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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1686 cm³, diesel, produit de 02\u002F2000 à 01\u002F2005. Référence compatible : \u003Cstrong>TJBB01901D\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du OPEL Astra G : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F1-7-cdti-80-cv\u002F\">1.7 CDTI 80 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur OPEL Astra G 1.7 DTI 75 CV (55 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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compresseur OPEL Meriva A 1.7 DTI 75 CV","Turbo compresseur OPEL Meriva A 1.7 DTI 75 CV | autoKUR","Turbo compresseur OPEL Meriva A 1.7 DTI 75 CV (55 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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On y trouve des turbos reconditionnés, des injecteurs et des pompes haute pression compatibles, adaptés aux contraintes de ces motorisations robustes mais exigeantes en termes de fiabilité.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées pour cette motorisation incluent des turbocompresseurs en échange standard, des cartouches CHRA reconditionnées, des injecteurs et pompes haute pression d’origine ou équivalents. Les calibres varient selon les années et les constructeurs, avec des références précises à vérifier pour éviter toute incompatibilité. La commande se compose en croisant la référence OEM, le code moteur et les symptômes de panne observés, afin de cibler la pièce adaptée sans perte de temps.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie de pièces s’articulent autour de la réparation rapide, de la maintenance préventive et des interventions d’urgence sur des véhicules en service. Chaque métier y trouve une application concrète, qu’il s’agisse de garages généralistes, de spécialistes diesel ou de flottes automobiles cherchant à minimiser les temps d’immobilisation.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste généraliste : Remplacement d’un turbo défectueux sur un utilitaire léger en panne de puissance, avec consigne de la pièce usagée pour réduire les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Diagnostic et remplacement d’une pompe haute pression défaillante sur un 1.7 DTI 75 CV, avec vérification de la géométrie variable du turbo.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : Montage d’un injecteur reconditionné pour corriger une fumée noire persistante, en s’appuyant sur les références OEM fournies.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Gestionnaire de flotte : Commande groupée de turbos d’échange standard pour un parc de véhicules similaires, avec retour des pièces usagées sous consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Achat d’un turbo reconditionné pour une Renault Kangoo 1.7 DTI, avec vérification de la compatibilité via le code moteur et l’année du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Intervention sur site pour remplacer une cartouche CHRA défectueuse, avec fourniture de la pièce adaptée et récupération de l’ancienne sous consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Revendeur de pièces : Stockage de turbos et injecteurs pour cette motorisation, avec rotation rapide pour répondre aux demandes des garages locaux.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de pièces pour le 1.7 DTI 75 CV repose sur des références OEM exactes ou des équivalents certifiés, adaptés aux contraintes techniques de ces motorisations. Chaque produit est identifié par son code constructeur, son format et sa compatibilité avec les années de production concernées.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49173-06601\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>échange standard sur utilitaires\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour le 1.7 DTI 75 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, afin d’assurer une compatibilité parfaite et une installation sans faille. Ces éléments permettent d’éviter les erreurs de montage et les retours inutiles.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la référence OEM et le code moteur du véhicule pour éviter toute incompatibilité entre les années de production et les motorisations similaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbos avec cartouche CHRA reconditionnée, permettant une durée de vie optimale et une résistance aux contraintes thermiques des petits diesel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S’assurer que le conditionnement inclut une notice technique ou un guide de montage, utile pour les mécaniciens ou les passionnés réalisant eux-mêmes l’intervention.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour des pièces avec une garantie constructeur ou fournisseur, permettant de couvrir les éventuels défauts de fabrication ou d’usure prématurée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la présence d’un système de consigne pour la pièce usagée, réduisant les coûts de retour et facilitant la logistique pour les professionnels.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir des injecteurs ou pompes haute pression avec un état de conservation optimal, évitant les risques de fuite ou de perte de puissance après montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférer les fournisseurs proposant un suivi logistique adapté aux commandes en gros, avec des délais de livraison maîtrisés pour les ateliers et les flottes.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos et composants pour le 1.7 DTI 75 CV exige un environnement sec et tempéré, à l’abri des variations brutales de température et de l’humidité, afin de préserver l’intégrité des joints et des roulements. Les pièces reconditionnées doivent être stockées sur des étagères dédiées, avec une rotation régulière pour éviter l’obsolescence des stocks. Pour les professionnels, une gestion informatisée des références et des dates de péremption permet d’optimiser les commandes et de limiter les pertes. Les turbos en échange standard sont souvent livrés sous emballage protecteur, avec une étiquette indiquant leur état (remanufacturé, généralüberholt) et leur compatibilité. Les retours de pièces usagées doivent être traités rapidement pour libérer les consignes et maintenir un flux logistique fluide, surtout dans les ateliers à forte activité.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de croiser la référence OEM avec le code moteur et les symptômes observés avant toute commande, afin d’éviter les erreurs de compatibilité. Pour les turbos, vérifiez l’état de la géométrie variable et la présence de fuites d’huile, signes d’une usure avancée. En cas de doute, consultez un spécialiste diesel ou un garagiste expérimenté pour confirmer le diagnostic avant l’achat.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmeriva\u002Fa\u002F1-6-turbo-180-cv\u002F\">1.6 TURBO 180 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmeriva\u002Fa\u002F1-7-cdti-125-cv\u002F\">1.7 CDTI 125 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmeriva\u002Fa\u002F1-7-cdti-110-cv\u002F\">1.7 CDTI 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmeriva\u002Fa\u002F1-7-cdti-100-cv\u002F\">1.7 CDTI 100 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmeriva\u002Fa\u002F1-3-cdti-75-cv\u002F\">1.3 CDTI 75 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmeriva\u002Fa\u002F1-3-cdti-69-cv\u002F\">1.3 CDTI 69 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20283.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20283-1-7-dti-75-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20283-1-7-dti-75-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20283-1-7-dti-75-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20283-1-7-dti-75-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"OPEL","opel",{"label":497,"path":498},"Meriva","opel\u002Fmeriva",{"label":500,"path":501},"A","opel\u002Fmeriva\u002Fa",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},20284,"1-3-cdti-69-cv","opel\u002Fmeriva\u002Fa\u002F1-3-cdti-69-cv","1.3 CDTI 69 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},20282,"1-3-cdti-75-cv","opel\u002Fmeriva\u002Fa\u002F1-3-cdti-75-cv","1.3 CDTI 75 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},20278,"1-6-turbo-180-cv","opel\u002Fmeriva\u002Fa\u002F1-6-turbo-180-cv","1.6 TURBO 180 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},20281,"1-7-cdti-100-cv","opel\u002Fmeriva\u002Fa\u002F1-7-cdti-100-cv","1.7 CDTI 100 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},20280,"1-7-cdti-110-cv","opel\u002Fmeriva\u002Fa\u002F1-7-cdti-110-cv","1.7 CDTI 110 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},20279,"1-7-cdti-125-cv","opel\u002Fmeriva\u002Fa\u002F1-7-cdti-125-cv","1.7 CDTI 125 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":536,"price_max":536,"known":17},327.208225,[538,541,544,547,550,553,556,559,562,565,568,571,575,579,583],{"position":70,"question":539,"answer_html":540},"Combien coûte un turbo pour OPEL Meriva 1.7 DTI 75 CV ?","Le turbo en échange standard pour OPEL Meriva 1.7 DTI 75 CV est proposé à partir de 327,21 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 49173-06601 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":542,"answer_html":543},"Quelle référence de turbo correspond au 1.7 DTI 75 CV ?","La référence est 49173-06601. C'est elle qui fait foi pour un OPEL A en 1.7 DTI 75 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":545,"answer_html":546},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.7 DTI 75 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Meriva, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":548,"answer_html":549},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un A ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49173-06601.",{"position":120,"question":551,"answer_html":552},"Que devient l'ancien turbo de OPEL Meriva 1.7 DTI 75 CV ?","La pièce 49173-06601 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":554,"answer_html":555},"Quelle différence entre le turbo 49173-06601 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49173-06601, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":557,"answer_html":558},"Le turbo 49173-06601 convient-il à toutes les A ?","Non : il correspond aux A équipées du moteur 1.7 DTI 75 CV. Une A en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":560,"answer_html":561},"L'année de mon Meriva suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Meriva de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.7 DTI 75 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":563,"answer_html":564},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Meriva 1.7 DTI 75 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":566,"answer_html":567},"Pourquoi mon Meriva 1.7 DTI 75 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.7 DTI 75 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 75 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":569,"answer_html":570},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.7 DTI 75 CV ?","Sur ce 1.7 DTI 75 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":572,"question":573,"answer_html":574},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":576,"question":577,"answer_html":578},13,"Le turbo du 1.7 DTI 75 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 49173-06601.",{"position":580,"question":581,"answer_html":582},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49173-06601 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49173-06601. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":584,"question":585,"answer_html":586},15,"Le turbo 49173-06601 se monte-t-il directement sur 1.7 DTI 75 CV ?","Oui : la référence 49173-06601 est celle d'origine pour un OPEL A en 1.7 DTI 75 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":590},[],{"columns":592},[593,604,622],{"title":594,"position":58,"links":595},"Nos pièces",[596,598,600,602],{"label":597,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":599,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":601,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":603,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":605,"position":70,"links":606},"Guides & conseils",[607,610,613,616,619],{"label":608,"href":609,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":611,"href":612,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":614,"href":615,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":617,"href":618,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":620,"href":621,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":623,"position":94,"links":624},"Informations",[625,627,630,632,635,638],{"label":626,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":628,"href":629,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":631,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":633,"href":634,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":636,"href":637,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":639,"href":640,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":642,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":644},{"enabled":17,"repeatEvery":645,"position":646,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":648},{"en":649,"fr":650,"de":651},"\u002Fturbocharger\u002Fopel\u002Fmeriva\u002Fa\u002F1-7-dti-75-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fmeriva\u002Fa\u002F1-7-dti-75-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fopel\u002Fmeriva\u002Fa\u002F1-7-dti-75-ps",{"ok":17,"alternates":653},{"en":649,"fr":650,"de":651},{"products":655,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[656],{"id":657,"ref":658,"name":659,"slug":660,"price":661,"priceRaw":662,"image":663,"imageSrcset":664,"url":665,"unitLabel":184,"stockQuantity":666,"attributes":667,"taxRate":192,"aliases":669},941,"49173-06601","Turbo Mitsubishi 49173-06601","turbo-mitsubishi-49173-06601","392,65 €",392.65,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F8\u002F3\u002F2\u002F71832-turbo-mitsubishi-49173-06601-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F8\u002F3\u002F2\u002F71832-turbo-mitsubishi-49173-06601-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F8\u002F3\u002F2\u002F71832-turbo-mitsubishi-49173-06601-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F8\u002F3\u002F2\u002F71832-turbo-mitsubishi-49173-06601-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F8\u002F3\u002F2\u002F71832-turbo-mitsubishi-49173-06601-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mitsubishi-49173-06601-941",300,[668],"1.7 DTI · 75 cv · 2003-2010",[670,671,672],"893253881","49173-08700","49173-06603"]