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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2143 cm³, diesel, produit depuis 05\u002F2016. 2 références compatibles : \u003Cstrong>AL0049\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo), \u003Cstrong>1000 988 0074\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES Sprinter 2 (906) 511 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-511\u002F511-cdi-109-cv\u002F\">511 CDI 109 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur MERCEDES Sprinter 2 (906) 511 511 CDI 114 CV (84 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Elle s’adresse aux garagistes indépendants, mécaniciens et propriétaires de flottes qui recherchent des solutions d’échange standard ou de reconditionnement pour maintenir la performance de leurs véhicules. On y trouve des pièces compatibles, des références techniques et des conseils pour identifier la solution adaptée à chaque motorisation.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Cette gamme propose des turbocompresseurs généralüberholt, des cartouches CHRA et des composants périphériques comme les injecteurs ou pompes haute pression, disponibles en plusieurs calibres et formats. La sélection est organisée par référence OEM et équivalences, permettant de composer une commande précise selon le modèle du véhicule et l’année de production. Les pièces sont adaptées aux exigences des motorisations 511 CDI 114 CV, avec une attention particulière portée à la compatibilité et à la durabilité.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagistes, centres auto, flottes d’entreprise ou mécaniciens indépendants y trouvent des solutions pour des interventions rapides et économiques. Chaque contexte d’utilisation impose des exigences spécifiques en termes de disponibilité, de qualité et de logistique.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacement d’un turbocompresseur défectueux pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule, avec une pièce généralüberholt permettant une performance optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : Stockage de turbos de rechange pour les motorisations 511 CDI 114 CV afin de répondre aux demandes urgentes des clients sans délai.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Commande en gros de pièces compatibles pour maintenir la fiabilité des véhicules utilitaires et réduire les coûts de maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : Achat de cartouches CHRA ou de composants périphériques pour des réparations ciblées sur des véhicules diesel de cette catégorie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : Utilisation de pièces de rechange pour des interventions techniques précises, avec une attention portée à la compatibilité et à la durabilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Propriétaire de flotte : Optimisation des coûts en optant pour des turbos en échange standard, réduisant ainsi les dépenses liées aux pièces neuves.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Recherche de pièces adaptées pour des réparations personnelles, avec des références techniques claires et des conseils d’installation.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs et composants pour la catégorie 511 CDI 114 CV est organisée par référence OEM et équivalences techniques. Chaque pièce est identifiée par son format et son calibre, permettant une commande précise et adaptée aux besoins spécifiques des motorisations.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 1000 988 0074\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>idéal pour échange standard\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur ou d’un composant adapté à la catégorie 511 CDI 114 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent la compatibilité, la durabilité et la facilité d’installation de la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre : Vérifier la puissance et le couple du moteur pour sélectionner un turbo adapté aux performances de la motorisation 511 CDI 114 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté pour éviter les dommages pendant le transport.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format : Choisir entre une cartouche CHRA ou un turbocompresseur complet selon les besoins de l’intervention et les contraintes d’espace.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : Opter pour des pièces généralüberholt stockées dans des conditions contrôlées pour permettre leur état et leur performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : Sélectionner des fournisseurs proposant des délais de livraison courts et une gestion des retours simplifiée pour les pièces consignées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité : Vérifier la référence OEM et les équivalences techniques pour s’assurer que la pièce correspond exactement au modèle du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durabilité : Privilégier les turbos conçus pour résister aux contraintes des motorisations diesel, avec une attention portée aux matériaux et à la géométrie variable.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs et composants pour la catégorie 511 CDI 114 CV sont stockés dans des entrepôts dédiés, avec une rotation régulière des stocks pour permettre la disponibilité des pièces. Les commandes en gros bénéficient d’une logistique optimisée, avec des délais de livraison adaptés aux besoins des professionnels. Les pièces consignées sont retournées rapidement pour éviter les surcoûts et maintenir un flux de réapprovisionnement efficace.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous sélectionnons chaque turbocompresseur pour sa compatibilité et sa durabilité, en nous appuyant sur des références techniques précises. Notre objectif est de fournir des pièces adaptées aux exigences des motorisations 511 CDI 114 CV, pour des interventions rapides et fiables.\u003Ccite>— autoKUR équipe\u003C\u002Fcite>\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19681.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19681-511-cdi-114-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19681-511-cdi-114-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19681-511-cdi-114-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19681-511-cdi-114-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":47,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"MERCEDES","mercedes",{"label":555,"path":556},"Sprinter","mercedes\u002Fsprinter",{"label":558,"path":559},"Sprinter 3 (907 \u002F 910) 511","mercedes\u002Fsprinter\u002F3-907-910-511",{"label":25,"path":539},[],[],{"total":52,"total_in_stock":19,"price_min":564,"price_max":564,"known":17},942,[566,569,572,575,578,581,584,587,590,593,596,599,603,607,611],{"position":52,"question":567,"answer_html":568},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Sprinter 511 CDI 114 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Sprinter 511 CDI 114 CV est proposé à partir de 942,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 1000 988 0074 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":76,"question":570,"answer_html":571},"Quelle référence de turbo correspond au 511 CDI 114 CV ?","La référence est 1000 988 0074. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Sprinter 3 (907 \u002F 910) 511 en 511 CDI 114 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":85,"question":573,"answer_html":574},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 511 CDI 114 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Sprinter, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":49,"question":576,"answer_html":577},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Sprinter 3 (907 \u002F 910) 511 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 1000 988 0074.",{"position":102,"question":579,"answer_html":580},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Sprinter 511 CDI 114 CV ?","La pièce 1000 988 0074 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":582,"answer_html":583},"Quelle différence entre le turbo 1000 988 0074 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 1000 988 0074, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":119,"question":585,"answer_html":586},"Le turbo 1000 988 0074 convient-il à toutes les Sprinter 3 (907 \u002F 910) 511 ?","Non : il correspond aux Sprinter 3 (907 \u002F 910) 511 équipées du moteur 511 CDI 114 CV. Une Sprinter 3 (907 \u002F 910) 511 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":128,"question":588,"answer_html":589},"L'année de mon Sprinter suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Sprinter de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 511 CDI 114 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":137,"question":591,"answer_html":592},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Sprinter 511 CDI 114 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":146,"question":594,"answer_html":595},"Pourquoi mon Sprinter 511 CDI 114 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 511 CDI 114 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 114 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":153,"question":597,"answer_html":598},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 511 CDI 114 CV ?","Sur ce 511 CDI 114 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":600,"question":601,"answer_html":602},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":604,"question":605,"answer_html":606},13,"Le turbo du 511 CDI 114 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 1000 988 0074.",{"position":608,"question":609,"answer_html":610},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 1000 988 0074 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 1000 988 0074. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":612,"question":613,"answer_html":614},15,"Le turbo 1000 988 0074 se monte-t-il directement sur 511 CDI 114 CV ?","Oui : la référence 1000 988 0074 est celle d'origine pour un MERCEDES Sprinter 3 (907 \u002F 910) 511 en 511 CDI 114 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":617,"total":40,"limit":128},[],{"siloRdv":619},{"enabled":17,"repeatEvery":620,"position":621,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":623},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":625,"total":52,"offset":40,"limit":52,"hasMore":39},[626],{"id":627,"ref":628,"name":629,"slug":630,"price":631,"priceRaw":632,"image":633,"imageSrcset":634,"url":635,"unitLabel":166,"stockQuantity":167,"attributes":636,"taxRate":174,"aliases":640},555,"1000 988 0074","SL Turbo 1000 988 0074","sl-turbo-1000-988-0074","1 130,40 €",1130.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-1000-988-0074-555",[637,638,639],"216 CDI · 163 cv · 2018+","316 CDI · 163 cv · 2018+","+2 motorisations",[641],"6510906380"]