection directe common rail.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Considérer le conditionnement : les pièces en échange standard sont souvent livrées avec les accessoires nécessaires (durites, joints, capteurs), tandis que les cartouches CHRA nécessitent parfois des achats complémentaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Anticiper les besoins de retour de la pièce usagée (core deposit) pour éviter des frais supplémentaires, en vérifiant les conditions de consigne imposées par le fournisseur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Évaluer la logistique de livraison : certains fournisseurs proposent des délais de 24h pour les pièces en stock, tandis que d’autres nécessitent un délai de 48h à 72h pour les commandes sur mesure.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs et cartouches CHRA en stock exige un environnement sec et tempéré, à l’abri des chocs et des variations de température, pour préserver l’intégrité des roulements et des joints. Les pièces doivent être stockées dans leur emballage d’origine, avec une rotation régulière pour éviter l’obsolescence des références les moins demandées. Pour les commandes en gros, une gestion informatisée des stocks permet de suivre les niveaux de disponibilité et d’anticiper les réapprovisionnements, notamment pour les motorisations les plus répandues comme le 2.0 CDTI 130 CV. Les fournisseurs proposent souvent des solutions de stockage externalisé pour les ateliers ne disposant pas d’espace suffisant, avec des livraisons programmées selon les besoins. Les pièces consignées (core deposit) doivent être retournées rapidement pour éviter des pénalités, avec un suivi des numéros de série pour permettre la traçabilité des échanges.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence OEM et l’année du véhicule avant toute commande, même pour une pièce en échange standard. Une erreur de compatibilité peut entraîner des retards coûteux ou des frais de retour. Pour les cartouches CHRA, assurez-vous que le carter est intact et que les roulements ne présentent pas de jeu excessif, sous peine de devoir recommencer l’intervention.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F1-6-sidi-200-cv\u002F\">1.6 SIDI 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F2-0-cdti-biturbo-194-cv\u002F\">2.0 CDTI BITURBO 194 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F1-6-170-cv\u002F\">1.6 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F2-0-cdti-170-cv\u002F\">2.0 CDTI 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F2-0-cdti-165-cv\u002F\">2.0 CDTI 165 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F1-6-cng-150-cv\u002F\">1.6 CNG 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20441.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20441-2-0-cdti-130-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20441-2-0-cdti-130-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20441-2-0-cdti-130-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20441-2-0-cdti-130-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"OPEL","opel",{"label":555,"path":556},"Zafira","opel\u002Fzafira",{"label":558,"path":559},"Tourer C","opel\u002Fzafira\u002Ftourer-c",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593,598,603,608,613,618],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},20442,"1-4-120-cv","opel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F1-4-120-cv","1.4 120 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},20438,"1-4-140-cv","opel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F1-4-140-cv","1.4 140 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},20439,"1-4-gpl-140-cv","opel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F1-4-gpl-140-cv","1.4 GPL 140 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},20434,"1-6-170-cv","opel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F1-6-170-cv","1.6 170 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},20443,"1-6-cdti-120-cv","opel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F1-6-cdti-120-cv","1.6 CDTI 120 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},20440,"1-6-cdti-134-cv","opel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F1-6-cdti-134-cv","1.6 CDTI 134 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},20437,"1-6-cng-150-cv","opel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F1-6-cng-150-cv","1.6 CNG 150 CV",{"id":599,"slug":600,"path":601,"label":602},20432,"1-6-sidi-200-cv","opel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F1-6-sidi-200-cv","1.6 SIDI 200 CV",{"id":604,"slug":605,"path":606,"label":607},20444,"2-0-cdti-110-cv","opel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F2-0-cdti-110-cv","2.0 CDTI 110 CV",{"id":609,"slug":610,"path":611,"label":612},20436,"2-0-cdti-165-cv","opel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F2-0-cdti-165-cv","2.0 CDTI 165 CV",{"id":614,"slug":615,"path":616,"label":617},20435,"2-0-cdti-170-cv","opel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F2-0-cdti-170-cv","2.0 CDTI 170 CV",{"id":619,"slug":620,"path":621,"label":622},20433,"2-0-cdti-biturbo-194-cv","opel\u002Fzafira\u002Ftourer-c\u002F2-0-cdti-biturbo-194-cv","2.0 CDTI BITURBO 194 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":624,"price_max":625,"known":17},297,393,[627,630,633,636,639,642,645,648,651,654,657,660,664,668,672],{"position":70,"question":628,"answer_html":629},"Combien coûte un turbo pour OPEL Zafira 2.0 CDTI 130 CV ?","Le turbo en échange standard pour OPEL Zafira 2.0 CDTI 130 CV est proposé à partir de 297,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":631,"answer_html":632},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 CDTI 130 CV ?","Les références sont 786137-5003S, 788778-5002S. Ce sont elles qui font foi pour un OPEL Tourer C en 2.0 CDTI 130 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":634,"answer_html":635},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 2.0 CDTI 130 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":637,"answer_html":638},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Tourer C ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 786137-5003S.",{"position":120,"question":640,"answer_html":641},"Que devient l'ancien turbo de OPEL Zafira 2.0 CDTI 130 CV ?","La pièce 786137-5003S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":643,"answer_html":644},"Quelle différence entre le turbo 786137-5003S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 786137-5003S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":646,"answer_html":647},"Le turbo 786137-5003S convient-il à toutes les Tourer C ?","Non : il correspond aux Tourer C équipées du moteur 2.0 CDTI 130 CV. Une Tourer C en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":649,"answer_html":650},"L'année de mon Zafira suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Zafira de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 CDTI 130 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":652,"answer_html":653},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Zafira 2.0 CDTI 130 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":655,"answer_html":656},"Pourquoi mon Zafira 2.0 CDTI 130 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 CDTI 130 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 130 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":658,"answer_html":659},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 CDTI 130 CV ?","Sur ce 2.0 CDTI 130 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":661,"question":662,"answer_html":663},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":665,"question":666,"answer_html":667},13,"Le turbo du 2.0 CDTI 130 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 786137-5003S.",{"position":669,"question":670,"answer_html":671},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 786137-5003S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 786137-5003S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":673,"question":674,"answer_html":675},15,"Le turbo 786137-5003S se monte-t-il directement sur 2.0 CDTI 130 CV ?","Oui : la référence 786137-5003S est celle d'origine pour un OPEL Tourer C en 2.0 CDTI 130 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":678,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":680},{"enabled":17,"repeatEvery":681,"position":682,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":684},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":686,"total":94,"offset":58,"limit":717,"hasMore":49},[687,701],{"id":688,"ref":689,"name":690,"slug":691,"price":692,"priceRaw":693,"image":694,"imageSrcset":695,"url":696,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":697},1729,"786137-5003S","SL Turbo 786137-5003S","sl-turbo-786137-5003s","471,60 €",471.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F5\u002F1\u002F3\u002F85513-sl-turbo-786137-5003s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F5\u002F1\u002F3\u002F85513-sl-turbo-786137-5003s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F5\u002F1\u002F3\u002F85513-sl-turbo-786137-5003s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F5\u002F1\u002F3\u002F85513-sl-turbo-786137-5003s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F5\u002F1\u002F3\u002F85513-sl-turbo-786137-5003s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-786137-5003s-1729",[698,699,700],"55581063","741661-5477S","786137-5005S",{"id":702,"ref":703,"name":704,"slug":705,"price":706,"priceRaw":707,"image":708,"imageSrcset":709,"url":710,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":711,"taxRate":192,"aliases":713},1736,"788778-5002S","Turbo Garrett 788778-5002S","turbo-garrett-788778-5002s","356,40 €",356.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F7\u002F8\u002F7\u002F71787-turbo-garrett-788778-5002s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F7\u002F8\u002F7\u002F71787-turbo-garrett-788778-5002s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F7\u002F8\u002F7\u002F71787-turbo-garrett-788778-5002s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F7\u002F8\u002F7\u002F71787-turbo-garrett-788778-5002s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F7\u002F8\u002F7\u002F71787-turbo-garrett-788778-5002s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-788778-5002s-1736",[712],"2.0 CDTI · 131 cv · 2008-2017",[714,715,716],"55562591","785998-5014S","788778-5003S",24]