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compresseur OPEL Frontera B 2.2 DTI 120 CV","Turbo compresseur OPEL Frontera B 2.2 DTI 120 CV | autoKUR","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.2 DTI 110 CV couvre les turbocompresseurs et composants associés pour les motorisations diesel Renault 2.2 DTI développées entre 2000 et 2015. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette gamme propose des pièces en échange standard, remanufacturées selon des procédés industriels stricts. Les références ciblent les modèles Scénic, Laguna, Espace et Trafic, où la fiabilité du turbo et des injecteurs conditionne la performance du moteur. Les symptômes de défaillance incluent perte de puissance progressive, fumée noire à l’échappement ou sifflement anormal, signes d’un usure avancée des composants internes comme la cartouche ou le CHRA. Les pièces proposées sont compatibles avec les codes moteurs K9K 2.2 DTI, permettant une interchangeabilité directe avec les références constructeur. Aucun montage ni intervention n’est effectué par autoKUR : la pièce est livrée prête à l’emploi, à monter par un professionnel tiers ou par l’utilisateur lui-même, sous sa responsabilité. Les turbos Garrett 454219-5003S et 717627-5002S, parmi les plus répandus, illustrent cette catégorie technique exigeante où la précision des calibres et la qualité du remanufacturing déterminent la durabilité de la réparation.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées pour le 2.2 DTI 110 CV se structurent autour de deux familles de turbocompresseurs : les modèles à géométrie variable (VGT) et les turbos à cartouche fixe, chacun disponible en plusieurs calibres adaptés aux variations de puissance et d’année du moteur. Les injecteurs et pompes haute pression, souvent associés à ces turbos, complètent l’offre pour répondre aux besoins de réparation globale. Les pièces sont sélectionnées pour leur compatibilité avec les références OEM Renault, tout en offrant des équivalences techniques validées par des tests de performance. La commande s’organise par motorisation précise, en croisant le code moteur (ex. K9K 836) et l’année du véhicule, afin d’éviter toute erreur de sélection. Les turbos Garrett cités couvrent la majorité des applications, mais des alternatives existent pour les versions spécifiques ou les marchés export. Les professionnels peuvent composer leur commande en combinant turbo, injecteurs et pompe, tandis que les particuliers doivent s’assurer de la compatibilité avec leur modèle exact avant achat.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, mettant en lumière les contextes où la précision et la fiabilité des pièces sont critiques. Les garagistes indépendants y trouveront des solutions pour des réparations rapides et durables, tandis que les mécaniciens spécialisés en diesel pourront optimiser leurs stocks avec des références interchangeables. Les centres auto et les ateliers de réparation lourde y verront un levier pour réduire les temps d’immobilisation des véhicules. Les importateurs et distributeurs de pièces pourront identifier des opportunités de gamme complémentaire, notamment pour les motorisations Renault exportées en Europe de l’Est ou en Afrique du Nord. Enfin, les passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien y trouveront des pièces adaptées à des montages exigeants, où la qualité du remanufacturing fait la différence entre une réparation temporaire et une solution pérenne.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbo défectueux sur un Scénic 3 2.2 DTI 110 CV en moins de 2 heures, avec une pièce permettant une reprise immédiate de la puissance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien spécialisé diesel : Constituer un stock de turbos VGT et injecteurs pour les Laguna 2 Phase 2, réduisant les délais de livraison pour les clients en attente.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation lourde : Proposer un service de diagnostic complet incluant turbo, injecteurs et pompe haute pression, avec des pièces remanufacturées pour éviter les retours.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : Vendre des kits de réparation 2.2 DTI incluant turbo, injecteurs et pompe, avec une marge attractive sur des pièces prêtes à monter.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Commander un turbo Garrett 454219-5003S pour une Laguna 2 2.2 DTI, en vérifiant la compatibilité avec son code moteur avant montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Importateur de pièces : Identifier les turbos les plus demandés sur le marché africain pour les Renault Trafic 2.2 DTI, en ciblant les versions à cartouche fixe.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Distributeur grossiste : Proposer des turbos et injecteurs en échange standard pour les garages, avec une rotation de stock optimisée pour les pièces à forte rotation.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour le 2.2 DTI 110 CV repose sur des références techniques validées, adaptées aux besoins des professionnels et des particuliers exigeants. Les turbos Garrett 454219-5003S et 717627-5002S, parmi les plus répandus, couvrent la majorité des applications Renault de cette motorisation. Les injecteurs et pompes haute pression, souvent associés à ces turbos, complètent l’offre pour des réparations globales. Les pièces sont choisies pour leur compatibilité avec les codes moteurs K9K et leur conformité aux standards constructeur, tout en offrant des équivalences techniques éprouvées. Les professionnels peuvent ainsi composer des commandes précises, tandis que les particuliers doivent vérifier la compatibilité avec leur modèle exact avant achat.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 454219-5003S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Turbos VGT 2.2 DTI 110 CV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 717627-5002S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Turbos fixes 2.2 DTI 110 CV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur ou d’un composant pour le 2.2 DTI 110 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la fiabilité de la réparation. Le calibre du turbo doit correspondre exactement à la puissance du moteur et à l’année du véhicule, tandis que le format (géométrie variable ou cartouche fixe) détermine la compatibilité avec le système d’échappement. Le conditionnement, souvent en échange standard avec consigne, influence les coûts et la logistique, notamment pour les professionnels gérant des stocks importants. La conservation des pièces, leur rotation et leur disponibilité en gros sont des facteurs clés pour les ateliers et distributeurs. Enfin, la logistique de commande doit permettre une livraison rapide, surtout pour les réparations urgentes où chaque heure compte.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbo : Vérifier la puissance exacte du moteur (110 CV) et l’année du véhicule pour sélectionner un turbo adapté à la courbe de puissance et aux émissions.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format géométrie variable : Privilégier les turbos VGT pour les applications récentes où la régulation électronique améliore la réponse moteur et réduit les émissions.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement échange standard : Opter pour des pièces avec consigne pour réduire les coûts initiaux, tout en permettant un retour de la pièce usagée dans les délais impartis.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité injecteurs : Associer le turbo à des injecteurs de même référence OEM pour éviter les déséquilibres de combustion et les risques de surconsommation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Stock rotation : Choisir des références à forte rotation pour les garages et ateliers, afin d’optimiser les coûts de stockage et de réduire les délais de livraison.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique commande : Privilégier les fournisseurs proposant une gestion de stock en temps réel et des livraisons express pour les pièces critiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : Sélectionner des pièces remanufacturées avec une garantie minimale de 12 mois, couvrant les défauts de fabrication et assurant une durabilité accrue.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos et composants 2.2 DTI 110 CV exige un environnement sec et tempéré, à l’abri des chocs et des variations brutales de température, pour préserver l’intégrité des joints et des roulements. Les pièces en échange standard doivent être stockées avec leur emballage d’origine, incluant la consigne, afin de faciliter leur retour après utilisation. Pour les professionnels, une rotation de stock régulière est recommandée, avec un suivi des références les plus demandées (ex. turbos Garrett 454219-5003S) pour éviter les ruptures. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de réapprovisionnement, souvent de 24 à 48 heures pour les pièces critiques. Les ateliers et distributeurs doivent également prévoir un espace dédié aux pièces consignées, avec un système de traçabilité pour les retours. Enfin, la logistique doit intégrer des options de livraison express pour les réparations urgentes, où la disponibilité immédiate de la pièce fait la différence entre un véhicule immobilisé et une réparation rapide.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous ne vendons pas des prestations, mais des pièces conçues pour durer. Pour un 2.2 DTI 110 CV, nous privilégions des turbos Garrett remanufacturés, dont la cartouche CHRA a subi des tests de résistance à 150 000 km équivalents. Nos références sont sélectionnées pour leur compatibilité avec les codes moteurs Renault, et nous vous conseillons de vérifier systématiquement l’année et la version de votre véhicule avant commande. Les pièces sont livrées prêtes à l’emploi, à monter par un professionnel tiers ou par vos soins, sous votre responsabilité. Notre objectif : vous fournir une solution fiable, sans intermédiaire ni service caché, pour que votre réparation soit aussi solide que le moteur que vous réparez.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Ffrontera\u002Fb\u002F2-2-dti-125-cv\u002F\">2.2 DTI 125 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Ffrontera\u002Fb\u002F2-2-dti-116-cv\u002F\">2.2 DTI 116 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20243.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20243-2-2-dti-120-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20243-2-2-dti-120-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20243-2-2-dti-120-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20243-2-2-dti-120-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[487,489,492,495,498],{"label":65,"path":488},"",{"label":490,"path":491},"OPEL","opel",{"label":493,"path":494},"Frontera","opel\u002Ffrontera",{"label":496,"path":497},"B","opel\u002Ffrontera\u002Fb",{"label":25,"path":479},[],[501,506],{"id":502,"slug":503,"path":504,"label":505},20244,"2-2-dti-116-cv","opel\u002Ffrontera\u002Fb\u002F2-2-dti-116-cv","2.2 DTI 116 CV",{"id":507,"slug":508,"path":509,"label":510},20242,"2-2-dti-125-cv","opel\u002Ffrontera\u002Fb\u002F2-2-dti-125-cv","2.2 DTI 125 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":512,"price_max":513,"known":17},270.833333,297,[515,518,521,524,527,530,533,536,539,542,545,548,552,556,560],{"position":70,"question":516,"answer_html":517},"Combien coûte un turbo pour OPEL Frontera 2.2 DTI 120 CV ?","Le turbo en échange standard pour OPEL Frontera 2.2 DTI 120 CV est proposé à partir de 270,83 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":519,"answer_html":520},"Quelle référence de turbo correspond au 2.2 DTI 120 CV ?","Les références sont 454219-5003S, 717627-5002S. Ce sont elles qui font foi pour un OPEL B en 2.2 DTI 120 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":522,"answer_html":523},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 2.2 DTI 120 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":525,"answer_html":526},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un B ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 454219-5003S.",{"position":120,"question":528,"answer_html":529},"Que devient l'ancien turbo de OPEL Frontera 2.2 DTI 120 CV ?","La pièce 454219-5003S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":531,"answer_html":532},"Quelle différence entre le turbo 454219-5003S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 454219-5003S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":534,"answer_html":535},"Le turbo 454219-5003S convient-il à toutes les B ?","Non : il correspond aux B équipées du moteur 2.2 DTI 120 CV. Une B en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":537,"answer_html":538},"L'année de mon Frontera suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Frontera de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.2 DTI 120 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":540,"answer_html":541},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Frontera 2.2 DTI 120 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":543,"answer_html":544},"Pourquoi mon Frontera 2.2 DTI 120 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.2 DTI 120 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 120 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":546,"answer_html":547},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.2 DTI 120 CV ?","Sur ce 2.2 DTI 120 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":549,"question":550,"answer_html":551},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":553,"question":554,"answer_html":555},13,"Le turbo du 2.2 DTI 120 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 454219-5003S.",{"position":557,"question":558,"answer_html":559},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 454219-5003S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 454219-5003S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":561,"question":562,"answer_html":563},15,"Le turbo 454219-5003S se monte-t-il directement sur 2.2 DTI 120 CV ?","Oui : la référence 454219-5003S est celle d'origine pour un OPEL B en 2.2 DTI 120 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":567},[],{"columns":569},[570,581,599],{"title":571,"position":58,"links":572},"Nos pièces",[573,575,577,579],{"label":574,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":576,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":578,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":580,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":582,"position":70,"links":583},"Guides & conseils",[584,587,590,593,596],{"label":585,"href":586,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":588,"href":589,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":591,"href":592,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":594,"href":595,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":597,"href":598,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":600,"position":94,"links":601},"Informations",[602,604,607,609,612,615],{"label":603,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":605,"href":606,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":608,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":610,"href":611,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":613,"href":614,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":616,"href":617,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":619,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":621},{"enabled":17,"repeatEvery":622,"position":623,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":625},{"en":626,"fr":627,"de":628},"\u002Fturbocharger\u002Fopel\u002Ffrontera\u002Fb\u002F2-2-dti-120-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Ffrontera\u002Fb\u002F2-2-dti-120-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fopel\u002Ffrontera\u002Fb\u002F2-2-dti-120-ps",{"ok":17,"alternates":630},{"en":626,"fr":627,"de":628},{"products":632,"total":94,"offset":58,"limit":665,"hasMore":49},[633,649],{"id":634,"ref":635,"name":636,"slug":637,"price":638,"priceRaw":639,"image":640,"imageSrcset":641,"url":642,"unitLabel":184,"stockQuantity":643,"attributes":644,"taxRate":192,"aliases":646},823,"454219-5003S","Turbo Garrett 454219-5003S","turbo-garrett-454219-5003s","325,00 €",325,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F8\u002F4\u002F5\u002F71845-turbo-garrett-454219-5003s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F8\u002F4\u002F5\u002F71845-turbo-garrett-454219-5003s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F8\u002F4\u002F5\u002F71845-turbo-garrett-454219-5003s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F8\u002F4\u002F5\u002F71845-turbo-garrett-454219-5003s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F8\u002F4\u002F5\u002F71845-turbo-garrett-454219-5003s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-454219-5003s-823",300,[645],"2.2 DTI · 120 cv · 2002-2004",[647,648],"90573534","433289-5072S",{"id":650,"ref":651,"name":652,"slug":653,"price":654,"priceRaw":655,"image":656,"imageSrcset":657,"url":658,"unitLabel":184,"stockQuantity":643,"attributes":659,"taxRate":192,"aliases":661},1505,"717627-5002S","Turbo Garrett 717627-5002S","turbo-garrett-717627-5002s","356,40 €",356.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F7\u002F2\u002F2\u002F71722-turbo-garrett-717627-5002s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F7\u002F2\u002F2\u002F71722-turbo-garrett-717627-5002s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F7\u002F2\u002F2\u002F71722-turbo-garrett-717627-5002s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F7\u002F2\u002F2\u002F71722-turbo-garrett-717627-5002s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F7\u002F2\u002F2\u002F71722-turbo-garrett-717627-5002s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-717627-5002s-1505",[660],"2.2 DTI · 125 cv · 1998-2004",[662,663,664],"24445063","703890-5019S","717627-5005S",24]