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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1598 cm³, diesel, produit depuis 06\u002F2015. Référence compatible : \u003Cstrong>5438 988 0018\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du RENAULT Espace 5 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fespace\u002F5\u002F2-0-dci-200-cv\u002F\">2.0 DCi 200 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fespace\u002F5\u002F2-0-blue-dci-189-cv\u002F\">2.0 Blue DCi 189 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Frenault\u002Fespace\u002F5\u002F1-6-dci-edc-160-cv\u002F\">1.6 DCi EDC 160 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur RENAULT Espace 5 1.6 DCi 130 CV (96 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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NISSAN X-Trail 3 1.6 DCi 130 CV (96 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>Pour le NISSAN X-Trail 3 en 1.6 DCi 130 CV (96 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1598 cm³, diesel, produit depuis 04\u002F2014. Référence compatible : \u003Cstrong>5438 988 0018\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du NISSAN X-Trail 3 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fnissan\u002Fx-trail\u002F3\u002F1-3-tce-158-cv\u002F\">1.3 TCe 158 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fnissan\u002Fx-trail\u002F3\u002F1-7-dci-150-cv\u002F\">1.7 DCi 150 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 1.6 DCi 130 CV couvre les turbocompresseurs et composants associés conçus pour les motorisations diesel de 130 chevaux développées par Renault. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule, cette gamme propose des solutions d’échange standard et de remanufacturing pour restaurer les performances d’un moteur en perte de puissance, fumant excessivement ou sifflant anormalement. Les références OEM et équivalences techniques y sont détaillées pour permettre une compatibilité parfaite avec les modèles concernés, sans présumer d’une origine constructeur ou d’une certification non vérifiée.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs généralüberholt (remanufacturés), des cartouches CHRA, des injecteurs et pompes haute pression adaptés aux spécificités du 1.6 DCi 130 CV. Les calibres varient selon l’année du véhicule et les évolutions techniques du moteur, permettant de composer une commande précise en croisant la référence OEM [SL Turbo 5438 988 0018] avec les équivalences constructeur ou après-vente. Les formats disponibles couvrent les versions à géométrie variable et les modèles à cartouche standard, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins des professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section s’adresse aux professionnels de la réparation automobile et aux ateliers spécialisés dans le diesel, ainsi qu’aux propriétaires de véhicules cherchant à remplacer eux-mêmes les pièces défectueuses. Les usages varient selon le contexte : intervention rapide en atelier, réparation programmée pour un client, ou achat en gros pour un stock de pièces de rechange.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbocompresseur généralüberholt pour remplacer une pièce défectueuse et éviter un diagnostic coûteux.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : vérifier la compatibilité d’une référence OEM avec le véhicule du client avant de finaliser la commande.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : rechercher une pièce d’échange standard pour un projet de restauration ou une panne urgente.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste B2B : sélectionner des turbocompresseurs en gros pour alimenter un stock de pièces destinées aux garages partenaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : identifier les symptômes de panne (fumée noire, perte de puissance) pour cibler la pièce à remplacer.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : commander une pompe haute pression ou un injecteur pour une intervention sur site chez un client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur : acheter des cartouches CHRA en vrac pour les retravailler avant revente ou échange standard.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur la précision des références techniques et la compatibilité avec les motorisations ciblées. Les gammes sont organisées pour faciliter le choix entre les différentes options disponibles, en fonction des besoins spécifiques de chaque utilisateur.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 5438 988 0018\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée au 1.6 DCi 130 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de croiser la référence OEM avec les équivalences, de vérifier le format (GV ou standard) et de s’assurer de la compatibilité avec l’année du véhicule pour éviter toute erreur de montage.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la référence OEM [SL Turbo 5438 988 0018] ou son équivalent constructeur pour permettre une compatibilité parfaite avec le moteur concerné.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier un turbocompresseur généralüberholt si la pièce doit être montée rapidement en atelier pour une intervention sans délai.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir une cartouche CHRA séparée si le client souhaite faire retravailler la pièce ou la conserver en stock pour un usage ultérieur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionner un injecteur ou une pompe haute pression en fonction des symptômes de panne (fumée, perte de puissance, code défaut).\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour un format à géométrie variable si le véhicule est équipé d’un turbo à aubes mobiles pour maintenir les performances d’origine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la date de fabrication de la pièce pour s’assurer qu’elle n’a pas été stockée trop longtemps et risquer une dégradation des joints.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Commander en gros si la pièce est destinée à un stock de rechange pour un garage ou un réseau de mécaniciens indépendants.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs et composants diesel exige un environnement sec et tempéré, à l’abri des variations brutales de température et de l’humidité, pour préserver l’intégrité des joints et des roulements. Les pièces doivent être stockées dans leur emballage d’origine ou dans des contenants adaptés, avec une rotation régulière pour éviter l’obsolescence des références. Pour les commandes en gros, une logistique dédiée permet de livrer les pièces sous 48 à 72 heures en France métropolitaine, avec des options de suivi pour les professionnels. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont organisés via un système de consigne, facilitant la gestion des stocks et le recyclage des composants.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement croiser la référence OEM avec les équivalences techniques avant toute commande, surtout pour les véhicules récents où les évolutions moteur sont fréquentes. Un turbocompresseur mal choisi peut aggraver les symptômes de panne et endommager le moteur.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fnissan\u002Fx-trail\u002F3\u002F1-3-tce-158-cv\u002F\">1.3 TCe 158 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fnissan\u002Fx-trail\u002F3\u002F1-7-dci-150-cv\u002F\">1.7 DCi 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F20072.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F20072-1-6-dci-130-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20072-1-6-dci-130-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20072-1-6-dci-130-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F20072-1-6-dci-130-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"NISSAN","nissan",{"label":555,"path":556},"X-Trail","nissan\u002Fx-trail",{"label":558,"path":559},"X-Trail 3","nissan\u002Fx-trail\u002F3",{"label":25,"path":539},[],[563,568],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},20070,"1-3-tce-158-cv","nissan\u002Fx-trail\u002F3\u002F1-3-tce-158-cv","1.3 TCe 158 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},20071,"1-7-dci-150-cv","nissan\u002Fx-trail\u002F3\u002F1-7-dci-150-cv","1.7 DCi 150 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":574,"price_max":574,"known":17},393.333333,[576,579,582,585,588,591,594,597,600,603,606,609,613,617,621],{"position":70,"question":577,"answer_html":578},"Combien coûte un turbo pour NISSAN X-Trail 1.6 DCi 130 CV ?","Le turbo en échange standard pour NISSAN X-Trail 1.6 DCi 130 CV est proposé à partir de 393,33 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 5438 988 0018 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":580,"answer_html":581},"Quelle référence de turbo correspond au 1.6 DCi 130 CV ?","La référence est 5438 988 0018. C'est elle qui fait foi pour un NISSAN X-Trail 3 en 1.6 DCi 130 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":583,"answer_html":584},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.6 DCi 130 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de X-Trail, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":586,"answer_html":587},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un X-Trail 3 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5438 988 0018.",{"position":120,"question":589,"answer_html":590},"Que devient l'ancien turbo de NISSAN X-Trail 1.6 DCi 130 CV ?","La pièce 5438 988 0018 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":592,"answer_html":593},"Quelle différence entre le turbo 5438 988 0018 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5438 988 0018, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":595,"answer_html":596},"Le turbo 5438 988 0018 convient-il à toutes les X-Trail 3 ?","Non : il correspond aux X-Trail 3 équipées du moteur 1.6 DCi 130 CV. Une X-Trail 3 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":598,"answer_html":599},"L'année de mon X-Trail suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux X-Trail de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.6 DCi 130 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":601,"answer_html":602},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur X-Trail 1.6 DCi 130 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":604,"answer_html":605},"Pourquoi mon X-Trail 1.6 DCi 130 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.6 DCi 130 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 130 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":607,"answer_html":608},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.6 DCi 130 CV ?","Sur ce 1.6 DCi 130 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":610,"question":611,"answer_html":612},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":614,"question":615,"answer_html":616},13,"Le turbo du 1.6 DCi 130 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 5438 988 0018.",{"position":618,"question":619,"answer_html":620},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5438 988 0018 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5438 988 0018. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":622,"question":623,"answer_html":624},15,"Le turbo 5438 988 0018 se monte-t-il directement sur 1.6 DCi 130 CV ?","Oui : la référence 5438 988 0018 est celle d'origine pour un NISSAN X-Trail 3 en 1.6 DCi 130 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":627,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":629},{"enabled":17,"repeatEvery":630,"position":631,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":633},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":635,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[636],{"id":637,"ref":638,"name":639,"slug":640,"price":641,"priceRaw":642,"image":643,"imageSrcset":644,"url":645,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":646,"taxRate":192,"aliases":649},1318,"5438 988 0018","SL Turbo 5438 988 0018","sl-turbo-5438-988-0018","472,00 €",472,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F2\u002F7\u002F1\u002F64271-sl-turbo-5438-988-0018-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F2\u002F7\u002F1\u002F64271-sl-turbo-5438-988-0018-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F2\u002F7\u002F1\u002F64271-sl-turbo-5438-988-0018-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F2\u002F7\u002F1\u002F64271-sl-turbo-5438-988-0018-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F2\u002F7\u002F1\u002F64271-sl-turbo-5438-988-0018-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-5438-988-0018-1318",[647,648],"111 CDI · 114 cv · 2014+","1.6 DCi · 130 cv · 2011+",[650,651],"A6220900500","144110972R"]