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(X83) 2.5 CDTI 146 CV | autoKUR","Turbo compresseur OPEL Vivaro A (X83) 2.5 CDTI 146 CV (107 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au OPEL Vivaro A (X83) 2.5 CDTI 146 CV (107 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2463 cm³, diesel, produit depuis 08\u002F2006. Référence compatible : \u003Cstrong>782097-5001S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du OPEL Vivaro A (X83) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F1-6-cdti-biturbo-145-cv\u002F\">1.6 CDTI BITURBO 145 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F2-5-cdti-145-cv\u002F\">2.5 CDTI 145 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F1-6-cdti-biturbo-140-cv\u002F\">1.6 CDTI BITURBO 140 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.5 CDTI 146 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, des injecteurs et des pompes haute pression reconditionnés, conçus pour répondre aux exigences des motorisations diesel Opel, Renault, Nissan et autres marques européennes. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de restaurer les performances d’un moteur sans recourir à des composants neufs coûteux, tout en respectant les normes de compatibilité constructeur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent les calibres les plus courants pour cette motorisation, avec des références adaptées aux modèles produits entre 2005 et 2018. Chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité directe avec les codes moteurs associés (ex. Z25DT, M9R, YD25DDTi), facilitant ainsi la composition de votre commande. Les formats disponibles incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA complètes ou des kits d’injecteurs, selon les besoins spécifiques de votre intervention.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où l’échange standard s’avère le plus pertinent pour optimiser les coûts et les délais d’intervention.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défectueux en urgence pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule, avec une pièce reconditionnée permettant un retour rapide à la route.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Proposer une solution économique aux clients dont le budget ne permet pas l’achat d’une pièce neuve, tout en maintenant un niveau de qualité professionnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : Commander une pompe haute pression d’échange standard pour restaurer les performances d’un véhicule de collection ou d’un projet de restauration, sans altérer son authenticité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : Équilibrer les coûts de maintenance en optant pour des pièces reconditionnées, tout en assurant une disponibilité immédiate des turbocompresseurs et injecteurs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garage spécialisé diesel : Cibler les motorisations 2.5 CDTI 146 CV pour des interventions rapides sur des véhicules utilitaires ou des SUV, avec des références adaptées aux contraintes de charge.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : Intégrer des pièces d’échange standard dans les offres de reconditionnement de véhicules, pour proposer des solutions compétitives aux clients sensibles au prix.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Emporter des turbocompresseurs et injecteurs reconditionnés lors des interventions sur site, afin de réduire les temps d’attente pour les clients en panne.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des références précises, adaptées aux motorisations 2.5 CDTI 146 CV. Voici les options disponibles pour composer votre commande avec exactitude.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 782097-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Turbocompresseur à géométrie variable\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre intervention, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent la compatibilité et la durabilité de la solution choisie.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbocompresseur : Vérifiez la référence exacte (ex. 782097-5001S) pour éviter toute incompatibilité avec le code moteur de votre véhicule, notamment sur les modèles Opel ou Renault.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement de la pièce : Privilégiez les turbocompresseurs livrés avec leur joint de culasse et leur bride d’échappement, afin de simplifier le montage et de réduire les risques de fuite.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche CHRA : Optez pour une cartouche complète si vous souhaitez remplacer l’intégralité du turbocompresseur, ou une cartouche seule pour une intervention ciblée sur la partie défectueuse.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Les pièces reconditionnées sont testées et nettoyées, mais vérifiez leur emballage sous vide et leur date de révision pour éviter les mauvaises surprises.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : Pour les commandes en gros, privilégiez les références disponibles en stock permanent, afin de minimiser les délais de livraison et d’assurer la continuité de votre activité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les accessoires : Assurez-vous que le turbocompresseur ou l’injecteur choisi est compatible avec les durites, capteurs et systèmes de refroidissement de votre motorisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : Les pièces d’échange standard bénéficient généralement d’une garantie constructeur, mais vérifiez les conditions spécifiques (durée, couverture des défauts) avant validation.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces d’échange standard repose sur un stockage sous contrôle climatique, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité jusqu’à leur utilisation. Les turbocompresseurs et injecteurs sont conditionnés dans des emballages anti-statiques et étanches, permettant une protection optimale contre les chocs et la corrosion. Pour les commandes en gros, une rotation régulière du stock permet d’éviter les obsolescences et de proposer des pièces toujours révisées selon les dernières normes. Les délais de livraison sont optimisés grâce à un système de gestion des flux logistiques, avec des points de stockage stratégiques en Europe pour réduire les temps de transit. Les retours de pièces usagées (consigne) sont traités dans un circuit dédié, permettant de récupérer les composants à reconditionner et de limiter l’impact environnemental.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence OEM de votre motorisation avant toute commande, car une erreur de compatibilité peut entraîner des coûts supplémentaires. Pour les garagistes, une vérification croisée avec le code moteur (ex. Z25DT) et l’année du véhicule évite les retours inutiles. N’hésitez pas à nous contacter pour valider votre choix : notre équipe technique est à votre disposition pour vous accompagner dans la sélection de la pièce la plus adaptée à votre intervention.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F1-6-cdti-biturbo-145-cv\u002F\">1.6 CDTI BITURBO 145 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F2-5-cdti-145-cv\u002F\">2.5 CDTI 145 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F1-6-cdti-biturbo-140-cv\u002F\">1.6 CDTI BITURBO 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F2-5-dti-135-cv\u002F\">2.5 DTI 135 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F1-6-cdti-biturbo-125-cv\u002F\">1.6 CDTI BITURBO 125 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F1-6-cdti-biturbo-120-cv\u002F\">1.6 CDTI BITURBO 120 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20380.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20380-2-5-cdti-146-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20380-2-5-cdti-146-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20380-2-5-cdti-146-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20380-2-5-cdti-146-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"OPEL","opel",{"label":555,"path":556},"Vivaro","opel\u002Fvivaro",{"label":558,"path":559},"A (X83)","opel\u002Fvivaro\u002Fa-x83",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593,598,603,608,613,618,623],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},20386,"1-6-cdti-biturbo-120-cv","opel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F1-6-cdti-biturbo-120-cv","1.6 CDTI BITURBO 120 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},20385,"1-6-cdti-biturbo-125-cv","opel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F1-6-cdti-biturbo-125-cv","1.6 CDTI BITURBO 125 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},20383,"1-6-cdti-biturbo-140-cv","opel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F1-6-cdti-biturbo-140-cv","1.6 CDTI BITURBO 140 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},20381,"1-6-cdti-biturbo-145-cv","opel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F1-6-cdti-biturbo-145-cv","1.6 CDTI BITURBO 145 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},20393,"1-9-di-80-cv","opel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F1-9-di-80-cv","1.9 Di 80 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},20392,"1-9-di-82-cv","opel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F1-9-di-82-cv","1.9 Di 82 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},20390,"1-9-dti-101-cv","opel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F1-9-dti-101-cv","1.9 DTI 101 CV",{"id":599,"slug":600,"path":601,"label":602},20391,"2-0-cdti-90-cv","opel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F2-0-cdti-90-cv","2.0 CDTI 90 CV",{"id":604,"slug":605,"path":606,"label":607},20388,"2-0-cdti-114-cv","opel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F2-0-cdti-114-cv","2.0 CDTI 114 CV",{"id":609,"slug":610,"path":611,"label":612},20389,"2-5-cdti-114-cv","opel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F2-5-cdti-114-cv","2.5 CDTI 114 CV",{"id":614,"slug":615,"path":616,"label":617},20387,"2-5-cdti-120-cv","opel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F2-5-cdti-120-cv","2.5 CDTI 120 CV",{"id":619,"slug":620,"path":621,"label":622},20382,"2-5-cdti-145-cv","opel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F2-5-cdti-145-cv","2.5 CDTI 145 CV",{"id":624,"slug":625,"path":626,"label":627},20384,"2-5-dti-135-cv","opel\u002Fvivaro\u002Fa-x83\u002F2-5-dti-135-cv","2.5 DTI 135 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":629,"price_max":629,"known":17},500,[631,634,637,640,643,646,649,652,655,658,661,664,668,672,676],{"position":70,"question":632,"answer_html":633},"Combien coûte un turbo pour OPEL Vivaro 2.5 CDTI 146 CV ?","Le turbo en échange standard pour OPEL Vivaro 2.5 CDTI 146 CV est proposé à partir de 500,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 782097-5001S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":635,"answer_html":636},"Quelle référence de turbo correspond au 2.5 CDTI 146 CV ?","La référence est 782097-5001S. C'est elle qui fait foi pour un OPEL A (X83) en 2.5 CDTI 146 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":638,"answer_html":639},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.5 CDTI 146 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Vivaro, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":641,"answer_html":642},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un A (X83) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 782097-5001S.",{"position":120,"question":644,"answer_html":645},"Que devient l'ancien turbo de OPEL Vivaro 2.5 CDTI 146 CV ?","La pièce 782097-5001S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":647,"answer_html":648},"Quelle différence entre le turbo 782097-5001S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 782097-5001S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":650,"answer_html":651},"Le turbo 782097-5001S convient-il à toutes les A (X83) ?","Non : il correspond aux A (X83) équipées du moteur 2.5 CDTI 146 CV. Une A (X83) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":653,"answer_html":654},"L'année de mon Vivaro suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Vivaro de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.5 CDTI 146 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":656,"answer_html":657},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Vivaro 2.5 CDTI 146 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":659,"answer_html":660},"Pourquoi mon Vivaro 2.5 CDTI 146 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.5 CDTI 146 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 146 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":662,"answer_html":663},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.5 CDTI 146 CV ?","Sur ce 2.5 CDTI 146 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":665,"question":666,"answer_html":667},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":669,"question":670,"answer_html":671},13,"Le turbo du 2.5 CDTI 146 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 782097-5001S.",{"position":673,"question":674,"answer_html":675},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 782097-5001S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 782097-5001S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":677,"question":678,"answer_html":679},15,"Le turbo 782097-5001S se monte-t-il directement sur 2.5 CDTI 146 CV ?","Oui : la référence 782097-5001S est celle d'origine pour un OPEL A (X83) en 2.5 CDTI 146 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":682,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":684},{"enabled":17,"repeatEvery":685,"position":686,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":688},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":690,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[691],{"id":692,"ref":693,"name":694,"slug":695,"price":696,"priceRaw":697,"image":698,"imageSrcset":699,"url":700,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":701,"taxRate":192,"aliases":704},1719,"782097-5001S","Turbo Garrett 782097-5001S","turbo-garrett-782097-5001s","600,00 €",600,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F9\u002F3\u002F6\u002F70936-turbo-garrett-782097-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F9\u002F3\u002F6\u002F70936-turbo-garrett-782097-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F9\u002F3\u002F6\u002F70936-turbo-garrett-782097-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F9\u002F3\u002F6\u002F70936-turbo-garrett-782097-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F9\u002F3\u002F6\u002F70936-turbo-garrett-782097-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-782097-5001s-1719",[702,703],"2.5 DCi · 114 cv · 2008+","2.5 DCi · 146 cv · 2006+",[705,706],"8200870469","741661-5241S"]