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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 3200 cm³, diesel. 2 références compatibles : \u003Cstrong>DCRI300560\u003C\u002Fstrong> (DENSO), \u003Cstrong>1465A054\u003C\u002Fstrong> (DENSO). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MITSUBISHI Pajero 4 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmitsubishi\u002Fpajero\u002F4\u002F3-2-td-200-cv\u002F\">3.2 TD 200 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmitsubishi\u002Fpajero\u002F4\u002F3-2-di-d-190-cv\u002F\">3.2 DI-D 190 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmitsubishi\u002Fpajero\u002F4\u002F3-2-di-d-170-cv\u002F\">3.2 DI-D 170 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur MITSUBISHI Pajero 4 3.2 DI-D 160 CV (118 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 3.2 DI-D 160 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien ou la réparation de leur véhicule. Elle couvre les turbocompresseurs d’échange standard et les pièces remanufacturées compatibles avec les motorisations diesel de 160 chevaux, conçues pour les modèles Renault, Nissan et Mitsubishi des années 2000 à 2015. Ces pièces, issues de processus de reconditionnement industriel, permettent de restaurer la performance moteur sans recourir à des composants neufs coûteux, tout en respectant les normes de compatibilité constructeur. Les symptômes de défaillance (perte de puissance, fumée noire, sifflement anormal) y sont systématiquement associés aux références adaptées, facilitant un diagnostic rapide et ciblé.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie intègrent des turbocompresseurs généralüberholt et des cartouches CHRA (Center Housing Rotating Assembly) pour les motorisations 3.2 DI-D 160 CV, disponibles en plusieurs calibres et formats. Les références OEM comme SL Turbo VT13 ou Turbo Mitsubishi 49135-02921 sont systématiquement croisées avec les équivalences constructeur, permettant une interchangeabilité immédiate. Les pièces sont livrées en conditionnement adapté aux commandes en gros, avec des options de consigne pour les turbos usagés, réduisant ainsi les coûts logistiques pour les professionnels. La sélection inclut également des injecteurs et pompes haute pression remanufacturées, souvent associées à ces motorisations, pour une approche globale de la réparation.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins spécifiques des professionnels de la réparation, qu’ils interviennent en atelier mobile, en garage indépendant ou en concession. Les usages varient selon le métier, mais tous visent à optimiser le temps de réparation et la rentabilité des interventions sur des véhicules diesel de moyenne puissance.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbo défectueux en moins de 2 heures pour un client pressé, avec une pièce garantie compatible et un retour de l’ancien turbo sous 48h.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : commander en gros des turbos généralüberholt pour réduire les stocks et proposer des délais de livraison courts aux clients professionnels.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : trouver une référence exacte pour son projet de restauration, avec des conseils techniques pour le montage et les précautions à respecter.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste des flottes : approvisionner des turbos et pompes haute pression remanufacturées pour les véhicules utilitaires, avec des options de consigne pour les pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : proposer des pièces d’échange standard à ses clients pour des réparations économiques, sans recourir à des composants neufs onéreux.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : transporter des turbos et injecteurs remanufacturés pour des interventions sur site, avec des formats compacts et légers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur moteur : acheter des cartouches CHRA et turbos généralüberholt pour ses propres processus de reconditionnement, avec des garanties de compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références dans cette catégorie repose sur une analyse fine des motorisations 3.2 DI-D 160 CV, en croisant les codes moteurs, les années de production et les équivalences constructeur. Chaque gamme est conçue pour couvrir l’intégralité des besoins, des turbos complets aux composants internes comme les cartouches CHRA.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo VT13\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>turbo complet pour\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49135-02921\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct pour\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée à la motorisation 3.2 DI-D 160 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la performance et la durabilité de l’intervention. Ces éléments permettent d’éviter les erreurs de compatibilité et d’optimiser la gestion des stocks.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbo : vérifier la taille de la turbine et du compresseur pour une adaptation parfaite au moteur, en croisant les données constructeur et les références OEM.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces livrées en emballage antistatique ou sous vide pour éviter les contaminations lors du stockage ou du transport.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche CHRA : choisir entre une cartouche complète ou un kit de roulements et joints, selon le niveau de reconditionnement souhaité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation des pièces : opter pour des turbos généralüberholt stockés dans un environnement sec et tempéré, avec une rotation régulière pour éviter l’obsolescence.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : sélectionner des fournisseurs proposant des délais de livraison courts et des options de consigne pour les pièces usagées, réduisant ainsi les coûts de gestion.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les injecteurs : s’assurer que le turbo choisi est compatible avec les injecteurs et la pompe haute pression du véhicule, pour une réparation cohérente.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : vérifier que la pièce remanufacturée est couverte par une garantie minimale de 12 mois, permettant une couverture en cas de défaut précoce.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs et pièces remanufacturées de la catégorie 3.2 DI-D 160 CV sont stockés dans un entrepôt dédié, équipé de systèmes de contrôle climatique pour préserver leur intégrité. Les pièces sont organisées par référence OEM et par calibre, avec une rotation mensuelle pour permettre leur fraîcheur. Les commandes en gros sont préparées en 24 à 48 heures, avec des options de livraison groupée pour les professionnels. Les turbos usagés sont réceptionnés sous consigne, avec un remboursement immédiat ou un crédit appliqué sur la prochaine commande, simplifiant ainsi la logistique inverse. Les emballages sont conçus pour résister aux chocs et aux variations de température, assurant une protection optimale pendant le transport.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous constatons que les garagistes indépendants privilégient les turbos généralüberholt pour leur rapport qualité-prix, tandis que les passionnés DIY recherchent des références précises pour leurs projets de restauration. Notre conseil : toujours croiser la référence OEM avec le code moteur du véhicule pour éviter toute erreur de compatibilité.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmitsubishi\u002Fpajero\u002F4\u002F3-2-di-d-200-cv\u002F\">3.2 DI-D 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmitsubishi\u002Fpajero\u002F4\u002F3-2-di-d-170-cv\u002F\">3.2 DI-D 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19958.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19958-3-2-di-d-160-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19958-3-2-di-d-160-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19958-3-2-di-d-160-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19958-3-2-di-d-160-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"MITSUBISHI","mitsubishi",{"label":497,"path":498},"Pajero","mitsubishi\u002Fpajero",{"label":500,"path":501},"Pajero 4","mitsubishi\u002Fpajero\u002F4",{"label":25,"path":481},[],[505,510],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},19957,"3-2-di-d-170-cv","mitsubishi\u002Fpajero\u002F4\u002F3-2-di-d-170-cv","3.2 DI-D 170 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},19956,"3-2-di-d-200-cv","mitsubishi\u002Fpajero\u002F4\u002F3-2-di-d-200-cv","3.2 DI-D 200 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":516,"price_max":517,"known":17},267.583334,359,[519,522,525,528,531,534,537,540,543,546,549,552,556,560,564],{"position":70,"question":520,"answer_html":521},"Combien coûte un turbo pour MITSUBISHI Pajero 3.2 DI-D 160 CV ?","Le turbo en échange standard pour MITSUBISHI Pajero 3.2 DI-D 160 CV est proposé à partir de 267,58 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":523,"answer_html":524},"Quelle référence de turbo correspond au 3.2 DI-D 160 CV ?","Les références sont 49135-02921, VT13. Ce sont elles qui font foi pour un MITSUBISHI Pajero 4 en 3.2 DI-D 160 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":526,"answer_html":527},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 3.2 DI-D 160 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":529,"answer_html":530},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Pajero 4 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49135-02921.",{"position":120,"question":532,"answer_html":533},"Que devient l'ancien turbo de MITSUBISHI Pajero 3.2 DI-D 160 CV ?","La pièce 49135-02921 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":535,"answer_html":536},"Quelle différence entre le turbo 49135-02921 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49135-02921, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":538,"answer_html":539},"Le turbo 49135-02921 convient-il à toutes les Pajero 4 ?","Non : il correspond aux Pajero 4 équipées du moteur 3.2 DI-D 160 CV. Une Pajero 4 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":541,"answer_html":542},"L'année de mon Pajero suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Pajero de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 3.2 DI-D 160 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":544,"answer_html":545},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Pajero 3.2 DI-D 160 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":547,"answer_html":548},"Pourquoi mon Pajero 3.2 DI-D 160 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 3.2 DI-D 160 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 160 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":550,"answer_html":551},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 3.2 DI-D 160 CV ?","Sur ce 3.2 DI-D 160 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":553,"question":554,"answer_html":555},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":557,"question":558,"answer_html":559},13,"Le turbo du 3.2 DI-D 160 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 49135-02921.",{"position":561,"question":562,"answer_html":563},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49135-02921 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49135-02921. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":565,"question":566,"answer_html":567},15,"Le turbo 49135-02921 se monte-t-il directement sur 3.2 DI-D 160 CV ?","Oui : la référence 49135-02921 est celle d'origine pour un MITSUBISHI Pajero 4 en 3.2 DI-D 160 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":571},[],{"articles":573,"total":58,"limit":146},[],{"columns":575},[576,587,605],{"title":577,"position":58,"links":578},"Nos pièces",[579,581,583,585],{"label":580,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":582,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":584,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":586,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":588,"position":70,"links":589},"Guides & conseils",[590,593,596,599,602],{"label":591,"href":592,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":594,"href":595,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":597,"href":598,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":600,"href":601,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":603,"href":604,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":606,"position":94,"links":607},"Informations",[608,610,613,615,618,621],{"label":609,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":611,"href":612,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":614,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":616,"href":617,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":619,"href":620,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":622,"href":623,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"siloRdv":625},{"enabled":17,"repeatEvery":626,"position":627,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":629},{"en":630,"fr":631,"de":632},"\u002Fturbocharger\u002Fmitsubishi\u002Fpajero\u002F4\u002F3-2-di-d-160-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmitsubishi\u002Fpajero\u002F4\u002F3-2-di-d-160-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmitsubishi\u002Fpajero\u002F4\u002F3-2-di-d-160-ps",{"ok":17,"alternates":634},{"en":630,"fr":631,"de":632},{"products":636,"total":94,"offset":58,"limit":663,"hasMore":49},[637,650],{"id":638,"ref":639,"name":640,"slug":641,"price":642,"priceRaw":643,"image":644,"imageSrcset":645,"url":646,"unitLabel":184,"stockQuantity":647,"taxRate":192,"aliases":648},905,"49135-02921","Turbo Mitsubishi 49135-02921","turbo-mitsubishi-49135-02921","321,10 €",321.1,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F3\u002F0\u002F3\u002F85303-turbo-mitsubishi-49135-02921-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F3\u002F0\u002F3\u002F85303-turbo-mitsubishi-49135-02921-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F3\u002F0\u002F3\u002F85303-turbo-mitsubishi-49135-02921-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F3\u002F0\u002F3\u002F85303-turbo-mitsubishi-49135-02921-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F3\u002F0\u002F3\u002F85303-turbo-mitsubishi-49135-02921-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mitsubishi-49135-02921-905",300,[649],"1515A123",{"id":651,"ref":652,"name":653,"slug":654,"price":655,"priceRaw":656,"image":657,"imageSrcset":658,"url":659,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":660},2167,"VT13","SL Turbo VT13","sl-turbo-vt13","430,80 €",430.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F7\u002F4\u002F3\u002F67743-sl-turbo-vt13-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F7\u002F4\u002F3\u002F67743-sl-turbo-vt13-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F7\u002F4\u002F3\u002F67743-sl-turbo-vt13-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F7\u002F4\u002F3\u002F67743-sl-turbo-vt13-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F7\u002F4\u002F3\u002F67743-sl-turbo-vt13-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-vt13-2167",[661,662],"1515A163","1450-050-912",24]