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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2143 cm³, diesel, produit depuis 04\u002F2016. 3 références compatibles : \u003Cstrong>6510703087\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>28307309\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>0445117035\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du MERCEDES Sprinter 2 (906) 214. Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur MERCEDES Sprinter 2 (906) 214 214 CDI 143 CV (105 kW) : 3 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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Cette catégorie couvre les pièces compatibles avec les véhicules équipés de ce bloc diesel, qu’il s’agisse d’un utilitaire léger, d’un break ou d’un véhicule de loisirs. Ici, vous trouverez des turbos reconditionnés, prêts à remplacer votre pièce défectueuse, avec une compatibilité vérifiée par motorisation, puissance et année. Destiné aux garagistes indépendants, aux mécaniciens et aux passionnés qui assument eux-mêmes la réparation, ce catalogue répond à une demande précise : retrouver la performance d’origine sans investir dans une pièce neuve.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs proposés dans cette gamme sont sélectionnés pour leur conformité avec les spécifications techniques du 214 CDI 143 CV, incluant les modèles équipés de géométrie variable ou de cartouche CHRA. Chaque référence est identifiée par son code constructeur et ses équivalences, permettant une commande ciblée. Les pièces sont disponibles en échange standard, avec la possibilité de consigner votre turbo usagé pour réduire les coûts. La compatibilité est garantie par motorisation, puissance et année, évitant toute erreur de montage.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Ce turbocompresseur s’adresse à plusieurs profils professionnels : garagistes indépendants, centres auto, ateliers spécialisés et même particuliers avertis. Chaque métier y trouvera une utilité adaptée à son activité, que ce soit pour une réparation rapide ou un stock de pièces de rechange.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacez un turbo défectueux en 2 heures avec une pièce reconditionnée et consignée, réduisant les coûts pour vos clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : constituez un stock de turbos d’échange standard pour les modèles 214 CDI 143 CV, couvrant plusieurs années de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : proposez des turbos avec géométrie variable ou cartouche CHRA, adaptés aux véhicules haut de gamme ou utilitaires récents.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien freelance : commandez une pièce compatible sans délai, idéale pour les interventions urgentes sur route ou en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : trouvez un turbo reconditionné pour votre projet de restauration, avec une compatibilité vérifiée et un retour de pièce usagée simplifié.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : approvisionnez-vous en turbos d’échange standard pour maintenir vos véhicules en service sans immobilisation prolongée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : proposez des turbos reconditionnés comme alternative économique aux pièces neuves, avec une garantie adaptée.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour le 214 CDI 143 CV repose sur des références constructeur et des équivalences éprouvées. Voici les gammes disponibles, classées par format et usage recommandé.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 1000 988 0074\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour choisir le turbocompresseur adapté à votre 214 CDI 143 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent une compatibilité parfaite et une installation sans risque.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbo : vérifiez la puissance d’origine (143 CV) et la plage de régime pour éviter un montage inadapté à votre motorisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégiez les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un étui de protection pour éviter les dommages pendant le transport.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche : les turbos à cartouche CHRA sont plus faciles à monter et à entretenir, mais vérifiez leur compatibilité avec votre modèle.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : les pièces reconditionnées doivent présenter un état général irréprochable, sans trace de corrosion ou de jeu excessif sur les roulements.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : assurez-vous que la consigne de votre pièce usagée est incluse, avec un processus de retour simplifié pour éviter les frais supplémentaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité année : certains turbos sont spécifiques à une plage d’années de production, vérifiez la correspondance avec votre véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : même reconditionnée, la pièce doit bénéficier d’une garantie couvrant les défauts de fabrication ou de montage.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs d’échange standard repose sur un stockage dans un environnement sec et tempéré, à l’abri des variations brutales de température. Les pièces sont rotatives selon leur date de réception, avec un suivi des stocks en temps réel pour éviter les ruptures. Pour les commandes en gros, une rotation rapide est appliquée aux références les plus demandées, comme les turbos pour 214 CDI 143 CV. Les emballages sont conçus pour protéger les pièces des chocs et de l’humidité, avec des étiquettes indiquant la référence, la motorisation et la date de consigne. Les retours de pièces usagées sont traités sous 48 heures pour libérer la consigne et réintégrer le stock.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous ne réparons pas les turbos, mais nous vous fournissons des pièces reconditionnées, prêtes à monter. Notre équipe sélectionne chaque référence pour sa compatibilité et sa durabilité, afin que vous puissiez intervenir en confiance sur le 214 CDI 143 CV.\u003Ccite>— autoKUR équipe\u003C\u002Fcite>\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19661.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19661-214-cdi-143-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19661-214-cdi-143-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19661-214-cdi-143-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19661-214-cdi-143-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"MERCEDES","mercedes",{"label":497,"path":498},"Sprinter","mercedes\u002Fsprinter",{"label":500,"path":501},"Sprinter 3 (907 \u002F 910) 214","mercedes\u002Fsprinter\u002F3-907-910-214",{"label":25,"path":481},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":506,"price_max":506,"known":17},942,[508,511,514,517,520,523,526,529,532,535,538,541,545,549,553],{"position":70,"question":509,"answer_html":510},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Sprinter 214 CDI 143 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Sprinter 214 CDI 143 CV est proposé à partir de 942,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 1000 988 0074 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":512,"answer_html":513},"Quelle référence de turbo correspond au 214 CDI 143 CV ?","La référence est 1000 988 0074. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Sprinter 3 (907 \u002F 910) 214 en 214 CDI 143 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":515,"answer_html":516},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 214 CDI 143 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Sprinter, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":518,"answer_html":519},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Sprinter 3 (907 \u002F 910) 214 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 1000 988 0074.",{"position":120,"question":521,"answer_html":522},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Sprinter 214 CDI 143 CV ?","La pièce 1000 988 0074 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":524,"answer_html":525},"Quelle différence entre le turbo 1000 988 0074 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 1000 988 0074, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":527,"answer_html":528},"Le turbo 1000 988 0074 convient-il à toutes les Sprinter 3 (907 \u002F 910) 214 ?","Non : il correspond aux Sprinter 3 (907 \u002F 910) 214 équipées du moteur 214 CDI 143 CV. Une Sprinter 3 (907 \u002F 910) 214 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":530,"answer_html":531},"L'année de mon Sprinter suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Sprinter de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 214 CDI 143 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":533,"answer_html":534},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Sprinter 214 CDI 143 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":536,"answer_html":537},"Pourquoi mon Sprinter 214 CDI 143 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 214 CDI 143 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 143 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":539,"answer_html":540},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 214 CDI 143 CV ?","Sur ce 214 CDI 143 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":542,"question":543,"answer_html":544},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":546,"question":547,"answer_html":548},13,"Le turbo du 214 CDI 143 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 1000 988 0074.",{"position":550,"question":551,"answer_html":552},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 1000 988 0074 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 1000 988 0074. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":554,"question":555,"answer_html":556},15,"Le turbo 1000 988 0074 se monte-t-il directement sur 214 CDI 143 CV ?","Oui : la référence 1000 988 0074 est celle d'origine pour un MERCEDES Sprinter 3 (907 \u002F 910) 214 en 214 CDI 143 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":560},[],{"columns":562},[563,574,592],{"title":564,"position":58,"links":565},"Nos pièces",[566,568,570,572],{"label":567,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":569,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":571,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":573,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":575,"position":70,"links":576},"Guides & conseils",[577,580,583,586,589],{"label":578,"href":579,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":581,"href":582,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":584,"href":585,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":587,"href":588,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":590,"href":591,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":593,"position":94,"links":594},"Informations",[595,597,600,602,605,608],{"label":596,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":598,"href":599,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":601,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":603,"href":604,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":606,"href":607,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":609,"href":610,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":612,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":614},{"enabled":17,"repeatEvery":615,"position":616,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":618},{"en":619,"fr":620,"de":621},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F3-907-910-214\u002F214-cdi-143-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F3-907-910-214\u002F214-cdi-143-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F3-907-910-214\u002F214-cdi-143-ps",{"ok":17,"alternates":623},{"en":619,"fr":620,"de":621},{"products":625,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[626],{"id":627,"ref":628,"name":629,"slug":630,"price":631,"priceRaw":632,"image":633,"imageSrcset":634,"url":635,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":636,"taxRate":192,"aliases":640},555,"1000 988 0074","SL Turbo 1000 988 0074","sl-turbo-1000-988-0074","1 130,40 €",1130.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-1000-988-0074-555",[637,638,639],"216 CDI · 163 cv · 2018+","316 CDI · 163 cv · 2018+","+2 motorisations",[641],"6510906380"]