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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur OPEL Vectra B 2.2 DTI 120 CV (88 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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Omega B 2.2 DTI 120 CV (88 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>Pour le OPEL Omega B en 2.2 DTI 120 CV (88 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2172 cm³, diesel, produit de 09\u002F2000 à 07\u002F2003. Référence compatible : \u003Cstrong>705097-5002S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du OPEL Omega B : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fomega\u002Fb\u002F2-5-dti-150-cv\u002F\">2.5 DTI 150 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fomega\u002Fb\u002F2-5-td-131-cv\u002F\">2.5 TD 131 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fomega\u002Fb\u002F2-2-dti-110-cv\u002F\">2.2 DTI 110 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.2 DTI 110 CV couvre les turbocompresseurs et composants associés pour les motorisations diesel Renault, adaptés aux modèles Scénic III et autres véhicules compatibles. Destinée aux garagistes indépendants, mécaniciens et passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette gamme propose des pièces en échange standard, remanufacturées et testées pour une performance optimale. Les références incluent des turbos Garrett et équivalents, conçus pour répondre aux exigences des moteurs 2.2 DTI 110 chevaux, avec une attention particulière portée à la compatibilité et à la durabilité.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées intègrent des turbocompresseurs généralüberholt, des cartouches CHRA et des composants périphériques comme les injecteurs et pompes haute pression. Chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité avec les motorisations 2.2 DTI 110 CV, couvrant des années de production spécifiques et des codes moteurs précis. La commande s’effectue par motorisation, en croisant la référence OEM ou l’équivalence fournie, pour permettre une installation sans erreur.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, mettant en lumière les contextes d’intervention où ces pièces sont indispensables. Que ce soit pour un remplacement rapide en atelier ou une commande en gros pour un stock de pièces de rechange, chaque scénario est abordé avec des solutions adaptées aux besoins techniques et logistiques.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacement d’un turbo défectueux sur un Scénic III 2.2 DTI 110 CV pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Diagnostic et remplacement d’une cartouche CHRA usée, avec test de pression et contrôle des fuites avant remise en service.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : Commande d’un turbo en échange standard pour un projet de restauration, avec livraison rapide et pièce garantie compatible.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste B2B : Approvisionnement en gros de turbos généralüberholt pour alimenter un réseau de garages partenaires, avec gestion des retours de pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Recherche de pièces pour un moteur 2.2 DTI 110 CV présentant une perte de puissance ou une fumée anormale, avec identification des symptômes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : Optimisation des stocks de pièces de rechange pour les motorisations 2.2 DTI, en tenant compte des délais de rotation et des retours de cores.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Technico-commercial : Présentation des équivalences et références OEM aux clients professionnels, pour faciliter la commande et réduire les erreurs de compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des références précises, adaptées aux motorisations 2.2 DTI 110 CV. Chaque gamme est conçue pour répondre aux besoins spécifiques des professionnels et des passionnés, avec des formats et calibres standardisés pour une intégration sans faille.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 705097-5002S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur Scénic III\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent de sélectionner la référence la plus pertinente pour une motorisation 2.2 DTI 110 CV, en tenant compte des contraintes d’installation et de maintenance.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et géométrie variable : Vérifier la compatibilité avec la motorisation 2.2 DTI 110 CV, notamment pour les turbos à géométrie variable souvent présents sur ces modèles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté pour éviter les dommages pendant le transport.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : Distinguer entre turbocompresseur complet, cartouche CHRA ou module séparé, selon les besoins de l’intervention.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Opter pour des pièces généralüberholt ou remanufacturées, testées et garanties pour une durée de vie optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Prévoir un système de consigne pour les pièces usagées, facilitant leur échange et réduisant les coûts pour le client professionnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : Croiser la référence fournie avec les équivalences proposées pour éviter toute erreur d’installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : Comparer les garanties proposées sur les pièces, en privilégiant celles offrant une couverture adaptée aux besoins des garages.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces en stock repose sur une rotation régulière pour éviter l’obsolescence et permettre leur disponibilité. Les turbos et composants sont stockés dans un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité. Pour les commandes en gros, une logistique optimisée permet de livrer rapidement les pièces demandées, avec un suivi des retours de cores pour faciliter leur traitement. Les délais de livraison dépendent des stocks disponibles et des contraintes logistiques, mais une gestion proactive permet de minimiser les attentes.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque minute compte en atelier. C’est pourquoi nous proposons des turbos et composants testés, prêts à être montés, pour que vos interventions soient aussi efficaces que possible. Notre équipe est à vos côtés pour vous aider à choisir la pièce adaptée à votre motorisation 2.2 DTI 110 CV, avec des conseils techniques et une logistique adaptée à vos besoins.\u003Ccite>— autoKUR équipe\u003C\u002Fcite>\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fomega\u002Fb\u002F2-5-dti-150-cv\u002F\">2.5 DTI 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fomega\u002Fb\u002F2-5-td-131-cv\u002F\">2.5 TD 131 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fomega\u002Fb\u002F2-2-dti-110-cv\u002F\">2.2 DTI 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fomega\u002Fb\u002F2-0-dti-101-cv\u002F\">2.0 DTI 101 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20347.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20347-2-2-dti-120-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20347-2-2-dti-120-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20347-2-2-dti-120-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20347-2-2-dti-120-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"OPEL","opel",{"label":555,"path":556},"Omega","opel\u002Fomega",{"label":558,"path":559},"B","opel\u002Fomega\u002Fb",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},20349,"2-0-dti-101-cv","opel\u002Fomega\u002Fb\u002F2-0-dti-101-cv","2.0 DTI 101 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},20348,"2-2-dti-110-cv","opel\u002Fomega\u002Fb\u002F2-2-dti-110-cv","2.2 DTI 110 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},20345,"2-5-dti-150-cv","opel\u002Fomega\u002Fb\u002F2-5-dti-150-cv","2.5 DTI 150 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},20346,"2-5-td-131-cv","opel\u002Fomega\u002Fb\u002F2-5-td-131-cv","2.5 TD 131 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":584,"price_max":584,"known":17},328,[586,589,592,595,598,601,604,607,610,613,616,619,623,627,631],{"position":70,"question":587,"answer_html":588},"Combien coûte un turbo pour OPEL Omega 2.2 DTI 120 CV ?","Le turbo en échange standard pour OPEL Omega 2.2 DTI 120 CV est proposé à partir de 328,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 705097-5002S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":590,"answer_html":591},"Quelle référence de turbo correspond au 2.2 DTI 120 CV ?","La référence est 705097-5002S. C'est elle qui fait foi pour un OPEL B en 2.2 DTI 120 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":593,"answer_html":594},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.2 DTI 120 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Omega, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":596,"answer_html":597},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un B ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 705097-5002S.",{"position":120,"question":599,"answer_html":600},"Que devient l'ancien turbo de OPEL Omega 2.2 DTI 120 CV ?","La pièce 705097-5002S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":602,"answer_html":603},"Quelle différence entre le turbo 705097-5002S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 705097-5002S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":605,"answer_html":606},"Le turbo 705097-5002S convient-il à toutes les B ?","Non : il correspond aux B équipées du moteur 2.2 DTI 120 CV. Une B en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":608,"answer_html":609},"L'année de mon Omega suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Omega de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.2 DTI 120 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":611,"answer_html":612},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Omega 2.2 DTI 120 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":614,"answer_html":615},"Pourquoi mon Omega 2.2 DTI 120 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.2 DTI 120 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 120 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":617,"answer_html":618},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.2 DTI 120 CV ?","Sur ce 2.2 DTI 120 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":620,"question":621,"answer_html":622},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":624,"question":625,"answer_html":626},13,"Le turbo du 2.2 DTI 120 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 705097-5002S.",{"position":628,"question":629,"answer_html":630},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 705097-5002S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 705097-5002S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":632,"question":633,"answer_html":634},15,"Le turbo 705097-5002S se monte-t-il directement sur 2.2 DTI 120 CV ?","Oui : la référence 705097-5002S est celle d'origine pour un OPEL B en 2.2 DTI 120 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":637,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":639},{"enabled":17,"repeatEvery":640,"position":641,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":643},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":645,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[646],{"id":647,"ref":648,"name":649,"slug":650,"price":651,"priceRaw":652,"image":653,"imageSrcset":654,"url":655,"unitLabel":184,"stockQuantity":656,"attributes":657,"taxRate":192,"aliases":659},1435,"705097-5002S","Turbo Garrett 705097-5002S","turbo-garrett-705097-5002s","393,60 €",393.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F6\u002F9\u002F5\u002F71695-turbo-garrett-705097-5002s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F6\u002F9\u002F5\u002F71695-turbo-garrett-705097-5002s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F6\u002F9\u002F5\u002F71695-turbo-garrett-705097-5002s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F6\u002F9\u002F5\u002F71695-turbo-garrett-705097-5002s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F6\u002F9\u002F5\u002F71695-turbo-garrett-705097-5002s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-705097-5002s-1435",300,[658],"2.2 DTI · 125 cv · 1998-2004",[660,661,662],"24404952","703890-5030S","705097-5005S"]