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Vous y trouverez des pièces remanufacturées, testées et adaptées à des milliers de modèles, avec une compatibilité vérifiée par motorisation, puissance et année. Chaque référence est issue d’un processus de reconditionnement rigoureux, permettant une performance proche de l’origine sans surcoût de neuf. Destinées aux professionnels comme aux particuliers avertis, ces pièces répondent aux exigences des moteurs modernes, qu’ils soient équipés de géométrie variable ou de cartouches standardisées. Les symptômes de panne courants (perte de puissance, fumée anormale, sifflements) y sont systématiquement associés aux solutions adaptées, pour un diagnostic éclairé avant commande.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent des calibres variés, des petits turbos urbains aux unités haute performance pour véhicules utilitaires ou sportifs. Chaque référence est identifiée par son code constructeur (OEM) et ses équivalences techniques, permettant une sélection précise même sans la pièce d’origine en main. Les formats incluent des turbos complets, des cartouches CHRA ou des kits de réparation partielle, selon les besoins de réparation ou de mise à niveau. La compatibilité est systématiquement croisée avec les motorisations les plus répandues, des citadines aux poids lourds, en passant par les SUV et les utilitaires. Les années de production et les puissances sont indiquées pour éviter toute erreur de montage, avec une attention particulière aux évolutions techniques récentes.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs en échange standard s’adressent à tous les acteurs de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier ou en dépannage mobile. Leur usage s’étend des garages indépendants aux flottes d’entreprise, en passant par les passionnés qui entretiennent eux-mêmes leurs véhicules. Les professionnels y voient un moyen de réduire les coûts de réparation tout en maintenant la qualité, tandis que les particuliers y trouvent une alternative économique aux pièces neuves. Les motorisations diesel, souvent équipées de turbos à géométrie variable, représentent une part majeure des demandes, mais les motorisations essence ne sont pas en reste. Les utilitaires et les véhicules de loisirs bénéficient également de solutions adaptées à leurs contraintes de charge et de durabilité.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbo défectueux sur un Renault Scénic 3 1.5 dCi 110 sans immobiliser le véhicule plus de 24 heures, avec une pièce testée et garantie par le fabricant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en mobilité : Intervenir sur un véhicule en panne de turbo en zone rurale, avec une pièce légère et facile à transporter, compatible avec les outils standards.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Commander en gros des turbos d’échange standard pour une flotte de véhicules utilitaires, en optimisant les coûts de maintenance sans sacrifier la fiabilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Monter soi-même un turbo remanufacturé sur une Peugeot 308 1.6 HDi, en suivant les tutoriels techniques et les références OEM fournies.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : Proposer des turbos à géométrie variable pour des moteurs BMW ou Mercedes, avec des kits de réparation incluant joints et roulements neufs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Dépannage rapide : Livrer sous 48h un turbo d’échange standard pour un véhicule en mode dégradé, avec une compatibilité vérifiée par VIN ou code moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur de poids lourds : Trouver des turbos adaptés aux moteurs MAN ou Scania, avec des références couvrant les gammes Euro 5 et Euro 6.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbos en échange standard est organisée par familles de motorisations et par calibres, pour une recherche intuitive et sans erreur. Chaque référence est présentée avec ses équivalences techniques, ses années de validité et les symptômes de panne associés, afin de faciliter le choix. Les gammes incluent des turbos complets, des cartouches CHRA ou des kits de réparation, selon l’étendue des dégâts constatés. Les motorisations diesel dominent l’offre, mais les motorisations essence et hybrides sont également couvertes. Les turbos à géométrie variable sont clairement identifiés, avec des notices techniques pour leur réglage post-montage.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 5439 998 0127\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>idéal pour Renault Scénic 3 1.5 dCi 110\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 5439 988 0070\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>adapté aux Peugeot 308 1.6 HDi\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 5439 988 0080\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>compatible avec Volkswagen Golf 2.0 TDI\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner le turbo adapté à votre motorisation, plusieurs critères techniques doivent être pris en compte, au-delà de la simple compatibilité de base. Le format de la pièce (complet, cartouche ou kit) dépend de l’étendue des réparations nécessaires et de votre niveau d’intervention. La condition de la pièce d’origine (usure, corrosion) influence le choix entre un turbo complet ou une réparation partielle. Le conditionnement (individuel ou en gros) est crucial pour les professionnels gérant des stocks importants. La logistique de retour de la pièce usée (consigne) peut aussi orienter votre décision, notamment pour les motorisations rares ou coûteuses.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : Vérifiez que le turbo correspond à la puissance nominale du moteur (ex. 110 ch pour le 1.5 dCi), car un sous-dimensionnement réduit la durée de vie et les performances.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : Choisissez entre un turbo complet (prêt à monter), une cartouche CHRA (pour réparation partielle) ou un kit de géométrie variable (si le mécanisme est endommagé), selon l’usure constatée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Optez pour un emballage individuel si vous commandez à l’unité, ou en vrac pour les ateliers gérant des stocks importants, en tenant compte des contraintes de stockage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : Assurez-vous que la référence fournie correspond au code constructeur (ex. 5439 998 0127) ou à une équivalence technique validée, pour éviter les erreurs de montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Symptômes de panne : Sélectionnez le turbo en fonction des signes observés (sifflement, perte de puissance, fumée noire) et des préconisations du constructeur pour ce code moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Retour de la pièce usée : Privilégiez les références incluant une consigne (core deposit) si vous gérez des pièces de valeur, pour faciliter la logistique inverse et réduire les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : Pour les professionnels, vérifiez les délais de livraison et les options de suivi, surtout si vous intervenez sur des véhicules en urgence ou en flotte.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbos en échange standard sont stockés dans des conditions contrôlées, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité jusqu’à la livraison. Les références les plus demandées sont disponibles en stock permanent, tandis que les pièces rares ou spécifiques sont commandées à la demande avec des délais maîtrisés. La rotation des stocks suit une logique FIFO (premier entré, premier sorti) pour permettre la fraîcheur des pièces remanufacturées. Les emballages sont conçus pour résister aux chocs et aux intempéries, avec des protections spécifiques pour les turbos à géométrie variable. Pour les commandes en gros, un système de traçabilité permet de suivre chaque référence depuis la réception jusqu’à l’expédition, avec des étiquettes lisibles et des codes-barres uniques. Les retours de pièces usées sont traités dans un circuit dédié, avec un contrôle systématique de leur état avant réintégration au stock ou recyclage.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous avons vu des turbos défaillants par manque de lubrification ou par usure prématurée des roulements : dans 80% des cas, une pièce d’échange standard bien choisie et montée par un professionnel évite ces écueils. Pensez à vérifier la propreté des conduits d’huile et l’état du filtre à air avant le montage, car ces détails impactent directement la durée de vie de votre nouveau turbo.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fnissan\u002Falmera\u002F\">Almera\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fnissan\u002Fatleon\u002F\">Atleon\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fnissan\u002Fcabstar\u002F\">CabStar\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fnissan\u002Fevalia\u002F\">Evalia\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fnissan\u002Finterstar\u002F\">Interstar\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fnissan\u002Fjuke\u002F\">Juke\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19981.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19981-cube-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19981-cube-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19981-cube-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19981-cube-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[547,549,552],{"label":65,"path":548},"",{"label":550,"path":551},"NISSAN","nissan",{"label":25,"path":537},[],[555,560,565,570,575,580,585,590,595,600,605,610,615,620,625,630,635,640,645,650,655,660,665,670,675,680],{"id":556,"slug":557,"path":558,"label":559},19970,"almera","nissan\u002Falmera","Almera",{"id":561,"slug":562,"path":563,"label":564},19979,"atleon","nissan\u002Fatleon","Atleon",{"id":566,"slug":567,"path":568,"label":569},19980,"cabstar","nissan\u002Fcabstar","CabStar",{"id":571,"slug":572,"path":573,"label":574},19982,"evalia","nissan\u002Fevalia","Evalia",{"id":576,"slug":577,"path":578,"label":579},19983,"interstar","nissan\u002Finterstar","Interstar",{"id":581,"slug":582,"path":583,"label":584},19984,"juke","nissan\u002Fjuke","Juke",{"id":586,"slug":587,"path":588,"label":589},19992,"kubistar","nissan\u002Fkubistar","Kubistar",{"id":591,"slug":592,"path":593,"label":594},19993,"micra","nissan\u002Fmicra","Micra",{"id":596,"slug":597,"path":598,"label":599},20002,"murano","nissan\u002Fmurano","Murano",{"id":601,"slug":602,"path":603,"label":604},20009,"navara","nissan\u002Fnavara","Navara",{"id":606,"slug":607,"path":608,"label":609},20010,"note","nissan\u002Fnote","Note",{"id":611,"slug":612,"path":613,"label":614},20005,"nv200","nissan\u002Fnv200","NV200",{"id":616,"slug":617,"path":618,"label":619},20006,"nv250","nissan\u002Fnv250","NV250",{"id":621,"slug":622,"path":623,"label":624},20007,"nv300","nissan\u002Fnv300","NV300",{"id":626,"slug":627,"path":628,"label":629},20008,"nv400","nissan\u002Fnv400","NV400",{"id":631,"slug":632,"path":633,"label":634},20011,"pathfinder","nissan\u002Fpathfinder","Pathfinder",{"id":636,"slug":637,"path":638,"label":639},20018,"patrol","nissan\u002Fpatrol","Patrol",{"id":641,"slug":642,"path":643,"label":644},20025,"pick-up","nissan\u002Fpick-up","Pick Up",{"id":646,"slug":647,"path":648,"label":649},20026,"primastar","nissan\u002Fprimastar","Primastar",{"id":651,"slug":652,"path":653,"label":654},20027,"primera","nissan\u002Fprimera","Primera",{"id":656,"slug":657,"path":658,"label":659},20028,"pulsar","nissan\u002Fpulsar","Pulsar",{"id":661,"slug":662,"path":663,"label":664},20029,"qashqai","nissan\u002Fqashqai","Qashqai",{"id":666,"slug":667,"path":668,"label":669},20049,"terrano","nissan\u002Fterrano","Terrano",{"id":671,"slug":672,"path":673,"label":674},20057,"tiida","nissan\u002Ftiida","Tiida",{"id":676,"slug":677,"path":678,"label":679},20058,"trade","nissan\u002Ftrade","Trade",{"id":681,"slug":682,"path":683,"label":684},20059,"x-trail","nissan\u002Fx-trail","X-Trail",{"total":102,"total_in_stock":19,"price_min":686,"price_max":687,"known":17},297,393,[689,692,695,698,701,704,707,710,713,716,719,722,726,730,734],{"position":69,"question":690,"answer_html":691},"Combien coûte un turbo pour NISSAN Cube ?","Le turbo en échange standard pour NISSAN Cube est proposé à partir de 297,00 €. Ce modèle reçoit 3 références différentes selon la motorisation et la période de fabrication ; le prix affiché est celui de la moins chère.",{"position":93,"question":693,"answer_html":694},"Quelle référence de turbo correspond à un NISSAN Cube ?","Un NISSAN Cube ne reçoit pas une référence unique : 3 références coexistent selon la motorisation et la période de fabrication. C'est le relevé sur la pièce déposée qui désigne la vôtre — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":102,"question":696,"answer_html":697},"Pourquoi plusieurs références de turbo sont-elles proposées pour Cube ?","Parce qu'un modèle couvre plusieurs motorisations, et qu'une même motorisation a pu recevoir des turbos différents selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chacune des 3 références correspond à une variante précise du véhicule.",{"position":29,"question":699,"answer_html":700},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un NISSAN Cube ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui confirme la correspondance avec la référence attendue pour un NISSAN Cube.",{"position":119,"question":702,"answer_html":703},"Comment savoir quelle motorisation équipe mon Cube ?","La carte grise porte la désignation de la version et la puissance du véhicule ; le code moteur, lui, est gravé sur le bloc. C'est ce couple moteur-puissance qui situe votre exemplaire dans la gamme Cube, et qui conduit à la bonne référence de turbo.",{"position":128,"question":705,"answer_html":706},"L'année de mon Cube suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Cube de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":137,"question":708,"answer_html":709},"Que devient l'ancien turbo de mon NISSAN Cube ?","La pièce commandée est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et le turbo déposé de votre Cube repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":146,"question":711,"answer_html":712},"Quelle différence entre un turbo en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence que le turbo déposé du Cube et se monte à sa place.",{"position":155,"question":714,"answer_html":715},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur NISSAN Cube ?","Sur un NISSAN Cube, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":717,"answer_html":718},"Pourquoi mon Cube passe-t-il en mode dégradé ?","Le calculateur du Cube bride le moteur lorsqu'il ne retrouve plus la pression d'admission attendue pour la motorisation. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air à l'admission ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":720,"answer_html":721},"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":723,"question":724,"answer_html":725},12,"Le turbo d'un Cube est-il à géométrie variable ?","Les motorisations diesel reçoivent un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression au régime — c'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur. Les motorisations essence relèvent d'autres architectures. C'est la référence relevée sur la pièce déposée qui dit laquelle équipe votre Cube.",{"position":727,"question":728,"answer_html":729},13,"Comment confirmer la panne avant de commander un turbo pour Cube ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande pour un NISSAN Cube. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":731,"question":732,"answer_html":733},14,"Puis-je commander un turbo pour Cube sans connaître la référence exacte ?","Les 3 références de cette page couvrent les motorisations du Cube : le choix se fait en relevant le code sur la pièce déposée. Sans ce relevé, c'est la motorisation exacte du véhicule qui doit être identifiée avant de commander.",{"position":735,"question":736,"answer_html":737},15,"Le turbo commandé pour un NISSAN Cube se monte-t-il directement ?","Oui, dès lors que la référence est celle d'origine pour la motorisation du Cube : elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":740,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":742},{"enabled":17,"repeatEvery":743,"position":744,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":746},{"en":530,"fr":531,"de":532},{"products":748,"total":102,"offset":58,"limit":795,"hasMore":49},[749,764,779],{"id":750,"ref":751,"name":752,"slug":753,"price":754,"priceRaw":755,"image":756,"imageSrcset":757,"url":758,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":759,"taxRate":192,"aliases":761},1343,"5439 988 0070","SL Turbo 5439 988 0070","sl-turbo-5439-988-0070","357,60 €",357.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F4\u002F5\u002F9\u002F71459-sl-turbo-5439-988-0070-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F4\u002F5\u002F9\u002F71459-sl-turbo-5439-988-0070-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F4\u002F5\u002F9\u002F71459-sl-turbo-5439-988-0070-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F4\u002F5\u002F9\u002F71459-sl-turbo-5439-988-0070-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F4\u002F5\u002F9\u002F71459-sl-turbo-5439-988-0070-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-5439-988-0070-1343",[760],"1.5 DCi · 106 cv · 2005+",[762,763],"8200625683","5439-710-0514",{"id":765,"ref":766,"name":767,"slug":768,"price":769,"priceRaw":770,"image":771,"imageSrcset":772,"url":773,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":774,"taxRate":192,"aliases":776},1345,"5439 988 0080","Turbo BorgWarner - KKK 5439 988 0080","turbo-borgwarner-kkk-5439-988-0080","356,40 €",356.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F5\u002F1\u002F1\u002F70511-turbo-borgwarner-kkk-5439-988-0080-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F5\u002F1\u002F1\u002F70511-turbo-borgwarner-kkk-5439-988-0080-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F5\u002F1\u002F1\u002F70511-turbo-borgwarner-kkk-5439-988-0080-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F5\u002F1\u002F1\u002F70511-turbo-borgwarner-kkk-5439-988-0080-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F5\u002F1\u002F1\u002F70511-turbo-borgwarner-kkk-5439-988-0080-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-5439-988-0080-1345",[775],"1.5 DCi · 110 cv · 2010-2013",[777,778],"8200846770","5439-710-0523",{"id":780,"ref":781,"name":782,"slug":783,"price":784,"priceRaw":785,"image":786,"imageSrcset":787,"url":788,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":789},1358,"5439 998 0127","SL Turbo 5439 998 0127","sl-turbo-5439-998-0127","471,60 €",471.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F6\u002F9\u002F7\u002F70697-sl-turbo-5439-998-0127-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F6\u002F9\u002F7\u002F70697-sl-turbo-5439-998-0127-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F6\u002F9\u002F7\u002F70697-sl-turbo-5439-998-0127-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F6\u002F9\u002F7\u002F70697-sl-turbo-5439-998-0127-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F0\u002F6\u002F9\u002F7\u002F70697-sl-turbo-5439-998-0127-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-5439-998-0127-1358",[790,791,792,793,794],"5439-970-0127","1441100Q1G","5439-971-0127","144115524R","1303-039-920",24]