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compresseur OPEL Astra G 2.0 DI 82 CV","Turbo compresseur OPEL Astra G 2.0 DI 82 CV | autoKUR","Turbo compresseur OPEL Astra G 2.0 DI 82 CV (60 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>Le OPEL Astra G 2.0 DI 82 CV (60 kW diesel) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1995 cm³, diesel, produit de 02\u002F1998 à 01\u002F2005. Référence compatible : \u003Cstrong>454098-5003S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du OPEL Astra G : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-turbo-200-cv\u002F\">2.0 Turbo 200 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-turbo-192-cv\u002F\">2.0 Turbo 192 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-2-dti-125-cv\u002F\">2.2 DTI 125 CV\u003C\u002Fa>. 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Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de remplacer des composants défectueux sans recourir à des solutions d’origine coûteuses ou à des délais d’attente excessifs.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie incluent des turbocompresseurs adaptés aux codes moteurs spécifiques, des injecteurs calibrés pour une pulvérisation optimale et des pompes haute pression permettant une pression constante. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité avec les modèles équipés du 2.0 DI 82 CV, couvrant des années de production variées. Les pièces sont disponibles en échange standard, avec la possibilité de retourner la pièce usagée pour bénéficier d’une consigne, réduisant ainsi les coûts logistiques pour les professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où l’intervention est la plus fréquente et où la qualité de la pièce impacte directement la satisfaction client ou la rentabilité de l’atelier.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplace un turbocompresseur défectueux pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule, en privilégiant une pièce remanufacturée compatible avec le code moteur exact.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : commande un injecteur neuf pour corriger une perte de puissance ou une surconsommation de carburant sur un 2.0 DI 82 CV, en vérifiant la référence OEM avant achat.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : achète une pompe haute pression en échange standard pour restaurer les performances de son véhicule, en s’assurant de la compatibilité avec son modèle et son année.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : équipe ses véhicules utilitaires avec des turbocompresseurs d’échange standard pour maintenir la fiabilité des moteurs diesel, en optant pour des références éprouvées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : utilise des injecteurs et pompes haute pression remanufacturés pour tester et confirmer l’origine d’une panne sur un moteur 2.0 DI 82 CV, avant de proposer une solution définitive.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur urgentiste : intervient sur un véhicule en panne avec perte de puissance en commandant un turbocompresseur compatible, en privilégiant une livraison rapide pour minimiser les temps d’arrêt.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : propose à ses clients des pièces d’échange standard pour des réparations économiques, en ciblant les motorisations 2.0 DI 82 CV les plus demandées.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de pièces pour le 2.0 DI 82 CV est organisée par référence exacte, afin de faciliter la commande et d’éviter toute erreur de compatibilité. Chaque gamme est présentée avec ses spécificités techniques et ses usages recommandés.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 454098-5003S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance soudaine\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à un 2.0 DI 82 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent une compatibilité optimale et une intégration sans faille dans le moteur.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez le code moteur exact de votre véhicule, car une référence compatible avec un code proche peut ne pas convenir à votre modèle spécifique, même pour la même puissance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les turbocompresseurs en géométrie variable si votre véhicule en est équipé d’origine, car ils offrent une meilleure réponse à bas régime et une régulation optimale de la pression.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour des injecteurs avec un débit et une résistance thermique adaptés à votre motorisation, en comparant les spécifications techniques des références OEM et des équivalents.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisissez des pompes haute pression avec une pression maximale compatible avec les exigences de votre moteur, en évitant les modèles sous-dimensionnés qui pourraient causer des pertes de puissance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférez les pièces conditionnées en échange standard, car elles incluent souvent une consigne pour la pièce usagée, réduisant ainsi le coût global de la réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la disponibilité des références en stock ou les délais de livraison, surtout pour les commandes urgentes, en contactant directement le fournisseur pour confirmer les options.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que la pièce est compatible avec les années de production de votre véhicule, car les motorisations 2.0 DI 82 CV ont pu évoluer avec des modifications mineures affectant la compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour le 2.0 DI 82 CV repose sur un stockage en environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité technique. Les turbocompresseurs et pompes haute pression sont protégés par des emballages anti-statiques et des films de protection, tandis que les injecteurs sont stockés dans des boîtes individuelles étanches. Pour les commandes en gros, nous privilégions une rotation rapide des stocks afin de permettre la disponibilité des références les plus demandées, avec un suivi rigoureux des dates de péremption pour les pièces sensibles comme les joints ou les membranes. La logistique est optimisée pour les livraisons groupées, avec des partenariats avec des transporteurs spécialisés dans les pièces automobiles, assurant un acheminement sécurisé et traçable.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité de la pièce avec le code moteur exact avant toute commande, car une erreur peut entraîner des retards ou des incompatibilités coûteuses. Pour les garagistes, une rotation régulière des stocks de pièces d’échange standard permet de répondre rapidement aux pannes les plus fréquentes, tout en maîtrisant les coûts.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-turbo-200-cv\u002F\">2.0 Turbo 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-turbo-192-cv\u002F\">2.0 Turbo 192 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-2-dti-125-cv\u002F\">2.2 DTI 125 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-2-dti-117-cv\u002F\">2.2 DTI 117 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-dti-101-cv\u002F\">2.0 DTI 101 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F1-7-cdti-80-cv\u002F\">1.7 CDTI 80 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20101.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20101-2-0-di-82-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20101-2-0-di-82-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20101-2-0-di-82-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20101-2-0-di-82-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":65,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"OPEL","opel",{"label":554,"path":555},"Astra","opel\u002Fastra",{"label":557,"path":558},"G","opel\u002Fastra\u002Fg",{"label":25,"path":538},[],[562,567,572,577,582,587,592,597],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},20102,"1-7-cdti-80-cv","opel\u002Fastra\u002Fg\u002F1-7-cdti-80-cv","1.7 CDTI 80 CV",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},20103,"1-7-dti-75-cv","opel\u002Fastra\u002Fg\u002F1-7-dti-75-cv","1.7 DTI 75 CV",{"id":573,"slug":574,"path":575,"label":576},20104,"1-7-td-68-cv","opel\u002Fastra\u002Fg\u002F1-7-td-68-cv","1.7 TD 68 CV",{"id":578,"slug":579,"path":580,"label":581},20100,"2-0-dti-101-cv","opel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-dti-101-cv","2.0 DTI 101 CV",{"id":583,"slug":584,"path":585,"label":586},20097,"2-0-turbo-192-cv","opel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-turbo-192-cv","2.0 Turbo 192 CV",{"id":588,"slug":589,"path":590,"label":591},20096,"2-0-turbo-200-cv","opel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-turbo-200-cv","2.0 Turbo 200 CV",{"id":593,"slug":594,"path":595,"label":596},20099,"2-2-dti-117-cv","opel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-2-dti-117-cv","2.2 DTI 117 CV",{"id":598,"slug":599,"path":600,"label":601},20098,"2-2-dti-125-cv","opel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-2-dti-125-cv","2.2 DTI 125 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":603,"price_max":603,"known":17},246,[605,608,611,614,617,620,623,626,629,632,635,638,642,646,650],{"position":70,"question":606,"answer_html":607},"Combien coûte un turbo pour OPEL Astra 2.0 DI 82 CV ?","Le turbo en échange standard pour OPEL Astra 2.0 DI 82 CV est proposé à partir de 246,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 454098-5003S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":609,"answer_html":610},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 DI 82 CV ?","La référence est 454098-5003S. C'est elle qui fait foi pour un OPEL G en 2.0 DI 82 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":612,"answer_html":613},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 DI 82 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Astra, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":615,"answer_html":616},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un G ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 454098-5003S.",{"position":120,"question":618,"answer_html":619},"Que devient l'ancien turbo de OPEL Astra 2.0 DI 82 CV ?","La pièce 454098-5003S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":621,"answer_html":622},"Quelle différence entre le turbo 454098-5003S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 454098-5003S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":624,"answer_html":625},"Le turbo 454098-5003S convient-il à toutes les G ?","Non : il correspond aux G équipées du moteur 2.0 DI 82 CV. Une G en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":627,"answer_html":628},"L'année de mon Astra suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Astra de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 DI 82 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":630,"answer_html":631},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Astra 2.0 DI 82 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":633,"answer_html":634},"Pourquoi mon Astra 2.0 DI 82 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 DI 82 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 82 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":636,"answer_html":637},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 DI 82 CV ?","Sur ce 2.0 DI 82 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":639,"question":640,"answer_html":641},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":643,"question":644,"answer_html":645},13,"Le turbo du 2.0 DI 82 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 454098-5003S.",{"position":647,"question":648,"answer_html":649},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 454098-5003S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 454098-5003S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":651,"question":652,"answer_html":653},15,"Le turbo 454098-5003S se monte-t-il directement sur 2.0 DI 82 CV ?","Oui : la référence 454098-5003S est celle d'origine pour un OPEL G en 2.0 DI 82 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":657},[658,669,687],{"title":659,"position":58,"links":660},"Nos pièces",[661,663,665,667],{"label":662,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":664,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":666,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":668,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":670,"position":70,"links":671},"Guides & conseils",[672,675,678,681,684],{"label":673,"href":674,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":676,"href":677,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":679,"href":680,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":682,"href":683,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":685,"href":686,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":688,"position":94,"links":689},"Informations",[690,692,695,697,700,703],{"label":691,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":693,"href":694,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":696,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":698,"href":699,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":701,"href":702,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":704,"href":705,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":707},[],{"articles":709,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":711},{"enabled":17,"repeatEvery":712,"position":713,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":715},{"en":716,"fr":717,"de":718},"\u002Fturbocharger\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-di-82-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-di-82-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-di-82-ps",{"ok":17,"alternates":720},{"en":716,"fr":717,"de":718},{"products":722,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[723],{"id":724,"ref":725,"name":726,"slug":727,"price":728,"priceRaw":729,"image":730,"imageSrcset":731,"url":732,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":733,"taxRate":192,"aliases":735},794,"454098-5003S","Turbo Garrett 454098-5003S","turbo-garrett-454098-5003s","295,20 €",295.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F8\u002F8\u002F7\u002F71887-turbo-garrett-454098-5003s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F8\u002F8\u002F7\u002F71887-turbo-garrett-454098-5003s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F8\u002F8\u002F7\u002F71887-turbo-garrett-454098-5003s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F8\u002F8\u002F7\u002F71887-turbo-garrett-454098-5003s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F8\u002F8\u002F7\u002F71887-turbo-garrett-454098-5003s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-454098-5003s-794",[734],"2.0 DI · 82 cv · 1996-2002",[736,737],"24442213","433289-5077S"]