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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1598 cm³, diesel, produit depuis 06\u002F2015. 2 références compatibles : \u003Cstrong>814697-5004S\u003C\u002Fstrong> (Garrett), \u003Cstrong>814698-5002S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du OPEL Astra K : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fk\u002F1-6-turbo-200-cv\u002F\">1.6 TURBO 200 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fk\u002F1-6-cdti-biturbo-160-cv\u002F\">1.6 CDTI BITURBO 160 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fk\u002F1-4-turbo-150-cv\u002F\">1.4 TURBO 150 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. 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Mokka (J13) 1.6 CDTI 110 CV (81 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Les pièces proposées couvrent les années de production courantes, avec une attention particulière portée à la géométrie variable et aux systèmes CHRA, éléments clés de la fiabilité de ce moteur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Cette gamme se structure autour de calibres standardisés, permettant de composer une commande précise en fonction du modèle exact de votre véhicule et de l’année de production. Les turbocompresseurs disponibles sont proposés en versions neuves ou généralüberholt, avec des options de cartouche ou de CHRA complet selon les besoins. Les injecteurs et pompes haute pression sont sélectionnés pour leur compatibilité avec les codes moteurs associés au 1.6 CDTI 110 CV, permettant une intégration sans ajustement supplémentaire. Les références OEM et équivalences sont systématiquement indiquées pour faciliter la recherche et éviter toute erreur de montage.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les professionnels de la réparation et les garagistes indépendants utilisent cette catégorie de pièces pour répondre à des demandes clients variées, allant de la panne soudaine à l’entretien préventif. Les passionnés de mécanique y trouvent des solutions pour leurs propres véhicules, tandis que les acheteurs en gros composent des stocks adaptés à leur activité.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbocompresseur généralüberholt pour remplacer une pièce défaillante et éviter un surcoût client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : sélectionner une pompe haute pression adaptée pour un diagnostic précis sur un véhicule en panne de puissance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : acheter un injecteur compatible pour une réparation DIY sur son Opel Astra J 1.6 CDTI.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Acheteur en gros : constituer un stock de turbocompresseurs CHRA pour répondre aux besoins de plusieurs garages locaux.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Professionnel du dépannage : commander une pièce en urgence pour un véhicule en mode dégradé sur autoroute.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste des utilitaires : équiper un parc de véhicules utilitaires avec des pompes haute pression fiables pour un usage intensif.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Formateur en mécanique : utiliser des pièces généralüberholt pour illustrer les principes de fonctionnement des turbocompresseurs en cours.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour le 1.6 CDTI 110 CV repose sur des références constructeur et des équivalences éprouvées, adaptées aux besoins des professionnels et des particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 5438 988 0011\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée au 1.6 CDTI 110 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une compatibilité parfaite et une durabilité optimale.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbocompresseur : vérifier la référence constructeur pour éviter toute incompatibilité avec le code moteur spécifique de votre véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement de la pièce : privilégier les emballages sous vide ou avec protection anti-corrosion pour une conservation optimale avant montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche ou du CHRA : choisir entre une cartouche seule ou un ensemble complet selon l’état du système existant et les besoins de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation et stockage : opter pour des pièces généralüberholt avec une date de reconditionnement récente pour une fiabilité accrue.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : sélectionner des délais de livraison adaptés à votre activité, avec des options de suivi pour les commandes en gros.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les symptômes de panne : associer la pièce à un diagnostic précis (perte de puissance, fumée noire, sifflement) pour cibler la cause racine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Retour de la pièce usagée : prévoir un système de consigne ou de core deposit pour faciliter l’échange et réduire les coûts de gestion des stocks.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs et composants associés pour le 1.6 CDTI 110 CV sont conservés dans un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur état généralüberholt. Les stocks sont organisés par référence et par modèle de véhicule, avec une rotation régulière pour éviter les obsolescences. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs et de délais de livraison optimisés, adaptés aux besoins des professionnels. Les pièces sont expédiées avec un emballage renforcé, permettant une protection contre les chocs et les intempéries pendant le transport. Les retours de pièces usagées sont traités via un système de consigne, permettant un échange fluide et une gestion simplifiée des stocks.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de toujours vérifier la référence constructeur avant toute commande, même pour une pièce généralüberholt. Un turbocompresseur mal adapté peut aggraver les symptômes de panne et entraîner des coûts supplémentaires. Pour les garagistes, une rotation régulière des stocks permet d’éviter les ruptures et de permettre une réactivité optimale face aux demandes clients.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fj13\u002F1-4-turbo-152-cv\u002F\">1.4 TURBO 152 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fj13\u002F1-4-140-cv\u002F\">1.4 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fj13\u002F1-4-gpl-140-cv\u002F\">1.4 GPL 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fj13\u002F1-6-cdti-136-cv\u002F\">1.6 CDTI 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fj13\u002F1-2-131-cv\u002F\">1.2 131 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmokka\u002Fj13\u002F1-7-cdti-131-cv\u002F\">1.7 CDTI 131 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20306.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20306-1-6-cdti-110-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20306-1-6-cdti-110-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20306-1-6-cdti-110-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20306-1-6-cdti-110-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"OPEL","opel",{"label":555,"path":556},"Mokka","opel\u002Fmokka",{"label":558,"path":559},"(J13)","opel\u002Fmokka\u002Fj13",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},20303,"1-2-131-cv","opel\u002Fmokka\u002Fj13\u002F1-2-131-cv","1.2 131 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},20300,"1-4-140-cv","opel\u002Fmokka\u002Fj13\u002F1-4-140-cv","1.4 140 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},20301,"1-4-gpl-140-cv","opel\u002Fmokka\u002Fj13\u002F1-4-gpl-140-cv","1.4 GPL 140 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},20299,"1-4-turbo-152-cv","opel\u002Fmokka\u002Fj13\u002F1-4-turbo-152-cv","1.4 TURBO 152 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},20305,"1-5-d-110-cv","opel\u002Fmokka\u002Fj13\u002F1-5-d-110-cv","1.5 D 110 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},20302,"1-6-cdti-136-cv","opel\u002Fmokka\u002Fj13\u002F1-6-cdti-136-cv","1.6 CDTI 136 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},20304,"1-7-cdti-131-cv","opel\u002Fmokka\u002Fj13\u002F1-7-cdti-131-cv","1.7 CDTI 131 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":599,"price_max":599,"known":17},595,[601,604,607,610,613,616,619,622,625,628,631,634,638,642,646],{"position":70,"question":602,"answer_html":603},"Combien coûte un turbo pour OPEL Mokka 1.6 CDTI 110 CV ?","Le turbo en échange standard pour OPEL Mokka 1.6 CDTI 110 CV est proposé à partir de 595,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 5438 988 0011 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":605,"answer_html":606},"Quelle référence de turbo correspond au 1.6 CDTI 110 CV ?","La référence est 5438 988 0011. C'est elle qui fait foi pour un OPEL Mokka (J13) en 1.6 CDTI 110 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":608,"answer_html":609},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.6 CDTI 110 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Mokka, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":611,"answer_html":612},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Mokka (J13) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5438 988 0011.",{"position":120,"question":614,"answer_html":615},"Que devient l'ancien turbo de OPEL Mokka 1.6 CDTI 110 CV ?","La pièce 5438 988 0011 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":617,"answer_html":618},"Quelle différence entre le turbo 5438 988 0011 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5438 988 0011, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":620,"answer_html":621},"Le turbo 5438 988 0011 convient-il à toutes les Mokka (J13) ?","Non : il correspond aux Mokka (J13) équipées du moteur 1.6 CDTI 110 CV. Une Mokka (J13) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":623,"answer_html":624},"L'année de mon Mokka suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Mokka de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.6 CDTI 110 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":626,"answer_html":627},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Mokka 1.6 CDTI 110 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":629,"answer_html":630},"Pourquoi mon Mokka 1.6 CDTI 110 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.6 CDTI 110 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 110 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":632,"answer_html":633},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.6 CDTI 110 CV ?","Sur ce 1.6 CDTI 110 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":635,"question":636,"answer_html":637},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":639,"question":640,"answer_html":641},13,"Le turbo du 1.6 CDTI 110 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 5438 988 0011.",{"position":643,"question":644,"answer_html":645},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5438 988 0011 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5438 988 0011. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":647,"question":648,"answer_html":649},15,"Le turbo 5438 988 0011 se monte-t-il directement sur 1.6 CDTI 110 CV ?","Oui : la référence 5438 988 0011 est celle d'origine pour un OPEL Mokka (J13) en 1.6 CDTI 110 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":652,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":654},{"enabled":17,"repeatEvery":655,"position":656,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":658},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":660,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[661],{"id":662,"ref":663,"name":664,"slug":665,"price":666,"priceRaw":667,"image":668,"imageSrcset":669,"url":670,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":671},1317,"5438 988 0011","SL Turbo 5438 988 0011","sl-turbo-5438-988-0011","714,00 €",714,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F6\u002F6\u002F7\u002F71667-sl-turbo-5438-988-0011-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F6\u002F6\u002F7\u002F71667-sl-turbo-5438-988-0011-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F6\u002F6\u002F7\u002F71667-sl-turbo-5438-988-0011-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F6\u002F6\u002F7\u002F71667-sl-turbo-5438-988-0011-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F6\u002F6\u002F7\u002F71667-sl-turbo-5438-988-0011-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-5438-988-0011-1317",[672,673,674],"55486151","5438-710-0502","5438-988-0031"]