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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2143 cm³, diesel, produit depuis 04\u002F2016. 3 références compatibles : \u003Cstrong>6510703087\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>28307309\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>0445117035\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du MERCEDES Sprinter 2 (906) 214. Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur MERCEDES Sprinter 2 (906) 214 214 CDI 143 CV (105 kW) : 3 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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Références par motorisation.","\u003Cp>Pour le MERCEDES Sprinter 2 (906) 214 en 214 CDI 143 CV (105 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 2 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2143 cm³, diesel, produit depuis 04\u002F2016. 2 références compatibles : \u003Cstrong>AL0049\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo), \u003Cstrong>1000 988 0074\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du MERCEDES Sprinter 2 (906) 214. Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>Le turbocompresseur pour le moteur 214 CDI 143 CV équipe des véhicules utilitaires et industriels exigeants, où fiabilité et performance sont des impératifs quotidiens. Destiné aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien de leur motorisation, ce composant critique permet le maintien des performances du moteur diesel. Retrouvez ici des turbocompresseurs en échange standard, généralüberholt, conçus pour s’adapter précisément à cette motorisation spécifique, avec des références techniques vérifiées et des équivalences OEM adaptées aux besoins professionnels ou personnels.\u003C\u002Fp>\u003Cp>La gamme proposée couvre les turbocompresseurs adaptés aux motorisations 214 CDI 143 CV, disponibles en plusieurs formats et calibres pour répondre aux exigences des ateliers comme des particuliers avertis. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité mécanique et sa durabilité, avec des options de conditionnement adaptées aux commandes en gros ou aux besoins ponctuels. Les turbocompresseurs sont proposés en échange standard, permettant une solution économique et écologique pour maintenir les performances du moteur sans recourir à une pièce neuve.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs pour cette motorisation s’adressent à plusieurs profils professionnels, chacun avec des attentes distinctes en termes de rapidité, de précision et de conformité technique.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : recherche un turbocompresseur fiable pour une intervention rapide sur un véhicule utilitaire en panne, avec une garantie de compatibilité immédiate.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : commande en gros pour équiper plusieurs véhicules de la même flotte, avec des références standardisées et des délais de livraison optimisés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : achat d’un turbocompresseur en échange standard pour remplacer une pièce défectueuse sur son propre véhicule, avec un budget maîtrisé.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : gestion des stocks de pièces détachées pour un parc automobile, avec des références interchangeables et des retours de pièces usagées simplifiés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire utilitaire : approvisionnement en turbocompresseurs pour des interventions de maintenance préventive ou corrective sur des véhicules clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en rechange : achat de turbocompresseurs généralüberholt pour revendre à des garages ou des particuliers, avec des références techniques vérifiées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : remplacement de turbocompresseurs sur une flotte de véhicules pour éviter les immobilisations prolongées et maintenir la productivité.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour le 214 CDI 143 CV repose sur des références techniques précises, adaptées aux besoins des professionnels et des particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 1000 988 0074\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo AL0049\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>compatibilité étendue\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner le turbocompresseur adapté à votre 214 CDI 143 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte afin d’assurer une compatibilité parfaite et une durabilité optimale.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbocompresseur : vérifiez la correspondance avec la puissance et le couple du moteur pour éviter toute perte de performance ou usure prématurée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégiez un emballage adapté aux commandes en gros ou aux besoins ponctuels, avec une protection contre les chocs et l’humidité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche : assurez-vous que la géométrie variable ou la cartouche CHRA correspond aux spécifications du constructeur pour une installation sans ajustement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : optez pour un turbocompresseur généralüberholt, testé et révisé, pour une fiabilité équivalente à une pièce neuve à moindre coût.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : vérifiez les modalités de consigne pour la pièce usagée, avec un système de Pfand simplifié pour faciliter l’échange.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les injecteurs et pompes haute pression : certains turbocompresseurs nécessitent des ajustements sur d’autres composants du circuit d’injection pour une performance optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : comparez les garanties proposées par les fabricants, avec une attention particulière aux conditions de couverture et aux exclusions éventuelles.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs en échange standard repose sur un stockage contrôlé en environnement sec et tempéré, avec une rotation régulière des stocks pour éviter l’obsolescence. Les pièces sont conditionnées sous film protecteur et étiquetées selon leur référence technique, facilitant leur identification et leur préparation pour les commandes en gros. Les délais de livraison sont optimisés grâce à un système de gestion des stocks en temps réel, avec des partenariats logistiques pour les envois urgents. Les retours de pièces usagées sont traités selon un protocole de consigne, avec un remboursement du Pfand sous 48 heures après réception et vérification de la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque turbocompresseur doit répondre à des exigences techniques strictes pour permettre la performance de votre moteur 214 CDI 143 CV. Notre sélection repose sur des références vérifiées et des tests de compatibilité, pour que vous puissiez commander en toute confiance, que vous soyez garagiste ou passionné.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19590.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19590-214-cdi-143-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19590-214-cdi-143-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19590-214-cdi-143-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19590-214-cdi-143-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[605,607,610,613,616],{"label":65,"path":606},"",{"label":608,"path":609},"MERCEDES","mercedes",{"label":611,"path":612},"Sprinter","mercedes\u002Fsprinter",{"label":614,"path":615},"Sprinter 2 (906) 214","mercedes\u002Fsprinter\u002F2-906-214",{"label":25,"path":596},[],[],{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":620,"price_max":621,"known":17},641,942,[623,626,629,632,635,638,641,644,647,650,653,656,659,663,667],{"position":58,"question":624,"answer_html":625},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Sprinter 214 CDI 143 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Sprinter 214 CDI 143 CV est proposé à partir de 641,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":70,"question":627,"answer_html":628},"Quelle référence de turbo correspond au 214 CDI 143 CV ?","Les références sont 1000 988 0074, AL0049. Ce sont elles qui font foi pour un MERCEDES Sprinter 2 (906) 214 en 214 CDI 143 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":94,"question":630,"answer_html":631},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 214 CDI 143 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":103,"question":633,"answer_html":634},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Sprinter 2 (906) 214 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 1000 988 0074.",{"position":67,"question":636,"answer_html":637},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Sprinter 214 CDI 143 CV ?","La pièce 1000 988 0074 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":120,"question":639,"answer_html":640},"Quelle différence entre le turbo 1000 988 0074 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 1000 988 0074, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":29,"question":642,"answer_html":643},"Le turbo 1000 988 0074 convient-il à toutes les Sprinter 2 (906) 214 ?","Non : il correspond aux Sprinter 2 (906) 214 équipées du moteur 214 CDI 143 CV. Une Sprinter 2 (906) 214 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":137,"question":645,"answer_html":646},"L'année de mon Sprinter suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Sprinter de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 214 CDI 143 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":146,"question":648,"answer_html":649},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Sprinter 214 CDI 143 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":155,"question":651,"answer_html":652},"Pourquoi mon Sprinter 214 CDI 143 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 214 CDI 143 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 143 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":164,"question":654,"answer_html":655},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 214 CDI 143 CV ?","Sur ce 214 CDI 143 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":171,"question":657,"answer_html":658},"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":660,"question":661,"answer_html":662},12,"Le turbo du 214 CDI 143 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 1000 988 0074.",{"position":664,"question":665,"answer_html":666},13,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 1000 988 0074 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 1000 988 0074. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":668,"question":669,"answer_html":670},14,"Le turbo 1000 988 0074 se monte-t-il directement sur 214 CDI 143 CV ?","Oui : la référence 1000 988 0074 est celle d'origine pour un MERCEDES Sprinter 2 (906) 214 en 214 CDI 143 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":673,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":675},{"enabled":17,"repeatEvery":676,"position":677,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":679},{"en":588,"fr":589,"de":590},{"products":681,"total":94,"offset":58,"limit":708,"hasMore":49},[682,698],{"id":683,"ref":684,"name":685,"slug":686,"price":687,"priceRaw":688,"image":689,"imageSrcset":690,"url":691,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":692,"taxRate":192,"aliases":696},555,"1000 988 0074","SL Turbo 1000 988 0074","sl-turbo-1000-988-0074","1 130,40 €",1130.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F8\u002F7\u002F1\u002F72871-sl-turbo-1000-988-0074-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-1000-988-0074-555",[693,694,695],"216 CDI · 163 cv · 2018+","316 CDI · 163 cv · 2018+","+2 motorisations",[697],"6510906380",{"id":699,"ref":700,"name":701,"slug":702,"price":703,"priceRaw":704,"image":705,"imageSrcset":706,"url":707,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192},1970,"AL0049","SL Turbo AL0049","sl-turbo-al0049","769,20 €",769.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F7\u002F6\u002F3\u002F72763-sl-turbo-al0049-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F7\u002F6\u002F3\u002F72763-sl-turbo-al0049-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F7\u002F6\u002F3\u002F72763-sl-turbo-al0049-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F7\u002F6\u002F3\u002F72763-sl-turbo-al0049-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F7\u002F6\u002F3\u002F72763-sl-turbo-al0049-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-al0049-1970",24]