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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2987 cm³, diesel, produit de 03\u002F2009 à 12\u002F2009. 2 références compatibles : \u003Cstrong>0445010362\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0445010244\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du MERCEDES Sprinter 2 (906) 419. Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Pompe haute pression MERCEDES Sprinter 2 (906) 419 419 CDI 190 CV (140 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Références par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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Références par motorisation.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au MERCEDES Sprinter 3 (907 \u002F 910) 419 419 CDI 190 CV (140 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1950 cm³, diesel. Référence compatible : \u003Cstrong>AL0082\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du MERCEDES Sprinter 3 (907 \u002F 910) 419. Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 419 CDI 190 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. Vous y trouverez des turbocompresseurs en échange standard, conçus pour remplacer une pièce usagée sans intervention sur le moteur lui-même. Ces produits sont compatibles avec les motorisations diesel de la gamme Mercedes-Benz, où la puissance de 190 chevaux impose des contraintes techniques spécifiques. Chaque référence est vérifiée pour assurer une interchangeabilité parfaite avec les codes OEM et les équivalences constructeur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent des turbocompresseurs adaptés aux modèles Mercedes-Benz équipés du moteur OM646 ou OM651, selon les années de production. La sélection inclut des cartouches CHRA et des corps de turbine en état généralüberholt, permettant de composer une commande précise en fonction du véhicule, du moteur et de la puissance. Les calibres varient selon les applications, avec des références comme le BorgWarner KKK AL0082 pour les versions les plus répandues.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation et des propriétaires exigeants, qu’ils interviennent sur des utilitaires légers ou des véhicules particuliers haut de gamme.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : recherche un turbocompresseur compatible pour un Mercedes Sprinter 419 CDI 190 CV, avec retour de la pièce usagée pour consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : commande en gros pour équiper plusieurs véhicules clients, avec gestion des stocks et rotation rapide des références.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : achat d’un turbocompresseur en échange standard pour monter soi-même, avec garantie de compatibilité moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : remplacement préventif de turbocompresseurs sur un parc de véhicules utilitaires, avec suivi des références par code moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : identification précise des symptômes de panne (perte de puissance, fumée noire) pour cibler la référence adaptée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Importateur\u002Fexportateur : approvisionnement de turbocompresseurs pour des marchés secondaires, avec traçabilité des équivalences OEM.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : reconditionnement de véhicules avec remplacement de turbocompresseurs d’occasion, en échange standard.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs est organisée par référence exacte, pour une correspondance immédiate avec les codes constructeur ou les équivalences du marché.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK AL0082\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner le turbocompresseur adapté, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte, afin d’éviter toute erreur de montage ou de compatibilité.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez le code moteur exact (ex. OM646.981) pour confirmer la référence du turbocompresseur, car les variantes existent selon les années.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les turbocompresseurs en état généralüberholt avec garantie constructeur, pour une durée de vie optimale après remplacement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que le format de la cartouche ou du corps de turbine correspond à l’emplacement prévu dans le moteur, notamment pour les modèles à géométrie variable.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour un conditionnement adapté à la logistique (palette, carton individuel) si vous commandez en gros pour un atelier ou un parc de véhicules.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la disponibilité des pièces consignées (core deposit) pour faciliter le retour de la pièce usagée et réduire les coûts de gestion.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Comparez les équivalences OEM avec les références après-vente, car certaines marques proposent des solutions interchangeables à moindre coût.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prenez en compte les délais de livraison et les stocks disponibles, surtout pour les références rares ou spécifiques à certains marchés.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs en échange standard repose sur un stockage à l’abri de l’humidité et des variations de température, dans des emballages sous vide ou des cartons étanches. Pour les commandes en gros, une rotation régulière des stocks est essentielle pour éviter l’obsolescence des références, notamment pour les modèles à faible rotation comme ceux des gammes utilitaires. Les livraisons sont organisées par palettes complètes ou par colis groupés, avec traçabilité des numéros de série pour chaque pièce. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont traités selon un protocole de consigne, avec vérification de l’état avant remboursement partiel ou crédit. Les commandes urgentes bénéficient d’un traitement prioritaire, sous réserve de disponibilité en stock ou de délais de réapprovisionnement maîtrisés.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité du turbocompresseur avec le code moteur avant toute commande, car une erreur peut entraîner des dommages irréversibles sur le moteur. Pour les professionnels, une gestion rigoureuse des stocks et des retours de pièces usagées permet d’optimiser les coûts et les délais de réparation.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19679.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19679-419-cdi-190-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19679-419-cdi-190-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19679-419-cdi-190-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19679-419-cdi-190-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"MERCEDES","mercedes",{"label":497,"path":498},"Sprinter","mercedes\u002Fsprinter",{"label":500,"path":501},"Sprinter 3 (907 \u002F 910) 419","mercedes\u002Fsprinter\u002F3-907-910-419",{"label":25,"path":481},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":506,"price_max":506,"known":17},2141.666667,[508,511,514,517,520,523,526,529,532,535,538,541,544,548,552],{"position":58,"question":509,"answer_html":510},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Sprinter 419 CDI 190 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Sprinter 419 CDI 190 CV est proposé à partir de 2141,67 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, AL0082 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":70,"question":512,"answer_html":513},"Quelle référence de turbo correspond au 419 CDI 190 CV ?","La référence est AL0082. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Sprinter 3 (907 \u002F 910) 419 en 419 CDI 190 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":94,"question":515,"answer_html":516},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 419 CDI 190 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Sprinter, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":103,"question":518,"answer_html":519},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Sprinter 3 (907 \u002F 910) 419 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec AL0082.",{"position":67,"question":521,"answer_html":522},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Sprinter 419 CDI 190 CV ?","La pièce AL0082 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":120,"question":524,"answer_html":525},"Quelle différence entre le turbo AL0082 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, AL0082, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":29,"question":527,"answer_html":528},"Le turbo AL0082 convient-il à toutes les Sprinter 3 (907 \u002F 910) 419 ?","Non : il correspond aux Sprinter 3 (907 \u002F 910) 419 équipées du moteur 419 CDI 190 CV. Une Sprinter 3 (907 \u002F 910) 419 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":137,"question":530,"answer_html":531},"L'année de mon Sprinter suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Sprinter de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 419 CDI 190 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":146,"question":533,"answer_html":534},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Sprinter 419 CDI 190 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":155,"question":536,"answer_html":537},"Pourquoi mon Sprinter 419 CDI 190 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 419 CDI 190 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 190 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":164,"question":539,"answer_html":540},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 419 CDI 190 CV ?","Sur ce 419 CDI 190 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":171,"question":542,"answer_html":543},"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":545,"question":546,"answer_html":547},12,"Le turbo du 419 CDI 190 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence AL0082.",{"position":549,"question":550,"answer_html":551},13,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo AL0082 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence AL0082. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":553,"question":554,"answer_html":555},14,"Le turbo AL0082 se monte-t-il directement sur 419 CDI 190 CV ?","Oui : la référence AL0082 est celle d'origine pour un MERCEDES Sprinter 3 (907 \u002F 910) 419 en 419 CDI 190 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":559},[],{"columns":561},[562,573,591],{"title":563,"position":58,"links":564},"Nos pièces",[565,567,569,571],{"label":566,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":568,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":570,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":572,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":574,"position":70,"links":575},"Guides & conseils",[576,579,582,585,588],{"label":577,"href":578,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":580,"href":581,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":583,"href":584,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":586,"href":587,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":589,"href":590,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":592,"position":94,"links":593},"Informations",[594,596,599,601,604,607],{"label":595,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":597,"href":598,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":600,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":602,"href":603,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":605,"href":606,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":608,"href":609,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":611,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":613},{"enabled":17,"repeatEvery":614,"position":615,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":617},{"en":618,"fr":619,"de":620},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F3-907-910-419\u002F419-cdi-190-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F3-907-910-419\u002F419-cdi-190-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F3-907-910-419\u002F419-cdi-190-ps",{"ok":17,"alternates":622},{"en":618,"fr":619,"de":620},{"products":624,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[625],{"id":626,"ref":627,"name":628,"slug":629,"price":630,"priceRaw":631,"image":632,"imageSrcset":633,"url":634,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192},1980,"AL0082","Turbo BorgWarner - KKK AL0082","turbo-borgwarner-kkk-al0082","2 570,00 €",2570,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F2\u002F4\u002F3\u002F85243-turbo-borgwarner-kkk-al0082-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F2\u002F4\u002F3\u002F85243-turbo-borgwarner-kkk-al0082-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F2\u002F4\u002F3\u002F85243-turbo-borgwarner-kkk-al0082-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F2\u002F4\u002F3\u002F85243-turbo-borgwarner-kkk-al0082-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F2\u002F4\u002F3\u002F85243-turbo-borgwarner-kkk-al0082-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-al0082-1980"]