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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1686 cm³, diesel, produit de 02\u002F2000 à 01\u002F2005. Référence compatible : \u003Cstrong>TJBB01901D\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du OPEL Astra G : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F1-7-cdti-80-cv\u002F\">1.7 CDTI 80 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur OPEL Astra G 1.7 DTI 75 CV (55 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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compresseur OPEL Astra G 1.7 DTI 75 CV","Turbo compresseur OPEL Astra G 1.7 DTI 75 CV | autoKUR","Turbo compresseur OPEL Astra G 1.7 DTI 75 CV (55 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au OPEL Astra G 1.7 DTI 75 CV (55 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1686 cm³, diesel, produit de 02\u002F2000 à 01\u002F2005. Référence compatible : \u003Cstrong>49173-06503\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du OPEL Astra G : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-turbo-200-cv\u002F\">2.0 Turbo 200 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-turbo-192-cv\u002F\">2.0 Turbo 192 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-2-dti-125-cv\u002F\">2.2 DTI 125 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 1.7 DTI 75 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux automobilistes en panne ou aux passionnés qui assument eux-mêmes la réparation de leur véhicule. Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, des injecteurs et des pompes haute pression, tous compatibles avec les motorisations diesel de cette puissance. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing, permettent de restaurer les performances du moteur sans recourir à des composants neufs coûteux. La compatibilité est vérifiée par motorisation, année et référence constructeur pour éviter toute erreur de montage.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent les calibres les plus courants pour cette motorisation, avec des options adaptées aux besoins de réparation rapide ou de remplacement préventif. Chaque référence est identifiée par son code OEM et ses équivalences, facilitant la composition de votre commande. Les formats disponibles incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA ou des ensembles complets, selon les exigences de votre intervention. La sélection est conçue pour répondre aux attentes des professionnels comme des particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où la rapidité et la fiabilité des pièces sont critiques. Que vous soyez garagiste, dépanneur ou spécialiste des motorisations diesel, ces informations vous aideront à optimiser vos interventions.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbocompresseur défectueux en échange standard pour réduire les coûts de réparation et les délais d’immobilisation du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Dépanneur : Proposer une solution immédiate avec une pièce d’échange standard, évitant ainsi des attentes prolongées pour le client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Commander une pièce compatible pour effectuer soi-même la réparation, en s’appuyant sur des références vérifiées et des conseils techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Sélectionner des injecteurs ou pompes haute pression adaptés aux motorisations 1.7 DTI pour des interventions ciblées et durables.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste : Constituer un stock de pièces d’échange standard pour répondre aux besoins de plusieurs garages ou ateliers de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien : Identifier rapidement la référence adaptée à un véhicule en panne, en croisant les codes moteur et les symptômes de défaillance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : Planifier les commandes en fonction des rotations de stock et des retours de pièces usagées pour optimiser la gestion des approvisionnements.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de pièces pour la motorisation 1.7 DTI 75 CV est organisée par référence exacte, afin de simplifier votre choix et d’éviter toute confusion. Chaque option est présentée avec ses spécificités techniques et ses usages recommandés.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 49173-06503\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre intervention, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent la compatibilité et la durabilité de la solution choisie.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez la référence OEM ou l’équivalence constructeur pour confirmer la compatibilité avec votre motorisation 1.7 DTI 75 CV, en croisant les années de production et les codes moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les turbocompresseurs à géométrie variable si votre véhicule est équipé d’un système de gestion électronique avancé, pour une réponse optimale en termes de performances.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour des pièces en échange standard si vous cherchez à réduire les coûts tout en maintenant un niveau de qualité élevé, avec une garantie sur l’état fonctionnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que le format de la pièce correspond à votre besoin : cartouche CHRA pour un remplacement partiel, ensemble complet pour une intervention globale, ou pièce unitaire pour un remplacement ciblé.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez les conditions de conservation et de stockage des pièces, notamment pour les injecteurs et pompes haute pression, sensibles à l’humidité et aux variations de température.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférez les références avec un conditionnement adapté à la logistique de votre atelier, en privilégiant des emballages protecteurs pour éviter les dommages pendant le transport.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Consultez les retours d’expérience ou les avis techniques sur les références sélectionnées, afin d’identifier d’éventuels points de vigilance ou des conseils de montage spécifiques.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces d’échange standard pour motorisations diesel repose sur des protocoles stricts pour préserver leur intégrité. Les turbocompresseurs et injecteurs sont stockés dans des environnements contrôlés, à l’abri de l’humidité et des variations thermiques, afin d’éviter toute dégradation prématurée. Les rotations de stock sont organisées selon les fréquences de demande, avec une priorité donnée aux références les plus sollicitées. Pour les commandes en gros, une logistique dédiée permet de regrouper les envois et de minimiser les délais de livraison, tout en permettant un suivi précis des pièces retournées en consigne. Les retours de pièces usagées sont traités selon un processus de recyclage ou de réutilisation, en fonction de leur état, pour réduire l’impact environnemental.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de toujours vérifier la compatibilité entre la référence choisie et les symptômes observés sur le véhicule, en croisant les codes moteur et les années de production. Une pièce adaptée permet de restaurer les performances du moteur sans risque de panne récurrente, tout en optimisant la durée de vie des composants adjacents.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-turbo-200-cv\u002F\">2.0 Turbo 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-turbo-192-cv\u002F\">2.0 Turbo 192 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-2-dti-125-cv\u002F\">2.2 DTI 125 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-2-dti-117-cv\u002F\">2.2 DTI 117 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-dti-101-cv\u002F\">2.0 DTI 101 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-di-82-cv\u002F\">2.0 DI 82 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20103.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20103-1-7-dti-75-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20103-1-7-dti-75-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20103-1-7-dti-75-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20103-1-7-dti-75-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":65,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"OPEL","opel",{"label":554,"path":555},"Astra","opel\u002Fastra",{"label":557,"path":558},"G","opel\u002Fastra\u002Fg",{"label":25,"path":538},[],[562,567,572,577,582,587,592,597],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},20102,"1-7-cdti-80-cv","opel\u002Fastra\u002Fg\u002F1-7-cdti-80-cv","1.7 CDTI 80 CV",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},20104,"1-7-td-68-cv","opel\u002Fastra\u002Fg\u002F1-7-td-68-cv","1.7 TD 68 CV",{"id":573,"slug":574,"path":575,"label":576},20101,"2-0-di-82-cv","opel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-di-82-cv","2.0 DI 82 CV",{"id":578,"slug":579,"path":580,"label":581},20100,"2-0-dti-101-cv","opel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-dti-101-cv","2.0 DTI 101 CV",{"id":583,"slug":584,"path":585,"label":586},20097,"2-0-turbo-192-cv","opel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-turbo-192-cv","2.0 Turbo 192 CV",{"id":588,"slug":589,"path":590,"label":591},20096,"2-0-turbo-200-cv","opel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-0-turbo-200-cv","2.0 Turbo 200 CV",{"id":593,"slug":594,"path":595,"label":596},20099,"2-2-dti-117-cv","opel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-2-dti-117-cv","2.2 DTI 117 CV",{"id":598,"slug":599,"path":600,"label":601},20098,"2-2-dti-125-cv","opel\u002Fastra\u002Fg\u002F2-2-dti-125-cv","2.2 DTI 125 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":603,"price_max":603,"known":17},275,[605,608,611,614,617,620,623,626,629,632,635,638,642,646,650],{"position":70,"question":606,"answer_html":607},"Combien coûte un turbo pour OPEL Astra 1.7 DTI 75 CV ?","Le turbo en échange standard pour OPEL Astra 1.7 DTI 75 CV est proposé à partir de 275,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 49173-06503 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":609,"answer_html":610},"Quelle référence de turbo correspond au 1.7 DTI 75 CV ?","La référence est 49173-06503. C'est elle qui fait foi pour un OPEL G en 1.7 DTI 75 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":612,"answer_html":613},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.7 DTI 75 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Astra, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":615,"answer_html":616},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un G ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49173-06503.",{"position":120,"question":618,"answer_html":619},"Que devient l'ancien turbo de OPEL Astra 1.7 DTI 75 CV ?","La pièce 49173-06503 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":621,"answer_html":622},"Quelle différence entre le turbo 49173-06503 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49173-06503, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":624,"answer_html":625},"Le turbo 49173-06503 convient-il à toutes les G ?","Non : il correspond aux G équipées du moteur 1.7 DTI 75 CV. Une G en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":627,"answer_html":628},"L'année de mon Astra suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Astra de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.7 DTI 75 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":630,"answer_html":631},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Astra 1.7 DTI 75 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":633,"answer_html":634},"Pourquoi mon Astra 1.7 DTI 75 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.7 DTI 75 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 75 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":636,"answer_html":637},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.7 DTI 75 CV ?","Sur ce 1.7 DTI 75 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":639,"question":640,"answer_html":641},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":643,"question":644,"answer_html":645},13,"Le turbo du 1.7 DTI 75 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 49173-06503.",{"position":647,"question":648,"answer_html":649},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49173-06503 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49173-06503. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":651,"question":652,"answer_html":653},15,"Le turbo 49173-06503 se monte-t-il directement sur 1.7 DTI 75 CV ?","Oui : la référence 49173-06503 est celle d'origine pour un OPEL G en 1.7 DTI 75 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":657},[658,669,687],{"title":659,"position":58,"links":660},"Nos pièces",[661,663,665,667],{"label":662,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":664,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":666,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":668,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":670,"position":70,"links":671},"Guides & conseils",[672,675,678,681,684],{"label":673,"href":674,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":676,"href":677,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":679,"href":680,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":682,"href":683,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":685,"href":686,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":688,"position":94,"links":689},"Informations",[690,692,695,697,700,703],{"label":691,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":693,"href":694,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":696,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":698,"href":699,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":701,"href":702,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":704,"href":705,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":707},[],{"articles":709,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":711},{"enabled":17,"repeatEvery":712,"position":713,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":715},{"en":716,"fr":717,"de":718},"\u002Fturbocharger\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F1-7-dti-75-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F1-7-dti-75-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fopel\u002Fastra\u002Fg\u002F1-7-dti-75-ps",{"ok":17,"alternates":720},{"en":716,"fr":717,"de":718},{"products":722,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[723],{"id":724,"ref":725,"name":726,"slug":727,"price":728,"priceRaw":729,"image":730,"imageSrcset":731,"url":732,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":733,"taxRate":192,"aliases":736},940,"49173-06503","SL Turbo 49173-06503","sl-turbo-49173-06503","330,00 €",330,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F9\u002F3\u002F7\u002F71937-sl-turbo-49173-06503-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F9\u002F3\u002F7\u002F71937-sl-turbo-49173-06503-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F9\u002F3\u002F7\u002F71937-sl-turbo-49173-06503-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F9\u002F3\u002F7\u002F71937-sl-turbo-49173-06503-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F9\u002F3\u002F7\u002F71937-sl-turbo-49173-06503-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-49173-06503-940",[734,735],"1.7 DTI · 75 cv · 2000-2005","1.7 CDTI · 80 cv · 2003-2010",[737,738],"8971852414","49173-08701"]