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La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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150 CV (110 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au MITSUBISHI Outlander 2 2.2 DI-D 150 CV (110 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2268 cm³, diesel, produit depuis 08\u002F2012. Référence compatible : \u003Cstrong>49335-01015\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MITSUBISHI Outlander 2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmitsubishi\u002Foutlander\u002F2\u002F2-2-di-d-177-cv\u002F\">2.2 DI-D 177 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmitsubishi\u002Foutlander\u002F2\u002F2-2-di-d-156-cv\u002F\">2.2 DI-D 156 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmitsubishi\u002Foutlander\u002F2\u002F2-0-di-d-140-cv\u002F\">2.0 DI-D 140 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.2 DI-D 150 CV couvre les turbocompresseurs et composants associés pour motorisations diesel de 150 chevaux, destinées aux véhicules Renault, Nissan et Dacia des années 2000 à 2015. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, mécaniciens, propriétaires de flottes ou passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, recherchant des pièces en échange standard ou reconditionnées pour maintenir la performance de leur moteur. On y trouve des turbos généralüberholt, des cartouches CHRA, des injecteurs et pompes haute pression compatibles, ainsi que les accessoires nécessaires à leur remplacement.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Cette gamme propose des turbocompresseurs adaptés aux motorisations 2.2 DI-D 150 CV, disponibles en plusieurs formats et états de reconditionnement. Les références OEM et équivalences sont listées pour faciliter la commande, avec des options de consigne pour les pièces usagées à retourner. Les calibres varient selon le modèle de véhicule et l’année de production, permettant une sélection précise par motorisation ou référence constructeur.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les professionnels de la réparation et les particuliers autonomes utilisent cette catégorie pour commander des pièces en échange standard, réduisant les temps d’immobilisation des véhicules et les coûts de maintenance. Les garages l’exploitent pour des interventions rapides sur des flottes ou des véhicules clients, tandis que les passionnés y trouvent des solutions pour leurs projets de restauration ou d’optimisation.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbo en échange standard pour remplacer une pièce défectueuse sans diagnostic approfondi, réduisant les délais de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : sélectionner une cartouche CHRA adaptée à un véhicule en panne sur site, avec retour de la pièce usagée pour consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Gestionnaire de flotte : acheter des turbos reconditionnés en gros pour maintenir les performances des véhicules diesel de l’entreprise.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : rechercher un turbo généralüberholt pour une restauration de véhicule ancien, avec compatibilité vérifiée par motorisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic moteur : associer un turbo compatible à un injecteur ou une pompe haute pression pour résoudre un problème de perte de puissance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : organiser des commandes groupées de pièces en échange standard pour optimiser les stocks et les coûts d’achat.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : proposer des turbos reconditionnés à la vente pour des véhicules d’occasion, avec garantie de compatibilité par motorisation.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références repose sur la compatibilité avec la motorisation 2.2 DI-D 150 CV, en croisant les codes moteur, les années de production et les modèles de véhicules. Chaque référence est identifiée par son numéro OEM ou équivalent, avec des options de format et de conditionnement adaptées aux besoins professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 49335-01015\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur Renault Laguna III\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur ou d’un composant associé dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec la motorisation, l’état de reconditionnement, le format de livraison et les options de retour pour la pièce usagée.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur exact (ex: G9T 720) pour éviter toute incompatibilité avec la référence sélectionnée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier un turbo généralüberholt avec garantie de performance, adapté aux spécifications techniques du constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format de livraison adapté aux besoins : colis individuel pour un garage ou palette complète pour un grossiste.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionner une pièce avec emballage consigné pour faciliter le retour de la pièce usagée et réduire les coûts logistiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour un turbo avec cartouche CHRA remplaçable, permettant une maintenance future sans remplacement complet.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la présence d’accessoires inclus (joints, durites, capteurs) pour éviter les oublis lors du montage par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférer un fournisseur proposant une rotation de stock rapide, essentielle pour les interventions urgentes en atelier.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos et composants en échange standard repose sur un stockage à température contrôlée, à l’abri de l’humidité et des chocs, pour préserver leur état généralüberholt. Les stocks sont organisés par référence et par compatibilité motorisation, avec une rotation régulière pour éviter les obsolescences. Les commandes en gros sont préparées en fonction des délais de réapprovisionnement, avec des options de livraison groupée pour optimiser les coûts logistiques. Les pièces consignées sont retournées dans les délais impartis pour bénéficier de la consigne, avec un suivi des retours pour maintenir la traçabilité.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité du turbo avec la motorisation avant commande, en croisant les références OEM et les codes moteur. Pour les garages, une rotation rapide des stocks permet de répondre aux urgences clients sans immobiliser de capital inutilement.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmitsubishi\u002Foutlander\u002F2\u002F2-2-di-d-177-cv\u002F\">2.2 DI-D 177 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmitsubishi\u002Foutlander\u002F2\u002F2-2-di-d-156-cv\u002F\">2.2 DI-D 156 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmitsubishi\u002Foutlander\u002F2\u002F2-0-di-d-140-cv\u002F\">2.0 DI-D 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmitsubishi\u002Foutlander\u002F2\u002F2-2-di-d-140-cv\u002F\">2.2 DI-D 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19936.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19936-2-2-di-d-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19936-2-2-di-d-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19936-2-2-di-d-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19936-2-2-di-d-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":65,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"MITSUBISHI","mitsubishi",{"label":554,"path":555},"Outlander","mitsubishi\u002Foutlander",{"label":557,"path":558},"Outlander 2","mitsubishi\u002Foutlander\u002F2",{"label":23,"path":539},[],[562,567,572,577],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},19937,"2-0-di-d-140-cv","mitsubishi\u002Foutlander\u002F2\u002F2-0-di-d-140-cv","2.0 DI-D 140 CV",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},19938,"2-2-di-d-140-cv","mitsubishi\u002Foutlander\u002F2\u002F2-2-di-d-140-cv","2.2 DI-D 140 CV",{"id":573,"slug":574,"path":575,"label":576},19935,"2-2-di-d-156-cv","mitsubishi\u002Foutlander\u002F2\u002F2-2-di-d-156-cv","2.2 DI-D 156 CV",{"id":578,"slug":579,"path":580,"label":581},19934,"2-2-di-d-177-cv","mitsubishi\u002Foutlander\u002F2\u002F2-2-di-d-177-cv","2.2 DI-D 177 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":583,"price_max":583,"known":17},476,[585,588,591,594,597,600,603,606,609,612,615,618,622,626,630],{"position":70,"question":586,"answer_html":587},"Combien coûte un turbo pour MITSUBISHI Outlander 2.2 DI-D 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour MITSUBISHI Outlander 2.2 DI-D 150 CV est proposé à partir de 476,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 49335-01015 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":589,"answer_html":590},"Quelle référence de turbo correspond au 2.2 DI-D 150 CV ?","La référence est 49335-01015. C'est elle qui fait foi pour un MITSUBISHI Outlander 2 en 2.2 DI-D 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":592,"answer_html":593},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.2 DI-D 150 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Outlander, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":595,"answer_html":596},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Outlander 2 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49335-01015.",{"position":120,"question":598,"answer_html":599},"Que devient l'ancien turbo de MITSUBISHI Outlander 2.2 DI-D 150 CV ?","La pièce 49335-01015 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":27,"question":601,"answer_html":602},"Quelle différence entre le turbo 49335-01015 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49335-01015, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":604,"answer_html":605},"Le turbo 49335-01015 convient-il à toutes les Outlander 2 ?","Non : il correspond aux Outlander 2 équipées du moteur 2.2 DI-D 150 CV. Une Outlander 2 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":607,"answer_html":608},"L'année de mon Outlander suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Outlander de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.2 DI-D 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":610,"answer_html":611},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Outlander 2.2 DI-D 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":613,"answer_html":614},"Pourquoi mon Outlander 2.2 DI-D 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.2 DI-D 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":616,"answer_html":617},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.2 DI-D 150 CV ?","Sur ce 2.2 DI-D 150 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":619,"question":620,"answer_html":621},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":623,"question":624,"answer_html":625},13,"Le turbo du 2.2 DI-D 150 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 49335-01015.",{"position":627,"question":628,"answer_html":629},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49335-01015 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49335-01015. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":631,"question":632,"answer_html":633},15,"Le turbo 49335-01015 se monte-t-il directement sur 2.2 DI-D 150 CV ?","Oui : la référence 49335-01015 est celle d'origine pour un MITSUBISHI Outlander 2 en 2.2 DI-D 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":636,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":638},{"enabled":17,"repeatEvery":639,"position":640,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":642},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":644,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[645],{"id":435,"ref":646,"name":647,"slug":648,"price":649,"priceRaw":650,"image":651,"imageSrcset":652,"url":653,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":654},"49335-01015","SL Turbo 49335-01015","sl-turbo-49335-01015","571,20 €",571.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F0\u002F4\u002F0\u002F68040-sl-turbo-49335-01015-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F0\u002F4\u002F0\u002F68040-sl-turbo-49335-01015-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F0\u002F4\u002F0\u002F68040-sl-turbo-49335-01015-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F0\u002F4\u002F0\u002F68040-sl-turbo-49335-01015-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F8\u002F0\u002F4\u002F0\u002F68040-sl-turbo-49335-01015-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-49335-01015-1005",[655,656,657],"49T35-01015","1515A215","1401-635-915"]