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Références par motorisation.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au MERCEDES Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208 208 CDI 82 CV (60 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2148 cm³, diesel, produit de 04\u002F2000 à 05\u002F2006. Référence compatible : \u003Cstrong>VV11\u003C\u002Fstrong> (IHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du MERCEDES Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208. Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. 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Chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité directe avec les codes moteurs DV6DTED, DV6ATED4 et DV6C, couvrant les versions 82, 92 et 112 chevaux. Les commandes peuvent être composées en fonction des besoins spécifiques, avec des options de conditionnement adaptées aux volumes professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les besoins des garagistes, des centres auto et des ateliers spécialisés dans la réparation diesel.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacement rapide d’un turbocompresseur défectueux pour éviter les immobilisations prolongées des véhicules clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : Approvisionnement en pièces remanufacturées pour les motorisations diesel, avec un stock rotatif optimisé pour les urgences.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien freelance : Commande de kits complets (turbo + injecteurs) pour les interventions sur les 208 CDI, réduisant les temps de diagnostic.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Accès à des pièces d’échange standard pour les réparations personnelles, avec des références vérifiées et des notices techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste B2B : Fourniture de lots de turbocompresseurs IHI VV11 pour les revendeurs spécialisés en pièces diesel, avec des tarifs dégressifs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : Gestion des retours de pièces usagées via un système de consigne, permettant un recyclage conforme aux normes environnementales.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en diagnostic : Utilisation des références OEM pour confirmer la compatibilité des pièces avant toute intervention sur le véhicule.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des références techniques précises, adaptées aux motorisations 208 CDI 82 CV. Chaque gamme est identifiée par un code moteur et une puissance, permettant une compatibilité optimale.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI VV11\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la compatibilité et la durabilité de l’intervention.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbocompresseur : Vérifiez la référence exacte (IHI VV11 ou Garrett GT15) pour éviter toute incompatibilité avec le code moteur DV6DTED.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégiez les pièces en emballage individuel pour les interventions rapides, ou en lots pour les commandes en gros des professionnels.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche : Assurez-vous que la géométrie variable (VNT) correspond à celle d’origine, notamment pour les turbos à géométrie variable.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Optez pour des pièces remanufacturées avec une garantie constructeur, permettant une durée de vie comparable à une pièce neuve.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Vérifiez les modalités de consigne pour les pièces usagées, avec un système de Pfand simplifié pour les garagistes et ateliers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : Confirmez la référence fournie (ex. 794700-0001) avec le numéro de série du véhicule pour éviter les erreurs de montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : Préférez les pièces proposant une garantie minimale de 12 mois, couvrant les défauts de fabrication ou d’usure prématurée.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces repose sur un système de rotation de stock optimisé pour les turbocompresseurs et composants diesel, avec des températures contrôlées et une protection contre l’humidité. Les commandes en gros sont préparées en 24\u002F48h pour les professionnels, avec un suivi logistique en temps réel. Les retours de pièces usagées sont traités via un processus de consigne, où le client dépose la pièce défectueuse contre un avoir ou un remboursement partiel, selon les modalités convenues. Les turbos remanufacturés sont stockés dans des emballages anti-chocs, tandis que les injecteurs et pompes sont protégés par des sachets étanches pour éviter toute contamination.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous privilégions la transparence : chaque pièce est livrée avec sa fiche technique et sa référence OEM, pour que vous puissiez intervenir en toute confiance, sans dépendre d’un service externe. Notre objectif ? Vous fournir des composants fiables, prêts à monter, pour que votre atelier reste opérationnel.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19541.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19541-208-cdi-82-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19541-208-cdi-82-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19541-208-cdi-82-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19541-208-cdi-82-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"MERCEDES","mercedes",{"label":497,"path":498},"Sprinter","mercedes\u002Fsprinter",{"label":500,"path":501},"Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208","mercedes\u002Fsprinter\u002F1-901-902-208",{"label":25,"path":481},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":506,"price_max":506,"known":17},264,[508,511,514,517,520,523,526,529,532,535,538,541,545,549,553],{"position":70,"question":509,"answer_html":510},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Sprinter 208 CDI 82 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Sprinter 208 CDI 82 CV est proposé à partir de 264,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, VV11 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":512,"answer_html":513},"Quelle référence de turbo correspond au 208 CDI 82 CV ?","La référence est VV11. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208 en 208 CDI 82 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":515,"answer_html":516},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 208 CDI 82 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Sprinter, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":518,"answer_html":519},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec VV11.",{"position":120,"question":521,"answer_html":522},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Sprinter 208 CDI 82 CV ?","La pièce VV11 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":524,"answer_html":525},"Quelle différence entre le turbo VV11 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, VV11, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":527,"answer_html":528},"Le turbo VV11 convient-il à toutes les Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208 ?","Non : il correspond aux Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208 équipées du moteur 208 CDI 82 CV. Une Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":530,"answer_html":531},"L'année de mon Sprinter suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Sprinter de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 208 CDI 82 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":533,"answer_html":534},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Sprinter 208 CDI 82 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":536,"answer_html":537},"Pourquoi mon Sprinter 208 CDI 82 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 208 CDI 82 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 82 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":539,"answer_html":540},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 208 CDI 82 CV ?","Sur ce 208 CDI 82 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":542,"question":543,"answer_html":544},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":546,"question":547,"answer_html":548},13,"Le turbo du 208 CDI 82 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence VV11.",{"position":550,"question":551,"answer_html":552},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo VV11 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence VV11. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":554,"question":555,"answer_html":556},15,"Le turbo VV11 se monte-t-il directement sur 208 CDI 82 CV ?","Oui : la référence VV11 est celle d'origine pour un MERCEDES Sprinter 1 (901 \u002F 902) 208 en 208 CDI 82 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":560},[561,572,590],{"title":562,"position":58,"links":563},"Nos pièces",[564,566,568,570],{"label":565,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":567,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":569,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":571,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":573,"position":70,"links":574},"Guides & conseils",[575,578,581,584,587],{"label":576,"href":577,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":579,"href":580,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":582,"href":583,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":585,"href":586,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":588,"href":589,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":591,"position":94,"links":592},"Informations",[593,595,598,600,603,606],{"label":594,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":596,"href":597,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":599,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":601,"href":602,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":604,"href":605,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":607,"href":608,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":610},[],{"articles":612,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":614},{"enabled":17,"repeatEvery":615,"position":616,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":618},{"en":619,"fr":620,"de":621},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F1-901-902-208\u002F208-cdi-82-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F1-901-902-208\u002F208-cdi-82-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fsprinter\u002F1-901-902-208\u002F208-cdi-82-ps",{"ok":17,"alternates":623},{"en":619,"fr":620,"de":621},{"products":625,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[626],{"id":627,"ref":628,"name":629,"slug":630,"price":631,"priceRaw":632,"image":633,"imageSrcset":634,"url":635,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":636},2170,"VV11","Turbo IHI VV11","turbo-ihi-vv11","316,80 €",316.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F1\u002F2\u002F7\u002F73127-turbo-ihi-vv11-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F1\u002F2\u002F7\u002F73127-turbo-ihi-vv11-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F1\u002F2\u002F7\u002F73127-turbo-ihi-vv11-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F1\u002F2\u002F7\u002F73127-turbo-ihi-vv11-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F1\u002F2\u002F7\u002F73127-turbo-ihi-vv11-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-vv11-2170",[637],"1450-040-912"]