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CV","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 419 CDI 184 CV couvre les turbocompresseurs d'échange standard et reconditionnés pour les motorisations diesel de la gamme Mercedes-Benz, notamment les modèles Classe C, Classe E, Sprinter et Vito équipés du moteur OM646 ou OM651. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens et aux passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien, cette gamme propose des pièces compatibles avec les exigences techniques des véhicules récents. Les turbos présentés ici sont conçus pour répondre aux besoins de performance et de fiabilité des motorisations modernes, avec une attention particulière portée à la compatibilité des systèmes de géométrie variable et des cartouches CHRA.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux spécificités des motorisations 419 CDI 184 CV. Les références disponibles incluent des modèles à géométrie variable, des cartouches CHRA complètes ou des turbos en échange standard, permettant de couvrir l'ensemble des besoins de réparation ou de maintenance. Les pièces sont sélectionnées pour leur compatibilité directe avec les codes moteurs et les références OEM, facilitant ainsi la commande et l'installation par des professionnels ou des particuliers avertis.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie s'adresse aux professionnels de la réparation automobile et aux passionnés souhaitant maintenir ou restaurer la performance de leurs véhicules. Les usages varient selon le métier : garagistes, mécaniciens, centres auto ou particuliers réalisant eux-mêmes l'entretien. Chaque profil trouve ici des solutions adaptées à ses besoins techniques et logistiques.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : commander un turbo en échange standard pour réduire les temps d'immobilisation du véhicule et proposer un service rapide à la clientèle.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : sélectionner une cartouche CHRA ou une géométrie variable pour une réparation ciblée, en évitant le remplacement complet du turbo.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : gérer un stock de turbos reconditionnés pour répondre aux demandes urgentes des clients, avec des références couvrant plusieurs motorisations.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : acheter un turbo compatible pour son véhicule personnel, en privilégiant les pièces permettant une performance optimale après montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : équiper plusieurs véhicules d'un même modèle de turbo pour uniformiser les coûts de maintenance et simplifier la logistique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : cibler les turbos adaptés aux motorisations OM646 ou OM651, en tenant compte des spécificités techniques des systèmes d'injection et de suralimentation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur : acheter des turbos en vrac pour les retravailler et les revendre en échange standard, en optimisant les marges et les délais de livraison.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour la catégorie 419 CDI 184 CV repose sur des références précises et des formats adaptés aux besoins techniques et logistiques. Chaque modèle est identifié par sa référence OEM ou son équivalent, permettant une compatibilité optimale avec les motorisations cibles.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 777318-5002W\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>échange standard pour OM646\u002FOM651\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d'un turbocompresseur pour la motorisation 419 CDI 184 CV dépend de plusieurs critères techniques et pratiques. Ces éléments permettent d'identifier la pièce la plus adaptée aux besoins spécifiques du véhicule et du client, en évitant les erreurs de compatibilité ou de performance.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : vérifier que le turbo correspond à la puissance du moteur (184 CV) et au couple maximal, en tenant compte des spécificités du code moteur OM646 ou OM651.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche CHRA : choisir entre une cartouche seule ou un turbo complet, selon que la réparation nécessite un remplacement partiel ou total du système de suralimentation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Géométrie variable : privilégier les turbos équipés de cette technologie pour les motorisations récentes, afin de permettre une réponse optimale à bas et haut régime.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : opter pour un emballage adapté aux besoins logistiques, notamment pour les commandes en gros ou les envois urgents vers des garages ou centres auto.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité des injecteurs et pompes : s'assurer que le turbo sélectionné est compatible avec les systèmes d'injection et de haute pression du véhicule, pour éviter les déséquilibres de performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de conservation : vérifier la date de fabrication ou de reconditionnement pour éviter les pièces trop anciennes, qui pourraient présenter des risques de fiabilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : anticiper les modalités de consigne pour la pièce usagée, en privilégiant les fournisseurs proposant un système de Pfand ou de core deposit simplifié.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs en stock nécessite un environnement contrôlé, à l'abri de l'humidité et des variations de température, pour préserver l'intégrité des pièces mécaniques et des systèmes de géométrie variable. Une rotation régulière du stock permet d'éviter l'obsolescence des références et de permettre la disponibilité des modèles les plus demandés. Pour les commandes en gros, une logistique dédiée facilite la préparation des colis et la livraison rapide vers les garages ou centres auto, avec des emballages adaptés aux contraintes de transport. Les pièces consignées (core deposit) doivent être stockées séparément, dans des zones dédiées, pour faciliter leur retour et leur recyclage après réparation ou reconditionnement.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous privilégions les turbos reconditionnés ou en échange standard pour leur rapport qualité-prix et leur impact environnemental réduit. En choisissant une pièce adaptée à votre motorisation 419 CDI 184 CV, vous optimisez la performance de votre véhicule tout en maîtrisant vos coûts de maintenance. N'hésitez pas à nous consulter pour identifier la référence la plus pertinente pour votre besoin.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-419\u002F419-cdi-190-cv\u002F\">419 CDI 190 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19637.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19637-419-cdi-184-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19637-419-cdi-184-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19637-419-cdi-184-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19637-419-cdi-184-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[544,546,549,552,555],{"label":65,"path":545},"",{"label":547,"path":548},"MERCEDES","mercedes",{"label":550,"path":551},"Sprinter","mercedes\u002Fsprinter",{"label":553,"path":554},"Sprinter 2 (906) 419","mercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-419",{"label":25,"path":537},[],[558],{"id":559,"slug":560,"path":561,"label":562},19636,"419-cdi-190-cv","mercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-419\u002F419-cdi-190-cv","419 CDI 190 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":564,"price_max":564,"known":17},526,[566,569,572,575,578,581,584,587,590,593,596,599,603,607,611],{"position":70,"question":567,"answer_html":568},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Sprinter 419 CDI 184 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Sprinter 419 CDI 184 CV est proposé à partir de 526,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 777318-5002W : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":570,"answer_html":571},"Quelle référence de turbo correspond au 419 CDI 184 CV ?","La référence est 777318-5002W. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Sprinter 2 (906) 419 en 419 CDI 184 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":573,"answer_html":574},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 419 CDI 184 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Sprinter, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":576,"answer_html":577},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Sprinter 2 (906) 419 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 777318-5002W.",{"position":120,"question":579,"answer_html":580},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Sprinter 419 CDI 184 CV ?","La pièce 777318-5002W est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":582,"answer_html":583},"Quelle différence entre le turbo 777318-5002W en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 777318-5002W, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":585,"answer_html":586},"Le turbo 777318-5002W convient-il à toutes les Sprinter 2 (906) 419 ?","Non : il correspond aux Sprinter 2 (906) 419 équipées du moteur 419 CDI 184 CV. Une Sprinter 2 (906) 419 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":588,"answer_html":589},"L'année de mon Sprinter suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Sprinter de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 419 CDI 184 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":591,"answer_html":592},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Sprinter 419 CDI 184 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":594,"answer_html":595},"Pourquoi mon Sprinter 419 CDI 184 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 419 CDI 184 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 184 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":597,"answer_html":598},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 419 CDI 184 CV ?","Sur ce 419 CDI 184 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":600,"question":601,"answer_html":602},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":604,"question":605,"answer_html":606},13,"Le turbo du 419 CDI 184 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 777318-5002W.",{"position":608,"question":609,"answer_html":610},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 777318-5002W ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 777318-5002W. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":612,"question":613,"answer_html":614},15,"Le turbo 777318-5002W se monte-t-il directement sur 419 CDI 184 CV ?","Oui : la référence 777318-5002W est celle d'origine pour un MERCEDES Sprinter 2 (906) 419 en 419 CDI 184 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":617,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":619},{"enabled":17,"repeatEvery":620,"position":621,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":623},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":625,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[626],{"id":627,"ref":628,"name":629,"slug":630,"price":631,"priceRaw":632,"image":633,"imageSrcset":634,"url":635,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":636},1706,"777318-5002W","SL Turbo 777318-5002W","sl-turbo-777318-5002w","631,20 €",631.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F1\u002F1\u002F3\u002F67113-sl-turbo-777318-5002w-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F1\u002F1\u002F3\u002F67113-sl-turbo-777318-5002w-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F1\u002F1\u002F3\u002F67113-sl-turbo-777318-5002w-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F1\u002F1\u002F3\u002F67113-sl-turbo-777318-5002w-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F1\u002F1\u002F3\u002F67113-sl-turbo-777318-5002w-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-777318-5002w-1706",[637],"A6420908580"]