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À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2143 cm³, diesel, produit depuis 02\u002F2018. 3 références compatibles : \u003Cstrong>6510703087\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>28307309\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>0445117035\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du MERCEDES Sprinter 3 (907 \u002F 910) 414. Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur MERCEDES Sprinter 3 (907 \u002F 910) 414 414 CDI 143 CV (105 kW) : 3 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Sprinter 2 (906) 414 414 CDI 143 CV (105 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Leur sélection repose sur une compatibilité vérifiée avec les références constructeur et les années de production associées, permettant une intégration directe dans le système moteur existant.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie intègrent des turbocompresseurs généralüberholt, des injecteurs et des pompes haute pression adaptés aux motorisations 414 CDI 143 CV, disponibles en plusieurs calibres et formats pour couvrir l’ensemble des besoins des professionnels. Chaque référence est identifiée par un code moteur et une puissance précise, facilitant la composition d’une commande ciblée. Les pièces sont proposées en échange standard, avec la possibilité de consigner la pièce usagée pour optimiser les coûts logistiques. Les équivalences constructeur (OEM) et les références alternatives sont systématiquement indiquées pour élargir les options d’achat.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels de ces pièces, adaptés aux besoins spécifiques des garagistes, des centres auto et des flottes de véhicules. Chaque métier y trouvera des applications concrètes pour optimiser ses interventions et réduire les temps d’immobilisation des véhicules.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défaillant pour restaurer la puissance du moteur sans changer de véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : commander un injecteur en échange standard pour éviter un diagnostic coûteux et prolonger la durée de vie du système d’injection.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : acheter des pompes haute pression en gros pour équiper une flotte de véhicules utilitaires en préventif.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : trouver une pièce compatible pour une réparation personnelle sur un véhicule Mercedes-Benz ancien ou rare.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : sélectionner un turbocompresseur généralüberholt pour un moteur 414 CDI 143 CV en panne de puissance ou de suralimentation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : proposer un échange standard de pompe haute pression pour un client dont le véhicule présente des ratés à l’accélération.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien poids lourds : commander un injecteur en consigne pour un camion dont le système d’injection montre des signes de fatigue.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour la motorisation 414 CDI 143 CV repose sur des références constructeur et des équivalences vérifiées, organisées par format et calibre pour simplifier le choix.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo AL0049\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>turbocompresseur généralüberholt\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 1000 988 0074\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>turbocompresseur avec géométrie variable\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée à la motorisation 414 CDI 143 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une compatibilité parfaite et une installation sans faille.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbocompresseur : vérifier la puissance et le débit d’air pour éviter les incompatibilités avec le système de suralimentation existant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un étui de protection pour éviter les dommages pendant le transport.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pompe haute pression : s’assurer que la connexion électrique et hydraulique correspond aux spécifications du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : opter pour des pièces généralüberholt avec une garantie de fonctionnement, même après plusieurs cycles de réutilisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : commander en consigne pour réduire les coûts et faciliter la gestion des pièces usagées à recycler.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité des injecteurs : vérifier la référence OEM et les équivalences pour éviter les erreurs de montage sur des moteurs sensibles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de stockage : privilégier les pièces récentes ou issues d’un stock en rotation rapide pour limiter les risques de dégradation.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces pour la motorisation 414 CDI 143 CV sont stockées dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour permettre leur disponibilité immédiate. Les turbocompresseurs et pompes haute pression sont conservés dans des conditions contrôlées (température, humidité) pour préserver leur état généralüberholt. Les commandes en gros bénéficient d’un traitement prioritaire, avec un suivi logistique optimisé pour les livraisons groupées. Les pièces consignées sont retournées rapidement pour être réintégrées au stock ou recyclées, réduisant ainsi les coûts de gestion. Les délais de préparation sont adaptés aux besoins des professionnels, avec des options de livraison express pour les urgences.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité de la pièce avec le code moteur exact avant toute commande, même pour des références réputées interchangeables. Un turbocompresseur mal adapté peut aggraver les symptômes de panne et endommager le système de suralimentation.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19626.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19626-414-cdi-143-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19626-414-cdi-143-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19626-414-cdi-143-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19626-414-cdi-143-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[605,607,610,613,616],{"label":65,"path":606},"",{"label":608,"path":609},"MERCEDES","mercedes",{"label":611,"path":612},"Sprinter","mercedes\u002Fsprinter",{"label":614,"path":615},"Sprinter 2 (906) 414","mercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-414",{"label":25,"path":596},[],[],{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":620,"price_max":621,"known":17},641,942,[623,626,629,632,635,638,641,644,647,650,653,656,660,664,668],{"position":70,"question":624,"answer_html":625},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Sprinter 414 CDI 143 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Sprinter 414 CDI 143 CV est proposé à partir de 641,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":627,"answer_html":628},"Quelle référence de turbo correspond au 414 CDI 143 CV ?","Les références sont 1000 988 0074, AL0049. Ce sont elles qui font foi pour un MERCEDES Sprinter 2 (906) 414 en 414 CDI 143 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":630,"answer_html":631},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 414 CDI 143 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":633,"answer_html":634},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Sprinter 2 (906) 414 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 1000 988 0074.",{"position":120,"question":636,"answer_html":637},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Sprinter 414 CDI 143 CV ?","La pièce 1000 988 0074 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":639,"answer_html":640},"Quelle différence entre le turbo 1000 988 0074 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 1000 988 0074, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":642,"answer_html":643},"Le turbo 1000 988 0074 convient-il à toutes les Sprinter 2 (906) 414 ?","Non : il correspond aux Sprinter 2 (906) 414 équipées du moteur 414 CDI 143 CV. Une Sprinter 2 (906) 414 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":645,"answer_html":646},"L'année de mon Sprinter suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Sprinter de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 414 CDI 143 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":648,"answer_html":649},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Sprinter 414 CDI 143 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":651,"answer_html":652},"Pourquoi mon Sprinter 414 CDI 143 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 414 CDI 143 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 143 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":654,"answer_html":655},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 414 CDI 143 CV ?","Sur ce 414 CDI 143 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":657,"question":658,"answer_html":659},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":661,"question":662,"answer_html":663},13,"Le turbo du 414 CDI 143 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 1000 988 0074.",{"position":665,"question":666,"answer_html":667},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 1000 988 0074 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 1000 988 0074. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":669,"question":670,"answer_html":671},15,"Le turbo 1000 988 0074 se monte-t-il directement sur 414 CDI 143 CV ?","Oui : la référence 1000 988 0074 est celle d'origine pour un MERCEDES Sprinter 2 (906) 414 en 414 CDI 143 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":674,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":676},{"enabled":17,"repeatEvery":677,"position":678,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":680},{"en":588,"fr":589,"de":590},{"products":682,"total":94,"offset":58,"limit":709,"hasMore":49},[683,699],{"id":684,"ref":685,"name":686,"slug":687,"price":688,"priceRaw":689,"image":690,"imageSrcset":691,"url":692,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":693,"taxRate":192,"aliases":697},555,"1000 988 0074","SL Turbo 1000 988 0074","sl-turbo-1000-988-0074","1 130,40 €",1130.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-1000-988-0074-555",[694,695,696],"216 CDI · 163 cv · 2018+","316 CDI · 163 cv · 2018+","+2 motorisations",[698],"6510906380",{"id":700,"ref":701,"name":702,"slug":703,"price":704,"priceRaw":705,"image":706,"imageSrcset":707,"url":708,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192},1970,"AL0049","SL Turbo AL0049","sl-turbo-al0049","769,20 €",769.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F7\u002F6\u002F3\u002F72763-sl-turbo-al0049-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F7\u002F6\u002F3\u002F72763-sl-turbo-al0049-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F7\u002F6\u002F3\u002F72763-sl-turbo-al0049-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F7\u002F6\u002F3\u002F72763-sl-turbo-al0049-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F7\u002F6\u002F3\u002F72763-sl-turbo-al0049-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-al0049-1970",24]