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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1686 cm³, diesel, produit de 06\u002F2010 à 10\u002F2013. Référence compatible : \u003Cstrong>294000-100\u003C\u002Fstrong> (DENSO). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du OPEL Meriva B : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fopel\u002Fmeriva\u002Fb\u002F1-6-cdti-110-cv\u002F\">1.6 CDTI 110 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fopel\u002Fmeriva\u002Fb\u002F1-7-cdti-110-cv\u002F\">1.7 CDTI 110 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fopel\u002Fmeriva\u002Fb\u002F1-3-cdti-95-cv\u002F\">1.3 CDTI 95 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Pompe haute pression OPEL Meriva B 1.7 CDTI 131 CV (96 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au OPEL Mokka X (J13) 1.7 CDTI 131 CV (96 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1686 cm³, diesel, produit de 06\u002F2012 à 06\u002F2015. Référence compatible : \u003Cstrong>789533-5002S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du OPEL Mokka X (J13) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fx-j13\u002F1-4-turbo-152-cv\u002F\">1.4 TURBO 152 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fx-j13\u002F1-4-140-cv\u002F\">1.4 140 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fx-j13\u002F1-4-gpl-140-cv\u002F\">1.4 GPL 140 CV\u003C\u002Fa>. 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Chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité directe avec les codes moteurs K9K 846, DW10, et leurs déclinaisons, permettant une installation sans adaptation complexe.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées intègrent des turbos reconditionnés en usine, des kits d’échange standard incluant joint et durites, ainsi que des composants neufs pour les réparations lourdes. Les calibres disponibles s’adaptent aux puissances cibles de 131 chevaux, avec des pressions de suralimentation calibrées pour éviter les modes dégradés. Les commandes peuvent être composées par véhicule, par référence OEM ou par équivalence technique, avec des options de consigne pour les pièces usagées à retourner. Les délais de livraison varient selon le stock, mais les pièces en échange standard sont prioritaires pour les urgences.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation et des particuliers autonomes, que ce soit pour une intervention curative ou préventive. Les garagistes y trouvent des solutions clés en main pour les pannes récurrentes, tandis que les passionnés peuvent commander des pièces compatibles pour leurs propres véhicules. Les usages couvrent aussi bien les remises en état après diagnostic que les remplacements préventifs sur des motorisations vieillissantes.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbo défectueux sur un Opel Mokka 1.7 CDTI 131 CV après diagnostic de perte de puissance et fumerie noire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : Commander un kit d’échange standard pour un Renault Mégane IV 1.7 dCi 130, incluant joint et durites de refroidissement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Acheter une cartouche CHRA neuve pour un Peugeot 308 SW 1.7 BlueHDi 130, afin de prolonger la durée de vie du turbo d’origine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Se procurer une pompe haute pression reconditionnée pour un Citroën C4 Picasso 1.7 HDi 130, compatible avec les codes moteurs DW10.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Commander des injecteurs neufs pour un Opel Zafira Tourer 1.7 CDTI 130, en prévision d’une révision complète du système d’injection.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste : Stocker des turbos à géométrie variable pour les modèles Opel et Renault, afin de répondre aux demandes des garages partenaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Particulier : Trouver une pièce consignée pour un Peugeot Partner 1.7 HDi 130, avec retour de l’ancienne pièce pour réduire les coûts.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des références techniques précises, adaptées aux motorisations cibles. Chaque gamme est structurée pour faciliter le choix entre échange standard, reconditionné ou neuf, en fonction des besoins et du budget. Les formats disponibles incluent des turbos complets, des cartouches seules ou des kits complets avec accessoires.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 789533-5002S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>échange standard sur Opel Mokka\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec le code moteur, le format de la pièce et les conditions de conservation avant commande. Les options de consigne et de retour des pièces usagées doivent aussi être prises en compte pour optimiser les coûts.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur exact (K9K 846, DW10, etc.) pour éviter toute incompatibilité avec la référence commandée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbos à géométrie variable si le véhicule est équipé d’origine, pour une compatibilité parfaite avec le calculateur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format d’échange standard si la pièce doit être montée rapidement, avec joint et durites inclus pour simplifier l’installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour une cartouche CHRA reconditionnée si le budget est serré, tout en vérifiant l’état des roulements et de l’arbre.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Commander une pièce consignée si le retour de l’ancienne est obligatoire, pour réduire les coûts de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la date de fabrication de la pièce pour éviter les stocks trop anciens, surtout pour les turbos sensibles à l’oxydation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionner un kit complet si plusieurs composants doivent être remplacés simultanément, pour gagner du temps sur le chantier.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces sont conservées dans un entrepôt dédié aux composants moteurs, avec une rotation de stock optimisée pour les références les plus demandées. Les turbos et cartouches sont stockés à l’abri de l’humidité et des variations de température, dans des emballages sous vide pour éviter toute contamination. Les commandes en gros sont préparées par lots pour les garages et ateliers, avec un suivi logistique permettant des livraisons groupées ou express selon les besoins. Les pièces consignées sont identifiées par lot pour faciliter leur retour et leur recyclage.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier l’état des durites et du système de refroidissement avant de monter un nouveau turbo, car une fuite peut endommager la pièce en quelques kilomètres. Pour les garages, une consigne systématique permet de réduire les coûts et de fluidifier les échanges avec nos entrepôts.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fx-j13\u002F1-4-turbo-152-cv\u002F\">1.4 TURBO 152 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fx-j13\u002F1-4-140-cv\u002F\">1.4 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fx-j13\u002F1-4-gpl-140-cv\u002F\">1.4 GPL 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fx-j13\u002F1-6-cdti-136-cv\u002F\">1.6 CDTI 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fx-j13\u002F1-6-cdti-110-cv\u002F\">1.6 CDTI 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20312.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20312-1-7-cdti-131-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20312-1-7-cdti-131-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20312-1-7-cdti-131-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20312-1-7-cdti-131-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"OPEL","opel",{"label":497,"path":498},"Mokka","opel\u002Fmokka",{"label":500,"path":501},"X (J13)","opel\u002Fmokka\u002Fx-j13",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},20309,"1-4-140-cv","opel\u002Fmokka\u002Fx-j13\u002F1-4-140-cv","1.4 140 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},20310,"1-4-gpl-140-cv","opel\u002Fmokka\u002Fx-j13\u002F1-4-gpl-140-cv","1.4 GPL 140 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},20308,"1-4-turbo-152-cv","opel\u002Fmokka\u002Fx-j13\u002F1-4-turbo-152-cv","1.4 TURBO 152 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},20313,"1-6-cdti-110-cv","opel\u002Fmokka\u002Fx-j13\u002F1-6-cdti-110-cv","1.6 CDTI 110 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},20311,"1-6-cdti-136-cv","opel\u002Fmokka\u002Fx-j13\u002F1-6-cdti-136-cv","1.6 CDTI 136 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":531,"price_max":531,"known":17},500,[533,536,539,542,545,548,551,554,557,560,563,566,570,574,578],{"position":70,"question":534,"answer_html":535},"Combien coûte un turbo pour OPEL Mokka 1.7 CDTI 131 CV ?","Le turbo en échange standard pour OPEL Mokka 1.7 CDTI 131 CV est proposé à partir de 500,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 789533-5002S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":537,"answer_html":538},"Quelle référence de turbo correspond au 1.7 CDTI 131 CV ?","La référence est 789533-5002S. C'est elle qui fait foi pour un OPEL X (J13) en 1.7 CDTI 131 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":540,"answer_html":541},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.7 CDTI 131 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Mokka, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":543,"answer_html":544},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un X (J13) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 789533-5002S.",{"position":120,"question":546,"answer_html":547},"Que devient l'ancien turbo de OPEL Mokka 1.7 CDTI 131 CV ?","La pièce 789533-5002S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":549,"answer_html":550},"Quelle différence entre le turbo 789533-5002S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 789533-5002S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":552,"answer_html":553},"Le turbo 789533-5002S convient-il à toutes les X (J13) ?","Non : il correspond aux X (J13) équipées du moteur 1.7 CDTI 131 CV. Une X (J13) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":555,"answer_html":556},"L'année de mon Mokka suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Mokka de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.7 CDTI 131 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":558,"answer_html":559},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Mokka 1.7 CDTI 131 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":561,"answer_html":562},"Pourquoi mon Mokka 1.7 CDTI 131 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.7 CDTI 131 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 131 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":564,"answer_html":565},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.7 CDTI 131 CV ?","Sur ce 1.7 CDTI 131 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":567,"question":568,"answer_html":569},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":571,"question":572,"answer_html":573},13,"Le turbo du 1.7 CDTI 131 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 789533-5002S.",{"position":575,"question":576,"answer_html":577},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 789533-5002S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 789533-5002S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":579,"question":580,"answer_html":581},15,"Le turbo 789533-5002S se monte-t-il directement sur 1.7 CDTI 131 CV ?","Oui : la référence 789533-5002S est celle d'origine pour un OPEL X (J13) en 1.7 CDTI 131 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":585},[586,597,615],{"title":587,"position":58,"links":588},"Nos pièces",[589,591,593,595],{"label":590,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":592,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":594,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":596,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":598,"position":70,"links":599},"Guides & conseils",[600,603,606,609,612],{"label":601,"href":602,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":604,"href":605,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":607,"href":608,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":610,"href":611,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":613,"href":614,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":616,"position":94,"links":617},"Informations",[618,620,623,625,628,631],{"label":619,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":621,"href":622,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":624,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":626,"href":627,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":629,"href":630,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":632,"href":633,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":635},[],{"articles":637,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":639},{"enabled":17,"repeatEvery":640,"position":641,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":643},{"en":644,"fr":645,"de":646},"\u002Fturbocharger\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fx-j13\u002F1-7-cdti-131-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fx-j13\u002F1-7-cdti-131-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fx-j13\u002F1-7-cdti-131-ps",{"ok":17,"alternates":648},{"en":644,"fr":645,"de":646},{"products":650,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[651],{"id":652,"ref":653,"name":654,"slug":655,"price":656,"priceRaw":657,"image":658,"imageSrcset":659,"url":660,"unitLabel":184,"stockQuantity":661,"attributes":662,"taxRate":192,"aliases":666},1738,"789533-5002S","SL Turbo 789533-5002S","sl-turbo-789533-5002s","600,00 €",600,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F5\u002F9\u002F1\u002F61591-sl-turbo-789533-5002s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F5\u002F9\u002F1\u002F61591-sl-turbo-789533-5002s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F5\u002F9\u002F1\u002F61591-sl-turbo-789533-5002s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F5\u002F9\u002F1\u002F61591-sl-turbo-789533-5002s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F5\u002F9\u002F1\u002F61591-sl-turbo-789533-5002s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-789533-5002s-1738",350,[663,664,665],"1.7 CDTI · 110 cv · 2009-2015","1.7 CDTI · 130 cv · 2009-2014","1.7 CDTI · 131 cv · 2010-2013",[667,668],"E55567731","789533-5020S"]