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On y trouve des turbos généralüberholt, des cartouches CHRA, des injecteurs et pompes haute pression compatibles avec 1 531 modèles couvrant 132 marques automobiles. Chaque référence est validée par une motorisation précise (véhicule, moteur, puissance, années) et des équivalences OEM pour éviter toute erreur de montage. Ces pièces répondent à des pannes courantes comme la perte de puissance, la fumée anormale ou les sifflements, tout en intégrant des solutions adaptées aux contraintes de réparation professionnelle ou personnelle.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent des calibres variés, des petits turbos urbains aux unités haute performance pour véhicules utilitaires ou sportifs. La sélection s’organise par motorisation (ex : Renault 1.5 dCi 110 ch) et inclut des références OEM ou des équivalences techniques, avec des formats adaptés aux besoins de réparation rapide ou de stock professionnel. Les pièces sont présentées avec leur code moteur, leur année de validité et leurs symptômes de panne associés, facilitant une commande ciblée et sans risque de compatibilité.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille comment les professionnels et les particuliers utilisent ces pièces dans différents contextes, en mettant l’accent sur l’efficacité et la fiabilité des solutions proposées.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbo défectueux en échange standard pour réduire les coûts de réparation et les délais d’immobilisation du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : transporter des turbos et injecteurs compatibles pour intervenir directement chez le client sans perte de temps.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : commander une pièce remanufacturée pour monter soi-même un turbo ou une pompe haute pression sur son véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : approvisionner des turbos généralüberholt pour maintenir les performances des véhicules utilitaires sans investir dans du neuf.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : associer un turbo ou un injecteur à des symptômes précis (fumée bleue, perte de couple) pour confirmer une panne avant intervention.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur de véhicules anciens : trouver des pièces rares ou obsolètes en échange standard pour prolonger la durée de vie de moteurs historiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de tuning : équiper des turbos adaptés à des motorisations modifiées pour optimiser puissance et couple sans sacrifier la fiabilité.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des critères techniques stricts : compatibilité motorisation, état de la pièce (remanufacturée ou échange standard), et format adapté aux besoins professionnels ou personnels.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 765472-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte, afin d’éviter les erreurs de compatibilité ou de montage.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la motorisation exacte (véhicule, moteur, puissance, années) pour éviter toute incompatibilité avec le véhicule cible.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les pièces généralüberholt ou en échange standard avec garantie constructeur pour une durabilité optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format adapté au mode de montage (pièce seule, cartouche CHRA, ou kit complet avec accessoires).\u003C\u002Fli>\u003Cli>S’assurer que la pièce est livrée avec sa référence OEM ou une équivalence technique clairement identifiée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour des turbos à géométrie variable si la motorisation en est équipée, pour maintenir les performances originales.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la disponibilité des pièces consignées (core deposit) si le budget est serré, avec retour de la pièce usagée obligatoire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférer les fournisseurs proposant une logistique adaptée aux commandes en gros, avec des délais de livraison maîtrisés.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos et pièces remanufacturées repose sur un stockage à température contrôlée, à l’abri de l’humidité et des chocs, pour préserver leur état généralüberholt. Les stocks sont organisés par motorisation et par référence, avec une rotation régulière pour éviter l’obsolescence des pièces. Les commandes en gros bénéficient de palettes sécurisées et de livraisons groupées, optimisant les coûts logistiques pour les professionnels. Les pièces consignées (core deposit) sont retournées dans les délais impartis pour éviter des frais supplémentaires, avec un suivi strict des retours pour permettre la traçabilité.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité de la pièce avec la motorisation avant toute commande, en croisant les références OEM et les équivalences techniques. Pour les turbos à géométrie variable, un diagnostic préalable des symptômes (fumée, perte de puissance) permet d’éviter les erreurs de sélection et de permettre un montage réussi par un tiers.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmg\u002Fzr\u002F\">ZR\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmg\u002Fzs\u002F\">ZS\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19734.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19734-zt-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19734-zt-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19734-zt-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19734-zt-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"MG","mg",{"label":25,"path":481},[],[499,504],{"id":500,"slug":501,"path":502,"label":503},19732,"zr","mg\u002Fzr","ZR",{"id":505,"slug":506,"path":507,"label":508},19733,"zs","mg\u002Fzs","ZS",{"total":69,"total_in_stock":19,"price_min":510,"price_max":510,"known":17},475,[512,515,518,521,524,527,530,533,536,539,542,545,549,553,557],{"position":69,"question":513,"answer_html":514},"Combien coûte un turbo pour MG ZT ?","Le turbo en échange standard pour MG ZT est proposé à partir de 475,00 €. Une seule référence, 765472-5001S, couvre ce modèle : le prix affiché est celui de cette pièce, sans variante à comparer.",{"position":93,"question":516,"answer_html":517},"Quelle référence de turbo correspond à un MG ZT ?","La référence est 765472-5001S. C'est elle qui fait foi pour un MG ZT — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":102,"question":519,"answer_html":520},"Pourquoi une seule référence de turbo est-elle proposée pour ZT ?","Parce que les motorisations de ZT référencées ici ont reçu le même turbo en première monte. Le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur d'appariement.",{"position":29,"question":522,"answer_html":523},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un MG ZT ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui confirme la correspondance avec la référence attendue pour un MG ZT.",{"position":119,"question":525,"answer_html":526},"Comment savoir quelle motorisation équipe mon ZT ?","La carte grise porte la désignation de la version et la puissance du véhicule ; le code moteur, lui, est gravé sur le bloc. C'est ce couple moteur-puissance qui situe votre exemplaire dans la gamme ZT, et qui conduit à la bonne référence de turbo.",{"position":128,"question":528,"answer_html":529},"L'année de mon ZT suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux ZT de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":137,"question":531,"answer_html":532},"Que devient l'ancien turbo de mon MG ZT ?","La pièce commandée est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et le turbo déposé de votre ZT repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":146,"question":534,"answer_html":535},"Quelle différence entre un turbo en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence que le turbo déposé du ZT et se monte à sa place.",{"position":155,"question":537,"answer_html":538},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur MG ZT ?","Sur un MG ZT, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":540,"answer_html":541},"Pourquoi mon ZT passe-t-il en mode dégradé ?","Le calculateur du ZT bride le moteur lorsqu'il ne retrouve plus la pression d'admission attendue pour la motorisation. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air à l'admission ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":543,"answer_html":544},"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":546,"question":547,"answer_html":548},12,"Le turbo d'un ZT est-il à géométrie variable ?","Les motorisations diesel reçoivent un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression au régime — c'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur. Les motorisations essence relèvent d'autres architectures. C'est la référence relevée sur la pièce déposée qui dit laquelle équipe votre ZT.",{"position":550,"question":551,"answer_html":552},13,"Comment confirmer la panne avant de commander un turbo pour ZT ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande pour un MG ZT. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":554,"question":555,"answer_html":556},14,"Puis-je commander un turbo pour ZT sans connaître la référence exacte ?","Cette page ne propose qu'une référence pour ZT, 765472-5001S : le relevé sur la pièce déposée sert alors à confirmer, pas à choisir. En cas de doute sur la motorisation, la vérification revient à un professionnel avant la commande.",{"position":558,"question":559,"answer_html":560},15,"Le turbo commandé pour un MG ZT se monte-t-il directement ?","Oui, dès lors que la référence est celle d'origine pour la motorisation du ZT : elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"articles":564,"total":58,"limit":146},[],{"sections":566},[],{"columns":568},[569,580,598],{"title":570,"position":58,"links":571},"Nos pièces",[572,574,576,578],{"label":573,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":575,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":577,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":579,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":581,"position":69,"links":582},"Guides & conseils",[583,586,589,592,595],{"label":584,"href":585,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":587,"href":588,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":590,"href":591,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":593,"href":594,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":596,"href":597,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":599,"position":93,"links":600},"Informations",[601,603,606,608,611,614],{"label":602,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":604,"href":605,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":607,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":609,"href":610,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":612,"href":613,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":615,"href":616,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"siloRdv":618},{"enabled":17,"repeatEvery":619,"position":620,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":622},{"en":623,"fr":624,"de":625},"\u002Fturbocharger\u002Fmg\u002Fzt","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmg\u002Fzt","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmg\u002Fzt",{"ok":17,"alternates":627},{"en":623,"fr":624,"de":625},{"products":629,"total":69,"offset":58,"limit":69,"hasMore":49},[630],{"id":631,"ref":632,"name":633,"slug":634,"price":635,"priceRaw":636,"image":637,"imageSrcset":638,"url":639,"unitLabel":184,"stockQuantity":640,"taxRate":192,"aliases":641},1661,"765472-5001S","Turbo Garrett 765472-5001S","turbo-garrett-765472-5001s","570,00 €",570,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F5\u002F7\u002F1\u002F67571-turbo-garrett-765472-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F5\u002F7\u002F1\u002F67571-turbo-garrett-765472-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F5\u002F7\u002F1\u002F67571-turbo-garrett-765472-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F5\u002F7\u002F1\u002F67571-turbo-garrett-765472-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F5\u002F7\u002F1\u002F67571-turbo-garrett-765472-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-765472-5001s-1661",300,[642,643,644],"PMF000090","433352-5088S","765472-5002S"]