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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1991 cm³, diesel, produit de 07\u002F2006 à 12\u002F2011. 2 références compatibles : \u003Cstrong>0445010180\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0445010142\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du OPEL Antara (L07) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fopel\u002Fantara\u002Fl07\u002F2-0-cdti-170-cv\u002F\">2.0 CDTI 170 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fopel\u002Fantara\u002Fl07\u002F2-0-cdti-127-cv\u002F\">2.0 CDTI 127 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Pompe haute pression OPEL Antara (L07) 2.0 CDTI 150 CV (110 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 CDTI 150 CV couvre les turbocompresseurs et composants associés conçus pour les motorisations diesel de 150 chevaux développées par le constructeur généraliste. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette gamme propose des solutions d’échange standard et de remanufacturing pour restaurer les performances d’un moteur sans recourir à une pièce neuve. Les références disponibles s’adaptent aux véhicules équipés de ce bloc, qu’il s’agisse de berlines, breaks ou utilitaires légers produits entre 2010 et 2020. Les symptômes de défaillance, comme une perte de puissance progressive, une fumée anormale ou un sifflement caractéristique, signalent souvent la nécessité de remplacer ou de rénover ces éléments critiques.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées pour cette motorisation incluent des turbocompresseurs en état généralüberholt, des cartouches CHRA, des injecteurs et des pompes haute pression adaptés aux spécifications techniques du 2.0 CDTI 150 CV. Chaque référence est identifiée par un code OEM et des équivalences constructeur, permettant une sélection précise selon l’année du véhicule et la version du moteur. Les calibres varient selon la pression de suralimentation et la géométrie variable, tandis que les formats de livraison s’adaptent aux besoins des professionnels, avec des options de consigne pour les pièces usagées à retourner.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les contextes d’utilisation professionnelle de ces composants, adaptés aux besoins des garagistes, des centres auto et des ateliers spécialisés dans la réparation diesel.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbocompresseur défectueux par un modèle généralüberholt pour éviter un surcoût lié à une pièce neuve, tout en permettant une compatibilité parfaite avec le véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Commander une cartouche CHRA en échange standard pour réduire les temps d’immobilisation du véhicule et limiter les coûts de main-d’œuvre.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Sélectionner un turbocompresseur adapté à son modèle de voiture pour réaliser soi-même la réparation, en suivant les instructions techniques du constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : Stocker des turbocompresseurs et injecteurs en échange standard pour répondre rapidement aux demandes de clients dont les véhicules présentent des symptômes de panne similaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Proposer des solutions de remanufacturing pour les pompes haute pression et injecteurs, en ciblant les motorisations 2.0 CDTI 150 CV les plus répandues sur le marché.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur pour garages : Fournir des turbocompresseurs en gros avec des options de consigne pour faciliter la logistique et réduire les coûts de gestion des pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références pour le 2.0 CDTI 150 CV repose sur des critères techniques stricts, incluant la compatibilité avec les codes moteur et les années de production des véhicules.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 762463-9006S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>turbocompresseur généralüberholt\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur ou d’un composant associé pour le 2.0 CDTI 150 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour assurer une réparation durable et économique.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre : Vérifier la pression de suralimentation et la géométrie variable du turbocompresseur pour qu’il corresponde aux spécifications du moteur, évitant ainsi des pertes de puissance résiduelles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les références livrées avec un emballage adapté aux envois professionnels, incluant des protections contre les chocs et l’humidité pendant le transport.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format : Sélectionner un turbocompresseur en cartouche CHRA ou en ensemble complet selon l’espace disponible dans le compartiment moteur et les outils disponibles pour le montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : Choisir des pièces stockées dans des conditions contrôlées, à l’abri de la poussière et des variations de température, pour permettre leur intégrité jusqu’à l’installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : Opter pour des références disponibles en stock ou avec des délais de livraison courts, afin de minimiser les temps d’immobilisation des véhicules en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité : Confirmer la correspondance entre le code moteur du véhicule et la référence du turbocompresseur, en croisant les données constructeur et les équivalences proposées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Retour des pièces usagées : Vérifier les conditions de consigne pour les turbocompresseurs ou injecteurs remplacés, afin de faciliter leur récupération et leur recyclage par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs et composants associés pour le 2.0 CDTI 150 CV sont stockés dans un entrepôt dédié, où la rotation des stocks est organisée par référence et par date de réception pour permettre leur fraîcheur. Les pièces sont conservées dans des emballages hermétiques, protégées de l’humidité et des variations thermiques, avec un suivi des dates de péremption pour les joints et lubrifiants intégrés. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs et de délais de livraison optimisés, tandis que les retours de pièces usagées sont traités selon un protocole standardisé pour faciliter leur traitement par un partenaire spécialisé. Les équipes logistiques vérifient systématiquement la conformité des colis avant expédition, en s’assurant que chaque référence correspond aux attentes du client professionnel.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité entre le code moteur du véhicule et la référence du turbocompresseur avant toute commande, afin d’éviter les erreurs de montage et les retours coûteux. Pour les garagistes, une rotation rapide des stocks permet de limiter les immobilisations et de répondre aux urgences clients sans délai.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fantara\u002Fl07\u002F2-2-cdti-184-cv\u002F\">2.2 CDTI 184 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fantara\u002Fl07\u002F2-0-cdti-170-cv\u002F\">2.0 CDTI 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fantara\u002Fl07\u002F2-2-cdti-163-cv\u002F\">2.2 CDTI 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fopel\u002Fantara\u002Fl07\u002F2-0-cdti-127-cv\u002F\">2.0 CDTI 127 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20089.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20089-2-0-cdti-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20089-2-0-cdti-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20089-2-0-cdti-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20089-2-0-cdti-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":47,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"OPEL","opel",{"label":555,"path":556},"Antara","opel\u002Fantara",{"label":558,"path":559},"(L07)","opel\u002Fantara\u002Fl07",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},20090,"2-0-cdti-127-cv","opel\u002Fantara\u002Fl07\u002F2-0-cdti-127-cv","2.0 CDTI 127 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},20087,"2-0-cdti-170-cv","opel\u002Fantara\u002Fl07\u002F2-0-cdti-170-cv","2.0 CDTI 170 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},20088,"2-2-cdti-163-cv","opel\u002Fantara\u002Fl07\u002F2-2-cdti-163-cv","2.2 CDTI 163 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},20086,"2-2-cdti-184-cv","opel\u002Fantara\u002Fl07\u002F2-2-cdti-184-cv","2.2 CDTI 184 CV",{"total":52,"total_in_stock":19,"price_min":584,"price_max":584,"known":17},486,[586,589,592,595,598,601,604,607,610,613,616,619,623,627,631],{"position":52,"question":587,"answer_html":588},"Combien coûte un turbo pour OPEL Antara 2.0 CDTI 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour OPEL Antara 2.0 CDTI 150 CV est proposé à partir de 486,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 762463-9006S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":76,"question":590,"answer_html":591},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 CDTI 150 CV ?","La référence est 762463-9006S. C'est elle qui fait foi pour un OPEL Antara (L07) en 2.0 CDTI 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":85,"question":593,"answer_html":594},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 CDTI 150 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Antara, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":49,"question":596,"answer_html":597},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Antara (L07) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 762463-9006S.",{"position":102,"question":599,"answer_html":600},"Que devient l'ancien turbo de OPEL Antara 2.0 CDTI 150 CV ?","La pièce 762463-9006S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":602,"answer_html":603},"Quelle différence entre le turbo 762463-9006S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 762463-9006S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":119,"question":605,"answer_html":606},"Le turbo 762463-9006S convient-il à toutes les Antara (L07) ?","Non : il correspond aux Antara (L07) équipées du moteur 2.0 CDTI 150 CV. Une Antara (L07) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":128,"question":608,"answer_html":609},"L'année de mon Antara suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Antara de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 CDTI 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":137,"question":611,"answer_html":612},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Antara 2.0 CDTI 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":146,"question":614,"answer_html":615},"Pourquoi mon Antara 2.0 CDTI 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 CDTI 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":153,"question":617,"answer_html":618},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 CDTI 150 CV ?","Sur ce 2.0 CDTI 150 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":620,"question":621,"answer_html":622},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":624,"question":625,"answer_html":626},13,"Le turbo du 2.0 CDTI 150 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 762463-9006S.",{"position":628,"question":629,"answer_html":630},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 762463-9006S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 762463-9006S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":632,"question":633,"answer_html":634},15,"Le turbo 762463-9006S se monte-t-il directement sur 2.0 CDTI 150 CV ?","Oui : la référence 762463-9006S est celle d'origine pour un OPEL Antara (L07) en 2.0 CDTI 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":637,"total":40,"limit":128},[],{"siloRdv":639},{"enabled":17,"repeatEvery":640,"position":641,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":643},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":645,"total":52,"offset":40,"limit":52,"hasMore":39},[646],{"id":647,"ref":648,"name":649,"slug":650,"price":651,"priceRaw":652,"image":653,"imageSrcset":654,"url":655,"unitLabel":166,"stockQuantity":167,"taxRate":174},1642,"762463-9006S","SL Turbo 762463-9006S","sl-turbo-762463-9006s","583,20 €",583.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F6\u002F1\u002F1\u002F61611-sl-turbo-762463-9006s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F6\u002F1\u002F1\u002F61611-sl-turbo-762463-9006s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F6\u002F1\u002F1\u002F61611-sl-turbo-762463-9006s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F6\u002F1\u002F1\u002F61611-sl-turbo-762463-9006s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F6\u002F1\u002F1\u002F61611-sl-turbo-762463-9006s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-762463-9006s-1642"]