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Cette catégorie regroupe des turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression reconditionnés, compatibles avec votre motorisation diesel. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens et aux passionnés qui assurent eux-mêmes l’entretien de leur véhicule, cette sélection répond à un besoin précis : trouver une pièce fiable, adaptée et immédiatement disponible pour éviter les immobilisations prolongées. Les références proposées couvrent les codes moteurs et les années de production les plus courantes, avec une attention particulière portée à la compatibilité et à la qualité du reconditionnement.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes disponibles incluent des turbocompresseurs généralüberholt, des injecteurs et des pompes haute pression en état de fonctionnement optimal. Chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité avec le 510 CDI 95 CV, avec des calibres adaptés aux spécifications techniques du moteur. Pour composer votre commande, vérifiez la référence OEM ou l’équivalence proposée, et assurez-vous que la pièce correspond à l’année et à la version exacte de votre véhicule. Les formats disponibles sont standardisés pour faciliter l’intégration par un professionnel ou un bricoleur expérimenté.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie s’adresse aux professionnels de la réparation automobile et aux propriétaires de véhicules qui interviennent eux-mêmes sur leur moteur. Voici comment ces pièces sont utilisées au quotidien par différents métiers.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplace un turbocompresseur défectueux pour restaurer la puissance du moteur sans immobiliser le véhicule plus de 24 heures.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : intervient sur site pour remplacer une pompe haute pression défaillante, évitant ainsi un déplacement coûteux du client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : achète un injecteur reconditionné pour corriger une perte de puissance ou une surconsommation de carburant sur son utilitaire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : commande en gros des turbocompresseurs pour une flotte de véhicules utilitaires, avec un suivi logistique optimisé pour les retours de pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic moteur : utilise des pièces d’échange standard pour tester rapidement la cause d’une panne avant de proposer une solution définitive.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur de véhicules anciens : trouve des pièces compatibles pour des modèles diesel dont les références d’origine ne sont plus produites.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste en pièces automobiles : approvisionne son stock avec des turbocompresseurs et injecteurs reconditionnés pour répondre à la demande des garages locaux.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de pièces pour le 510 CDI 95 CV est organisée par référence exacte, permettant une compatibilité parfaite avec votre motorisation. Voici les options disponibles, adaptées aux besoins les plus fréquents.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 1000 988 0074\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo AL0049\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>échange standard\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour choisir la pièce adaptée à votre 510 CDI 95 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments vous aideront à éviter les erreurs de compatibilité et à optimiser votre achat.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : vérifiez que le turbocompresseur correspond à la puissance nominale de 95 CV pour éviter toute surcharge ou sous-performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégiez les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté pour éviter les dommages pendant le transport.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : choisissez entre un turbocompresseur complet ou une cartouche + CHRA selon votre besoin de réparation ou de remplacement rapide.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : optez pour des pièces généralüberholt, testées et garanties pour une durée de vie prolongée sans risque de panne immédiate.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : assurez-vous que le fournisseur propose un système de consigne pour la pièce usagée, facilitant ainsi la gestion des stocks et des retours.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité année\u002Fmoteur : sélectionnez une pièce adaptée à l’année de production et au code moteur exact de votre véhicule pour une intégration sans faille.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Disponibilité immédiate : vérifiez les délais de livraison et les stocks disponibles pour éviter les ruptures de chaîne dans votre atelier ou votre projet personnel.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion des stocks de pièces en échange standard repose sur une rotation rapide et une logistique optimisée pour les commandes en gros. Les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression sont conservés dans des conditions contrôlées, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur état généralüberholt. Les retours de pièces usagées sont traités selon un protocole de consigne, permettant un recyclage ou une réutilisation des composants encore fonctionnels. Pour les commandes professionnelles, un suivi en temps réel des stocks et des délais de livraison est mis en place, avec des options de livraison groupée pour réduire les coûts logistiques. Les pièces sont expédiées dans des emballages adaptés, avec des étiquettes claires indiquant la référence et la compatibilité, afin de faciliter leur identification dès réception.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité de la pièce avec votre véhicule avant toute commande, même si les références correspondent. Un turbocompresseur ou un injecteur mal adapté peut aggraver une panne existante ou endommager d’autres composants du moteur. N’hésitez pas à nous contacter pour un conseil technique ou une vérification de référence.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19641.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19641-510-cdi-95-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19641-510-cdi-95-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19641-510-cdi-95-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19641-510-cdi-95-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[490,492,495,498,501],{"label":65,"path":491},"",{"label":493,"path":494},"MERCEDES","mercedes",{"label":496,"path":497},"Sprinter","mercedes\u002Fsprinter",{"label":499,"path":500},"Sprinter 2 (906) 510","mercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-510",{"label":25,"path":481},[],[],{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":505,"price_max":506,"known":17},641,942,[508,511,514,517,520,523,526,529,532,535,538,541,544,548,552],{"position":58,"question":509,"answer_html":510},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Sprinter 510 CDI 95 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Sprinter 510 CDI 95 CV est proposé à partir de 641,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":70,"question":512,"answer_html":513},"Quelle référence de turbo correspond au 510 CDI 95 CV ?","Les références sont 1000 988 0074, AL0049. Ce sont elles qui font foi pour un MERCEDES Sprinter 2 (906) 510 en 510 CDI 95 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":94,"question":515,"answer_html":516},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 510 CDI 95 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":103,"question":518,"answer_html":519},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Sprinter 2 (906) 510 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 1000 988 0074.",{"position":67,"question":521,"answer_html":522},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Sprinter 510 CDI 95 CV ?","La pièce 1000 988 0074 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":120,"question":524,"answer_html":525},"Quelle différence entre le turbo 1000 988 0074 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 1000 988 0074, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":29,"question":527,"answer_html":528},"Le turbo 1000 988 0074 convient-il à toutes les Sprinter 2 (906) 510 ?","Non : il correspond aux Sprinter 2 (906) 510 équipées du moteur 510 CDI 95 CV. Une Sprinter 2 (906) 510 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":137,"question":530,"answer_html":531},"L'année de mon Sprinter suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Sprinter de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 510 CDI 95 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":146,"question":533,"answer_html":534},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Sprinter 510 CDI 95 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":155,"question":536,"answer_html":537},"Pourquoi mon Sprinter 510 CDI 95 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 510 CDI 95 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 95 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":164,"question":539,"answer_html":540},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 510 CDI 95 CV ?","Sur ce 510 CDI 95 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":171,"question":542,"answer_html":543},"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":545,"question":546,"answer_html":547},12,"Le turbo du 510 CDI 95 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 1000 988 0074.",{"position":549,"question":550,"answer_html":551},13,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 1000 988 0074 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 1000 988 0074. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":553,"question":554,"answer_html":555},14,"Le turbo 1000 988 0074 se monte-t-il directement sur 510 CDI 95 CV ?","Oui : la référence 1000 988 0074 est celle d'origine pour un MERCEDES Sprinter 2 (906) 510 en 510 CDI 95 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":559},[560,571,589],{"title":561,"position":58,"links":562},"Nos pièces",[563,565,567,569],{"label":564,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":566,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":568,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":570,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":572,"position":70,"links":573},"Guides & conseils",[574,577,580,583,586],{"label":575,"href":576,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":578,"href":579,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":581,"href":582,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":584,"href":585,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":587,"href":588,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":590,"position":94,"links":591},"Informations",[592,594,597,599,602,605],{"label":593,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":595,"href":596,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":598,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":600,"href":601,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":603,"href":604,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":606,"href":607,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":609,"total":58,"limit":146},[],{"sections":611},[],{"siloRdv":613},{"enabled":17,"repeatEvery":614,"position":615,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":617},{"en":618,"fr":619,"de":620},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-510\u002F510-cdi-95-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-510\u002F510-cdi-95-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-510\u002F510-cdi-95-ps",{"ok":17,"alternates":622},{"en":618,"fr":619,"de":620},{"products":624,"total":94,"offset":58,"limit":651,"hasMore":49},[625,641],{"id":626,"ref":627,"name":628,"slug":629,"price":630,"priceRaw":631,"image":632,"imageSrcset":633,"url":634,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":635,"taxRate":192,"aliases":639},555,"1000 988 0074","SL Turbo 1000 988 0074","sl-turbo-1000-988-0074","1 130,40 €",1130.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-1000-988-0074-555",[636,637,638],"216 CDI · 163 cv · 2018+","316 CDI · 163 cv · 2018+","+2 motorisations",[640],"6510906380",{"id":642,"ref":643,"name":644,"slug":645,"price":646,"priceRaw":647,"image":648,"imageSrcset":649,"url":650,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192},1970,"AL0049","SL Turbo AL0049","sl-turbo-al0049","769,20 €",769.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F7\u002F6\u002F3\u002F72763-sl-turbo-al0049-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F7\u002F6\u002F3\u002F72763-sl-turbo-al0049-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F7\u002F6\u002F3\u002F72763-sl-turbo-al0049-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F7\u002F6\u002F3\u002F72763-sl-turbo-al0049-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F7\u002F6\u002F3\u002F72763-sl-turbo-al0049-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-al0049-1970",24]