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À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2148 cm³, diesel, produit de 06\u002F2006 à 12\u002F2009. 2 références compatibles : \u003Cstrong>VV13\u003C\u002Fstrong> (IHI), \u003Cstrong>5439 988 0049\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES Sprinter 2 (906) 415 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-415\u002F415-cdi-129-cv\u002F\">415 CDI 129 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-415\u002F415-cdi-109-cv\u002F\">415 CDI 109 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur MERCEDES Sprinter 2 (906) 415 415 CDI 150 CV (110 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Références par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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compresseur MERCEDES Sprinter 2 (906) 415 415 CDI 150 CV","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 415 CDI 110 CV couvre les turbocompresseurs d'échange standard pour motorisations diesel Mercedes-Benz OM651, destinées aux véhicules utilitaires et particuliers de la marque. Ces pièces, issues de remanufacturing industriel, répondent aux exigences de compatibilité et de performance des motorisations 4 cylindres en ligne. Elles s'adressent aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien, ainsi qu'aux acheteurs professionnels en quête de solutions fiables pour des interventions rapides et économiques. Les références SL Turbo 5439 988 0049 et Turbo IHI VV13 y sont systématiquement proposées, permettant une couverture exhaustive des besoins de réparation ou de remplacement.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux gammes de turbocompresseurs sont disponibles pour cette motorisation : des modèles à géométrie variable (VGT) et des versions à cartouche interchangeable (CHRA). Les calibres varient selon l'année du véhicule et la puissance exacte du moteur, avec des ajustements spécifiques pour les versions 110, 136 ou 150 CV. La sélection s'effectue par année de production, référence constructeur ou code moteur, permettant une identification précise et une commande adaptée aux contraintes techniques du client. Les pièces sont proposées en échange standard, avec consigne pour la pièce usagée, simplifiant la logistique et réduisant les coûts.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l'accent sur les contextes où la rapidité, la fiabilité et la conformité technique sont déterminantes. Les solutions proposées visent à optimiser les temps d'immobilisation des véhicules et à permettre des interventions conformes aux normes constructeur.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacement d'un turbocompresseur défectueux sur un utilitaire Mercedes-Benz 415 CDI 110 CV, avec consigne de la pièce usagée pour réduire les coûts de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : Diagnostic et remplacement d'un turbocompresseur à géométrie variable, en respectant les tolérances de montage et les préconisations du constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en mobilité : Intervention rapide sur site pour un client dont le véhicule est en panne, avec fourniture d'un turbocompresseur d'échange standard et gestion de la consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : Remplacement autonome d'un turbocompresseur défaillant, avec achat d'une pièce compatible et retour de l'ancienne pour récupération de la consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste en pièces auto : Approvisionnement en gros de turbocompresseurs 415 CDI 110 CV pour alimenter un réseau de garages indépendants, avec gestion des stocks et des retours de pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Maintenance préventive ou curative d'une flotte de véhicules utilitaires, avec commande de turbocompresseurs en échange standard pour limiter les coûts d'exploitation.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour la motorisation 415 CDI 110 CV repose sur des références constructeur et des équivalences techniques éprouvées. Chaque modèle est identifié par sa référence OEM ou son équivalent, avec une attention particulière portée à la compatibilité des composants internes (cartouche, CHRA, géométrie variable).\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 5439 988 0049\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur 415 CDI 110 CV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI VV13\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>alternative technique pour 415 CDI 110 CV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d'un turbocompresseur adapté à la motorisation 415 CDI 110 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent la compatibilité, la durabilité et la facilité d'installation, tout en optimisant les coûts pour le client final.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la référence constructeur ou le code moteur du véhicule pour confirmer la compatibilité exacte du turbocompresseur, en croisant les données avec les années de production et les puissances disponibles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les modèles à géométrie variable si le véhicule est équipé d'origine, car ils offrent une meilleure régulation des flux d'air et une réponse plus précise à bas régime.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir une cartouche interchangeable (CHRA) si la réparation nécessite un démontage partiel, permettant de conserver le corps du turbocompresseur et de réduire les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S'assurer que le conditionnement inclut tous les joints et fixations nécessaires au montage, évitant ainsi les oublis et les retards lors de l'intervention.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour un turbocompresseur d'échange standard avec consigne, afin de bénéficier d'un prix réduit tout en respectant les obligations légales de recyclage des pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la disponibilité des références en stock pour éviter les délais de livraison, surtout dans un contexte de réparation urgente ou de maintenance de flotte.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prendre en compte la réputation du fabricant ou du reconditionneur, en privilégiant les pièces issues de processus de remanufacturing certifiés et conformes aux normes constructeur.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs 415 CDI 110 CV repose sur un stockage en environnement contrôlé, à l'abri de l'humidité et des variations de température, pour préserver l'intégrité des composants internes (roulements, géométrie variable, joints). Les pièces sont organisées par référence et par année de production, avec une rotation de stock régulière pour éviter l'obsolescence et permettre la disponibilité immédiate. Les commandes en gros sont préparées en priorité pour les clients professionnels, avec un suivi logistique optimisé pour les livraisons groupées ou les envois urgents. Les retours de pièces usagées sont traités selon un protocole de consigne, avec vérification de leur état et gestion des remboursements ou crédits applicables.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité du turbocompresseur avec le code moteur exact du véhicule, même si la référence semble correspondre. Une erreur d'identification peut entraîner des problèmes de montage ou de performance, et nous préférons vous accompagner dans cette étape pour éviter tout désagrément.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-415\u002F415-cdi-129-cv\u002F\">415 CDI 129 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-415\u002F415-cdi-109-cv\u002F\">415 CDI 109 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19628.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19628-415-cdi-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19628-415-cdi-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19628-415-cdi-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19628-415-cdi-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[486,488,491,494,497],{"label":65,"path":487},"",{"label":489,"path":490},"MERCEDES","mercedes",{"label":492,"path":493},"Sprinter","mercedes\u002Fsprinter",{"label":495,"path":496},"Sprinter 2 (906) 415","mercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-415",{"label":25,"path":479},[],[500,505],{"id":501,"slug":502,"path":503,"label":504},19630,"415-cdi-109-cv","mercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-415\u002F415-cdi-109-cv","415 CDI 109 CV",{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},19629,"415-cdi-129-cv","mercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-415\u002F415-cdi-129-cv","415 CDI 129 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":511,"price_max":512,"known":17},307,522,[514,517,520,523,526,529,532,535,538,541,544,547,551,555,559],{"position":70,"question":515,"answer_html":516},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Sprinter 415 CDI 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Sprinter 415 CDI 150 CV est proposé à partir de 307,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":518,"answer_html":519},"Quelle référence de turbo correspond au 415 CDI 150 CV ?","Les références sont 5439 988 0049, VV13. Ce sont elles qui font foi pour un MERCEDES Sprinter 2 (906) 415 en 415 CDI 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":521,"answer_html":522},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 415 CDI 150 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":524,"answer_html":525},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Sprinter 2 (906) 415 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5439 988 0049.",{"position":120,"question":527,"answer_html":528},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Sprinter 415 CDI 150 CV ?","La pièce 5439 988 0049 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":530,"answer_html":531},"Quelle différence entre le turbo 5439 988 0049 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5439 988 0049, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":533,"answer_html":534},"Le turbo 5439 988 0049 convient-il à toutes les Sprinter 2 (906) 415 ?","Non : il correspond aux Sprinter 2 (906) 415 équipées du moteur 415 CDI 150 CV. Une Sprinter 2 (906) 415 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":536,"answer_html":537},"L'année de mon Sprinter suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Sprinter de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 415 CDI 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":539,"answer_html":540},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Sprinter 415 CDI 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":542,"answer_html":543},"Pourquoi mon Sprinter 415 CDI 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 415 CDI 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":545,"answer_html":546},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 415 CDI 150 CV ?","Sur ce 415 CDI 150 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":548,"question":549,"answer_html":550},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":552,"question":553,"answer_html":554},13,"Le turbo du 415 CDI 150 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 5439 988 0049.",{"position":556,"question":557,"answer_html":558},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5439 988 0049 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5439 988 0049. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":560,"question":561,"answer_html":562},15,"Le turbo 5439 988 0049 se monte-t-il directement sur 415 CDI 150 CV ?","Oui : la référence 5439 988 0049 est celle d'origine pour un MERCEDES Sprinter 2 (906) 415 en 415 CDI 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":566},[],{"columns":568},[569,580,598],{"title":570,"position":58,"links":571},"Nos pièces",[572,574,576,578],{"label":573,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":575,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":577,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":579,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":581,"position":70,"links":582},"Guides & conseils",[583,586,589,592,595],{"label":584,"href":585,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":587,"href":588,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":590,"href":591,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":593,"href":594,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":596,"href":597,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":599,"position":94,"links":600},"Informations",[601,603,606,608,611,614],{"label":602,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":604,"href":605,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":607,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":609,"href":610,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":612,"href":613,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":615,"href":616,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":618,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":620},{"enabled":17,"repeatEvery":621,"position":622,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":624},{"en":625,"fr":626,"de":627},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-415\u002F415-cdi-150-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-415\u002F415-cdi-150-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-415\u002F415-cdi-150-ps",{"ok":17,"alternates":629},{"en":625,"fr":626,"de":627},{"products":631,"total":94,"offset":58,"limit":662,"hasMore":49},[632,649],{"id":633,"ref":634,"name":635,"slug":636,"price":637,"priceRaw":638,"image":639,"imageSrcset":640,"url":641,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":642,"taxRate":192,"aliases":646},1336,"5439 988 0049","SL Turbo 5439 988 0049","sl-turbo-5439-988-0049","626,40 €",626.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F5\u002F5\u002F8\u002F6\u002F105586-sl-turbo-5439-988-0049-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F5\u002F5\u002F8\u002F6\u002F105586-sl-turbo-5439-988-0049-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F5\u002F5\u002F8\u002F6\u002F105586-sl-turbo-5439-988-0049-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F5\u002F5\u002F8\u002F6\u002F105586-sl-turbo-5439-988-0049-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F1\u002F0\u002F5\u002F5\u002F8\u002F6\u002F105586-sl-turbo-5439-988-0049-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-5439-988-0049-1336",[643,644,645],"213 CDI · 129 cv · 2006-2016","313 CDI · 129 cv · 2006-2016","+6 motorisations",[647,648],"A6460900280","5439-710-0504",{"id":650,"ref":651,"name":652,"slug":653,"price":654,"priceRaw":655,"image":656,"imageSrcset":657,"url":658,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":659},2172,"VV13","Turbo IHI VV13","turbo-ihi-vv13","368,40 €",368.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F1\u002F3\u002F6\u002F73136-turbo-ihi-vv13-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F1\u002F3\u002F6\u002F73136-turbo-ihi-vv13-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F1\u002F3\u002F6\u002F73136-turbo-ihi-vv13-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F1\u002F3\u002F6\u002F73136-turbo-ihi-vv13-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F1\u002F3\u002F6\u002F73136-turbo-ihi-vv13-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-vv13-2172",[660,661],"6460960599","1450-040-912",24]